【鉄道】関西の私鉄、今夏は間引き運転や車両削減へ…関電の節電要請受け [06/12]

近畿日本鉄道や阪急電鉄など関西の私鉄大手が７〜９月のダイヤを見直し、
間引き運転や連結する車両の削減などを検討していることが１２日、分かった。
京阪電気鉄道など他社も同調する見込み。

関西電力が今夏に１５％の節電を求めたためだが、「当局の指導もあって、各社とも同様の
対応になるのでは」（私鉄幹部）といい、ほぼ全社で横並びとなりそうだ。

近鉄は朝と夕のラッシュ時を避けて、列車の運行本数を減らす検討に入った。
都市部を走る列車の午後の数時間が中心になるとみられる。
「仮に１０％以上の電力削減となると、間引きは避けられない」（関係者）といい、
１０％程度の削減は動力や空調から捻出する可能性が高くなる。ただ、元々本数が少ない郊外の
列車は沿線住民の生活への影響が多いため、間引きは避けたい考えだ。

阪急電鉄も間引きや連結車両の削減を検討している。車両を減らせば動力が減る上、
冷房などの電力消費も抑えられるからだ。
近鉄と同様にラッシュ時は避けたいとして、日中の数時間が候補に挙がっている。
.
http://www.asahi.com/national/update/0612/OSK201106120015.html

優先席以外座席前撤廃で

これ幸いと
経費節減
上手過ぎる構図だね

電力ピークは昼間だから間引くなら昼間だな
問題ないんじゃないか

橋下もう負けた。

>>3
だったら定期代も10％オフにするべきだよな。
すげーおかしいよ。

日本がどんどん貧乏になっていく

私鉄はJRより定期券代が高いんだよね。

まず冷房を弱めてくれ

オール電化をガスに戻せば一般家庭の総消費電力の40％削減となる。
わざわざオール電化を売って市民生活はもとより公共交通や産業に
影響を与える関電はトンデモ企業だわ。

優先席をまず廃止。
車両も窓が開く昔のタイプで扇風機に変更

まず、フロンガスに戻せばかなり省エネなんだよ。

節電しても違法私営賭博パチンコが喜ぶだけ

当局の指導もあって・・・・・・・なんだかなー　はしげ

オール電化割引は憲法違反や独禁法違反の可能性だってあるよ

関電はここぞとばかりに脱原発で逃げきる気配が満々ですなw

事故負担金なんか払えるか！全部停めたら払わんで良いやろ？って図式。

脱原発は賛成やけどねw

関西電力の説明は、ネタとしか思えません。

http://mainichi.jp/select/opinion/closeup/news/20110611ddn003020021000c.html

１５％の根拠について、関電は猛暑時の電力不足分６・４％に予備力として５％を足した１１・４％に、「さらに余裕を見込んで１５％に設定した」という。
猛暑に設定変更した上に、さらに余裕をみているというわけだ。

関電圏内での節電は仕方ないが、
1ミリワットも東電に、電力を融通するな。

東電圏内で、熱中症による死者が出ても、恨むのなら、
原発を人質に取って再開させない福井県民を恨め。
化けて出るなら、福井に出ろ。

まぁ、そうなりますわな

便乗にしか見えない。

間引いたらこけし作って供養しないと

JR西は、とりあえず敦賀〜米原間の特急、新快速、快速をすべて止めること。
福井県民には、どこの企業にインフラを依存していて、どこからの交付金で食べていってるか、思い知らせないといけない。

電力を供給できない電力会社ほど要らないものは無いのにね

間違ってもコレの下流に甘んじてはダメだぞ☆

間引くってたら赤いおべべを着たお地蔵さんと風車だよな

女性専用車両撤廃しろよ。
いちばん腹立つのは、専用の隣車両に乗り込んでくる女。
女性専用は比較的空いてるんだから、そっちに行けといつも思うわ。

十五パーセント運賃値下げ?

経費削減の口実ができてよかったじゃん
その効果がでて客は減っても利益は同じになるだろうよ

そしてテレビでは節電ので経営赤字は皆無！！

なんて模造した情報が流れる

取りやめる、白紙に戻す、一から考え直す、削減する
民主から出てくるのはネガティブなメッセージばかりだね

いや委員会とか調査会とかいっぱいできてるか　今度も＊＊庁とかこしらえるらしい
さすがポジィティブな民主だ

経費削減したらお金の流れが止まるね
大きいところの無駄は、景気浮揚には貢献してるんだがな

間引き運転しても、体制に影響なし、どうせガラガラやないか

大体な
普通の会社なら
対策を練るわ
要請だけで終わらせる会社あるかいな

阪神はまず駅を間引け

発展途上国は大変すなぁ。

>>26
捏造と模造の区別もつかない馬鹿が何を言っても説得力皆無だなw

2両で走るのかorz

橋下は石原以上にパチンコバッシングするべき。

無理だろうけどなw

ついでに府庁がらみの駅は飛ばして良いよ、間引かないと電気もったいないしね。
府庁の人たちには２、3駅くらい歩かせれば良い。

出来レール
いや
出来レース

>>31
この際だから普通しか止まらない駅は仕方ないね。
梅田と三宮間は十分代行が可能な既存の定期バス路線が有るし。

東京脂肪、大阪重篤・・
大都会岡山の出番ですよ

官僚どもが東京の基準を全国に適用したくて何が何でも電力不足を全国に徹底
させるつもりだろ
東京地検は捜査しろ
何の権限でこんなことやってるか？

近鉄は来年三月にゼロベースのダイヤ改正を予告しているから、テストついででこれ幸いって感じかねぇ。

鉄道会社は自家発電で電気を確保すればいい

>>42
燃料の確保や備蓄がめんどくさいからしたくないんでない。

節電を求めるなら関電はオール電化とか止めにしろよ。
それが道理ってもんだ。

>>44
止めるもなにも当分売れないだろ？

間引き案　阪急編
神戸線と宝塚線　それぞれ特急と急行運休で普通のみで運行、雲雀丘花屋敷以遠５０％カット
京都線と千里線　梅田−北千里、天下茶屋−高槻市系統カット。
今津線　西宮北口以南５０％カット
甲陽線、伊丹線、嵐山線５０％カット

