【自動車】日産の電気自動車リーフ、米国で発売早々に失速　納入の遅れ相次ぐ［11/06/13］

６月13日（ブルームバーグ）：日産自動車は、電気自動車「リーフ」の米国での販売で、
一部顧客への納入を度々遅らせている。
初回２万台の予約受け付けに応募した顧客らが取材に答えた。

それによると、日産は、一部顧客の氏名を順番待ちのリストから突然いったん削除。
2000ドル（約16万円）余りする可能性がある家庭用の充電設備の設置を手配したことを
証明できない場合は再応募するよう顧客に伝えたという。
カリフォルニア州バーバンク在住の映画音楽編集者、マーク・フィッシュマン氏（42）は、
「納入日は繰り返し変更された。当初は４月だったが保留となり、その後５月、６月、７月と
変わった」と話した。
同氏によると、日産が説明もなく自身の最初の注文を取り消したのは昨年９月。
翌月に再注文すると混乱を招くような情報を与えられたという。

電気自動車販売で首位を目指す日産のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）にとって、
今回の遅れはリーフの円滑な販売・納入には多くの時間がかかることを示している。
同社はリーフに10億ドル余りを投資しており、問題解決は優先事項だ。

自動車業界調査会社、米カー・ラブのエリック・ノーブル社長は、
「これが現実だ。電気自動車はまだ大量生産できず、通常の車のように販売することが
できないニッチ（隙間）な製品だ」と指摘した。

日産の米国部門でリーフ販売担当マネジャーを務めるブレンダン・ジョーンズ氏は、
同モデルの販売が困難を伴うことを同社が予想していたと話した。技術的問題などの問題に
日本の震災が加わり納入が遅れたことで、その予想は現実のものになった。

■販売計画の下方修正
米国でのリーフ納入は昨年12月から少しずつ始まり、今年５月までに計2167台となった。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の電気自動車「ボルト」は今年これまでに2184台
販売されている。
日産は今年、米国で少なくとも１万台のリーフ販売を目指している。
当初計画は２万台だった。
昨年７月に予約したアラバマ州ヒューイタウン在住のコンピューターシステムアナリスト、
デービッド・ラドジエタ氏は、「12月にも納入されると思っていた。今年３月までには、
とも期待していたので失望している」と話す。

カリフォルニア州のフィッシュマン氏は、電気自動車購入に際して同州から支払われる
補助金5000ドルがこのままでは受け取れなくなる恐れがあるといら立つ。
７月には、州のプログラムの資金が底を突く可能性があり、継続されたとしても2500ドルへの
減額を当局が提案しているという。
フィッシュマン氏は、「率直に言って、予約した者への扱いとして許されないやり方だ」と
怒りを示した。

日産は、初回予約２万台分の応募が集まったとして昨年９月に、予約受け付けを中止。
同社広報キャサリン・ザカリー氏によれば、このうち約45％が注文をキャンセルしたという。
日産は今年５月に予約受け付けを再開。それ以降1000台余りの注文を確保した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aUnMXyHBCfTA
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　リーフ
　http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

