【鉄道】関西の私鉄、今夏は間引き運転や車両削減へ…関電の節電要請受け [06/12]

ピーク電力が不足してるのに夜間電力を節約するのは笑いを取るためです

「営業時間短縮」とか、「残業禁止」とか意味分からんわ。
夜に早仕舞いしても意味ないだろ。
「昼間12-15時まで休止して、18時までを21時までに延長」とかなら、
まだ分かるけど。

>「昼間12-15時まで休止して、18時までを21時までに延長」とかなら、
>まだ分かるけど。
って、この昼間12-15時迄の３時間程、どこで時間を潰せばいいのだろう？
喫茶店？、映画館？、パチンコ？etc.
または無料で昼寝のできる涼しい場所はないモノかな？ｗ

>>157 >>160
発電所を建設するなら、大阪ガスと合弁で
共同火力発電会社を設立すると良い。
大阪ガスには天然ガス火力発電事業とそのノウハウがあり
その上、燃料であるLNGの供給も受けられる。

殺人企業の新快速運転手どもへ
眠気取りか何か知らんが、運転席の側窓「フルオープン」にするな！！
ただでさえ全然冷えない車内が、乗務員扉の隙間から客室に熱風が入り
暑くて仕方ないんだぞ。

日本は鉄道の所為で道路の発展が阻害されたんだろう。
道路は悪いはその上、鉄道も削減では国民は堪ったものではない。

、なんて言いがかりを付けられたら私鉄は堪ったものではない。

ま、東京の西側と千葉の一部はそうなんだろうけどなｗ
大阪は違うよ

京都市：節電計画を発表　間引き運転せず、地下鉄１５％
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20110624ddlk26010652000c.html

とりあえず昭和生まれの車両は引退で新車投入しろよ、それだけでもかなりの省エネだろ
平成元年製造でも、もう23年だぞ

電力需要が回復しても知らん顔して減便を継続するんだろうな
日本の鉄道需要は東京でさえ激減してるんだから
そりゃ経費削減したくなるわな

>>173
　あのさ〜
関西電力と大阪ｶﾞｽは災害の時には、お互いｴﾈﾙｷﾞｰを融通しあうという協定を結んでなかったかな？
　うろ覚えで申し訳ないが、ちゃんと知ってる人おりまへんかね？

節電のために電車の利用を控えてマイカー通勤しよう。
ノーマイカーデーは停電を招く。
同様の理由でEVタクシーの利用を控えてガソリン車あるいはハイブリッド車のタクシーを利用しよう。

停電したときは車でアイドリングしてエアコンをかけながらテレビを見られるけど、車を持ってない奴はピンチだ。
車を買おうぜ！

今思えば鳩山元首相が19%分の排出権を買ったのは、こんな日が来るための先読みだったのかもしれない。

>>179
車齢23年は余裕で使える
それ以上の古参でも足回りを換装すればそっちのほうが省エネな車両もアル

住友電気工業、電解液に溶融塩だけを使って小型化できる新しい蓄電池を開発
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20110308/106057/

形式的には大手私鉄の判断で間引きしたって事になるんだな
停電にならなくても関電は言い逃れ出来るな

>>175
むしろ道路の作りすぎで鉄道が廃れた
最新土木技術を駆使した高速道路が日本中に乱立する中、新幹線整備は遅々として進まず、
在来線は明治の技術でできた路盤を今でも使わされている

ちょっと前まで昼間は電気を消してたんだが
いつの間にかつけっぱなしになってたな
トンネル入る前に付け忘れて真っ暗になった事を覚えてる

関電も東電と同じ。
阪大とズルズルで計算官僚が天下ってる。

じゃあ聞くがこれはどう説明するわけ？


【景況】国内企業、電力不足で日本脱出続々　『思い付き』脱原発にも不信感[2011/06/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309155575/

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110626/biz11062620580008-p1.jpg
海外への拠点や生産移転の主な動き

原子力発電所の停止による全国規模の電力不足を受け、生産拠点などを海外に移転する動きが広がってきた。
電力安定供給の確保の道筋が見えないまま、「脱原発」色を強め、自然エネルギーへのシフトを強める菅直人
政権への不信感も、日本脱出に拍車を掛けている。東日本大震災を教訓としたリスク回避のための拠点分散化
の動きも重なり、「産業の空洞化」が一気に加速しかねない。

