【鉄道】JR東日本、常磐線に来春導入　「E657系」お披露目 [11/06/14]

　ＪＲ東日本は１３日、来春から常磐線・上野―いわき間の特急に導入する新型車両「
Ｅ６５７系」＝写真＝を報道陣に公開した。

　これまで十数年〜２０年ほど運用してきた「６５１系」と「Ｅ６５３系」の後継車両。
赤みがかった白を基調に車窓の下部に赤色のラインを入れるなど水戸市の花、梅をイメージした。

　上野―水戸間の特急はビジネスマンの利用が多いため、パソコンが使えるようにと各座席
にコンセントを設置。車いすの乗客も使いやすいようにバリアフリーを意識したつくりに
するとともに、監視カメラを取り付けるなど防犯にも配慮したという。

　５月２７日に勝田車両センターに配備された。今月から試運転を始め、車両の点検や乗務員
の訓練を重ねるという。

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001106140003
報道陣に公開されたＥ６５７系＝ひたちなか市西大島２丁目
http://mytown.asahi.com/ibaraki/k_img_render.php?k_id=08000001106140003&o_id=4784&type=kiji.jpg

2ch運営者死ね
2なら韓国滅亡

>>2乙
常磐線の高萩より北は多分廃線になる
もはや人が住む所ではない

路盤改修の法が咲き

レールの騒音を中央線並みに静かにさせてくれ

かっこよくないけど、何かポケモンみたいにみえてくるな。

かつては、痴漢通勤電車と言われていたが・・・

>>3
そうなったら新幹線も郡山以北は廃線だな〜

路盤流出してるとこなんかは、高架化だけでも莫大な費用になるからな。
東北の迂回路という役目も、今は殆どないし。

Ｅ６５３系をいわきより北の特急に使いまわす予定だったはずだがどうなるんだろうな

マツダのビアンテかと

ちゃんと放射線防護できてるんだろうな？

早く広野までお通してくれよ。

新しい愛称をつけるらしいんだけど
ハイパーひたちになるのかな

アトミックひたち

放射能ひたち

ベクレルひたち

最近のJR東の特急は先頭車両のデザインが全体的に悪すぎ

各座席に線量計装備

こわもて、だな．．．

ハートキャッチひたち

>>18
最近のJR東のデザインの狂ってる度は異常
ボンネット型485のデザインにしたら
涙流して毎日乗ってやるというのに・・・

セルと島田紳助がフュージョンしたらこんな感じ？

「次はいわき。この電車の終点です。お忘れ物無いようお願いいたします。
　なお、いわき駅周辺の線量は0.1mSV/h。長時間の露出は危険ですので
　防護服の着用をお願いいたします。
　本日も常磐線をご利用いただきありがとうございました。

　The next stop is Iwaki terminal. Please do not forget your baggage.
Current dose is 0.1 mSV per hour. For your safety, get anti-radioactive suit.
Thank you for using JR Jouban line.」

ボクシーひたち

目玉機能として耐放射能性能を追加したんだよな？

時期が悪かったな。通勤ライナー専用車にするか。

JRのえばらぎ冷遇はものすごいな
栃木と違って新幹線停車駅はないし、湘南新宿ラインもない
酒盛り列車常磐線　まぁ、がんばれやｗ

特急料金高いから乗りません。快速で十分。

ヘドラ

昔はよそのお古ばかりで、中央線・総武線・山手線が混じったような色の編成で走ってたりしたよなあ…

特急・赤いプルいわき　絶望行き　発車したします

６５１系が入れ替えられるというのに、１８５系ときたら

いいかげん踊り子新しくしろよ

常磐線、揺れるし何時脱線するか怖いよ。

なんで赤いライン入れたし・・・。
前面表示器(651みたいな)つければ幾分顔が引き締まるかも。

あずさかいじといい、これといい、わざとかっこ悪くしてるだろ＞東
極めつけは速くてブサイクなあれだが

これwimaxで車内LAN構築すんだろ？ちゃんと日立くらいまで途切れないようにしてくれ。

JR東の特急って何でこんなにダサいんだ？
北海道を見習えよ

>>14
もうさ、スーパーとフレッシュ統一して「ひたち」でいいよ。

車両センスがダサすぎ
茨城には似合うがｗ

数字で言われてわらからんから、スーパーひたちかフレッシュひたちかで教えてくれ
今回の新型車両はスーパーひたちの後継ってこと？

>>42
両方
で、フレッシュの車両は他の区間を走る列車で使い回す予定

放射線防護のために鉛を巻きつけていますｗ

常磐北線と常磐南線に分離して運行されるのは来年ですか？

町内のニュースだな・・・

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09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）　←
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

