【自動車】マツダ、次期型ロードスターは車重800kg目指す？［11/06/09］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/06/09(木) 14:30:58.03 ID:???

Ｉｎｓｉｄｅ　Ｌｉｎｅ　によると、次期型マツダＭＸ？５（日本名ロードスター）は
よりスリムで引き締まる。
マツダのある重役は、開発チームの目標は約１１２０ｋｇという現行型の車重から
約３２０ｋｇものダイエットを行い、オリジナルロードスターのキャラクターに
近づくことだと語ったという。

軽量化実現のために、次期型ロードスターは高張力鋼ボディを採用し、
より小型のエンジンと必要最小限の装備を採用すると思われる。
インテリアに関して言えばグローブボックスや取扱説明書までなくすことも検討され、
代りにＵＳＢフラッシュメモリが用意されるかもしれない。

その重役はまた、新型はフロントの重量を削減するためより細身となるが、
最大の問題はサイドクラッシュの受動安全性だとしている。
エンジンフードは火薬ポップアップ式の歩行者保護機能も採用されるようだ。

新型ロードスターのエンジンは１．４リッターにスカイアクティブ技術の直噴ターボと
可変バルブタイミング機構を装着。
ＭＴトランスミッションもより正確でストロークの短いものが開発中らしい。

ＩｎｓｉｄｅＬｉｎｅはマツダがこの削減値を実際に目標としているとは
考えていないようだが、それでも次世代ロードスターは現行型より大幅に軽量化される
と結んでいる。

ソースは
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201106090228.html
初代
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106090227.jpg
二代目
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106090226.jpg
現行
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106090222.jpg
3台一緒の画像
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106090221.jpg
■Inside Line　http://www.insideline.com/
　Mazda Miata Dieting for the Future
　http://www.insideline.com/mazda/mx-5-miata/mazda-miata-dieting-for-the-future.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:31:20.57 ID:wHl2tRo9

すばらしい

3 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:32:22.50 ID:wipG1uJn

コレ欲しいです。

4 ：紫香楽野宮の猫饅頭：2011/06/09(木) 14:33:16.78 ID:h+7Gr09u

２年程度様子見の人もいるだろう

5 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:33:25.80 ID:6j7j64xE

初代は、、人気すぎてなかなか買えず。
仕方なく中古を買った。
すんごく楽しい車だったなぁ…なるほど、自分が車の中心に居るというのが実感できた。

6 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:33:51.94 ID:F0zALicz

800kgのボディに1.4Lターボなら面白いかもね

7 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:35:34.11 ID:bBDqHb+0

さすがマツダ。
日本にこういうメーカーが有ることが嬉しい。

8 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:36:14.85 ID:8zsgFyuz

リトラのヘッドライトでヨロ

9 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:36:44.15 ID:9K9mG63+

気持ち良く回るエンジンなら、真のライトウェイトスポーツだな。
ちょっと期待しよう。

10 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:36:45.96 ID:20wjL5Vq

どれだけ小型化するんだ？

11 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:37:26.55 ID:1ZXldzRS

車重の軽い初代ロードスターが好きな人は少なくないからな
いいと思うよ

12 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:38:24.76 ID:wHl2tRo9

可変バルタイとか新型ミッションとか価格は高めになっちゃうかな
尚バラードスポーツ1.5iの車重がほぼ同じ

13 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:38:36.45 ID:tamDyF/i

それはすごい

14 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:38:46.69 ID:UcbpIwPN

NA→NB→NCと大きくなったのが不満だったな
人馬一体のコンセプトだったのにホンダのS2000に対抗して2㍑とかにするから

15 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:39:09.70 ID:6bOiQ0yg

買うから早く出せよ

16 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:39:55.76 ID:cTUVUQVZ

http://1.bp.blogspot.com/-LS7P1Po8OXk/TV7NQhksBdI/AAAAAAAATaE/NQyBUIFmzaA/s1600/%25E3%2583%259E%25E3%2583%2584%25E3%2583%2580+%25E3%2583%25AD%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2589%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25BF%25E3%2583%25BC+SKYACTIV+MX-5+08+2012+2.jpg

17 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:40:20.48 ID:QVN7XfWH

未だに初代に乗ってる人を根こそぎ掻っ攫う作戦だな
いい作戦だ

18 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:43:14.90 ID:hsS4r1HV

マジか？
ロータスエリーゼが次世代で1t超えの豚になるって公式発表してるだけに
いいとこ突いてくるな、もちろんFT86なんか買ってる場合じゃない

19 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:43:43.94 ID:9OLBHodm

いいぞ

20 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:44:28.21 ID:2Kw40O+e

>>17
おいらもいい作戦だと思う
だって今そこいらで見つかる車って腰高なﾎﾞﾃﾞｰにエアロパーツくっ付けた様なセダンか
SUVかワンボックスだもん。餓鬼の頃格好いいと思ってたスポーツカーは軒並み消え去るか
ビア樽体型のメタボデザインで見苦しかった

21 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:46:05.13 ID:yCosKoDj

馬より軽くなるのか…

22 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:48:39.68 ID:jaPRQvhd

軽くしてくれるのは結構だけど今のあのマツダ車にある波みたいなへんなのをボディに入れるのだけは勘弁してくれ

23 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:52:43.14 ID:wHl2tRo9

しかし２シーターといえ現行安全基準で800ってのは
国産にしちゃとんでもなく凄いな

24 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:53:42.46 ID:RAzQN05+

額面通りの軽量化なら波ボディなんかしてる余裕無さそうだけどなあ
とりあえずフロントマスクが初代に近づいて欲しいかな。リトラまで要求しないから

25 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:53:51.90 ID:+9Kl63xa

マツダ始まったなｗ

26 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:54:00.69 ID:dLae72eV

今乗ってるＮＣを売って新型買います！

27 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:54:30.30 ID:ey/1wlbe

800ｋｇは滅茶苦茶だけど初代の一番軽い型の940ｋｇを割り込んで歴代最軽量を謳いに来る
可能性ってのはある。マツダだけに誰もやらないバカみたいな目標を本当に打ち立てるかもしれない。

28 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:54:56.43 ID:wipG1uJn

リトラは重量増にしかならんから無理だろ

29 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:55:45.93 ID:+9Kl63xa

俺も発売に備えて10kgくらい軽量化しないとｗｗｗ

30 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:56:01.44 ID:z/bHPc4U

サイズ小さくすればいいんよ

31 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:57:16.40 ID:54fy7yib

NC・・・・巨大(笑)

NAのノーマルは死ぬほど馬力がなかったからイイトコ取りの車になる事を願う

32 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:57:21.92 ID:F0zALicz

>>29
車が320kgも軽く鳴るんだから、おまいは320kg重くなっても良い計算だ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:57:29.90 ID:lSVQWKJC

ダンボールで作る

34 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:58:02.08 ID:OSh6bXtE

なんで初代と比較して現行は馬鹿っぽく見えるんだろ
金型に金をかけられないから、細部の演出が足りないのかね

35 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:58:32.29 ID:HV6JOwRn

もう１人乗りでいいよｗ

36 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 14:58:51.40 ID:YGMg1/V7

結局初代が一番カッコイイと思う

37 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/09(木) 15:00:43.63 ID:Qyd+MiEl

初代のB6のエンジンのままでよくないかい？
とにかくコントロールしやすく電子デバイスはABS以外イラン

今８乗ってるけどまた初代みたいなロードスター乗ってみたい！

38 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:00:49.60 ID:0o6TJGiS

サイドエアバッグ標準化して800ｋｇ台にのせれば十分すぎる軽量化だろう

39 ：名刺だけはありまして：2011/06/09(木) 15:01:44.48 ID:EBvCIP7g

これ窓あく？

40 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:02:59.63 ID:64M4zkv7

>>37
B6より今乗ってる2Lのエンジンのほうが軽いんだってよ
新型が1.4ターボならさらに軽くなるんじゃ

41 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:04:35.68 ID:e5nhR7Pi

初代をチョットだけ乗ったことあるけど、良かったなぁ…

42 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:05:50.61 ID:lTw1f8fF

ばんえい馬とか最大1.2トンぐらいあるんじゃなかったっけ

43 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:07:14.15 ID:wHl2tRo9

いやターボはいらない欲しい方は後付けしてください

44 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:08:13.37 ID:bcRYwK67

これはワオ！

45 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:09:15.90 ID:yNEDNPH0

いつ発売かが問題だ

46 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:09:28.32 ID:4zVH1yGQ

これさ、ケーキで言ったらイチゴ小さくしました値上げしました、だよね？
詐欺にも程があるぜ？
ちゃんと材料たっぷり使ってクルマ作れよ！

47 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:09:39.88 ID:DwvyzCoL

マツダっていいメーカーだよな

48 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:10:24.02 ID:cCaT0UQj

８００ｋｇって言ったらコペン並みだぞ。やれんのか？

49 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:11:21.61 ID:7kYhTdF6

マジで？やるじゃんマツダ。

50 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:12:00.09 ID:QSw2ILl6

カリフォルニアでえらくたくさんはしってたな。
だから、マツダの北米撤退が信じられん。

51 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:14:56.05 ID:vwGj8xg8

>>48
コペンより一回り大きいくらいのサイズだったりしてなｗ

52 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:14:59.48 ID:ifUH/55r

直噴ターボ＋ＭＴ+車重８００キロですか？
買うに決まってるじゃないか！

53 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:15:02.43 ID:qtV6IZ22

>>46

ロードバイクと一緒。
軽くするのはめちゃくちゃ大変なんだよ。むしろ重くするほうが簡単だから。

54 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:15:54.82 ID:ybnL1h/1

>>34
もしバカっぽく見えたのならデザイナーの勝ち
この車は歴代フロントからみると笑顔に見えるようにデザインされていて、
初代はよくみるとウィンカーの横に笑い皺まで作られていたりする。
そんなわけで三代目はより笑顔ぽくなったってことだろうな

