【自動車】マツダ、次期型ロードスターは車重800kg目指す？［11/06/09］

>>951
バイクが頑張れよｗと思うが…ぺらぺら？でも自重分なら64km/hで突っ込んでも軽症だろう？

９９９キロ以下なら良いよ
流石に８００は無理なの分かってるし

ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg

　　　　　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　 　 　 ′　 ,イ
　　　　　　　　 　 　 　 　 /／l／/
　　／ 　 |　 ┼　　　　　　　 　 /
　　＼ 　 l　 ｄ‐　 　　　 　　　 /
　　　　　　 　 　 　 イ ┼ 　　 ７_
　　 _l,. ┐┼┴、 .　│丿┬ 　　/　　　　 　　　, ――― 、
. 　 /|　 l/ |　 ‐' 　 │ 　┴　 /　　　　　 　 ／ ――― 、　　ヽ
.　　　　　　　　 　　　　　 　 /　　　　　　 ／'´　　　　　　｀ー 、　 ＼
　　　|　　　／　　 　ノ-┐ 　 i　　　　　　/ ＿_　　　　　　　　　 ヽー、ヽ
　　　|　　　＼　.　　 ヽ/　　 .l　　　 |~~＿　 ヽ- ,‐'´~｀ ー─┴, l　!
　　　| 　 　__l_　　 　 　｀　 　.＞　　ヽ　〈==zヽ　∨ 　 , -- 、　　 /　|　!
　　 ｜　 　-ゝ-　　-┼- 　 {　　 　∧　 ~　 　 　 ＜≠=-ノ　 /| 　i　|
　　 ｜　　(´__　.　／│＼ .ゝ　　 /./ゝ---‐' ´｀ ＼ ~~, - '　.!　 |　!
　　　　　　 ‐一ァ　　　　.　　{　 　│|　　 　 {r、_r‐、 ）~~　　　 |　/|__| 、
.　　~~） 　 / 　////　　　ゝ 　│|　　　　_, --、_ 　 　 　 　 　 レ /　　 l
　 　 　´　 　 {_　・・・・　　　 {　　　｀ヽ 　 ,弋====＞　　　 　 　 {　{　（二}
　　////　　　　　 　 　 　 　 ＼ 　 　ヽ　 ＼｀ー'´／‐、 ＿_＿_ /　ヽ ／
　 ・・・・ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿　--‐ ＼　　 ~　{＿ , -------―‐'Ｖ
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　'　　　　／　i|＼＿　　　,　　　　　 ／　　｀l ー---
　　　　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　 〃　　|　　　 ~´　　　　 ／　　　　 |　　　　｀ヽ
／|／~|／~~｀Y´{　　　　 　　∧ 　　ヽ 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　 |　 　　　　 ＼

オフセット衝突クリアしたら、すごいと思う。
無理だと思うけど。

レガシィ、アコード、コロナあたりからじゃないと無理だよね。
軽自動車を走る棺おけと揶揄するが、１５００クラスじゃ
オフセット衝突の際には重傷。
死亡するよりいいが、内臓破裂、脚部複雑骨折、高次機能障害
なんていやだ。

軽い車に乗ってた方が衝撃が軽そうだけどどうなの？
衝撃の吸収なんて、構造でどうにでもなりそうだけど。

>>954
口元が緩んだﾆﾀﾞー、としか見えん

３シリーズとぶつかって死人出した超高級スーパーカーの悪口はやめてください

>>956
ダンプとぶつかった軽がどうなるか想像してみればすぐわかると思うぞ。

>>959
普通車とぶつかった時とそんなに変わるかな。
800でも3ナンバーだろうし、大きさとしては普通車並みでしょ？
衝撃吸収には構造がかなり重要だろうから重さだけではイメージ出来ない。

toyota アルテッっちゃんｗｗｗｗ　1360ｋＮＡ2000ｃｃ　公証210ｐｓだが
実馬力160ｐｓ程度のがさついた鈍重車は一体どうなるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【社会】 午前４時、日産「プレジデント」とタンクローリー衝突→プレジデントの１９歳少年と１６歳女子高生死亡…大阪★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308025750/
★死亡男女は１９歳少年と１６歳女子高生　大阪・茨木の衝突事故

・大阪府茨木市でタンクローリーと乗用車が衝突し、乗用車の男女が死亡した事故で、
　茨木署は１３日、死亡した男女について、同府高槻市の少年（１９）と茨木市の
　女子高校生（１６）と確認した。少年が運転し、女子高校生は助手席にいたという。
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110613/dst11061318590015-n1.htm

※画像：男女２人が死亡したタンクローリーと乗用車の衝突事故
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p1.jpg
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p2.jpg
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p3.jpg

※元ニューススレ
・【大阪】「ガッシャーン」　トラック下敷きで１５メートル、車の男女が死亡　[写真あり]
"同署によると、安本容疑者は「右から突然、車が出てきて避けられなかった」と話している。
　現場は片側２車線の交差点。大型トラックは乗用車を下敷きにしたまま１５メートルほど進み、
　道路脇に停車したという"
　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307934624/

※前：http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307965462/

>>960
事故の状況や構造により違いはあるから確かに一概には言えないけど、
一般的に、重量差のある車同士が衝突した場合、計量の車の方がはじき飛ばされるために
死亡率や重傷率が高くなる傾向にあるのは事実。

>>959-960
問題は人が乗ってる範囲の頑丈さと、
そのまわり（クラッシャブルゾーン）でどれだけ衝撃を吸収できるか。だから、
今の室内空間を箱型にして広げてる軽は単純に比較できないと思う。
頑丈ささえ維持できれば軽いに越したことはないよ。