ＪＲ西の東海道山陽の場合は快速カット＋Ｃ電一部延長運転だろう。野洲米原間の各停は切り離し４両編成か１本／ｈで済ます。

阪神は尼崎⇔梅田間の駅を半分ぐらい閉鎖するだけでかなり節電できそうだなぁー

夏場は車通勤しろって事だ。
どうせ電車はエアコンケチって糞暑いだろうし。

近鉄と京阪は便乗減便だろｗｗｗ

京阪宇治線も半分でいいんじゃね

元々関西私鉄の日中なんてガラガラだろうが

山陽電鉄と神戸電鉄こそ本当に節電の効果が有る本命だろ。距離長いし。
新開地発山陽姫路行き全区間一括普通４本／ｈなんて現状がおかしい。東二見で系統分離しろ。

>>33
多分、捏造が読めなかったんじゃないかと。

＜大阪市営地下鉄＞間引き運転　当面行わない方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110613-00000029-mai-soci

今里は間引きしろよｗｗｗ

当然、JR西も行うんだよね？

>>56
あんた真面目に間引けって言ってんの？

間引きするんだったら、運賃は値下げするんだよね？

>>58
あんた収入減っても更に給料下げてくれって要求するタイプ？
摩訶不思議

つか予定外に止まる原発は3基だけなのになんでそんなに節電が必要なんだよ？
しかもその3基が止まらない場合は中電に電力を融通すると言ってたのに

北陸本線の福井県内は運休するべき

できればダイヤそのままで編成を減らしてほしいな
6→4両にすれば行けるだろ近鉄、阪神直通快速急行除けば

新快速の敦賀乗り入れとか電気の無駄。敦賀乗り入れも取り止めろ。全部、長浜と近江今津止めで十分

>>63
ちょっとまて。

敦賀の市長とかは、再起動したがっている。

福井県知事がごねてるだけ。

>>64
そうなんだ、それはすまなかった。原発の代替技術の研究は急ぐべきだけど、全部止めるのはさすがに早急すぎる。

もんじゅと常陽は即座に廃炉にして、軽水炉はまだしばらくは運転しないといけない。

阪急京都線
朝ラッシュ快速急行は10両→8両で
平日12〜15時台と休日ダイヤ朝の準急は運休で高槻市止の普通を河原町へ延長
車両運用のネックになる大阪市の車両も河原町乗り入れ
そして準急は全て8両→6両で

関西の私鉄は電力会社の話を受けてというより、
経費削減のチャンスで行ったと言うべきか。
ここ最近の関西各大手私鉄は都市間競争をするというより
沿線の利便性確保(縄張りの客数維持)の為のダイヤになってきていたからな。

朝夕は節電しなくていいから
エアコンはがんがんにかけてほしいな

そりゃな
サービス悪くするいい訳にするには最適だからな
本数減らして、冷房温度設定も上げる
これにより大幅な利益が生まれる
もちろん、苦情は「電力会社の需給逼迫の影響で・・・」と言えばいいし

電気使用量上がったら運賃値上げすればいいし

阪急さん、エアコンちゃんと点けとくなはれ
暑うて敵わんわ

>>71
涼しくて快適な西日本旅客鉄道株式会社をご利用下さい。

>>72
ちゃんとカーブするときは減速するんだぞ

減らすのはやむを得ないが冷房の設定は変えるな
混雑率が増えるならなおのこと

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

昼間人口　対象：801市区

__1位　大阪府 大阪市　←　3,581,675人
__2位　神奈川県 横浜市　　3,105,144人
__3位　愛知県 名古屋市　　2,616,196人
__4位　北海道 札幌市　　　1,893,946人
__5位　京都府 京都市　←　1,582,980人
__6位　福岡県 福岡市　　　1,571,184人
__7位　兵庫県 神戸市　←　1,547,971人
__8位　広島県 広島市　　　1,174,401人
__9位　神奈川県 川崎市　　1,144,436人
_10位　宮城県 仙台市　　　1,098,981人
_11位　埼玉県 さいたま市　1,087,638人
_12位　福岡県 北九州市　　1,020,447人
_13位　東京都 港区　　　　　908,940人
_14位　千葉県 千葉市　　　　894,027人
_15位　東京都 千代田区　　　863,382人
_16位　静岡県 浜松市　　　　806,370人
_17位　新潟県 新潟市　　　　800,629人
_18位　大阪府 堺市　←　　　771,580人
_19位　東京都 新宿区　　　　760,094人
_20位　熊本県 熊本市　　　　751,317人
　　　　　　　　・
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　　　　　　　　・
_25位　東京都 中央区　　　　647,733人
_27位　神奈川県 相模原市　　601,614人
_28位　東京都 八王子市　　　548,417人
_30位　東京都 渋谷区　　　　541,803人
_31位　東京都 足立区　　　　539,309人
_32位　東京都 江戸川区　　　535,942人
_37位　東京都 品川区　　　　504,034人
_39位　東京都 江東区　　　　491,708人
_63位　東京都 町田市　　　　354,091人
_74位　東京都 葛飾区　　　　353,039人
102位　東京都 目黒区　　　　270,320人
105位　東京都 墨田区　　　　263,514人
117位　東京都 府中市　　　　226,133人
138位　東京都 調布市　　　　176,275人
191位　東京都 多摩市　　　　127,622人
461位　東京都 稲城市　　　　 58,913人
473位　東京都 狛江市　　　　 57,386人

出典元
総務省統計局「国勢調査」　2005年

>>74
でも、山手線なんかは、電力の40％ぐらいが空調という話だぜ。
経費削減したいなら削りたいんじゃね?

JR西は冷房付けるんだな。JR東みたいに自前で発電所作ったらいいのにな。

>>64
県知事の許可って紳士協定じゃなかった?
つまり、関電が怖いので再起動したがってないってことじゃね?