55 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:16:02.05 ID:B+NY6l8Q

車なんか軽けりゃいいんだよ

56 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:17:07.95 ID:bcRYwK67

こういうのを気楽にホイホイ買えるようになりたい。

57 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:17:36.76 ID:RONCvB3n

5MT　ABS、応急ﾀｲﾔ、ｴｱｺﾝなし

58 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:18:06.72 ID:iBgU97no

ガタイのいいアメ公が乗れるサイズじゃないと
販売面ではキツイだろう。大丈夫かマツダ。

59 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:18:20.44 ID:cNynYACK

800ｋｇは無理っぽいと思うがなあ
せいぜい800ｋｇ台がいいところだと思うが

で、そうやって頑張って作っても
食欲が抑えられないデブが乗って台無しにするのさ

60 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:18:33.69 ID:KHMPSIXb

空洞にヘリウムガス詰めたら軽くなる・・・・かも

61 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:19:02.22 ID:RFOZkvjT

その軽さで価格を上げず安全や静粛性が担保できるのか？

62 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:19:41.61 ID:nIKG0xmf

目指すだけなら民主党だってできるんだぜ

63 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:21:31.43 ID:NVQv/u/P

現行型が軽量化で手抜いてたわけでもないだろうけど
まあすげー目標だな

64 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:21:36.64 ID:PbGeTZIY

やっとか
正直ＮＣは買う気しないもんな

65 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:24:56.49 ID:wZtzxZZn

お兄ちゃんの亀の頭が

66 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:25:46.18 ID:HhMstwnI

ヘンなツリ目の異形ライトなんかいらないから、
普通に丸目のリトラクタブルにしてくれ。

67 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:26:20.28 ID:wHl2tRo9

>>51
ロータスエランぽくていいかもー
でも幅は削れない気安全方向から

68 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:26:34.29 ID:GbpxjVJ2

でも正直今のマツダのデザインではだしてほしくない。
ロードスターに逆五角形はに合わない。

69 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:27:12.10 ID:mBiB6m/l

800ｋｇ台できるもんなのか・・・　
オーディオとか全部取り除いたらできそうだが

70 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:30:55.81 ID:wHl2tRo9

>>69
サイドウィンドウ固定とかトランク蓋は布とかホイールタイヤもサイズダウンとか相当ムチャが必要な気がする

71 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:31:40.48 ID:0QTPuUtw

エリーゼが800kgだろ
できるんじゃないの？

72 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:31:54.71 ID:iZixXX2w

今流行のフリクションロス減らした二気筒か三気筒エンジンが軽量化とコンパクト化に
エコとコストに貢献するな
800キロは並みの作りでは無理だからカーボン等の樹脂素材も有りか
するとシャーシーはRX7が生かせる
面白いな
期待してる

>>66
残念ながらリトラクタブルは法律が許さなくなった

73 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:32:24.22 ID:taCXeoEX

英断

74 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:33:17.82 ID:E+jQIHip

初代に乗っていたけど最高のクルマだった

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:33:38.81 ID:UPpWD5fM

大型化して個性がなくなったからな
大人＋ちょい買い物荷物のせて1トン切れば御の字だ

76 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:33:59.83 ID:pL0yYxKl

800Kgでそこから個人でどのくらいまで軽くできるんだろか
ほんと今からｗｋｔｋが止まらない

77 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:35:33.24 ID:3veKakrG

未だにNA乗ってるけど、エンジンのへたり具合が半端無いので
早く出してくれ

78 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:36:24.78 ID:6Lyfl44w

>>70
ボンネットはプラスチックでもいいんじゃね

79 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:36:29.41 ID:WlOx7kjP

なんとか９００切りました位になるんじゃないか
それでもいいよ超ガンバレ

80 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:37:45.44 ID:luGa3erf

初代はほんとうに楽しい車でしたね。
本当に８００キロ台なら今乗っているPOLO GTI売っぱらって買うぞ。

81 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:37:58.13 ID:hyGUUSsL

現行のバスタブみたいなデザインは嫌。
どうせ中高年しか買わないのだから、おもいっきりコンサバなデザインで頼む。

82 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:38:17.70 ID:wHl2tRo9

>>72
ただ値が高くなってしまったらそれは別な車な気はするのです
なのでどのように銭のかからぬ軽量化を見せてくれるのかﾜｸﾃｶ

83 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:38:36.11 ID:dogxe4vW

軽規格で出します

84 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:40:28.11 ID:Mh/YlgQO

やべえ、もし実現したらNBから買い替えるかも
欲しい車がないからNBと添い遂げる覚悟でいたのに

ZOOM-ZOOMが止まらない
CMで感じる感動を言葉だけではなくリアルで与えてくれマツダさん

85 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:41:20.08 ID:SywJ9mUj

オマエら、クルマにばかり期待しまくってるけどよ、
自分の体重もそれなりに軽量化しろよな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:41:34.97 ID:0xXS583i

目指すだけならマツダでもできるって民主党幹部が言っていた

87 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:41:50.01 ID:Y1heD5E9

3輪でした

88 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:42:41.78 ID:X4q9xggz

初代は楽しかった　そんなんばっかりだな
NC型も大して重くなってない、車としての性能が段違いに上がってるのに
乗ったことないやつが訳知り顔で評価する

ユルユルボディの初代がそんなによかったか？

89 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:42:45.80 ID:gW52i4sr

マジなら乗り換え候補だな
外観が次第にかっこ悪くなってるのは気になるが・・・

90 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 15:43:55.63 ID:sDZz22Cd

エキシージを買った俺、涙目だなｗ
出来が良ければ買うよ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:45:46.82 ID:iZixXX2w

>>87マツダといえばその手があったか
軽量化というより軽薄だな

92 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:45:55.79 ID:0QTPuUtw

>>88
0から10と10から12では前者の方が強烈な印象を受ける

93 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:46:47.78 ID:/3yddBWr

久しぶりに車が欲しいと思った
マツダ頑張れ！

94 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:47:30.60 ID:E+QqkLoj

釣られるなよw　あくまで目標だって。
エアコンレス、オーディオレスのサーキット用ベース車が、ギリギリってとこだろ。
まあ、それでも全面的に賛成の方向で、前向きに購入を検討せざるをえない。

95 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:47:40.49 ID:2hNJLpev

これはいいコンセプトだ
超期待

96 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:48:11.58 ID:u+JzHOgc

ダウンフォース付けないと、風で飛びそうだ

97 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:48:18.10 ID:wHl2tRo9

まさかプロペラシャフト・・いやそんな事はないと信じる

98 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:48:55.37 ID:Mh/YlgQO

>>88
>車としての性能が段違いに上がってるのに
それが楽しい車かどうかとは別の話だ
ロードスター海苔が同クラスのほかの車より楽しいと感じているのは
車としての性能がほかのそれより勝っているからではないだろ

99 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:49:15.41 ID:h8F7FJfH

184cm125kgがゆったり乗れて、車重＋体重でキビキビ操れるクルマなら、全力で買う。貯金はこれから始めるけど。

100 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:49:50.73 ID:/oG5kSwn

実現されたらロードスターは伝説になる

101 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:50:29.43 ID:MWS+h9P4

日本の名車復活だな
GTRは日本の枠内だが
ロードスターは枠を超えてる

102 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:51:20.09 ID:5p1Hzn08

800kgで安全基準をクリアできるのかな。
本当に出たらぜひとも買いたい！

103 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:53:26.50 ID:U29WEJTN

>>99
その体重は二人合わせた数値かね？

104 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:53:34.55 ID:FdnJsScu

期待あげすぎて自分の首締めてるだけに見えるが

105 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:53:39.55 ID:PK7EGE16

日本でやっとまともなダウンサイジングターボが出るのか？

106 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 15:53:57.59 ID:sDZz22Cd

車検証で950kg前後が現実的かな。
松田にがんばってほしい。

107 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:54:21.03 ID:1TzvDleg

ダイハツと共同開発
正式名はコペンワイド

108 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:54:22.37 ID:NqlA9W7W

エリーゼなんかいらんかったんや！

109 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:54:40.97 ID:wEkxMpBI

エンジン押しがけできるかな？

110 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:55:03.32 ID:1ZpScmjX

正直1tすら切らんだろ。それでもダウンサイジングを
目指すだけでも大変に立派
あとターボって世間的にはどうなの？　俺は好きだが。

111 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:55:13.94 ID:rjK84AfJ

初代に乗ってる
買い替えにちょうどいいな

112 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:55:14.89 ID:Py09Ssfz

パカ目は無理かのう。

113 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:56:16.84 ID:Q0DU0E3B

オレNAでパワステもつけなかったからな
エンジン以外は最高だったよ

114 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:57:33.08 ID:w4pkaE6z

>>110
NAがあるならNAを買うよ。
ロードスターにターボはいらんと思う。

115 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 15:58:30.99 ID:sDZz22Cd

>>110
俺は過給機付きを買うよ。

116 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:58:55.65 ID:nIKG0xmf

じゃあ俺は両方買うよ

117 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 15:59:51.98 ID:5p1Hzn08

最近のターボはレスポンスいいのかな？

118 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:00:21.13 ID:2hNJLpev

ターボとか余計な物一切付けなくていいからとにかく軽く

119 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 16:01:10.80 ID:sDZz22Cd

>>117
いいよ。
自然な感じに仕上がってるよ。

120 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:01:30.14 ID:q8o9Xb4j

CR-Zかロードスターかを迷った挙句、CR-Zを買ってしまったよ。
CR-Zは燃費もよく低中速域のトルクもそこそこあって、走りやすい。
しかし、新ロードスターが軽くなるんだったら、それもまた買うわ。

121 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:02:43.98 ID:Mojl2sP/

>88
マツダユーザーならわかんだろ
命を乗せて走るんだ
好きな車（型）で行くのは当然だろう？

122 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:03:23.97 ID:AbYZzya0

こういうのでハイブリッドを作ってほしい

123 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 16:06:09.89 ID:sDZz22Cd

そろそろ価格の話題が出てもいいと思うが。
この手のクルマは初期受注が終わると、月間販売台数が二桁の世界だからな。
輸出できるロードスターがどうなるか？

124 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:06:22.65 ID:MWS+h9P4

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ　　　>>122

ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

125 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:06:49.65 ID:/zENronv

そして、AZ-1になると

126 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:07:04.21 ID:9OLBHodm

800は正直難しいとして900切って来たらお見事だよね

127 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:08:46.19 ID:wHl2tRo9

1t切ったら良くやった、900kgなら神、800kgなら来世もついて行きます

128 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:09:00.43 ID:GrYtu2S+

>>88
初代は欠点だらけだったが、
オーバーステア気味のハンドリングは楽しかった。

129 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:09:10.15 ID:w4pkaE6z

>>126
t切るだけですげえよ。

130 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:09:35.67 ID:pTBeJjXU

初代は、高速が怖かったw
まっすぐはしらねーんだよなあ。
そういうクルマだとおもった。

131 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:09:38.18 ID:5p1Hzn08

>>119
そうんなんだ、ありがとう。

なおさら欲しくなった。

132 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:12:08.86 ID:Mojl2sP/

>>130
俺も初期だったんだけど
高速でなんか右に寄ってくんだよ
自分の車が悪いのかと思って誰にも言わなかったんだが
アレみんなもなのか？ｗ

自分が重すぎるのかとダイエットしようか本気で悩んだな

133 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:13:26.07 ID:FliegXCN

次期ロードスターは、売れそうですね～

今まで、ロードスター乗ってた者が、ほとんど買い替えしそう。

乗り心地いいのつくって欲しい。

134 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:14:26.01 ID:8yMfbWbi

車重800kに新世代1.4Ｌエンジンターボ過給ですか。ゴクリ・・　

2シーターだけど燃費や動力性能、価格がナイスバランスになるかもね。
デザインもキモ。これは売れそうだ。軽量ＦＲスポーツ。クーペ2ｂｙ2版
もあるのかな？
ロータリーＥＧを更に煮詰め、ハイブリッド化や電動ターボ？も検討するらしい
ＲＸ-9も気になる。