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昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

北陸・信越本線の北越のテコ入れしないの？

>>33
185系より253系が先に廃車されるなんて思わなかったよ

現行の電光文字光らせてる車両に比べたら見栄えがする。
けどJR九州のイメージをデザインに昇華する技能には遠く及ばないとは思う。

勝田車両センターでは国鉄時代からの415系と485系が健在です。

正面だけ見ると台湾など東南アジア向けの輸出車両かと思った。

東京メトロポリタンひたち

車体に鉛の板で囲ってくれ

前面展望席つきがよかったな。
でもまあかっこいいじゃん。

>>43
両方なのか
寂しくなるな
殆ど乗ったこと無いけど

何でもいいけど、
>>1 の画像サイズの縮小の仕方が下手くそ過ぎる

常磐線が東京駅に繋がったら、これが東海道線も走るのか。胸熱だな。

なんか、1980年代に先祖がえりしたみたいな・・・。

>>18
651系は美形だったのにな

特急キュリウム
急行プルトニウム
快速セシウム

>>58
なぁ、東海道線のドコ迄走らせるつもりだ？

>>24
デマを流すなよ。
今日の値は、その４００分の１。

正面がガラ空きではないか

常磐線に乗ると女性は奇形児を産む羽目になるぞ。

トンキンは汚染されてるから心配するなおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザインのセンスってのが、年々劣化している気がしてならない。
もう一度、ボンネットからやり直せと。

>>58
どうせ品川どまりだろ。

>>31
大阪のJRは今でもそうだよｗ

前面に赤を入れてないのは、虫が潰れてナチュラルに色が着くからだな

>>58　横浜行きの[はまひたち]と鎌倉行きの[かまひたち]。

東の車両はなんか安っぽい。

>>71
いやいや、新川崎・戸塚停車は譲れないところだろう。

なんかカッコ悪いなぁ、最近のＪＲ東はコスト優先過ぎてデザイン二の次なのか？
通勤車両ならともかく、優等列車なら少しくらいは夢がほしいなぁ
２５５系からＥ２５７系に変わった房総特急なんてはじめ見たとき唖然とした

かっこわりー

原発事故のせいで久ノ浜以北〜相馬までは実質廃線になったのだから
磐越東線を電化して代替ルートにすべき

現状だと水戸や日立から直接仙台に行くすべがない

>>71
偶には横浜行き「マリンシティあさま」「マリンシティ草津」
のことも思い出してやってください(涙)。

常磐線は貧乏しか乗らん
金かけるなよｗ

高速無料化で特急乗らないだろ
日立製作所関係者が社用で乗る以外は

いもむしみたい
おもしろい

石岡を停車駅から外せ。
滅び行く田舎町だから。。。

>>76
水戸から磐越東線経由で仙台に行くヤツが昔あったような記憶がある

>>82
何十年前の話だ？

>>81
おいおい、そんなこと言い始めたら何処にも停まれなくなるぞ？

この列車運転席が高いところにあるのにヘッドマークも貫通扉もない
単に衝突事故のときの安全のためなのか？Ｅ２３３系のように電装品を
できるだけ固めて製造コスト落としたようにしか見えない

>>85
成田線の事故以来、JR東の踏切事故対策はガチ。

ぱっと見、成田エクスプレス(E259系)を非貫通化したように見えるな。

プリティーリズムオーロラひたち

アルカディア号みたいにドクロのフロントにしてもよかったのに
あ、常磐線か、それはいかんな

無駄にかっこいいな、ミニ新幹線みたいだ

>>89
嘘ついてんじゃねーぞハゲ

>>89
北千住で言う気だろｗ 東武スペーシアに向かって

吸気口にＨＥＰＡフィルターを搭載した耐放射線仕様車

西の新型とどっちがいい？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW_EC_287_series_FA04.jpg

>>93
これって新型なんだ、旧型車両のお色直しかとおもったよｗ

>>94
すみません。90年代初頭から20年。基本的なデザインは変わっていませんので。

>>93
0.5M方式、前面貫通型、高運転台
２８７系の方が機能的で美しいな

JR東日本の車両は迷走しすぎじゃね？

外観からはJR東日本らしさとか何もない感じられないよな

これもＧＫデザインにお願いしてるんでしょうか？

>>94
確かにそう見えなくもないなｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/JNR_485_train_as_Nikko_1.jpg