鉄道会社の株価が上がる。

>>77
福井県知事が紳士じゃなくなったんじゃないかな

なんかこれで電気を食う古い車両の引退が早まりそうだ

間引き案　阪神編
各駅停車のみ

>>64
敦賀から先のサンダーバードとかを止めれば良い。

阪急電車の十三〜梅田なんて3車線も必要ない
片側1車線にすればいい

>>76
原発反対デモの連中でも、電車の冷房が効いてないと文句言うよw

>>79
いや、そうじゃなくて。
国の許可があれば法律上はよくて、自治体は別にいいんじゃねってこと。

関西みんなで節電していこうで
役立たずの橋下なんて無視して
あいつに何をいっても無駄だよ
周りが一切みえてないから
とっとと東京にかえればいいのに
いらねーんだよ

TV局が昼間も放送していて新聞が毎日発行される以上は節電なんてする必要なし。

橋下さんは原発即時全停止して孫さんのメガソーラーで対応するつもりだよ
誰がなんと言おうとやり切る
夢のタッグに怖いものはないからね

関電はいつになったら節電メーターを公開するんだ？
節電要請するならそのあたりのサポートはちゃんとしてくれよ。
個別訪問してLED電球を渡してまわるとかさ。
迷惑かける分ちゃんとした対応してくれよ。
どこかの人殺し電力のようなことしないでね。

いつも車通勤なのが、出張で阪急宝塚線乗ったけどあの暑さ何？
よくみんな耐えてるな。もはや台湾や韓国よりも下になった感じだ

ヨコハマバカタイヤこと横浜マンセー嫌阪バカの頭の中

・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
　相模鉄道にはかなわないと思っている。

関西の私鉄は乗客減による収益率悪化を改善する為に減車減便を
計画実施している所が多かったから、渡りに船でしょうね。
出遅れていた近鉄なんてガッツリ減らしてくるかと。

田中優って人の動画だけど、この動画見ると関電のプロパガンダや
関電擁護の奴が、ただの印象操作のウソッぱちだってよく分かったわｗ

■第一部……事故の説明と放射線の怖さの説明
http://www.youtube.com/watch?v=Qe9mRiUgX3A&feature=related

■第二部……脱原発の現実的なプラン(政策など)
(ライフスタイルの選択ではない、むしろ得する)
ここから→http://www.youtube.com/watch?v=TXnsyAuOMu4&feature=related#t=2m9s

■第三部……東電にどう責任を取らせると国全体の為になるか
ここから→http://www.youtube.com/watch?v=vBoAwnbT4iQ&feature=related#t-11m5s


この動画の良いところは
分かり易さと代替案をちゃんと出してる所だと思う

>>93
田中優って…
おまえ恥ずかしくないのか？
それとも燃料投下か？

JR近鉄の鶴橋駅廃止が(・∀・)ｲｲ!!

JR西日本も来ました…

関西の鉄道４社、運行本数削減へ　７月中の実施めざす
http://www.asahi.com/national/update/0614/OSK201106130186.html

　ＪＲ西日本と阪急電鉄、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道の４社は、関西電力からの１５％節電要請
を受け、関西の都市部の路線で昼間の時間帯に運行本数を減らす間引き運転を行う方針を固めた。
４社が間引きの実施を決めたことで、他の関西の私鉄各社も追随する公算が大きくなった。
　４社はいずれも７月中の実施をめざすが、準備に時間を要しずれ込む可能性もある。
　ＪＲ西は駅などの照明を暗くするなどの節電策を検討してきた。しかし、同社幹部によると、
同社の電力使用量のうち、電車の運行で消費する電力が約８５％を占め、ダイヤに手を
付けないままでは大幅な節電は難しいとして、間引きせざるを得ないと判断したという。

大成功京阪神経済

立ち乗りのジェットコースターとおもえ

間引きって、田舎並みだなｗｗ

9 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [] 投稿日：2011/03/30(水) 14:25:45.38 ID:ioW4b4Pm
トンキン人３割削減計画を今こそ実行すべき。


10 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/03/30(水) 14:25:46.95 ID:yv9Ka2Qd
強欲トンキンから人が逃げ出しているｗ


76 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/03/30(水) 14:49:54.79 ID:wkQu3EX5
>>5
トンキンは放射能で頭が逝かれた様だ本命は関東大震災がなのに焦るなｗ
専門家に聞いてみな、まだまだトンキンは被害が出る。
富裕層はもう関西に引っ越しているよ。
関東にいるのは金に余裕の無い奴。


186 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/03/30(水) 15:27:02.18 ID:vMIt5HfW
おい、トンキン幕府はそろそろ大政奉還の用意しとけよ。


223 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/03/30(水) 15:43:44.45 ID:bR8DZtOU
唯一の心の支え「日本の首都」、このブランドを失えば
ただ密集して息苦しくなんの魅力も文化もない（世界から嘲笑されるロリコン文化だけがある）
くだらん都市だということは当事者のトンキン原人たちが一番骨身にしみてわかっているから
首都移転なんて話になれば狂ったように潰そうとするから無理だろう。


284 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/03/30(水) 16:16:14.36 ID:vMIt5HfW
東京なんてつい最近まで東京府だったじゃねぇか。
原発は廃炉、トンキンは廃都の方向で。


601 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/03/30(水) 18:28:29.24 ID:lAOC1htm
>>569
トンキンマスゴミの印象操作だろうね
中央官僚達が関東圏に一極集中させようと、天下り先マスゴミを駆使して関西圏の誹謗中傷を繰り返し吹聴しまくったんだろうな


844 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/03/30(水) 22:00:30.07 ID:BsV6Dc8y
東京人（田舎出身者の集り）ではこの難局は乗り越えることは無理。
今もトンキン人はパニックって全国に迷惑をかけている。


917 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/03/30(水) 22:35:14.11 ID:bslYeL13
>>909
カッペの寄せ集めに過ぎないもんな今の東京は。
周りもそんな虚像にかしづく名誉トンキンばかり。
一度リセットボタンを押さなきゃどのみち行き詰ってたんだよ。
神様が押してくれたんだから、この機会に心入れ替えなきゃな。


960 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/03/30(水) 22:51:26.83 ID:poOHqj5D
>>957
しねよトンキン
あ、死ぬか。