×計量
○軽量

プレジでもこうなるのか

ちなみに俺が目撃した事故の例
とある片側１車線の山道で、俺の車の前を走ってたムラーノが
カーブでオーバースピードでセンターライン割って突っ込んできた旧規格ミニカとオフセット衝突したが
ミニカはそのまま弾き飛ばされたぞ。

ダイアナ妃はベンツＳクラスの後席に乗ってたんだが

セダンが550の軽にカマ掘ったの見たことあるが
軽のオバハン激しく揺さぶられてて爆笑した

>ダイアナ妃はベンツＳクラスの後席に乗ってたんだが

2011年6月15日現在、時速100ｋｍ以上で衝突した自動車の生存率はゼロ％
メルツェデスやロールスでも例外ではない。
ダイアナの事故は今から10年以上の昔。

衝突の瞬間までに、どれだけ減速できるかが生死の分かれ目でもある。

対NC軽量化メニュー
規定路線?
車体サイズダウン
高張力鋼板多用
エンジンサイズダウン
上記に伴うミッションおよびデフのサイズダウン

おいらが考えるコストをあまりかけずにできる軽量化メニュー
ドアのアルミ化（RX-8で量産化済）
シートの軽量化(フレームの樹脂化)
ホイールの小径化（195-50-15がいいなぁ）
上記および車体軽量化に伴うブレーキのサイズダウン
内装簡略化
ぺラシャのカーボン化
エアバッグ削除

コスト面で?な軽量化メニュー
交換可能な外板部品の樹脂化
足回り部品のアルミ化

邪道な軽量化メニュー
MR化

力を横に逃がすという　高等技術　兼　運　というのもある。

ベンツでも死んだって言うと必ずヘリクツ言う奴がいる件

>交換可能な外板部品の樹脂化

樹脂はな、金型がすぐダメになるから意外と高い。

甘い基準を設けるなよ

780kgで現行安全基準を越えた車で御願いする

それぐらいとびぬけてないと買う気にならん

>>974
樹脂インマニ用だと100万ショット持つよ　意匠部品じゃないからメンテの頻度が違うってのはあるだろうけど
バンパーとかだと話が違うんだろうけど、でも安いからタクシーですらPPバンパーになったんじゃないの?

>>970
320ｋｍで事故ったゾンダが居たけどあれは？
キャビンを中心とした巨大な一体物のカーボンフレームを中心としたカーボンモノコックと
レースカーと変わらない特殊な構造の物だけどね

ちなみにダイアナ妃の死亡原因だけど、シートベルトをしてなかったから思いっきりミキサーにかけるように潰された
自動車事故の死亡者の大概が後部座席のシートベルトの未着用なんだよな

>>953
重量税区分は1000kg以下、1001kg以上　だから
1000kgでもいいな。

>>978
>ちなみにダイアナ妃の死亡原因だけど
3点シートベルトのボディガード1名は、生き残っている。
残り3名死亡。

こういう思わせぶりな記事が出た時こそ､メーカー広報さんに活躍して頂きたい

>>1の内容なんて無理ゲーだから消火活動しろよ

広報「現行より軽くすることに苦心しています」
⇒1t切りで発売
とかやれ

>>980
皮肉な話だな
いつも思うがタクシーの後部座席やバスでもシートベルトの着用を義務付けるべきだよな
バスは難しいだろうけど…
あいつら安全運転だとも言いがたいし、そのほかの要因で事故することもあるんだし

タクシーや高速バスはシートベルトついてるだろ
路線バスは無いし難しいだろうけど。立ってる人がいるくらいだし

>>982
タクシーの後部座席はシートベル着用義務あるよ。
義務化になったときに話題になってたの知らないのかよ。
どうやってお客さんに頼んだらいいかってやつ。
公共バスは義務化されてないけど乗合バスは
義務化されてるんじゃなかったかな。
これはちょっとはっきりわからない。

いちおう調べておいた。
バスは公共バス、乗合バスにかかわらず
高速道路や自動車専用道路を走行するときについてのみ
乗客にシートベルト着用義務はないが
乗客が非着用の場合は運転手に違反点数が加点されるので
着用の呼びかけを行ってるそうだ。

この間乗ったタクシーは「安全の為シートベルトをお締め下さい」って音声案内が流れたなぁ

>>980
その重さで1400ｃｃならマジ
買う気にならん

シャーシはケプラー複合素材、ボディはジュラルミンのハニカム構造で、フロントはエンジンそのものがシャーシ

>シャーシはケプラー複合素材、ボディはジュラルミンのハニカム構造で、フロントはエンジンそのものがシャーシ

いいけど、Ｆ１並に２億円とか３億円にならにかい？

全席４点式シートベルト
エアバック、サイドエアバック、カーテンエアバック
エンジン脱落装置、
フルフェイスヘルメット装着

これで死亡率はずいぶんと下がるが、ヘルメットは拒否られるだろね

オープンで4点シートベルトで転倒なんかしたら…

大丈夫なの？

馬鹿だねダンプの運ちゃんで800kの乗用車と事故って死んだやついるか？

まぁ3点式だろうが4点式だろうが籠無しで横転したら
普通はあっちの世界に行けるけどな。

>>994
いまは標準装着の頭の後ろのロールバーで助かることになってる

薬で逝ってそうだなｗ

>>995
峠のダンプにそのまま踏みつぶされると思う

ロータリーのロードスター出れば完璧

800kg目指して900kg台でも買う
排気量は1600ccで、馬力は130くらいでいいよ
街中ながして楽しい感覚があれば買う

400kg（ｗでもポップアップしてキャビンのみに、直撃を食らわすとか？特殊条件を揃えないと
ダンプに勝つのは難しいよなぁ。。
コアサポートやレインフォースをA型に配置して、貫通力を高める工夫もいるし。。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。