「（海外に）出ていくのは目に見えている」。家電や自動車用の精密小型モーターで世界シェアトップの日本電産。
永守重信社長は２１日の会見で、主力拠点を置く関西電力管内で１５％の節電を求められたことに強い懸念を示
した。

同社は滋賀県にあるモーターの試験設備を海外に移す検討を始めた。大量の電力を消費するうえ、停電で貴重
なデータが失われる可能性も否定できない。日本のモノづくりの根幹である研究開発施設にまで移転の波が押し
寄せている。

>>180
近鉄は来年やるらしいけどね。
JRは大阪近郊ですら普通が削減されて叩かれている。

府の方針より一私企業の言うことに従う鉄道会社って…

>>187
新幹線が在来線と並行する形でできたから並行在来線が廃れたし
今となっては在来線の線形改良や高規格化のほうが望ましいね

>>189
経産省に阪大出なんていねーよ

【経済産業省】　課長以上　東大９７(81%)　京大10　一橋３　慶應２　横国２　九州２　東工１　都立１　名大１　早大１

事務次官 　　　　　　　　　 東大法
審議官　　　　　　　　　　　 東大法
大臣官房　　　　　官房長　京大法
経済産業政策局　局長　　東大法
通商政策局　　　　局長　　東大法
貿易経済協力局　局長　　東大法
産業技術環境局　局長　　東大法
製造産業局　　　　局長　　東大経済
商務情報政策局　局長　　東大法
経済産業研修所　所長　　東大法
各局審議官・次長　　　　　東大法８　東大経済４　東大工２　東大院　京大法　
九大工　慶應経済　
各局参事官　　　　　　　　　東大法７　東大経済４　東大工　　東大院　京大院
各地方経済産業局局長　 東大法×３　東大院　京大院　一橋経済　九大院　早稲田政経
各局課長（大学名のみ　　東大５６　京大６　一橋２　横国２　東工大　名大　都立大　慶應　

経産省　本省課長以上の最終学歴
http://www.geocities.jp/wantuhu/meti.jpg

>>192
広域を営業範囲とするのだから
府の方針より電力会社の方針を優先するのは当然だと思うけど

平成23年5月21日 パチンコ反対デモにからんでくる在日朝鮮人

http://www.youtube.com/watch?v=lGLdnkdkJcA

…桜井誠＿いい加減目覚ませ！ちったぁー！

http://www.youtube.com/watch?v=VMruRU_OLrA&NR=1

6月25日ハ？チンコ全廃行動＿新宿駅

http://www.youtube.com/watch?v=LZohJE8zIsc&feature=related

【新宿】違法ギャンブル【パチンコ、スロット】

http://www.youtube.com/watch?v=k3iphJ4OVtk&feature=related

中国の道路なんか幅１５０ｍくらいあるね。日本の道路はお粗末。
日本の道路予算世界一だけど、道路は渋滞だらけ。２車線の高速。ありえない。
中抜き酷いのだろう。

パチンコ屋を守るため一般人の利便性を犠牲にするか

関西は根がセコいから節電はすぐ便乗するが、福知山みたいに安全確保なんて流れにはそっぽ向く。

>>190
一次産業二次産業だけでしか食っていけない滋賀はピンチだな
三次産業が壊滅的な滋賀はどう難局を乗り越えるか

>>190
な〜に、仮に海外に工場移転しても、逆輸入として日本に入ってくる製品におもいっきり高い関税かけてやるさ。　
　日本企業の製品は、日本の市場でもまれるから、高品質が保たれるんだ。　　　それが、できなくなると日本の企業の製品の質は下がる一方だよ。
　そんでもって、日本企業は競争力を失うことになる。

窓開けて走行したら良いのだよ。
窓が開くにも関わらず暑いときに我慢大会のように窓を閉め切ってエアコン一辺倒なんだから。
何を考えているのやら・・・

>>193
電気を使うプロが電気を提供するプロの話を理解出来るのは当然だろ？
素人の公務員が横からしゃしゃり出る立場ではない。

私鉄はPPSと契約すれば？
役所や学校がPPSと契約しているから、ちょっと驚き。

大阪ガスがそれなりの発電すれば、買い手はたくさんあるような気がする。

>>204
鉄道会社と電力会社は歴史的に近しい

自家発電所持つ企業「電力会社から電気買うのバカバカしい」
ttp://www.news-postseven.com/archives/20110618_23167.html