京阪間、阪神間とも３番目に建設し、不要不急度がもっとも大きく、
ほかの鉄道会社との乗換えが不便な阪急は普通だけ１５分ヘッドで運行してればいいじゃんｗ

近鉄、南海の有料特急や、ＪＲ西のはるかも昼間はどうせガラガラなんだから運転やめろや。

はるか、関空快速、ラピート、空港急行を全面運休♪
ついでに関空の航路灯も消灯♪
管制塔も電源OFF♪

http://mainichi.jp/kansai/news/20110614ddf001020005000c.html
関西大手私鉄では、南海だけは間引き運転には慎重な姿勢だと。

>>24
んだんだ

>>1
パチンコ業界は通常営業だからな‥


本当パチンコは超売国奴
企業だよ！

そうだなパチンコ屋の冷房はすごいからな

ＪＲ西社長、本数削減「なくはない」　関電の節電要請
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819A96E3E7E2E3868DE3E7E2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1303857141/


610 ：ネット保守：2011/06/12(日) 22:18:23.86 ID:1O0YJSon0

日本の電力が足りない！⇒全国的に原発の再稼動急ぐべき！
(そもそも何故、浜岡原発は根拠曖昧のまま停止したのか???)

菅民主党政権とマスゴミによる脱原発＆自然エネルギーへの転換論は、理想論にすぎず、
外国勢力による日本弱体化＆自分達への利権誘導に他ならない！

とりあえず、１０分ヘッド基調の阪急、阪神、京阪、近鉄は１５分ヘッドにするだけで十分だな。
種別パターンをいじる必要もなければ、露骨なサービスダウンにもぎりぎり見えない。
問題はJR。すでに１５分ヘッドになってんのにこれ以上間引くとなると・・・
環状線に乗り入れてくる関西線や阪和線の快速を、天王寺止まりや難波行きに変更するくらいか？

JRは大阪から見て日根野、姫路、新三田、大津、奈良、この辺りから遠いところを昼間止めちゃえば良い。

↑
臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山厨乙と言わざるを得ない

和歌山ｗ
車で移動すりゃ良いじゃん。

JRもやるなら早く発表してくれ
夏休みの18きっぷ計画が立てられない

関西私鉄にとっては、輸送力の適正化って事でしかないし、

「震災影響で」不調の九州便を間引いたり「原発で外人機長が逃げたので」の間引きを3ヶ月も放置してる、
航空みたいな経費削減効果はないけどな
鉄道は運行経費に占める動力費の割合が極小だから

近鉄と阪急の続報を見たが、朝夕ラッシュでの車庫の出し入れに加え、
閑散時の間に本数の増減が挟まるから、入出庫が倍増
近鉄は連結両数の変化もさせるようだし、経費の大部分を占める人件費が大幅増だわ

昼間時間帯は一律間引きますってやれば楽だったろうけど、客がそっぽ向くだろうし…

電気代についてのこぼれ話

昔、世界中で原発増設が軌道に乗り、それに牽制されて第二次石油ショックが終息、
投機的には大暴落した

その時、鉄道料金は値下げできないのか？というマスコミからの質問に対する各社お答え
『100円の切符の内、電気代は１円未満で、それが何％か減っても値下げが出来ません』
値上げしたときは、インフレ連動だったんだよね
当時デフレには行かなかったし

一方で原油暴落で航空運賃は相対的に安定（インフレ率ほど上がらない状態）
航空庶民化時代を迎えて国鉄は潰れた

>>112

臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山厨乙と言わざるを得ない

>>112
そういうのは利用客数見てから言うべきだな。
ちょっとアンタ性格悪いよ。
嫌われる典型的関西人。

>>103
南海は既に間引き状態だよ。
日中の大阪市内の普通(各停)
南海本線15分間隔、
高野線12分間隔、
汐見橋線30分間隔。

日根野以南なんか廃線でも良いレベルだろw
くろしおの新車の投入も今すぐ中止すべきw
関空以南も借金多いから和歌山にやっちゃえ。
防波堤で南海地震来たら津波で勝手に沈んじゃう土地だしww
あんな県、関西でも四国でも日本でもねーwwww
差別されて当然の県ww

１５分って伊予鉄並みじゃん。

>>111

よっ被爆地域www

【原発問題】 放射線量、より人間に近い高さで測定しなおしました→山形、栃木、群馬、和歌山で今までの２倍超の数値検出★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308134539/

こりゃ鉄道の廃止どころか府県境のトンネルすべて閉鎖したほうがいいなwww

阪神阪急は大阪三宮間で昼間隔日運転しろ。
経営統合したんだから客の少ない昼間まで２社で競合する必要ないだろ

>>121
＞ １５分って伊予鉄並みじゃん。


酉も今年、大阪市内の
阪和線と大和路線の普通電車を日中「15分間隔」に改悪した。

>>119
汐見橋線は3時間間隔でもいいだろ？

7時（始発）、10時、13時、16時、19時、22時（終電）

ＴＶ局ももっと節電に協力すべき

国鉄謹製のオンボロ電車を新型車に置き換えるのが一番省エネじゃないか
環状線のオンボロは予備と電気の余裕がある中国地区に持っていって
新型車をひたすら酷使するダイヤ編成へ

甲子園の中継せずに昼間テレビ放映しなければ解決するんじゃないの？

>>127

いやいや和歌山に全て持っていくべきだろwww
ついでにきのくに線と和歌山線全便運休www
南海地震で津波がきたら路線と一緒にアボンwww
原発も福井のは全て撤去して、周りに被害の少ない和歌山の南端に集めるべき。
関電もやたら和歌山に置きたがってるしなww
和歌山の地元の馬鹿な住民は何度も反対運動してるがww
原発とは本来は要らない遠くはなれた地域に置くものなんだよ

とりあえず電気を馬鹿食いする古い車両を廃車して新車導入しろよ
未だに国鉄時代の車両が大阪の中心部を走ってるのは異常

>>124
評判が今一つみたいだね。

10分間隔は15分間隔に
15分間隔は20分間隔に
20分間隔は30分間隔に

色んな列車が走るJRならともかく私鉄なら
そんなに難しいとは思えないけど

>>132
列車交換施設（追い抜きのための待避施設）が少ないからむしろ難しいんだよ。
列車の間隔が変われば後続が追いつくタイミングも変わるからね。

>>130
今年新型通勤電車の発表があるかも知れない。

>>132
いや、近鉄は大体10分間隔でダイヤ組んでるから沿線の俺はメチャクチャ困るんだけどw
10年くらい前のダイヤ改正前は12分間隔だったと思うが。
あとは、133の理由で今更変えるの難しいらしい。