135 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:15:44.38 ID:0ZpGBqJp

760kgのビートとほぼ変わらんレベルじゃねーか
もっともあっちは0.65リッターだが

136 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:18:34.60 ID:zSTyG3m4

ライトはつり目になるのか

137 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:18:52.91 ID:cd1AoyQC

そうだよな～
デブになりすぎたもんな。
Stdグレードでは配線だけしてエアコン・オーディオもいらんよ

と174cm/83kgの俺がいってみる。

138 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:18:56.98 ID:U29WEJTN

相変わらず開発者に無茶をさせる会社だ。

139 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:19:39.08 ID:NALZaxJb

新素材満載で500万超とかになったらいやだねえ

140 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:21:50.51 ID:qOIn9pCx

初代を大事に乗ってる人がうらやましい

141 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:23:48.60 ID:cd1AoyQC

ロータリーとモーターの相性は良さそう
と勝手に想像。エンジンはコンパクトにできね？

142 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:26:07.45 ID:hyGUUSsL

「ツリ目」とか「笑い顔」なんてデザインはやめてくれ。
車は車のデザインで。

143 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:26:53.37 ID:RBOmfhdC

>>139
800kgを達成するならそうなるよね。500万でも無理っぽい
たぶん1ｔ切るくらいでお茶を濁すんじゃないかなぁ。それでも欲しいけど

144 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:27:58.32 ID:YprCIR7p

完成して発表したらあら不思議、オースチン・ヒーレー・スプライトになりました。

145 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:31:27.90 ID:yKkOZEGL

800kgの減量なんて出来るのかな
グランドピアノ１台分だ

期待しちゃうぞ

146 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:32:04.37 ID:yKkOZEGL

800kgまで、ね

147 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:32:41.05 ID:rYoCJp5f

900kg・170ps・200万円でどや。

148 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:33:54.38 ID:xc2cFk4H

軽量化徹底して800kg実現させたらあら不思議、前輪駆動でほぼコペン改になっちゃいました。

149 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:35:09.34 ID:wipG1uJn

5年前まで乗ってたDC2インテグラが超どんがら状態、2名乗車登録で940kg
だったから、1t切りも結構大変だと思う。

150 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:35:28.80 ID:ADOQRxZw

>>147
フルローンでも買うわ

151 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:35:47.03 ID:HnHC1LYr

並べると、現行車の不細工さが際立つ

152 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:36:11.67 ID:s5a449Fx

スカイなんとかつむの？ MTでくれ

153 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:37:45.47 ID:QVVQYLHM

>>137
けど、現行型が悪いかというとそうではない
独特の世界観はあるし、人馬一体感もしっかり残ってる。

154 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:37:48.22 ID:wHl2tRo9

>>147
900kg・149ps・180万円でなんとか

155 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:37:50.46 ID:iZixXX2w

発売されたらスーパー7だった
最近見かけないけど、きっとみんな死んだんだな

156 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:38:47.65 ID:FnmTMnPk

以前初代で雨の立体駐車場登ったら前が滑って怖かったことがある。
更に軽量化したらもっと滑る？？

157 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:39:18.23 ID:goZcN7qO

まさかのFFとかないよな？？
期待裏切らずに頑張ってくれ！

158 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:40:10.50 ID:/CqV43Eo

未だに初代乗ってるよ。今年18歳(車が)

159 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:40:29.45 ID:lZQEf05l

これは楽しみ

160 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:40:41.42 ID:rYoCJp5f

>>154
920kg・160ps・185万円で手を打とうや。

161 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:42:27.42 ID:nB5MB8Lj

>>135
より小型のエンジンを採用ってあるからこっちも0.65あるで

162 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:43:52.91 ID:/CqV43Eo

>インテリアに関して言えばグローブボックスや取扱説明書までなくすことも検討され、

物入れるとこ少ないんだからこれはやめれ。

>代りにＵＳＢフラッシュメモリが用意されるかもしれない。

意味不明

163 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:43:58.01 ID:B+NY6l8Q

タイヤもホイールも小さいサイズにしてくれ

164 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:45:30.32 ID:1XrX+eB5

970kg・150ps・220万円

こんなとこか

165 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:47:06.43 ID:U29WEJTN

>>162
マニュアルはPDFで提供って事じゃない？

166 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:47:06.92 ID:wHl2tRo9

>>160
チキショー微妙にそそる数字返しやがってw
でもいい感じだーかなり

167 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:47:38.69 ID:6Lyfl44w

>>163
鉄ホイールなら軽いな

168 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:48:13.91 ID:5p1Hzn08

800kgのためなら内張りはダッシュボードとドアだけでいいよ
電動ミラーやパワーウインドウもいらない

169 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:48:26.47 ID:xNk912oG

コペンのOEMだな

170 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:48:48.56 ID:wipG1uJn

1.4ターボっていうと馬力のちょっとした違いよりトルクの方が問題だな

171 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:50:45.19 ID:/CqV43Eo

>>165
なるほどそういう事なのねw

172 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:51:07.16 ID:vUQW341Z

>>96
どうせトップスピードは俺には無縁だから
80か100ぐらいでドンッってくらい重くし
て欲しいなあ。

173 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:54:42.19 ID:rYoCJp5f

>>166
4080mm・1720mm・1240mmでベースグレードの乗り出しが200～210万円。

174 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:55:59.86 ID:0ue9ZVkJ

エアコンパワステ無しの標準車も是非用意してくれ

175 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:57:29.29 ID:NALZaxJb

>>163
185-60-14か195-50-15くらいかな
15年前ならこんなもんだよな

176 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:58:44.53 ID:/qtQywHy

ルーフを低くしてほしいよ、居住性は損なわれるがスポーシーカーは全高低くてナンボ。
GT40やクンタッシも低い！フェラーリも低かった（360モデナも元の設計は15ｃｍ低くてクレイモデルはそれはそれは美しかったと）
背の高い奴や座高高い奴はシートレール取り替えてバケット付けるなりなんなりすりゃ良い。
とにかくスポーシーカーは全高低いのが最高！キャビンだけボコッって出てるのはダサい！

177 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 16:58:58.44 ID:/CqV43Eo

レギュラーガソリン厳守で180PS位頑張って作ってくれw

178 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:00:11.63 ID:fHXNCKCR

>>1
NA８C　VスペシャルタイプⅡ　ネオグリーン　タン色幌
これほんま良かったね
ナルディのウッドステアリングにナルディのウッドシフトノブ、ウッドパーキングレバー
タン色の室内、クロームメッキされたドアミラーに
バフ仕上げされた専用ホイール
あのグリーンが木漏れ日の下で輝いてた
社外エアロなんて一切つけなくても最高のエンスーな感じ
もちろんリアのスポイラーなんて論外
おせじにも吹け上がりが良いなんて言えない心臓部から聞こえてくるエンジン音
コーナーを曲がる度に剛性感まるで無しのボディ
こんなドノーマルでも十分ナイスなんだけど、
あと少し足を低めにしてエグゾースト音を変える
それだけでもう天国
たった２人しか乗れない不自由な車だけど、
車中泊もしたしカーセクロスもこなした相棒
今でも目にすると欲しくなる一台

↑
こいつの話を読んでたら、
このサイトの日記を思い出した。
http://www.kct.ne.jp/~may1/diary/contents.html

179 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:01:06.04 ID:oogRk0Sk

８００は流石に無理だろ
1t切れば最高だな

180 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:02:19.50 ID:5p1Hzn08

3955mm・1690mm・1190mmでタイヤが195/50-16

181 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:03:09.02 ID:tZtEaOln

もう２年前のコンセプトカー、ロードスタースーパーライト
ttp://www.youtube.com/watch?v=NvIe5If8L6k
車両重量995kg
1.8リットル直4エンジン
最大出力126ps/6500rpm
最大トルク17kgm/4500rpm
0 - 100km/h加速8.9秒

182 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:04:09.35 ID:uewibPVP

ハードル上げ過ぎ1トン切りくらいでイイのに・・
それになによりもスタイルが重要だカッコ悪かったら当分NA乗る

183 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:04:35.75 ID:rYoCJp5f

>>180
車高が1190mmってのが良いね！ガソリンはレギュラー仕様が良いな。

184 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:04:47.96 ID:5UZOvL8Y

セミAT仕様出せよ

185 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:06:21.11 ID:rYoCJp5f

>>184
ツインクラッチ搭載したら値段が跳ね上がるぞw

186 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:06:22.92 ID:wHl2tRo9

みんないい数字だしてくるなあ、このスレ面白いw

187 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:06:58.17 ID:X7bP8/3y

無理だな
300万以上で装備を簡素化してもまだ厳しい

188 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:07:32.53 ID:H+XEJsOX

800kgって、素材とか考えると相当高い車にならねえ？
良いとは思うんだけど、購買層考えるとあまり高くなると売れなくなる様な気も…

189 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:08:47.01 ID:5UZOvL8Y

>>185
別にいいんじゃね。
値段プラスでRHT仕様なんかも出してるわけだし。

190 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:09:24.33 ID:B63z/gas

今のロードスターは速過ぎてアクセル踏めないんだよ
デミオに毛の生えたくらいの加速力でいいよ

その代わり軽くしておくれ

191 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:10:47.13 ID:rYoCJp5f

>>189
高くてもツインクラッチ・RHT仕様の方を買うと思うw

192 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:11:01.36 ID:rYePxA2Q

４００万ぐらいしそうだが、大丈夫か？

193 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:11:39.05 ID:5p1Hzn08

せめて乗り出し300万円でお願いします

194 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:13:16.26 ID:5UZOvL8Y

>>191
そういや国産でツインクラッチ使ってるスポーツカーてあったっけ？

195 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:13:56.80 ID:4HtAOBz3

安全基準を満たして800kgなら、すげえな。

196 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:14:01.19 ID:rYoCJp5f

ベースグレードはなんにも付かないスパルタン仕様にして、乗り出し210万円くらい、豪華仕様で乗り出し300万以内って事で。

197 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:16:28.96 ID:zlEaQTjm

電気自動車になるんじゃね？

198 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:16:40.59 ID:iZixXX2w

値段的にはトヨタのハチロクと同等まで設定できるでしょ
マツダの場合は安くて早いが売り
ハチロクに食指を動かしてるヤツは少し冷めただろうね。
いいことだ
フラッシュメモリーで紙を減らすのは歓迎
グラスコックピットも軽量化とコストに有利な時代になってる。

199 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:17:16.04 ID:rYoCJp5f

>>194
GT-R・ランエボ。

200 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:18:09.49 ID:/CqV43Eo

マツダはやればできる子なんだから、多数現存する初代乗りを乗り換えさせる位のいいもん作りなさい。

201 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:20:00.45 ID:fPJ1UoA1

>>176
日本の会社は社内基準が厳しいんだよ。
その昔、トヨタの初代MR2が役員認証のため、役員試乗チェックがあった。
その中の一人の役員が、乗り込む時にルーフに頭をぶつけたために、
鶴の一声で全高を10cm上げるハメになった。その数値は1250mm。
国産はこの辺りが限界だろう。例外はNSXくらいじゃないか。