電力を大量消費する企業の中には、「電力会社の電線を使わなければもっと安くなる」と、自社の敷地内に発電所を造り、そこから工場などの施設に送電しているケースが増えている。
資源エネルギー庁によると、全国の企業の自家発電設備の定格出力合計は6000万kW。この数字は東電1社分とほぼ同規模だ。
JR東日本は川崎火力発電所と信濃川発電所（水力）を保有。同社は東日本大震災後の計画停電を受け、供給量を１時間56万kWhから62万kWhに増強した。
「ラッシュ時の急激な消費電力増に対応するため、両発電所を造りました。現在は電力使用量全体の6割を自家発電で賄っています」（広報部）

自家発電できないパチンコ屋は少なくともピーク時間帯は営業停止

関電管内、最大電力需要が震災後最高に
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE1E3E0E7E0E4E7E2E0EBE2E4E0E2E3E38698E3E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

　関西電力の管内で28日、最大電力需要が午後２〜３時に2649万キロワットと東日本大震災後の
最高を４日ぶりに更新した。供給力に対する予備率も7.8％と６月に入って初めて８％を下回った。
各地で連日30度を超す気温となり、冷房利用による電力消費が膨らんだ。

【京都】7月2日(土)ウトロ問題について民団京都本部に抗議した後街宣【場所】京都韓国民潭本部会館

【大津】7月2日(土)人権侵害救済法案提出を許さないぞ！　街宣【場所】JR/京阪石山駅東口2F連絡通路

【大阪】7月3日(日)東トルキスタンデモ【場所】愛染公園。地下鉄堺筋線　恵美須町駅

７月半ばパチンカス糾弾デモ予定

チーム関西予定表
http://www.team-kansai.jp/

関西電力はPPSから電気買え！

>>206
いい加減な記事だなぁ…
JRの自営電力網、全部国鉄時代の遺産で、一般企業の比較的大型の発電が認められたのよりずっと昔からあるぞ
川崎火力の、日本初のコンバインドサイクル機、新１号で更新年が1981年だし
流れ的には蒲田とかにあった鉄道省石炭火力の移転増強だよね
戦前は民間電力会社が国電の整備に対して供給力をもたなかったってだけ
誰か書いてたけど、私鉄はそれ自身が電燈事業者だったりしたぐらいだし

あと別記事では、JRが信濃川の取水制限解除を貰った上で、川崎の予備、
４号も起動し、社内では節電しまくりながら全力で東電へ融通してるのは
信濃川不祥事による取水停止時に融通受けた恩義を返すため…
なんて浪花節な文章にしてるのも有った
あれも２社間の協定のことを考えれば、それぞれ純粋にビジネスなのにどうかと思ったが
買うのがばかばかしいからとか、ほんと記者の筆先三寸でいいように印象を変えられるね

本気で節電してないよなあ
電力余ってるのがばれてる？

ＪＲ西と関西私鉄５社、間引き運転実施へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110630-OYT1T00683.htm?from=main2

ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社は、電車の運行本数を減らす「間引き運転」を
７月１９日から一斉に実施する方向で調整に入った。

関西電力が引き続き鉄道各社に１０％程度の節電を要請する方向となったためだ。
各社とも列車本数の削減は朝夕のラッシュ時は避け、平日昼間の３時間程度に限定して
利用者への影響は極力小さくする考えだ。
一方、大阪市営地下鉄は、間引き運転は見送る方向で検討している。

間引き運転を検討しているのは、ＪＲ西日本のほか、近畿日本鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、
阪神電気鉄道、南海電気鉄道の私鉄５社。各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、
電車内の空調温度の引き上げなどの節電対策に本格的に取り組む。

ただ、「１０％程度の節電にはダイヤを変更せざるを得ない」（私鉄幹部）との判断に傾いている。
福井県にある関電の原子力発電所が７月下旬に定期検査に入り、
需給の逼迫(ひっぱく)が予想されることから、夏休み直前の連休明けとなる７月１９日以降、
「間引き運転」を開始する方針だ。