節電ファッショに騙されるなよ。

東西の鉄道事業者は粛々と節電対応か
大口需要者に関電が細かい説明なしに要請してるんだろ

関西は２両４両とか増結減車がフレキに出来るからな
関東だと短編成所有は少数

>>130
大阪環状線で新車を大量導入したら変電所が吹っ飛ぶぞ
VVVF車は起動電力が大きいから変電所を大幅強化しないとヤバイ
無知なJR四国はVVVF車の行き違い同時発車をやらかして
トロリー線断裂事故を起こしてる。

そもそも、電力不足ではないんだけど、地球温暖化を抑制するためには丁度良いかもなぁ

新車の方が節電出来る。

>>139
そうかな？
電車が不便でエアコン効かなくて暑ければ車で移動するだけだが。

当社ではほとんどの列車を、従来に比べ約３割の省エネとなるVVVFインバータ制御車で運行しています。
http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr110428v02/index.html

>>142
一律で節電を求めると早くからそういった対策をしていた鉄道会社は不利になる。

田舎の赤字路線は全部STOPしていいよ

>>143
去年、急に投資をしたところとか、減便してたとこは大変だね

で、思い出したが、家電でも同じような話があった
日進月歩で冷凍機（エアコンとか）の消費電力が減ってた10年ぐらい前
年々熟成が進んで、前年比５割減→３割減→２割減って感じだったんだけど
いつも周回遅れの白くま君が「当社比前年比」で大きな削減率を出すので、
進んでいたダイキン、東芝、三菱にすれば、他社比下位のモデルが良さそうに宣伝するのは面白くない
以後、10年前にくらべナンボという表記で統一することになった
エコポの時に絶対基準が出来たけどね

そう考えると、10年前比３割減とかやってもらった方が鉄道には楽だったろう
けど今まで使いたい放題に増やしてきた分野も殺さず社会全体でどうにか危機を乗り切ろう
って趣旨だろうしな

電車で絶対的な基準でやろうとすると、客の人数×距離あたりの消費電力とかになるだろうけど
今度は非人道的なくらい客を詰め込む鉄道会社が有利になるしなあ。

コストカット出来る節電、エスカレーター止めたり、空調止めたりは
いくらでも協力しますけど、収入減になる節電、広告テレビ止めたり、
広告看板の電照消したり、103系を捨てて新車入れたりは、
絶対にしません。

え？春分の103系解体に６月いっぱい掛かるって話を知らない？

つかピーク電力抑制に対応するため、朝−昼−夕の運用変化が、
朝−昼１−昼２−夕になってしまう
単純にあらわすと
明らかに経費増になってる（要員９：動力費１ぐらい）から、
電力需給に影響しない範囲で取り戻すのは当然だろ

節電していますって表示を駅の液晶モニターに表示させる意味は何？

阪急、間引き運転を決定　学校夏休み合わせ導入
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110617/biz11061708550008-n1.htm

>>124
大阪ステーションシティ開業前にダイヤ改正して阪和と大和路は快速を大増発したからな

>>150
昨日の株主総会が終わったあとに決定したのかな？
だったらかなりタチが悪い。

>>24
賛成。
女性専用も混浴も使える女性と、混浴しか使えない男性と、
サービスの質が異なるのに、運賃が同じというのがおかしい。

この機に、女性割増運賃を導入すべきだ。

ラッシュとエスカレーター停止にブチキレて上尾事件みたいなの起こりそう

新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ

【日時】６月２５日（土）　９：００集合

【集合場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下

【活動予定】
９：００〜９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０〜１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００〜１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣

元　御上日の丸だったＪＲが…私鉄のように「ハイ　そうですか」と言って
小回りの利く企業ではないし。

鉄道会社は自家発電を建設すべき

JRは昼間の無駄なガラガラ12両運転を止めればだいぶ節電になる思う
関西私鉄にとっては災い転じて福となすだな
減便したくても目に見える減便が出来ないから今まで我慢してきた
でもこれを気に社会実験として、一番減らしたい昼間の本数を減らし、影響が無く平常通りなら次回のダイヤ改正で節電ダイヤを通常ダイヤに採用する確率は非常に高い。

>>151
かといって
快速6普通6を、快速8普通4にしたのは明らかに普通客軽視だぞ今のダイヤは
それも15分ヘッドに運用を揃えるために無理やり設定した部分的な快速列車を作ったりと無駄な列車が多くなったし。
ダイヤ編成の担当部署が変わったせいかな、支社統合されて大阪支社が担当していた路線も神戸支社基準で設定されるようになったからか。

経費削減とか言ってるやつは、働いたこともないニートだろ？

最も金のかかる乗務員や保有車両数を減らせないんだから
全然経費削減にならんよ。減収のほうが痛い。

>>157
会社毎じゃなくて共同出資で発電所ほしいな

関東より乗車率低いんだから間引いても余裕だろ
ラッシュ時に新聞読める→文庫本読める　程度の違い

原発のコスト
・廃炉コスト一機「最低５０００億円 」
・使用済み核燃料の処理費用「半分」だけ処理した場合で「最低３０兆円」
・日本の場合は夜間に原子力発電で作った電気を捨てている為更に「発電コスト３０％超え」（揚水発電）
・原子力関係の補助金「年間８０００億円」
・原子力発電の為の火力や風力と比べて長い送電コストが「３兆円」
・更に周りの住人に払ってる補助金も原子力の発電コスト「年間数百億」
・高速増殖炉もんじゅの建設費用「２兆５０００億円」、「年間５００億円」の維持費（もんじゅは１wも発電してない）
・今回の福島原発事故での最低保障額「１０兆円」（外国の試算では３００兆と計算している）
風力発電
　1基建設費 ・・・・120億円
　発電量・・・・・・・・6.6万ｋWh
LNG（ガス発電）
　1基建設費 ・・・・1９0億円
　発電量・・・・・・・・100万ｋWh