202 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:20:15.74 ID:xa128LH1

800kgでもまだ重いな。
ドライで500kg位じゃないと。

で、エンジンはノンターボで10000rpmまで回る1.1L位の小排気量エンジン。
それなら借金してでも買う。

203 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:21:52.03 ID:/f0YZ9F0

800kgはどうかと思うけど、デミオで100kg減をやってるから
900k前半くらいで出してくれないかな

204 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:21:59.02 ID:5UZOvL8Y

>>199
そういやその2台があったね。
LF-Aがシングルだったか。

205 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:22:26.93 ID:PVGQ/1pW

>>175
今それ履いてますが何か＞185-60-14
いいかげん選択肢が減って困ってるのよ。
かなりのタイヤが15インチからとか、もうね。

206 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:22:50.35 ID:wyOHoon6

>>202
オッサン
いいからまず職探せや

207 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:23:00.53 ID:YYNMTzWK

>>201
トヨタらしい微笑ましいエピソードだな
つか、AWは当時、前後違ったサイズのタイヤを穿かせることが
認められてなかったからそれでも苦労してるんだよね

208 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:24:03.03 ID:1XrX+eB5

>>202
ない

209 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:24:21.34 ID:PVGQ/1pW

>>202
ケーターハムでも買や良いんじゃね？

210 ：8623：2011/06/09(木) 17:24:56.63 ID:zYh0U+2H

>>39
窓ない

211 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:25:15.41 ID:8yMfbWbi

ターボ過給ってのがいいね。最近大排気量ＮＡが多くなってるけど
ＮＡはエンジンブロックからして大きく重くなる。ターボだと排気量
小さめエンジンでパワー、特にトルクが出るし。最近のタービンは
レスポンスも良く低速から応答性の良いものが多い。ターボラグも
少な目。エンジン自体に可変バルブタイミング装置も付くから低速
トルクは元々十分稼げる。燃費も相当イケルだろう。

またターボはそれこそ数馬力アップの為に多額の費用をかけるＮＡと
異なり、過給圧などちょっと上げロムなども変更でセッティングすると安価な費用で
パワーやトルクがぐーんとアップするから実に楽しい。ＦＲ2000ｃｃクーペ
とかが安く出てた頃は楽しかったな。180ＳＸとか足回り強化必要だけど良い車。
ロードスターは今時のライトウェイトスポーツとして楽しめそう。出来れば
2ｂｙ2も欲しい。Engineもテンハチターボだと十分暴力的だろう、日本の
環境では。

212 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:26:43.48 ID:wipG1uJn

>>202
ラディカルSR4をどうぞ

213 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:27:14.20 ID:NALZaxJb

>>205
俺も昔CR-Xに185-60-14だったわ
今なんて軽でも15インチだもんな

214 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:27:46.69 ID:mV3DI/MC

ターボはいらないなあ。1.4で9000回転くらいまわるエンジンがいいなあ。トルクスカスカのやつ。でも、やっぱりエコ路線はやむをえないんだろうなあ。

ホンダもがんばってね。

215 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:28:55.60 ID:PVGQ/1pW

>>211
長く乗ると必ずターボから、それもエンジン本体から
比較すると、かなりの早期に逝くのがヤなんだよなあ。
今頃のターボはロープレッシャーのハイレスポンス型だから、
そんな事無いのかな？

216 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:29:50.72 ID:PVGQ/1pW

>>213
軽の15インチは流石に異形だけどなｗｗ

217 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:30:05.18 ID:CtCZG/kc

軽量化って結構コストかかるとおもうな
でもすげー楽しみ

>>213
元CRX乗( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

218 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:30:07.52 ID:PJQvD9wg

本当に実現するなら、次のモデルで大型化路線に走るというロータス・エリーゼの代わりにすらなるな。
だったら300万円でも文句言わない。

219 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:32:16.92 ID:mV3DI/MC

>>213
いまだにうちは15インチだよ。195-55-15、EK9です。

220 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:32:24.23 ID:QxNVjWdX

でも、お高いんでしょ？

221 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:32:53.83 ID:8yMfbWbi

>>215
ブーストアップし過ぎ（常時使用）とか、エンジンオイルをちゃんと
替えてなかったんじゃね。オイルクーラーなどもしっかりしてれば
普通だと思う。ユーザーメンテの影響は大きい。

222 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:32:53.88 ID:X7bP8/3y

300万じゃ1tちょうどぐらいがやっとだな

223 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:33:28.11 ID:IjJkI3d5

エコ流行りの時勢とはいえ、車体サイズとエンジン馬力の大幅縮小を、ユーザーの大多数が歓迎するというような車種は、世界を見回しても極めて稀だろう。
速さや広さを競わなくても歓迎されるクルマを作って育てた、マツダの地道な努力はもっと誉められてよい。

224 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:33:40.45 ID:mV3DI/MC

>>202
いいね。

225 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:34:59.20 ID:8yMfbWbi

>>222
それじゃ消費者も普通にＦＴ-86にいっちゃうのでは
トヨタはその下にアイゴも控えているし

226 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:35:06.96 ID:7kYhTdF6

800㌔は無理だろ。安全ボディじゃ無かった頃でもキツイ重量だと思うよ。
軽自動車レベルまでコンパクト化すれば可能かもしらんけど。

227 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:36:50.89 ID:LQYMahkH

マツダ　良い判断したな。
ボディーサイズも初代ぐらいにしても良いんじゃないか。
サイズ的にはどうなっているのかわからないけど
今のは大きく見えて、見ている側として軽快さを感じない。

228 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:37:31.91 ID:mV3DI/MC

先日、VWのポロGTIを試乗してきたけど面白くなかったなあ。下からトルクモリモリ。がっちりした素晴らしい車体。ゲーム感覚のパドルシフト。いい車だったけどね。

229 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:38:32.75 ID:NALZaxJb

シャフトが重いのでチェーンにしました
とか言ったらホンダファンまで釣れるかも

230 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:41:27.10 ID:M99mEpSl

チープなMR-Sでも980kg
量産車で800kgはむりだろ。

231 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:41:59.72 ID:rYoCJp5f

コストにはね返るのは嫌だから1000ｋｇをきってくれれば御の字だよ。

よく考えてみたら、速い車でなくても良いんだよな、レギュラーで燃費が
良ければそれで良し、140PSくらいでも車重が1000kgをきれれば
結構走ると思うし、問題はデザインだな。

232 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:44:35.57 ID:AXI5LgVv

現在の安全性でロードスターで800kgなんて無理

実現するなら楽しいだろうが嘘はいけません！

233 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:46:19.94 ID:ySl6Gv9l

やっぱり初代のデザインいいな

234 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:49:00.44 ID:qoL687hC

ロードスターか
個人的には免許取立ての子が最初に乗る車のイメージかな
いい車だと思うけど

235 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:49:16.03 ID:1ZpScmjX

>>233
あれは神がかってる

236 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:51:28.71 ID:IjJkI3d5

以前、ロードスターの開発担当者がインタビューで、
「ロータスみたく総アルミ車体にしたら大幅に軽量化できるけど、値段が高くなるからダメなんですよ。
みんなの手が届く価格のスポーツカーというのも、ロードスターの条件の一つですから」と。
コストと重量の両方と闘わなければならないから大変だ。

237 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:51:54.76 ID:AXI5LgVv

フジキャビンなら800kgも可能だゾ！

238 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:55:10.82 ID:0Xx2cOFe

脊椎動物のようにセンタートンネルが一番頑丈らしいね

239 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:55:33.09 ID:ZpdDfP5T

今のご時勢1t切れば拍手もの。

軽量化のためにリサイクル不可能な樹脂に金属を埋め込んだパーツを多用するなよ。

240 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:56:08.54 ID:8yMfbWbi

ノンターボのロータリーＥＧを更に改善して、軽量なロードスター
に積んだらと言う話もあった

ttp://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&NR=1&feature=fvwp

241 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:56:14.39 ID:c93H2L69

800キロってカプチーノレベルの軽さだろ
オールアルミエンジン三気筒でもやっとなのに
物理的に可能なの？
とりあえず1トン以内なら俺も買うけど

242 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 17:56:56.78 ID:Mh/YlgQO

自動車を「基幹産業」としてきた日本だが
自動車を「文化」としてきたマツダが今後の業界を支えてくれる気がする

マツダとスバルが好きなだけだけどな

243 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:00:34.36 ID:VEME93rH

>>229

うはっ！

お尻がぴょこん！と跳ね上がっちゃう。www

244 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:01:49.97 ID:4T62DpoF

外見これでいいから、無事出してくれ
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315127_25.jpg

245 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:05:22.81 ID:iHu1lBi0

初代で９４０Ｋｇだろ
それでもアルミボンネットやら小さめのシールドバッテリーだった
ABSやらエアバックに横滑り防止装置なんかで重量増になるのに
カーボンモノコックにでもするんかね

246 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:06:01.23 ID:wpeUFHbV

1000kgなら３００万で納まるだろうけど，800kgなんていくらになるんだよ
ブランド的に難しいだろ

247 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:09:00.99 ID:sRPYEMyW

パイプフレームにFRPカバー（ボディ）でOKだろう
ドアは書いてあるだけだから、出入りは窓からな

248 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:09:05.86 ID:cwB/KWjc

欲しいな・・・
セカンドカーとして食指が動く値段帯にしてくれよぉぉぉぉぉ

800ｋｇになったが軽になっちゃいましたってオチはいらないからね

249 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:09:19.61 ID:ic6CeKqx

８００ｋｇならオレが乗っても総重量９４６ｋｇか
体が収まれば買うかも

250 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:13:22.81 ID:5p1Hzn08

↑すごいなｗ

251 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:14:44.14 ID:2hNJLpev

>>244
これなら絶対買う

252 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:15:49.99 ID:/qtQywHy

頼むからスポーツカーや2ドアクーペに乗る人はお腹の贅肉落としてから乗ってくれ。
海外じゃ金持ちの趣味車やリッチイケメンの乗る車なのに、日本じゃ挙動不審の
ピザに好まれるイメージになりつつあるじゃねぇか。
スポーツカーって車に乗るくらいだからそれなりの身なりで乗ってくれや！
車ばっかに運動させて自分はブクブク太るなんていろんな意味で損してるぜ…