こういう悪い先例を作ってしまうと、後々まで引きずるんだよね・・・

震災の影響なのか、そもそもの計画にムリがあったのかがわからん

ていうか日産への取材が一切ないのに報道と言えるのか

人柱乙

としか言いようがない

十二分な準備もせずにハイブリッドに焦って出すからだ。

苅田町の日産ﾚﾝﾀｶｰには何台かあったなぁ

冷房とかオーディオをガンガン使って普通に200kmは走ってくれないとな。
トヨタの戦略の方が正しい気がしてきた。

トヨタは正しかった。きちんと段階踏んでＨＢ→ＰＨＶ→ＥＶ→燃料自動車
としないといけなかったんだよ。またトヨタの一人勝ちか・・・

米国人だけに…訴えられるか

充電設備が１６万円もすんのかよ

確か社長曰わく｢ｴﾈﾙｷﾞｰ源として何を必要とするか。会社としてgasか電気かを選択すると、供給源として風力その他からの電気を選択する｣とか総会で言ってた

ゴーン飛んで行け！

蓋を開けたら最初の話と違う事ばっかり…
日産もすっかりグローバル化してんな。

3Dテレビ並みにいらね

ゴーンの給料高杉だろ。
年収５千万ぐらいに減額しろや。

三菱はそんな難しいことをやってのけたんだ…。
この間市販アイミーブ初めて見た。

市販車よりも毎日数十キロ走る配送車の類の方が合ってそうだね。

そして別メーカーに市場の優位を掻っ攫われるんですね
商売下手の日産らしい

大規模裁判に発展して日産が更に窮地ってパターンだなこれはｗ
自業自得だしざまぁとしか言えん

日本の会社は約束を守ると思っていたんだけどな。
これでは日本国の信用がなくなる。

リチウムイオンバッテリーが　充電中に爆発して　アポ〜〜ンさ。

ヘッドライト点けると止まっちゃうんだろ

なんで遅れてるの？

プリウスαの７人乗りもリチウムイオンで前席の尻の下。

絶対爆発しない。と確信するか？。

>>23
センタコンソールの中だよ
http://toyota.jp/priusalpha/001_p_001/dynamism/mechanism/index.html

座間のオートモーティブエナジーサプライ（日産、NEC系）のリチウムイオンバッテリー製造。

・機械がトラブったので工長（笑）に報告
・しかし工長は出向者で現場の仕事も機械もﾜｶﾘﾏﾍﾝ
・保全（笑）を呼ぶ
・しかし、その保全も派遣＆出向で固めてるので役立たず
・＼（＾o＾）／

というのが日常なすんげぇ職場

リーフも爆発が楽しみな車種です。

電気自動車に関してはほぼ８割以上がゴーンの責任だと思うわ。
こいつが、ハイブリッドはニッチ商品とか大見得切って、得意げに大放言。
その後世界中のメーカーがハイブリッドを本命視し、ゴーンは大慌て。
電気自動車を先行発売してインフラまでやっちゃうよ？とまた大ハッタリ。
そして、この惨状で日産はせっかく稼ぎ出した利益を大放出。
熟成させるべき技術を、、、、ゴーンの糞野郎は日産のがん細胞だろ？

派遣業界＠2ch掲示板の座間【オートモーティブエナジーサプライ(株)】のスレ
なかなか面白い。

孫の達成見込みや任天堂の出る出る商法と同じで
見通しの立たない商売で先走り過ぎなんだよな
インパクトも大切だが口八丁の株価対策としか思えない

結局はまだハイブリッド車かダウンサイジングターボ車の時代ってことか

>７月には、州のプログラムの資金が底を突く可能性があり、

これで更に売れなくなるわ。　まあ予想通りの結果となったな。
良い商品を作れば売れる？　経済情勢によっては良い商品でも売れないんだよ。
去年から加州の財政は火達磨の状態で、この高額補助金を出せる方がおかしいし、
そして、アメリカ経済はとっくに崖っぷちで米国国民は貧しくなってる。
補助金頼みの販売・普及計画は、現下の経済情勢から非常に厳しくなってしまったな。

補助金…
日本だと、今年も昨年度と同様の金額のようだけど、
アメリカは事情が異なるんだね。

加州は特にそういう面に力を入れていると思ったので、
大幅な減額にガッカリ。

リーフ持ちですが、
価格と内装、ナビの設計古さ、
荷物入れの狭さ以外、不満はないけど。

補助の上限縛りなんて当然だろう。
それをやめてしまったら、日本の農業のようになってしまうだけ。

昨年９月にオーダー入れました

１月中
↓
４月中旬
↓
６月初旬
↓
未定←いまここ

近所の日産Dは、未だに"予約受付中"の横断幕を掲げている。
納車無しでも予約は受け付けるという事か?

トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm

2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）

ＨＶは、軽量化、小型化が難しいとトヨタ自身が認めている。

燃料電池車は、ＨＶより、組立部品が少なく、製造コストでも有利。
小型車にも、向いている。

>>33
キレていいレベルと思うがｗ

>>36 小型車にも、向いている。

700気圧のボンベどうするの？

三菱「・・・」

>>35
毎日毎日、コピペ乙である

燃料電池車が小型車に向いてるとかすげえ疑問
というか嘘くさい

アイムカミンカミンカミン・・・アイムゴーン

日産、いや外産自動車イエローキャブは大丈夫なん？

これは余裕で裁判起こされるレベルだろ

テスラへのしょぼい額の出資でお茶を濁したトヨタの勝ちか。。
儲かっていないからトータル的には勝ちとは言えないけど、電気自動車においては。