原子力発電
　1基建設費・・・・・５500億円
　発電量・・・・・・・・60万kWh
・風力発電を２０基するのに必要な敷地と原発一基の敷地は同じ
資源の埋蔵量
風力　地球が壊れるまで　ウラン　５３年　LNG　２００年以上（シェールガス革命により激増）
資源の値段
風力　ただ　ウラン　２０００年と比べ１０倍に値段高騰　LNG　２０００年より　５％値段がさがる

風力・太陽光エネが原発を逆転
スマートグリットで電力の３０％〜４０％まで問題なく
風力は通常の送電網に組み込め安定的に電力供給可能な事が理論・実証の両方で確認されています

間引き運転は、8月12日から16日の平日も行うのでしょうか？関西電力の
節電要請は、8月12日から16日の平日は除外ってあります。8月15日は
南海と西日本以外は、土休日ダイヤです。これにも手をつけるつもりなんでしょうか？

関西のJRや私鉄は自前の発電設備持ってないから致命傷。

関西に本社を置く『鉄道事業者』で自前の発電設備を持ってるのは
黒部ダムでトロリーバス事業を展開している某社だけ。

>>161
大阪近郊の普通減便は叩かれている。

関西は他府県同士の広域圏での通勤通学レジャーが主だから普通軽視は仕方が無い
どうしても客単価の高い優等列車を優先したダイヤ設定になる

大阪近郊は大市交様の縄張りだからさ

この前、大阪市？でライトダウンとかいうイベントやってたみたいだね。
そんな事やったら余計に皆自粛しだすだろうに、普通に生活してろよと思ったんだけど。

ピーク電力が不足してるのに夜間電力を節約するのは笑いを取るためです

「営業時間短縮」とか、「残業禁止」とか意味分からんわ。
夜に早仕舞いしても意味ないだろ。
「昼間12-15時まで休止して、18時までを21時までに延長」とかなら、
まだ分かるけど。

>「昼間12-15時まで休止して、18時までを21時までに延長」とかなら、
>まだ分かるけど。
って、この昼間12-15時迄の３時間程、どこで時間を潰せばいいのだろう？
喫茶店？、映画館？、パチンコ？etc.
または無料で昼寝のできる涼しい場所はないモノかな？ｗ

>>157 >>160
発電所を建設するなら、大阪ガスと合弁で
共同火力発電会社を設立すると良い。
大阪ガスには天然ガス火力発電事業とそのノウハウがあり
その上、燃料であるLNGの供給も受けられる。

殺人企業の新快速運転手どもへ
眠気取りか何か知らんが、運転席の側窓「フルオープン」にするな！！
ただでさえ全然冷えない車内が、乗務員扉の隙間から客室に熱風が入り
暑くて仕方ないんだぞ。

日本は鉄道の所為で道路の発展が阻害されたんだろう。
道路は悪いはその上、鉄道も削減では国民は堪ったものではない。

、なんて言いがかりを付けられたら私鉄は堪ったものではない。

ま、東京の西側と千葉の一部はそうなんだろうけどなｗ
大阪は違うよ

京都市：節電計画を発表　間引き運転せず、地下鉄１５％
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20110624ddlk26010652000c.html

とりあえず昭和生まれの車両は引退で新車投入しろよ、それだけでもかなりの省エネだろ
平成元年製造でも、もう23年だぞ

電力需要が回復しても知らん顔して減便を継続するんだろうな
日本の鉄道需要は東京でさえ激減してるんだから
そりゃ経費削減したくなるわな

>>173
　あのさ〜
関西電力と大阪ｶﾞｽは災害の時には、お互いｴﾈﾙｷﾞｰを融通しあうという協定を結んでなかったかな？
　うろ覚えで申し訳ないが、ちゃんと知ってる人おりまへんかね？

節電のために電車の利用を控えてマイカー通勤しよう。
ノーマイカーデーは停電を招く。
同様の理由でEVタクシーの利用を控えてガソリン車あるいはハイブリッド車のタクシーを利用しよう。

停電したときは車でアイドリングしてエアコンをかけながらテレビを見られるけど、車を持ってない奴はピンチだ。
車を買おうぜ！

今思えば鳩山元首相が19%分の排出権を買ったのは、こんな日が来るための先読みだったのかもしれない。

>>179
車齢23年は余裕で使える
それ以上の古参でも足回りを換装すればそっちのほうが省エネな車両もアル

住友電気工業、電解液に溶融塩だけを使って小型化できる新しい蓄電池を開発
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20110308/106057/

形式的には大手私鉄の判断で間引きしたって事になるんだな
停電にならなくても関電は言い逃れ出来るな

>>175
むしろ道路の作りすぎで鉄道が廃れた
最新土木技術を駆使した高速道路が日本中に乱立する中、新幹線整備は遅々として進まず、
在来線は明治の技術でできた路盤を今でも使わされている

ちょっと前まで昼間は電気を消してたんだが
いつの間にかつけっぱなしになってたな
トンネル入る前に付け忘れて真っ暗になった事を覚えてる

関電も東電と同じ。
阪大とズルズルで計算官僚が天下ってる。

じゃあ聞くがこれはどう説明するわけ？


【景況】国内企業、電力不足で日本脱出続々　『思い付き』脱原発にも不信感[2011/06/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309155575/

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110626/biz11062620580008-p1.jpg
海外への拠点や生産移転の主な動き

原子力発電所の停止による全国規模の電力不足を受け、生産拠点などを海外に移転する動きが広がってきた。
電力安定供給の確保の道筋が見えないまま、「脱原発」色を強め、自然エネルギーへのシフトを強める菅直人
政権への不信感も、日本脱出に拍車を掛けている。東日本大震災を教訓としたリスク回避のための拠点分散化
の動きも重なり、「産業の空洞化」が一気に加速しかねない。

「（海外に）出ていくのは目に見えている」。家電や自動車用の精密小型モーターで世界シェアトップの日本電産。
永守重信社長は２１日の会見で、主力拠点を置く関西電力管内で１５％の節電を求められたことに強い懸念を示
した。