253 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:16:58.06 ID:G8TOHha6

ターボが付いてもいいが、リニアな加速を頼む。

254 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:17:52.13 ID:T1K0sCNj

お前ら車の軽量だけでなく自分自身も軽量化しろよ
そっちの方が簡単だろ

255 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:18:04.45 ID:f8gY/jU+

目指すだけなら自由だ

>>8
だっせえええええ！！

256 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:20:39.07 ID:3r8sF2Uo

1.4Lあるならターボ無くてもいいな
その分安くしてもらいたいわ

257 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:22:57.30 ID:2qtqY0S3

気が付いたら、AZ-1になってましたとさ。

258 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:24:51.66 ID:E76M+id+

>>1
本当に出来たら凄い事だけど多分無理だと思う
そもそもRX-8の失敗をRX-9で復帰出来るのかどうかの方が重要
RX-7を越える車を作らないとダメ
そして次期ロードスターのボディが小さくなるんなら体のデカい外人が果たして買うだろうか

あと日産はR35GT-Rの車重をなんとかしろ
specVでも1600キロ越えてるって重すぎだろ

259 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:28:41.51 ID:T1K0sCNj

お前ら今何乗ってんの？

260 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:31:31.89 ID:/f0YZ9F0

>>259
NC1のNR-A

261 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:31:32.29 ID:7vnLhVO+

デミオも軽くして好評だったから間違ってない路線だな

262 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:32:42.60 ID:SbUTJRBH

敵はアンゼンガーとホクベエガー

263 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:38:47.94 ID:Xjs+qWHY

>>259
FC3C RX-7カブリオレ
ディーラーには「ロータリーのオープンが出たら、買い換えるよｗ」
といつも言っているけど、
このロドスタなら全然ＯＫです。

264 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:38:49.97 ID:tXytz9hN

リトラが無理なら初代コスモ顔でヨロシク。
しかし、初代コスモも、あんな華奢な雰囲気なのに車重が960kgあるのね。

265 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 18:39:48.64 ID:sDZz22Cd

>>258
コースでも走らない限り、R35の重さは気にならない。
一度、乗ってみたらワカルと思う。

>>259
エキシージ他2台

266 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:46:37.20 ID:rNRjWVJ7

スポーツカーはやっぱ引き算の美学

267 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:50:53.42 ID:B9xPyH8M

高張力鋼板ボディを小型化（－２０ｋｇ）
エンジン１．４Ｌ（－２５ｋｇ）
エアコンなし（－８ｋｇ）
パワステなし（－４ｋｇ）
パワーウインドウなし（－４ｋｇ）
オーディオなし（－２ｋｇ）
シングルマフラー（－６ｋｇ）
スペアタイヤをパンク修理キット（－６ｋｇ）
電動ミラーなし（－１ｋｇ）
アンテナ手動（－１ｋｇ）
シート・・・カーボンフルバケ（－１２ｋｇ）
フロント・サイドウインドウ・・・ポリカーボネイト（－８ｋｇ）
リアウインドウ・・・ビニール（－３ｋｇ）
てっちん１３インチ×４（－４ｋｇ）
取説・グローブＢＯＸレス（－１ｋｇ）
リトラクタブルヘッドライト（＋７ｋｇ）

現行型１１２０ｋｇ－９８ｋｇ＝１０２２ｋｇ

ごめん、やっぱムリ

268 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 18:59:34.56 ID:4NCWJGq8

>>267

>リトラクタブルヘッドライト（＋７ｋｇ)

おいwww

269 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:00:15.56 ID:tZtEaOln

>>267
NA6CE型MT 940-960kg から引き算するべし

270 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:00:46.28 ID:AXI5LgVv

ホワイトボディで-70kgはいかないと

271 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:00:54.91 ID:5DiEskWB

もう一度リトラの車に乗りたいなぁ・・

272 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:02:45.38 ID:qtV6IZ22

ある程度カーボンやアルミを採用するのかなぁ?

273 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:04:56.73 ID:GIczkKyZ

俺も痩せなきゃな。

274 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:04:59.14 ID:rNRjWVJ7

>>267

美学が…orz

275 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:07:03.16 ID:AaKF9kZZ

ドア無し屋根無し座席無し。無理だし。

276 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/09(木) 19:09:33.83 ID:/ytq3XQx

そんなに軽いと、東南アジア系の人間が
ワイヤー引っ掛けてユニックで持っていきそうだなｗ

277 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:10:07.37 ID:ZcMMHlwY

デザインわかないけど
内容は素晴らしい・・・

278 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:15:09.63 ID:mSvzzRbG

1600ccか1400ccでいいんじゃね？

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:16:53.19 ID:wWtphOMB

WRXも無駄に1.4tにせずに初代の1.2tまで軽量化して出してくれよ。
エンジンも200馬力くらいでいい。
ウチの初代WRXは色々とガタが出てきてるんだよ。

280 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:17:46.72 ID:ztZiaxRE

これ実現したらFT-86涙目だなｗ

281 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:18:44.47 ID:caKhXMXO

>>267
13インチとか思い切ったなw
1t切りは現実味高いかもしれないが800kgは遥か彼方だなあ・・

282 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:23:46.23 ID:AXI5LgVv

なるほど次期ロードスター800kgはEVなら可能かな

283 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:24:25.03 ID:61qpxZKj

ロードスターに馬力や豪華装備はいらないからな。ターボ無しでも良いんじゃないか？

284 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:24:43.46 ID:1L2NwtUG

デザインさえよければなぁ
微妙にダサいんだよね

285 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:27:14.52 ID:v0xDieMv

今の車は、でかくなる一方なんだが、マツダはえらい。

286 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:31:37.93 ID:SswYZ0Wb

ターボいらないだろ。その分もっと軽くしてよ。

287 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:33:04.85 ID:x5tyQvkj

>>8
重量増えてもいいのか？

288 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:33:36.73 ID:jFLfqpQL

車重は800Kgだけど
電池は２tonですなんて落ち
じゃねえだろうな

289 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:34:13.86 ID:oV3DzR8Z

フォードの縛りが無くなったから
コンパクトなのが作れるんだよな

290 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:36:44.92 ID:aM3Z5VWo

初代がまっすぐ走らない、がたがたするってデフォだったのかｗ
乗っけた人に分解しそうだねとまで言われたNA…好きだけど

291 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:37:38.83 ID:0e9F/bWW

今のマツダ、最軽量がスクラムトラックの700㌔かあ。
1.4のターボに換装して運転席ずらしてちょっと大きな外装付ければ何とかなるかもよ。

292 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:38:23.98 ID:AAv66nXJ

でもお高いんでしょう？

293 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:42:43.59 ID:EwsdJuKX

最近初代を買ったが高速でも以外にしっかり真っ直ぐ走るぞ？
純正の死んでるビル足で

294 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:43:01.09 ID:Z6a631A2

NAがいいな～

どうでもいいから、安くして欲しい

その分、カスタムパーツ一杯作って欲しい

295 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:43:41.02 ID:2hNJLpev

200PSで200kgのバイクあるんだから800kg位余裕っしょ

296 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:46:44.47 ID:caKhXMXO

逆に考えてみようカプチーノに1.4を積むイメージとかIQという形で考えてみるとか
なので3600mmx1600mm位な940kgとかどうだろう、初代より一回り小さい感じ

297 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:46:46.17 ID:FHX6Y+FN

カーボンボディで1000万ならいけるかもね

298 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:47:02.76 ID:WDYxZC1g

いい方向だ

299 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:47:41.96 ID:7A4fTvVH

ターボも可変バルブもいらん
ホンダのＢ１６載せてくれ

300 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:47:57.86 ID:7zmwptVM

これ買うぞ
どうせ放射能で長くない命
生きてるうちに楽しまなくちゃ

301 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:48:35.51 ID:b3OqblNc

>>286
軽くするためにターボ付けてるんじゃないの？
NAで同じくらいのトルクやパワーのエンジンを載せようとすると
エンジンが一回り大きくなってしまうし。

302 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:50:04.17 ID:j3Mh0lAR

ツインクラッチで200万以下なら買う

303 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:50:19.99 ID:40p7HwIR

ターボの是非はNAとターボ両方ラインナップすればいいんじゃないかなあという気もする。

個人的には1400ccにダウンするならターボは欲しいかな。

初代の1800に乗ってますが、個人的には改善希望はこんな感じ。

・シートをホールド性の良い物に
・エンジンががさがさ言わず綺麗にまわる
・モアパワーかつ1t切り

そして一番でかいのが↓
・欲しくなる・乗り換えたくなる様な良いデザイン

304 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:51:13.57 ID:vlreUQQk

新鋼材で良いのが出来てたろ。量が少ないからこの機種だけに使うのか？

電気自動車向け車体、３５％軽量化 : 金融ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20110519-OYT8T00327.htm

305 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:51:51.64 ID:wyOHoon6

やっぱ800は無理だろ
俺もそう思った
どう考えても無理
結局さ、

次期ロードスターは800kg
という夢を見た

ってこと

306 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:52:00.51 ID:u9w93Ql8

800kgはおろか、今の衝突安全基準などの影響で1000kg切りもムリとか言ってた奴涙目ｗｗｗ
要はメーカーのやる気だ。　>>1　頑張れ！！

307 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:52:37.52 ID:qhkzO6EI

ロータスを駆逐できるな。

308 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:53:19.97 ID:N5XqKO58

８００ｋｇ＋ＭＴで、１６０ＰＳクラスなら喜んで購入候補の筆頭に挙げる。

309 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:54:34.04 ID:4AsAE7Xe

800kgとかマジかよ今からロドスタ貯金はじめないと

310 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:54:56.09 ID:OaEZkUvw

次に買う車の候補だな。
あとはデザインがどれだけいいかなだ。

311 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:57:32.05 ID:40p7HwIR

>>300
ようこそ放射能浴ワールドへ。楽しいよ。

312 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 19:58:17.71 ID:gE/IDIV9

軽量化した車は欲しい。
車ってのは軽くてナンボだと思う。

313 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:00:13.17 ID:vcRsTSc8

安全性大丈夫なんか

314 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:01:35.26 ID:zjscWJ1+

800kgかぁ
エリーゼが、いらない子になるな

315 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:03:20.78 ID:VWN4hAGo

初期型に乗っていたけど、本当に面白い車だったな。
まさに人馬一体。
雨天時にスピンしたり、怖い事もあったけど、それ以上に楽しい思い出が多いね。

はぁ、新型が欲しいなぁ。
１トン切れば充分だからさ。

316 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:03:49.27 ID:skI+BlXC

>>313
エアバッグもABSもない初代に乗ってる身からすれば、安全性は格段に上がるとしか思えない

317 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:05:10.96 ID:4VuAUvI8

800kgは流石に無理だと思うけど、そこまでぶち上げるってことは
少なくとも1t切りは間違い無いと見ていいだろ。
さらに、維持費の安いダウンサイジングターボ。
足まわりが歴代ロドスタのように出来がよければNBから乗り換えよう。