で、仙台まではいつ行けるようになりますか？

>>100
新幹線でGo！

>>76
磐越東線は屋内待避区域のギリギリの所を通ってるんだぜ

>>100
西暦26000年頃

>102
電車なら屋内退避と同じだから、無問題ですねｗｗｗ

キャシャーンかドラゴンボールに出てくる界王様か何かに似てるな

>>93
特急のっぺらボーイ

とりあえず小ぎれいに外見を取り繕っただけな感じ。
JR東日本の車両らしいデザインだな。

なんで最近の車両ってノッペラボーばかりなんだ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/JR_East_E657.jpg/800px-JR_East_E657.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/db/Sazusa.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/JR_East_E259_Narita-Express.jpg/800px-JR_East_E259_Narita-Express.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/Jreast_653.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg/800px-JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/JR-West_285-series.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/WestJapanRailwayCompanyType681-0.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/f9/OdakyuSeries50000Vault_Super_Express.JPG/800px-OdakyuSeries50000Vault_Super_Express.JPG

昔みたいに「顔」になってるほうが味があっていいのに。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Kiha181_yakumo.jpg/800px-Kiha181_yakumo.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3f/481-502.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Odakyu_NSE_3100.jpg/800px-Odakyu_NSE_3100.jpg

1JR深名線の路線バス廃止

うわあ・・・これはキモイ
E233系だけだな、首都圏でカッコいいのは

>>110
コラ、常磐線を首都圏に入れるな

しかし・・・最近の鉄道車両は萌えんな・・・・

>>111
首都圏は関東1都6県+山梨県って学校で習わなかったか?

>>63
年換算で1ミリシーベルトを超えてるから放射線管理区域やんか

>>112
北海道では燃えてるがな

>>93
シンプルでいいんじゃね？

>>115
ありゃ酷かったな。
見事に丸焼きになってしまった。

>>93
両方乗ったこと無いけど、JR西の車両の方が良い予感。

JR東は、旅客列車を椅子が付いた馬運車と履き違えているフシがあるから
信用できん。

JR西は、突発的にやらかす場合も稀にあるが、基本的には落ち着いた
乗り心地/居心地に留意してるからあまり心配ない。

ぶっちゃけ、乗り心地が良ければそれでいい。

あとは
・全席コンセント
・ネット環境
・トイレの清潔度
・全車両禁煙
くらいかな

ネット環境・・・あったところで速度は期待できないぞ

>>39
発煙装置付ければいいのか？

国鉄の形式番号だったら急行用車両だろ。死ね。

この車庫の東南東1kmの地点で
旦那が嫁とその知人に殺されているというのに
お前らときたら・・・・・

佐久間勇一も、この新車に乗るわけだな。

常磐線はいいから特急とちぎを復活させてくれよ。

>>122
こういう奴って103系とかの国鉄型をカッコいいって思ってるんだろうなｗ

新型がとにかく嫌いっていうバカ

>>122
151がかわいそう・・・

乗り心地かぁ、
”ヨーダンパ”に加え、新たに”車体間ダンパ”を装備。
JR東海313系普通電車より、”椅子のクッション分”乗り心地良くなっていると思うよ。

>>1これ撮ったの女だろ。血も涙もない撮り方だなｗ
もっと角度とかコントラストとかちゃんと考えようや

http://train.ap.teacup.com/kgtekken/img/1306072631.jpg
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1302225579.jpg
http://white.ap.teacup.com/sw20/img/1306152232.jpg
http://images.tetsudo.com/check/question/20110305225857-p4d7241a1e9fd8.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f602%2f070%2f2602070%2fp4.jpg

>>104
保線作業ができないのでどっちみち運行不可能。

それともアレか、対NBC兵器対応の保線装甲車でも作るつもりかw

>>108
撮り鉄を減らすため

真正面から見るとツリ目がカッコ悪い。

TRY-Zをそのまま実用化してくれれば良かったのに。

>>13
久ノ浜まで通ってれば十分だろ
ＪＲ関係者を危険にさらすわけにはいかない

今回枝野の口利きで復職する革マル派と千葉動労を動員すれば警戒区域の保線は可能だろ。
どうせ皆50代だ。ただちに健康に問題はないｗ

この車両は放射能によって寿命は長くないかもしれんな。

あまった651をぜひ踊り子に

最近の東の特急車両は怖い顔が多いな。

>>129
てぃんこ

みたいだな

>>11
だね

>>129
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1302225579.jpg
すごくカリデカです。