同社は滋賀県にあるモーターの試験設備を海外に移す検討を始めた。大量の電力を消費するうえ、停電で貴重
なデータが失われる可能性も否定できない。日本のモノづくりの根幹である研究開発施設にまで移転の波が押し
寄せている。

>>180
近鉄は来年やるらしいけどね。
JRは大阪近郊ですら普通が削減されて叩かれている。

府の方針より一私企業の言うことに従う鉄道会社って…

>>187
新幹線が在来線と並行する形でできたから並行在来線が廃れたし
今となっては在来線の線形改良や高規格化のほうが望ましいね

>>189
経産省に阪大出なんていねーよ

【経済産業省】　課長以上　東大９７(81%)　京大10　一橋３　慶應２　横国２　九州２　東工１　都立１　名大１　早大１

事務次官 　　　　　　　　　 東大法
審議官　　　　　　　　　　　 東大法
大臣官房　　　　　官房長　京大法
経済産業政策局　局長　　東大法
通商政策局　　　　局長　　東大法
貿易経済協力局　局長　　東大法
産業技術環境局　局長　　東大法
製造産業局　　　　局長　　東大経済
商務情報政策局　局長　　東大法
経済産業研修所　所長　　東大法
各局審議官・次長　　　　　東大法８　東大経済４　東大工２　東大院　京大法　
九大工　慶應経済　
各局参事官　　　　　　　　　東大法７　東大経済４　東大工　　東大院　京大院
各地方経済産業局局長　 東大法×３　東大院　京大院　一橋経済　九大院　早稲田政経
各局課長（大学名のみ　　東大５６　京大６　一橋２　横国２　東工大　名大　都立大　慶應　

経産省　本省課長以上の最終学歴
http://www.geocities.jp/wantuhu/meti.jpg

>>192
広域を営業範囲とするのだから
府の方針より電力会社の方針を優先するのは当然だと思うけど

平成23年5月21日 パチンコ反対デモにからんでくる在日朝鮮人

http://www.youtube.com/watch?v=lGLdnkdkJcA

…桜井誠＿いい加減目覚ませ！ちったぁー！

http://www.youtube.com/watch?v=VMruRU_OLrA&NR=1

6月25日ハ？チンコ全廃行動＿新宿駅

http://www.youtube.com/watch?v=LZohJE8zIsc&feature=related

【新宿】違法ギャンブル【パチンコ、スロット】

http://www.youtube.com/watch?v=k3iphJ4OVtk&feature=related

中国の道路なんか幅１５０ｍくらいあるね。日本の道路はお粗末。
日本の道路予算世界一だけど、道路は渋滞だらけ。２車線の高速。ありえない。
中抜き酷いのだろう。

パチンコ屋を守るため一般人の利便性を犠牲にするか

関西は根がセコいから節電はすぐ便乗するが、福知山みたいに安全確保なんて流れにはそっぽ向く。

>>190
一次産業二次産業だけでしか食っていけない滋賀はピンチだな
三次産業が壊滅的な滋賀はどう難局を乗り越えるか

>>190
な〜に、仮に海外に工場移転しても、逆輸入として日本に入ってくる製品におもいっきり高い関税かけてやるさ。　
　日本企業の製品は、日本の市場でもまれるから、高品質が保たれるんだ。　　　それが、できなくなると日本の企業の製品の質は下がる一方だよ。
　そんでもって、日本企業は競争力を失うことになる。

窓開けて走行したら良いのだよ。
窓が開くにも関わらず暑いときに我慢大会のように窓を閉め切ってエアコン一辺倒なんだから。
何を考えているのやら・・・

>>193
電気を使うプロが電気を提供するプロの話を理解出来るのは当然だろ？
素人の公務員が横からしゃしゃり出る立場ではない。

私鉄はPPSと契約すれば？
役所や学校がPPSと契約しているから、ちょっと驚き。

大阪ガスがそれなりの発電すれば、買い手はたくさんあるような気がする。

>>204
鉄道会社と電力会社は歴史的に近しい

自家発電所持つ企業「電力会社から電気買うのバカバカしい」
ttp://www.news-postseven.com/archives/20110618_23167.html

電力を大量消費する企業の中には、「電力会社の電線を使わなければもっと安くなる」と、自社の敷地内に発電所を造り、そこから工場などの施設に送電しているケースが増えている。
資源エネルギー庁によると、全国の企業の自家発電設備の定格出力合計は6000万kW。この数字は東電1社分とほぼ同規模だ。
JR東日本は川崎火力発電所と信濃川発電所（水力）を保有。同社は東日本大震災後の計画停電を受け、供給量を１時間56万kWhから62万kWhに増強した。
「ラッシュ時の急激な消費電力増に対応するため、両発電所を造りました。現在は電力使用量全体の6割を自家発電で賄っています」（広報部）

自家発電できないパチンコ屋は少なくともピーク時間帯は営業停止

関電管内、最大電力需要が震災後最高に
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE1E3E0E7E0E4E7E2E0EBE2E4E0E2E3E38698E3E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

　関西電力の管内で28日、最大電力需要が午後２〜３時に2649万キロワットと東日本大震災後の
最高を４日ぶりに更新した。供給力に対する予備率も7.8％と６月に入って初めて８％を下回った。
各地で連日30度を超す気温となり、冷房利用による電力消費が膨らんだ。

【京都】7月2日(土)ウトロ問題について民団京都本部に抗議した後街宣【場所】京都韓国民潭本部会館

【大津】7月2日(土)人権侵害救済法案提出を許さないぞ！　街宣【場所】JR/京阪石山駅東口2F連絡通路

【大阪】7月3日(日)東トルキスタンデモ【場所】愛染公園。地下鉄堺筋線　恵美須町駅

７月半ばパチンカス糾弾デモ予定

チーム関西予定表
http://www.team-kansai.jp/

関西電力はPPSから電気買え！

>>206
いい加減な記事だなぁ…
JRの自営電力網、全部国鉄時代の遺産で、一般企業の比較的大型の発電が認められたのよりずっと昔からあるぞ
川崎火力の、日本初のコンバインドサイクル機、新１号で更新年が1981年だし
流れ的には蒲田とかにあった鉄道省石炭火力の移転増強だよね
戦前は民間電力会社が国電の整備に対して供給力をもたなかったってだけ
誰か書いてたけど、私鉄はそれ自身が電燈事業者だったりしたぐらいだし