値段は、まあ250万円は超えないだろう。
RHT仕様でも1t超で300万円ぐらいじゃね？

318 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:05:50.74 ID:wiLGR/Eq

「残念890kgでした」でもオッケー

319 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:07:37.17 ID:3HFW8Fd+

これを見習ってFT-86も小型化して欲しいもんだ

320 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:08:25.63 ID:DC62PnsP

久しぶりにﾄﾞｷがﾑﾈﾑﾈするな

321 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:13:51.99 ID:HhMstwnI

やっぱり、あくまでも2台目、ｾｶﾝﾄﾞｶｰだと思う。
ｺﾚ1台でｷﾒこむなら、相当な痩せ我慢が・・・・
ｼｰﾄが倒せないというのはｺﾝﾋﾞﾆやｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰなんかの
一時休憩とか、日常使用で案外とｶﾗﾀﾞにこたえる。
遠出すれば、しかもﾄﾞﾗｲﾌﾞﾃﾞｰﾄならなおさらだ。

322 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:17:04.85 ID:3HFW8Fd+

お願いこのデザインで出して
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c6a65a.jpg

323 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:17:48.86 ID:3r8sF2Uo

>>322
却下

324 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:18:39.58 ID:N3ePhUG3

>>290
そんなこたーない。
初代NA8Sr.1乗ってるが、アライメントをきっちりとれば高速でもまっすぐ走る。
足はKONIに変えてるが。

325 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:19:02.68 ID:YpCMGgW7

１.４ＮＡと１ターボなんてだめ？

326 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:19:14.30 ID:kIXV8soW

日本では1トン未満の車重と1.5L前後のエンジンがベストマッチだね。
2Lターボとか3.5LV6とか高出力エンジン積んでも、
日本は制限速度の設定が低いから宝の持ち腐れだし、
カーブだらけの日本で車重の重い車で飛ばすと危険だしな。

327 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:19:15.58 ID:40p7HwIR

>>321
俺これで1ヶ月位全て車中泊の貧乏旅行普通にするよw
まあ体中痛くなるけど、愛だなw 愛w

細かい事は気にしないw

328 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:20:00.33 ID:a/WNolK5

>267
こういうのもあるよ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/transmission/skyactiv-mt.html

329 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:23:05.26 ID:xva4i8JU

>>244
これだと1.2トンぐらいになりそうｗ

330 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:25:19.49 ID:gE/IDIV9

>>318
それでも許す・・・・ってか、１ｔ切ってくれればいい。

331 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 20:27:47.63 ID:sDZz22Cd

>>324
たぶん、NA6とNA8の違いと思う。
NA6 Vスペに乗ってたが、真っ直ぐ走るがそういう傾向はあった。
曲がる時の軽快感を出したからだと思う。
NA8になって安定感が違うし、トルセンデフで楽しくなったからな。
ま、リアのトー調整でどうにでもなるけど。

332 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:28:54.41 ID:F18pdrb5

軽自動車のホンダ　ビートが760kgだぞ
なんか、ワクワクしてきた

333 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:29:53.12 ID:0QTPuUtw

>>322
これか(`・ω・´)
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/5218/arandasupisu.html

334 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:30:59.74 ID:cwB/KWjc

スポーツカーとして800ｋｇはすごい魅力だけど
そんな尖った車より1ｔ切るくらいでで重量バランスにこだわって手頃価格の方がいいかな
それこそが世界が愛したMAZDAのロードスターだろコンセプトは原点回帰で初代みたいな感じでいいじゃん

335 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/09(木) 20:32:40.54 ID:Lof9+rXV

いわゆる５ナンバーの小型車枠に戻せ

336 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:33:35.70 ID:T1K0sCNj

カプチーノって700kgだから
あんな感じ？

337 ：【東電 79.0 %】株価【E】忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/09(木) 20:37:28.28 ID:OqAkkkoB

元CR-X乗りがだいぶ紛れ込んでいるなｗ
俺もそうだが。
軽いクルマいいよね。

338 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 20:39:15.11 ID:sDZz22Cd

懸念材料は松田の経営か。
販売面で苦戦してると聞いてるが、がんばって出してほしい。

339 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:39:19.08 ID:uXG7q91p

5MT+重量800キロか
胸が熱くなるな

340 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:39:47.67 ID:s4ZOq0L5

800kgはすごいな。日本の技術は捨てたもんじゃない。

341 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:40:44.86 ID:F/peR07s

５ナンバーサイズなら、これを買ってバイクを辞める！

342 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:43:10.62 ID:3cGCvr5e

それでいい。
現行型のロードスターはカッコイイけどデカ過ぎ。

デミオぐらいの大きさで良い。

343 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:44:34.11 ID:XmcXufJV

ターボが載るようなクルマではないな。
マツダには現代的ターボは作れないし、NAでいい。

344 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:46:01.47 ID:f8gY/jU+

身長185　体重111ｋの身には辛いだけの車体になるだろうな
どちらかというと車よりバイクのほうがすきだし

345 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:48:15.36 ID:+JxcQfmp

>>339
いいえ、3MTですよ

346 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:49:23.14 ID:gCl8XvNP

なんでロータス・エランのぱくりってたたかれないの？
http://www.lmpcars.com/image/img_0983.jpg

347 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:51:56.35 ID:E+QqkLoj

偉大な初代様が、1600の5MTで940kgなので
1400なら、在来工法でも900kgは切れそう。
新技術で軽量化しても、その分は時代に合わせた装備にもってかれるだろ。
エアバック無しでも良かった頃とは違うし、今時は軽でも内装の質感とか要求されるし。
エリーゼみたいに素材むき出しにする割り切りは出来ないだろ。揚げ足とりの対象になる。
あと、北米対応はどうするんだろ？
1400ではマッソーなアメさんに笑われないか？スナックのオマケかい？HAHAHAって。
現行の2000を4座にして、GTの味付けにして作り直せば、新たな客が呼べると思うのだが。
日産Ｇ３７コンバーチブルの下あたりを狙う感じで。

348 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:53:06.38 ID:+oCwFBgu

>>346

それは当時、さんざん言われたよ。
ただ、ライトウェイトのオープンカーを現代秘術水準で、
一部の金持ちだけじゃなく、普通に買える価格で出したから
国内のみならず世界で好意的に迎えられた。
ＮＡ６は商業的にも大成功した。

349 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:53:43.19 ID:ztemL52Q

８００ｋｇじゃないね
ソース元には2178ポンドって書いてある
Google先生いわく、987.924182 キログラムだって

350 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:53:55.27 ID:0e9F/bWW

ミニバンタイプのソリオが1000㌔で作れる時代だからロードスタータイプなら800㌔も可能かもね。

351 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:54:34.46 ID:cGyg6Q7J

ロードスター、初代からカッコイイな・・・

352 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:55:55.03 ID:RJ+9ZEtt

もうこれからは衝突安全性能のためブタみたいなフロントデザインは必須だからな

353 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:56:08.23 ID:IfeU9yFd

ガンバレマツダ

354 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:56:26.24 ID:ReP5L+EU

http://response.jp/article/img/2003/10/17/54525/31565.html
この位の大きさになるのか

355 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:56:50.85 ID:5maIrDY6

>>349
重量換算くらいちゃんとしようよ記者さん…

１ｔ切りが目標ならかなり現実味あるな

356 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:56:53.40 ID:XmcXufJV

856～970kgを狙うのだろうな、カタログ燃費稼ぎで

357 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:59:13.75 ID:0idwUYW/

興味があったのでNCをレンタカーで借りてみたけどあまりの遅さに購入見送り
絶対的な速さを求める車じゃないのはわかってるけどさぁ、あれは遅過ぎ

358 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 20:59:38.68 ID:E+QqkLoj

>>346
ロータスが死にかかってるときに、その価値観を世界規模で盛り上げたので
俺が育てた顔で、後継者認定した感じ。
あと、マツダの後から、また大量に他社もやりだした関係で、マツダをパクリというと、全てパクリになる。
つまり、ゲーム機を全部ファミコンのパクリというナンセンス。

359 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:00:09.26 ID:TWAKduAM

ポケモンで例えると、NBが一番だな
NA ピカチューレベル10
NB ピカチューレベル20
NC ライチュウレベル30
ND ピチュー　レベル50

360 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:00:23.13 ID:+oCwFBgu

現代秘術水準

現代水準

361 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:00:36.89 ID:XmcXufJV

Mazda Miata Dieting for the Future
Jun 8, 2011
http://www.insideline.com/mazda/mx-5-miata/mazda-miata-dieting-for-the-future.html

>>349は嘘だった。2480-720=1760ポンド≒800kg

362 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:00:37.36 ID:ixaXWQoN

なんでロータリーを採用しないの？？

363 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:01:06.95 ID:+FqfyJ0F

ボディに高張力鋼板使うのは当然として、
エンジン、足回り、ボンネットを全部アルミにしろ

364 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:01:48.99 ID:XmcXufJV

89 car weighed 2,178 pounds in U.S. spec.

という昔話を>>349は勘違いしたのか

365 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:02:35.91 ID:24H1NXBI

アメリカ出張で取引先のVPと夕食時に日本のインダストリアルデザインの
話になった。
「いやー、日本もデザインはまだまだですよ」
「でも宮田のデザインはすごく良いだろ」
「宮田？（デザイナーの名前？誰だろ？）」

話をよく聞いてミアータだと気づいた。いや流れでは気づかんって・・・

366 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:03:05.35 ID:0QTPuUtw

>>358
ファミコンも一度死に絶えた家庭用ゲーム機を復活させた名機だな

367 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:03:40.15 ID:+oCwFBgu

ボディに高張力鋼板使うのは当然として、
外装は東レのカーボンパネルでお願い

368 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:04:32.14 ID:sbLn5nfQ

>>363
アルミばねのサスペンションなんか乗りたいの？

369 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:05:01.26 ID:hlG9hzXL

パクリじゃないから！

370 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:06:58.39 ID:+oCwFBgu

>足回り、

アームのことかい？

371 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:08:31.94 ID:OaEZkUvw

ターボよりはスーパーチャージャーの方が好きだな。
低速トルクを補う意味で。

重くなるからダメかなやっぱり。

372 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/09(木) 21:13:37.87 ID:RQji3Su7

600kgは無理でしょうか

373 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:15:57.87 ID:tXytz9hN

いすを１個にすれば稼げるぞ。

374 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:16:54.00 ID:XmcXufJV

>>372
500kgでこんな感じ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html

375 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:17:24.26 ID:N2Qz9SwV

>>349
元記事を確認した。
2178ポンドはNAの最軽量モデル（US版）の車重

記事は（2480-720）＝1760ポンド＝798kgがターゲットとのこと

376 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:17:31.33 ID:/qtQywHy

車重に関して懐疑的な味方してる人多いけど、そういや３ナンバーの現行で850ｋｇのモデル作ったんだぜ？
これ考えると低価格帯の市販車とは言え、新しい小型エンジンとシャシー諸々考えると全然不可能じゃないんじゃないかと。
コペンを比較対照にしてる人居るけど、マツダがロードスターの軽量化に命掛けてるのとは比べ物にならんだろ。
社長が「今時の貧乏な若い連中はコレで良いだろボケ」くらいの舐めた態度で作ってる車と比べても…