北越にも新車入れてやれ

>>141
651系か653系が入るはず。

総武線は冷遇されてるな

京浜東北が最新車両の時､１０３の扇風機メインだったし

>>135
いわきの数値が低かったのは、不幸中の幸いだと思う。

日立の職員が主にメインとはいえ、日立だけで支えるのは厳しいだろうし。

キハ48なんかいいからキハE130くれマジで

>>145
久留里線のキハ30で我慢汁。

なんかデカレンジャーみたいな顔だな・・・

かっこいいな！

まとめ
http://itaishinja.com/archives/2794968.html

>>140
300人の女性を喜ばせてきた俺の方が遥かにデカい。

>>142
あっ、高速道路は無料化できるとかほざいていた無能コテハンだｗｗ
他人に言われたことを鵜呑みしてあたかも自分の考えみたいに言ってるけど、
自分で考える脳みそ持ってますかぁ〜？ｗｗ

これとか新NEXとかスカイライナーとか、デンライナー系デザインだよなあ

むしろさっさといわき仙台間を通してくれよ
原発周辺の駅には止まらなくてもいいからさ
原発を近くで見たいんだよ

基本的にはNEXの交直流版だよね、これ。
乗り心地は良くなってるだろうな。ただ、グリーンは乗る意味が無くなった。
写真も見たが、シートピッチが若干広いだけかな？何で３列やめたかな〜ｗ

ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/110615n011.jpg
普通車と比べればいろいろ違うが・・・。
でもこれにグリーン料金を払うのは確かに微妙だよなぁ。

写真で見ても壁のあたりの空間は余裕がないな。
4列のまま座席幅を広げようとするとどうしてもそうなるが。

常磐線って昔はいつも山手線とかのお古だった。そのうち203系が快速に登場するか？

カラスみたいな車輌の色変えバージョンか。
Ｇ車も三列じゃなくなったし。
グレードダウンだな。
これだったら、新鮮日立の車輌の方がまだマシ。

>>140
神の御加護がありますように・・・
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/162395/p1.jpg

>>155
3列グリーン車じゃないと、
金を払う気がしないね。
東だと、新幹線のグリーン車で、
3列のがあるね。

>>155
JR東のグリーン車って、『一般人と同じ車両に乗れるか！』

って人のために有るんだから別に4列でいいだろ

その代わり普通車がかなり快適になってる

普通車が快適になっているならそれでよしとするか。

シートピッチは20cmも違うし、フットレストもあるだろ。
座席幅も多少は広いしクッションも違うし枕もあるし。
でも上野−水戸ぐらいなら普通車でも十分だわな。

E257系なんか、普通車がしょぼいのでたいしたことない
グリーン車がよく見えてしまう。

>>8
岩手以北は放射能ほとんど出てないから
福島エリアが分断されるだけです

この車両コラだと思ってたＷ

http://mytown.asahi.com/ibaraki/k_img_render.php?k_id=08000001106140003&o_id=4784&type=kiji.jpg