あと別記事では、JRが信濃川の取水制限解除を貰った上で、川崎の予備、
４号も起動し、社内では節電しまくりながら全力で東電へ融通してるのは
信濃川不祥事による取水停止時に融通受けた恩義を返すため…
なんて浪花節な文章にしてるのも有った
あれも２社間の協定のことを考えれば、それぞれ純粋にビジネスなのにどうかと思ったが
買うのがばかばかしいからとか、ほんと記者の筆先三寸でいいように印象を変えられるね

本気で節電してないよなあ
電力余ってるのがばれてる？

ＪＲ西と関西私鉄５社、間引き運転実施へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110630-OYT1T00683.htm?from=main2

ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社は、電車の運行本数を減らす「間引き運転」を
７月１９日から一斉に実施する方向で調整に入った。

関西電力が引き続き鉄道各社に１０％程度の節電を要請する方向となったためだ。
各社とも列車本数の削減は朝夕のラッシュ時は避け、平日昼間の３時間程度に限定して
利用者への影響は極力小さくする考えだ。
一方、大阪市営地下鉄は、間引き運転は見送る方向で検討している。

間引き運転を検討しているのは、ＪＲ西日本のほか、近畿日本鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、
阪神電気鉄道、南海電気鉄道の私鉄５社。各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、
電車内の空調温度の引き上げなどの節電対策に本格的に取り組む。

ただ、「１０％程度の節電にはダイヤを変更せざるを得ない」（私鉄幹部）との判断に傾いている。
福井県にある関電の原子力発電所が７月下旬に定期検査に入り、
需給の逼迫(ひっぱく)が予想されることから、夏休み直前の連休明けとなる７月１９日以降、
「間引き運転」を開始する方針だ。

（2011年6月30日14時52分 読売新聞）

>各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、電車内の空調温度の引き上げなどの
>節電対策に本格的に取り組む。

冷房ユニットを１機止める処置したものだから、車端だけ風が出て
中央は止まってる。送風機能も止まるからね。これは、結構暑いよ。
階段の電気を消して、内照式広告看板が煌々と照っているのを見ると、
結局は「電力経費削減」なんだろうと思う。冷房切ったり、構内の照明を
切ったりして、旅客サービスを低下させても、運賃払戻はしないけど、
看板の照明切ったら、その分は払い戻さないといけないから、広告収入の
減少につながる。

読み辛っ

関東に比べ物にならないくらい甘いな
東京電力管内の某駅なんか照明の85％消してる

原子力は即刻やめても困らない 〜「隠される原子力　核の真実」（創史社　2010年）小出裕章著　から引用

日本では現在、電力の30％が原子力で供給されています。そのため、ほとんどの日本人は、原子力を廃止すれば電力不足になると思っています。
また、ほとんどの人は今後も必要悪として受け入れざるを得ないと思っています。そして、原子力利用に反対すると「それなら電気を使うな」と言われたりします。
しかし、発電所の設備の能力で見ると、原子力は全体の18％しかありません。
その原子力が発電量では28％になっているのは、原子力発電所の設備利用率だけを上げ、 火力発電所のほとんどを停止させているからです。
原子力発電が生み出した電力をすべて火力発電でまかなったとしても、なお火力発電所の設備利用率は7割にしかなりません。
それほど日本では発電所が余ってしまっていて、年間の平均設備利用率は五割にもなりません。つまり、発電所の半分以上を停止させねばならないほど余ってしまっています。
ただ、電気はためておけないので 一番たくさん使う時にあわせて発電設備を準備しておく必要がある、だからだから原子力は必要だと国や電力会社は言います。　
しかし、過去の実績を調べてみれば、最大電力需要量が火力と水力発電の合計以上になったことすらほとんどありません。
電力会社は水力は渇水の場合には使えないとか、定期検査で使えない発電所があるなどと言って、原子力発電所を廃止すればピーク時の電気供給が不足すると主張します。
しかし、極端な電力使用のピークが生じるのは一年のうち真夏の数日、そのまた数時間のことでしかありません。
かりにその時にわずかの不足が生じるというのであれば、自家発電をしている工場からの融通、工場の操業時間の調整、そしてクーラーの温度設定の調整などで十分乗り越えられます。
今なら、私達は何の苦痛も伴わずに原子力から足を洗うことができます。

グラフ
＜2000年の時点で水力・火力の設備利用料は２３％と４３％＞
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/kid/npower/image1.gif
＜2005年　火力・水力発電容量分で需要は満たしてきた＞
http://www.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/kid/npower/image.gif

神鉄は粟生線のみ間引きすればよろし

鉄道各社　節電ダイヤ　７月は回避の可能性
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110706/biz11070600510000-n1.htm
　関西の大手鉄道各社に対し、関西電力が７月上旬に提示する予定だった具体的な
節電要請幅について、関電が提示を先送りすると伝えていたことが５日、分かった。
鉄道各社は運転本数や編成車両数を減らす「節電ダイヤ」を当初、７月２０日前後に
導入することを検討していたが、関電の提示が遅れれば月内の実施は困難になり、
８月にずれ込む可能性が出てきた。
　関係者によると、関電は５日、節電幅について「需給の見通しを判断するため、
もう少し猶予がほしい」とＪＲ西日本に伝えたという。関電は私鉄各社にも同様の対応を
伝える見通しで、具体的な削減幅の提示は来週以降になるもようだ。
　鉄道各社によると、運転本数を減らす間引き運転の実施には、ダイヤの組み替えや
車両運用の見直しなどの調整で少なくとも１カ月半はかかる。また、節電ダイヤの発表から
実施にも、周知期間が１週間は必要。関電からの具体的な節電要請幅の提示が
７月中旬以降になれば、間引き運転が８月にずれ込む可能性もある。
　関電は２日に姫路第２火力発電所５号機（兵庫県姫路市）を運転停止したのに伴い、
需給見通しの再検討などを行っているとみられる。