マツダ『ロードスター』が、2011年シーズンの英国耐久レース選手権に参戦する。そのために開発した軽量マシンが23日、公開された。
このレース専用車は、『MX-5 GT』と命名。マツダと現地のイオタスポーツが400時間をかけて共同開発し、FIA（国際自動車連盟）の
安全基準に対して、17倍ものボディ剛性が追求された。
徹底した軽量化が施されるのもMX-5 GTの特徴。オープントップは廃止され、ドアはカーボンファイバー、窓ガラスはポリカーボネート
に変更された。内装材や快適装備も省かれ、強固なロールケージを装着。これらの軽量化の結果、車重は850kgに仕上げられる。
2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは専用チューンを受け、最大出力275psを発生。トランスミッションはパドルシフトの6速シーケ
ンシャルだ。マツダによると、MX-5 GTは0-96km/hを3秒で駆け抜け、最高速は257km/hに到達するという。
MX-5 GTは26日、英国シルバーストンで開幕するMSA英国耐久選手権で実戦デビュー。アストンマーチン、ポルシェ、ロータス、
BMWなどの強豪に対抗する。マツダUKのGraeme Fudge氏は、「同じクラスのパワフルなライバルに対しても、MX-5 GTは互角に
戦える実力」と自信を見せている。

ttp://response.jp/article/2011/03/24/153751.html

377 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:17:56.19 ID:LQYMahkH

>>371
重さ的にはどうだろう。
それほどかわらないような気がする。

高回転域　レイアウトの問題でターボの方がちょっとだけ有利かも。

378 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:19:43.39 ID:c6KiE5t/

すいません

一割アップさせちゃいます

379 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:21:01.26 ID:skI+BlXC

>>372
あまりにも軽さを追求し過ぎて
こんなになっても困る
ttp://response.jp/article/2010/06/01/141122.html

380 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:21:45.00 ID:+FqfyJ0F

>>368
あー、>>370のいうとおりだ・・・ｏｒｚ

381 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:21:57.99 ID:addpzXvR

マツダが熱いね
デミオでもタンカ切ったらしいし

382 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:24:05.30 ID:nCDQ0wFz

発売頃には１t近い車になりそう
現行デミオサイズでＭＴＦＲ直噴ターボカタログ燃費は20km
価格は300万

たぶんこんな感じに落ち着く

383 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:24:40.11 ID:xymzIRfd

いやー　夢一杯の憶測記事だねー

800kgなんて量産メーカーじゃ絶対無理！

奴等は数を売らなきゃならんしがらみがあるから、
思い切る事が出来ない。

384 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:24:50.30 ID:1zmyNzN+

これが本当に実現したら買います、へんてこなデザインでなければ。

385 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:26:01.41 ID:xymzIRfd

386 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:29:28.85 ID:cn6yirwc

FFにしたらええがな

387 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:31:21.95 ID:2Ozyf2Qy

>>376
800㎏を達成するのは技術的には難しくないけど、現行と同程度の価格で売って
利益を出せるようなコストで達成できるかが懐疑的なんだろ。
>オープントップは廃止され、ドアはカーボンファイバー、窓ガラスはポリカーボネート
なんて市販車じゃとても無理だし。

388 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:33:36.72 ID:X2kssdob

3ナンバーなロードスターはもうコリゴリ

389 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:34:00.05 ID:I3c2PIzu

>>386
別にFFでもいいと思うけどな。
スイフトみたいにFFでもハンドリングの自在感に溢れる面白い車もあるわけだし。

390 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:34:26.02 ID:m32H643p

>>386
FFにしたらここのロドスタ乗りの98％は絶対に買わないと爽やかな笑顔で断言できるぞいw

391 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:37:53.56 ID:hJbNwtNG

あとは価格
190万に抑えてください。

392 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:39:06.80 ID:9TUku6yc

小さいRX-7みたいな外観で
ゴーカートみたいな海苔味で頼むぜ。

393 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:41:58.73 ID:r4WTUwnj

>>20
おっと、俺のスカイラインクーペの悪口はそこまでだ。

394 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:42:31.32 ID:ztemL52Q

ごめんなさい

>>375
ありがとー

395 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:44:50.26 ID:PLbcWKOV

俺のＮＣはＮＡに比べて糞だよ
運転してて全然たのしくない
ＮＡなんで捨てたんだろ…
ドアが開かなくなったくらい、気合でなんとかなったのに…

396 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:45:05.11 ID:tIHx6IRt

800ってコペンよりちょっと重いくらいか
すげーな

397 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:46:47.94 ID:2rv1Zo2Z

NCは剛性はあるし、NAほどのヒラヒラ感は無いけれど運転
していて十分楽しい良くできた車だと思う。NAは剛性の無
さに怖くて耐えられなくなって手放した。若いときはNAが
楽しかったんだけれど、歳をとって守りに入ったせいかも
しれない。

398 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:47:05.37 ID:cCaT0UQj

>>389
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/roadster/story/

399 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:47:59.58 ID:amo4gDro

むりだろー。軽ですら８００超えザラなのにFRでやるんか？

400 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:49:37.88 ID:tIHx6IRt

いまのデミオの軽量化っぷりからするとサイズを大きく変更すれば可能かもなー

401 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:50:09.24 ID:I3c2PIzu

>>398
>軽快で素直な運転感覚は、FRでなければ得にくいはずだ。

技術の進歩が無い前提ならそうだろうねｗ
でも現実にFFでも面白い車は登場してるわけさ。

402 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:51:11.53 ID:addpzXvR

マツダには「スプリット・サイクル」とやらを導入してほしかったな・・・
ロータリーを手掛けたMAZDA

403 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:51:46.12 ID:I3c2PIzu

>>400
デミオロードスターでいいと思うんだけど。
変にFRに拘るのってオタク臭い。

404 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:51:49.55 ID:tiK3DuZ7

おれのロードは8kgだ、下り坂なら90キロはでる。

405 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:52:18.00 ID:8UH2aQY9

>>8
リトラは輸出できねぇ

406 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:53:57.64 ID:/qtQywHy

FFでも十分FF最高って必死な奴はなぜこのスレ見てるのか意味解らない。
韓国が誇るライトウェイトスポーツのキア・ビガートで良いやんって話。

407 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:55:24.83 ID:ycbes21v

>>363
ボンネットはすでにアルミ

408 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:55:27.41 ID:f8gY/jU+

そら軽くなるからよ

409 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:55:36.91 ID:irnDSSPv

FRでチープなエリーゼ見たいな感じで出して欲しい。
高級感はいらん。
価格は210万円まで。

410 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:56:09.23 ID:N1oXX+VQ

>>406

品質さえ保たれていればビガート乗ってみたいわ。
もちろんエンブレムは全部ロータスに変更だがなｗｗｗ

411 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:57:43.28 ID:I3c2PIzu

>>406
FRに拘る意味が分かんないんだよね。

俺も初めて車買う時は、ベストカーとか熟読してたから
FRじゃなきゃ車は面白くないと思い込んでいて、それでFR車を買ったクチなんだけどねｗ

でもFF車でも面白い車はあると経験できたから、FR教の人はどうなのかな？と。

412 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:58:13.64 ID:WMdqCylO

マツダだけが期待をいい意味で裏切らない

ＲＸ-9にも期待

413 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:58:21.54 ID:jFLfqpQL

>>139
ＬＦ―Ａですか
０がひとつ多いですよ

414 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 21:59:43.89 ID:cCaT0UQj

>>403
それはそれであってもいいと思うけど。プジョー207CCだな。

415 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:01:59.65 ID:GzfbujN9

えっ　グローブボックスなしは流石に困る。
オープンカーは、物入れ多いほうがいいんだよな・・

でも真剣に購入検討物として待ってるから。
気合入れてつくってくれえ。

416 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:02:22.69 ID:h0VzK8u1

ところで、お前ら夏のボーナスどうなの？

417 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:03:16.76 ID:ycbes21v

>>415
グローブボックスやセンターコンソールとかオプションになるかもね。

418 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:03:57.84 ID:k5AjPZVi

>>411
ＦＦ教の人ですね

419 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:04:19.19 ID:+FqfyJ0F

エアコンなし、カーステ無し、マンパワーウインドウでよろ

420 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:05:45.72 ID:f8gY/jU+

FRに拘る理由はやはり「感覚」これに尽きると思う
俺はもう乗らんけど
トルクありすぎるともうストレスでしか無い

421 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:06:54.62 ID:ycbes21v

>>411
FRの意味が無い車も多いけど。
ロードスターのあの感覚はFRじゃ無いと無理。

422 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:08:56.13 ID:kr3xE8u5

良くできたFFと出来の悪いFRなら前者の方がいいけど
良くできたFFと良くできたFRなら後者がいいな。

423 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:10:09.16 ID:cAzGd0Sm

まだ、初代乗っているよ
そろそろ新しい車が欲しくもなるが、
長年付き合って来た初代ロドスタを捨てる決心が付かない
買い手なんか付かないからスクラップだろうしな･･･(´･ω･`)

424 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:10:14.90 ID:cn6yirwc

DSCが必須装備の時代にFRなんて何の意味があんの？

１０年２０年前のNANBよりも
今のプリウスのほうがよほどくるくる回りますよ？

プロペラシャフトなんかただのデッドウェイトじゃないすか

425 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:11:07.98 ID:h0VzK8u1

FRも本当はLSDが欲しいけど。
無くてもコーナリング中の姿勢をアクセルで作る感覚は楽しい。

426 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 22:11:10.03 ID:sDZz22Cd

>>424
そういう層は購入対象外だと思うが

427 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:12:51.43 ID:+oCwFBgu

>>424
君は絶対買わないに、１００億ペリカ

428 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:14:22.87 ID:GzfbujN9

>>417
サイドポケットが大きくてもそれでまあいいんだけど。
馬鹿にされたけど、1.5ﾘｯﾀｰ　デルソルは、物入れ多くて便利だった。
楽しい車だっなあ。
もうhondaに廉価オープン期待出来ないから、新型出来がよければ、宗旨替えする。

429 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:15:17.28 ID:B+NY6l8Q

>>424
ロードスターは伝統芸でいいんだよ

430 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:15:41.35 ID:rYePxA2Q

良くできたFFってなんだ？

431 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:16:40.63 ID:I3c2PIzu

>>418
違うな。
ライトウェイト教ですｗ

それで言うとFRは構造的にFFより重くなるから不利なんだよね。

432 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:16:53.46 ID:cn6yirwc

>>421
ただのオーバーステアです

いじればどんな車でもロードスターよりケツを振るようになります

433 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:17:27.91 ID:addpzXvR

FRの楽しさはコーナーリング中のアクセルON・OFFのどちらでも回頭性を高めることができることなんだけどね
FFってOFFで切り込むけどONで膨らむから好きじゃない
って俺が下手なだけか?