（2011年6月30日14時52分 読売新聞）

>各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、電車内の空調温度の引き上げなどの
>節電対策に本格的に取り組む。

冷房ユニットを１機止める処置したものだから、車端だけ風が出て
中央は止まってる。送風機能も止まるからね。これは、結構暑いよ。
階段の電気を消して、内照式広告看板が煌々と照っているのを見ると、
結局は「電力経費削減」なんだろうと思う。冷房切ったり、構内の照明を
切ったりして、旅客サービスを低下させても、運賃払戻はしないけど、
看板の照明切ったら、その分は払い戻さないといけないから、広告収入の
減少につながる。

読み辛っ

関東に比べ物にならないくらい甘いな
東京電力管内の某駅なんか照明の85％消してる

原子力は即刻やめても困らない 〜「隠される原子力　核の真実」（創史社　2010年）小出裕章著　から引用

日本では現在、電力の30％が原子力で供給されています。そのため、ほとんどの日本人は、原子力を廃止すれば電力不足になると思っています。
また、ほとんどの人は今後も必要悪として受け入れざるを得ないと思っています。そして、原子力利用に反対すると「それなら電気を使うな」と言われたりします。
しかし、発電所の設備の能力で見ると、原子力は全体の18％しかありません。
その原子力が発電量では28％になっているのは、原子力発電所の設備利用率だけを上げ、 火力発電所のほとんどを停止させているからです。
原子力発電が生み出した電力をすべて火力発電でまかなったとしても、なお火力発電所の設備利用率は7割にしかなりません。
それほど日本では発電所が余ってしまっていて、年間の平均設備利用率は五割にもなりません。つまり、発電所の半分以上を停止させねばならないほど余ってしまっています。
ただ、電気はためておけないので 一番たくさん使う時にあわせて発電設備を準備しておく必要がある、だからだから原子力は必要だと国や電力会社は言います。　
しかし、過去の実績を調べてみれば、最大電力需要量が火力と水力発電の合計以上になったことすらほとんどありません。
電力会社は水力は渇水の場合には使えないとか、定期検査で使えない発電所があるなどと言って、原子力発電所を廃止すればピーク時の電気供給が不足すると主張します。
しかし、極端な電力使用のピークが生じるのは一年のうち真夏の数日、そのまた数時間のことでしかありません。
かりにその時にわずかの不足が生じるというのであれば、自家発電をしている工場からの融通、工場の操業時間の調整、そしてクーラーの温度設定の調整などで十分乗り越えられます。
今なら、私達は何の苦痛も伴わずに原子力から足を洗うことができます。

グラフ
＜2000年の時点で水力・火力の設備利用料は２３％と４３％＞
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/kid/npower/image1.gif
＜2005年　火力・水力発電容量分で需要は満たしてきた＞
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/kid/npower/image.gif

神鉄は粟生線のみ間引きすればよろし

鉄道各社　節電ダイヤ　７月は回避の可能性
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110706/biz11070600510000-n1.htm
　関西の大手鉄道各社に対し、関西電力が７月上旬に提示する予定だった具体的な
節電要請幅について、関電が提示を先送りすると伝えていたことが５日、分かった。
鉄道各社は運転本数や編成車両数を減らす「節電ダイヤ」を当初、７月２０日前後に
導入することを検討していたが、関電の提示が遅れれば月内の実施は困難になり、
８月にずれ込む可能性が出てきた。
　関係者によると、関電は５日、節電幅について「需給の見通しを判断するため、
もう少し猶予がほしい」とＪＲ西日本に伝えたという。関電は私鉄各社にも同様の対応を
伝える見通しで、具体的な削減幅の提示は来週以降になるもようだ。
　鉄道各社によると、運転本数を減らす間引き運転の実施には、ダイヤの組み替えや
車両運用の見直しなどの調整で少なくとも１カ月半はかかる。また、節電ダイヤの発表から
実施にも、周知期間が１週間は必要。関電からの具体的な節電要請幅の提示が
７月中旬以降になれば、間引き運転が８月にずれ込む可能性もある。
　関電は２日に姫路第２火力発電所５号機（兵庫県姫路市）を運転停止したのに伴い、
需給見通しの再検討などを行っているとみられる。