>>144
社用で使う以外は乗らないだろうな
沿線自治体では高速無料のための被災証明が簡単に出るようになったから

E653の色を真っ白に塗り替えてグリーン車増結して8+4の12両編成で良かったんじゃね？
E657を羽越線に投入してやればよかったのに

何かポケモンのルギアっぽいデザインだなぁ

なかなかイイ
http://www.youtube.com/watch?v=L_Hhay6ubM0&feature=related

最初から足回りグレー塗装で出場させればいいのに。
相変わらず素直に喜べないデザインだ・・。

γ線も防げますとか何か売りがないと

“電気釜”こと485系のデザインを現代風にアレンジし、“炊飯器”ことE657系としてよみがえらせましたとか。

上野駅はスィーツの巣窟になったし
もまいらもう２度とよりつくなよｗ

上野駅がきれいになったのか。
あの独特の終着駅というか、
常磐線と東北線と高崎線とかの入り混じった雰囲気が変わるんだね。

>>173
上野は駅中をかなり充実させてるからな
お安い立ち食い蕎麦屋から、ちょっと高めの有名店へシフト

常磐線は福島第一原発の目と鼻の先
どうあっても廃線

>>175
現時点でも久ノ浜までは存続できるでしょ
特急はいわきまでいけるし

だっせえｗ
宇宙人かよ
成田エクスプレス以来の強烈ガックリ

>>174
品川もそうだけど、
東は、駅構内の店を、
ちょっと高級店にランクアップさせているね。

>>178
品川はホームの立ち食いそば屋が最後の砦。

>>179
2階のコンコースのそば屋さんが、無くなってたね。
以前は、蕎麦屋さんがあったけど、
駅のホームにしかないんだよね。

駅ナカの脱税問題はどうなったんだ

茨城の女子高生は美女が多い

水戸ってブスの産地じゃなかったっけ？

女子高生くらいしか美人は見つからないが正解。
その割合も低いが。

>>183
水戸泉とかデーブ大久保みたいな女子高生がたくさんいる。

大久保さん顔は千葉県民に多いタイプ

茨城県民は小森純や劣化版浜崎あゆみのようなタイプの顔が多い
顔の彫りが深い感じ

>>155
そういう批判を考慮してかどうかは知らんが、JR東日本のグリーン料金は低廉。
なので、100キロ以内の利用だと普通車指定席＋1コインで使える(通常期)。
繁忙期で100キロまでだと普通車指定＋300円ｗ

それに気づいてから、中央線の特急で何回か使ったけど、確かに普通車とは違ったね。
数千円の違いを許容できるかとなると微妙だけど。

>>179

レディー・ガガがお気に入りの店だとどこかで紹介してたから
取り潰す可能性は低いかとｗ。

インスパイア・ザ・ネクストひたち

ダフオク転売厨茶欺死ね
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chagi_76

>>187
グリーン車から売れていくんだよね。

高運転台をベースにすると何もかもがダサく見えるという不思議
やはり高運転台特急といえば国鉄雷鳥型が最高

>>187
と言うかバブル期に高級化を図って3列をデフォルトにしていた(651系など)が、
バブル崩壊で需要が頭打ちになってコストダウン＆4列に戻し、その後利用増を
狙ってグリーン料金を値下げした、と言うのが本当のところだが。
253系時代のNEXグリーンなんて席が1-1とか豪華な代わりに通常の倍取ってたしw

>>187
E257系は普通車が露骨に安っぽいからなぁ。
グリーン車はコストダウンしつつも雰囲気も含めうまくまとめてあるので、
どちらかを選ぶとなったら俺も後者がいいな。

だが、何だかんだ言ってフル規格新幹線のグリーン車がいいわｗ

こんな具合だから、近年は新幹線も含めて、グリーン車の方が
客層が良くない。

ととべんき　かとｵﾓﾀ

>>194
逆に聞くけど安っぽくない普通車を持つ列車は何よ？

個人的にE257の座席はかなりテーブルもでかいし座面も動くし、文句無しなんだが

むしろ特急普通車の標準だと思うが

内装に凝ってる列車は、大半が座り心地が壊滅だったり、数値上のシートピッチを広くしたせいでテーブルが使い物にならないとかいうのばかりだぞ

あずさとかいじは乗り心地いいよな。
成田エクスプレスはまだ乗ったことないから分からないけど。
ダメなのがスーパーあずさ。これ当たっっときは悲しくなる。

>>192
１行目と2行目で矛盾してね？

>>199
新型はすべて糞で国鉄型が神と思ってるタイプの、どうしようもない鉄ヲタなんだろｗ

（　´�D｀）ノ＜JR九州とJR北海道以外の特急は
　　　　　　　　どうしてこうもデザインが今ひとつなのだろうか？

JR九州は・・787系は良かったけど885系はないわ。
ただでさえ振り子で揺れるのに座席の設計が最悪。
見た目が少々ダサくてもスーパーあずさがまだましに思えてくる。

普通車がレベルダウンしているから、
新幹線のグリーン車が、普通車みたいな感覚になってきているね。

原ノ町行きは無いのか

ここまで読んで、チンコに見えたのが俺だけじゃなかったことにホッとしている。

>>203
１行目と2行目で矛盾してね？

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09年11月25日

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２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）　←
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

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昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　　　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　　　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　　　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　　　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
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_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

新型特急なんて汚れた土地に必要ないね
常磐道があれば十分
鉄道など時代遅れもいいところ

その常磐道が通れなくなっているわけだが

フレッシュひたち
ハートキャッチひたち
スイートひたち

名称は何？ハイパーひたち？エクストリームひたち？

シーベルトひたち

ふたりはひたち

直ちに影響はひたち

もう、トレインマークはどの会社でも使わないんだな。

放射線防護装置をつけて、仙台直通の復活をしてください。

いい日旅ひたち

>>217
まず線路が復旧しないと
避難区域に入っているため被害調査すら出来ない

ふぞろいの林檎ひたち

かまひたちの夜

★女性'専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性'専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0


男性を侮辱した女性-専用車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

>>216
まだ東海があるさ