434 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:17:56.83 ID:+oCwFBgu

>>良くできたFFってなんだ？

たぶん言えないんじゃないかい？
具体的な車種は言えないんじゃない？

435 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:18:33.05 ID:I3c2PIzu

>>432
知り合いでCR-Xのリアをトーアウトにして、
雨の日に派手に自爆した奴が居たよｗ

436 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:19:13.81 ID:rYePxA2Q

居住性とコスパを求めた成れの果てがFFだと思っている

437 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 22:19:37.89 ID:sDZz22Cd

>>430
GA2とEF7、EG6、DC2等じゃね？

438 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:20:36.81 ID:f8gY/jU+

>>430
FF?じゃないかなあ？

439 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:20:57.37 ID:I3c2PIzu

>>433
オンで膨らむのはFRも同じだろ？
誰でもドリフトしてるわけじゃないｗ

それにドリフト状態なんて失速して遅くなってるし。
車操ってる感覚はあるけど、危ないのが楽しいというレベルはねえ…

440 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:21:27.42 ID:WOHgPRgX

本当に出せるなら買う。乗りたい

441 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:22:02.87 ID:B+NY6l8Q

俺は中古狙うｗｗｗ

442 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:22:14.73 ID:1ZXldzRS

昔は２００万出せばいろんなスポーツカー買えたのになぁ

443 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:23:17.91 ID:RmAPPPXC

思ったとおり

300万円オーバーの現行ＮＣの買えない貧乏人の僻みのオンパレードだった

444 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:23:18.90 ID:OW4UT0sc

デミオでさえ９７０なのにロドスタで１ｔ切りは大変だな
そりゃコストかければ軽くできるが誰も買わなくない

445 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:23:26.57 ID:qEPUttOy

>>419
タイヤ・アルミもオプションで

446 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:26:20.30 ID:M646WZlc

安全性完全重視じゃなくてこういう車（高いけど現行的にはエリーゼ？）も本当に作ってほしいな

447 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:27:23.01 ID:QUenXH5v

これなんてカプチーノ？
んでもってテンゴテンロクのパワーにビートの様な操作性と一体感があれば完璧だね

448 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:27:30.60 ID:SdJ0zZjV

800kgを達成出来れば驚異的。
値段も頑張って欲しいけどｗ

449 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:27:36.15 ID:hj41Ti/n

久しぶりにクルマ試乗したくなった
１６９万なら買いたい

450 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 22:27:59.97 ID:sDZz22Cd

ま、人車一体を売りにするならFRしかないだろうな。
FFだと、ステアフィールが絶対的に劣るし。
しかし、松田の会社規模でがんばってるな。
現行NCは商業的にどうなんだろ？

451 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:28:04.48 ID:9vEmx+zv

>>22
うむ、あの波は確かにダメだ。
でもMazda Shinari Concept みたいな切れ味鋭い抑揚の組み合わせは
ぜひとも採用してもらいたいな。

452 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:30:05.42 ID:kIXV8soW

FFは動きがギクシャクするからいやだ。
変な所でアクセルON,OFFしたり、ハンドルコジらずに、
一定踏量のアクセルで、車体が勝手にラインをトレースしようとするあの滑らかなハンドリングを楽しみたい。
単に速度出したいなら、強力なブレーキとハイグリップタイヤ積んだ2Lターボでも買えばいい訳だし。

453 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:30:46.77 ID:UtkSTi75

マツダの欠点はエクステリアデザイン！！！

454 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:30:46.36 ID:QXppQmRg

今日から貯金しまする

455 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:31:18.60 ID:sea36rFQ

安全性なんてどうでも良いじゃないか
オーナーは死ぬかもしれないのを楽しんでいるのだから。

456 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:32:48.31 ID:61qpxZKj

速いFFはMSアクセラがあるしな

457 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:33:15.84 ID:UtkSTi75

マツダはニッサンと同じ悩みを抱えている・・・デザイナーが終わっている。

ホンダも・・・orz

458 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:33:20.69 ID:/qtQywHy

FFガーFFガーって言ってる奴は中古のインテかセリカ漁ってろよ。
いままでコストダウン優先で雰囲気スポーツカー出してどんだけ客離れたと思ってるんだよ…あのトヨタでさえ
ライトウエイトFR出そうかとしてる位なのに。
次期ロードスターなんか気にせずダイハツの名車コペンか
偉大なる大韓民国の英国生まれの大韓国を代表するキア・ビガートにしとけって感じ。

459 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:33:33.62 ID:hj41Ti/n

ＦＦで困るのはサーキットレベル
３週でタイヤが垂れて曲がらなくなる
ＦＲはいいよ、やっぱり

460 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:35:53.64 ID:dIyHC3B/

マツダの技術力が低いとは言わんが、コンセプトやショーカーはともかく
市販車で800kg台は、899kgであっても100%無理だな。
まあ、従来のロードスターのオーナーの経済力では縁が無いレベルの
車にすれば材料や構造の制約が無くなるから出来んことは無いが

461 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:36:36.53 ID:QUenXH5v

>>81
ロードスターとコルトで迷って、流石に２シーターオープン二台持ちはまずいと思いコルトを購入した２０代
コルトは快適でそこそこ早くていい車だよ、改造ベース車として文句無しの剛性や素地も持ってるし
けどやっぱローダウンしなくても全高１２０cm台と背が低くて見た目重視のクーペとかは捨てがたい
コルトももうちょっと背が低ければな、せめて素で145cmくらいだったらね
無駄に背が高い車ばかりで嫌になるね、頭と天井の隙間が落ち着かないｗ

462 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:37:41.76 ID:DXQrgP+a

>>178
Ｖスペ最高だったなあ。

463 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:38:00.37 ID:addpzXvR

オールチタンとか？w
無理か・・・

464 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:39:49.61 ID:o33GyzsR

NCはNBに比べてルームミラーの重さが80グラム程度軽くなってるんだっけ

465 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:39:49.92 ID:4Dzx3p7A

またウルトラマンみたいな顔なのか

466 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:41:30.51 ID:UtkSTi75

>>465
たぶん、同じ傾向。

467 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:42:34.35 ID:tsxMvZ4I

おまえらって絵に描かれた餅でもヨダレ垂らす低脳なんかよ

468 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:43:16.51 ID:QUenXH5v

>>131
素の状態だとランエボⅩ以外のターボ車は燃費排ガスを気にしてアクセルが鈍になってる
ただしコンピューターの介入により本来の出力よりもエンジン出力がかなり抑えられている
現代のターボ車の元々のターボラグとかは小さいけど、コンピューターの介入でアウセルが鈍になってる
コルトもそうだったけど現代の車はスポーツカーと言えどコンピューターの変更は避けられない
誰にでも扱えて、かつ燃費や排ガスも対策しようとすると、縛りまくるか無視する以外の選択肢が無い

469 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:43:19.68 ID:I3c2PIzu

>>458
つーか、FRのアルテッツアとか、S2000なんかも売れなかったじゃん？
お前らが好きなのはFR車かも知れんけど、実際に買うのは日和ってミニバンばかりというのが現実だろｗ

470 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:44:22.12 ID:hunTGphK

アルミボディーで作って、ロータリー載せろよ。
快適装備付きで800kg！いけるぞ。

471 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 22:45:41.14 ID:sDZz22Cd

>>468
＞アクセルが鈍になってる

R35を所有してたが、別に鈍くなかったけど。

472 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:45:54.46 ID:nGl7WQWE

でもお高いんでしょう？

473 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:48:54.74 ID:m32H643p

>>443
釣り針でかすぎワロタw

474 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:48:57.53 ID:addpzXvR

>>467
涎滴らす購買意欲があることを知るべし

で、涎垂らしてんだろ?
素直に仲間になれっっっっw

475 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:50:02.22 ID:QUenXH5v

>>471
無視して当然レベルの趣味車を並べないでｗ
>>469
デリカD5は最後の砦、あのデザイン好きなんだよな
剛性やら安全性を重視するのは良いんだけど室内が意外と狭いとか素敵

476 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 22:51:33.49 ID:f8gY/jU+

>>430
⊂二二二（＾ω＾）二⊃

477 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 22:52:50.60 ID:sDZz22Cd

>>475
あ、ごめんｗ
でも、燃費は良いんだよ？

478 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:00:10.73 ID:Y7/qlNiZ

俺より軽いのか・・・と思ったら。
よく見たら一桁違ってた・・・俺の５倍も有るじゃねーか　重すぎだろｊｋ

479 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:01:16.44 ID:/qtQywHy

>>469
あのなぁアルテッツァはそこそこ売れただろ、あとS2000も価格から見たら売れた方だろうが。
しかもこのスレで次期ロードスターに期待してる層とミニバンやFFコンパクトや軽を渋々買うような情けない奴
と一緒にするなよ。
とにかくあんただけ必死にFFで良いだろって言ってるけど浮きすぎ…
自分が趣味車買えない境遇だからってそれはねーよ、欲しい奴は買う。

480 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:01:48.02 ID:+oCwFBgu

86より92の方が圧倒的に速かったことに、ＦＲマニアは
知らんぷり。

ＦＦでもＦＲでも、どっちでもいい。楽しければ

481 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:04:09.44 ID:l13dXQpF

参考

ダイハツコペン　 800-840kg
スバルR1　　　　800kg
ホンダビート　　 760kg

482 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:04:37.73 ID:Re7HMfkk

ショーカーはこれくらいで作るんだろうけど
市販車ではどうなることやら

483 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:06:18.81 ID:+oCwFBgu

カローラシリーズの速さ順

101 > 92 >>>> 86 >>>> 71

484 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:08:56.56 ID:Y7/qlNiZ

>>483
今度は出てます。！！

何の事かわかる奴は廊下に立ってなさい。

485 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:10:17.34 ID:m32H643p

>>+oCwFBgu
釣り針でかすぎワロタw

486 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:10:21.98 ID:kIXV8soW

>>480
よくできたFF＝楽しい
よくできたFR＝気持ちいい

違いはこの辺りだな。
EG6とNB両方乗っていた身としては

早い車？
ターボや大排気量車でも買えばいいじゃない。

487 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:10:48.43 ID:UFhgbEdj

>>130
俺も初代で初めて高速乗ったとき、110km/hくらい出すと左右にぶっ飛びそうでめちゃくちゃ怖かった。
隣の車線を走るマーク２のおっさんは片手ハンドルで鼻歌っぽいのに。
でも慣れるとサーキットでリミッター当たる速度出しても全然気にならなくなった。
要は公道を走れるゴーカートのようにダイレクトな走行感覚だったんだよね。

488 ：４８３：2011/06/09(木) 23:11:24.52 ID:+oCwFBgu

事実だが、なにか？

489 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:13:43.21 ID:bzeFWQoz

ここまでのレス見る限り、マツダはじまったな

490 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 23:14:14.26 ID:sDZz22Cd

>>488
ま、事実なんだけど
4AGと同じ名称でも別物なワケで…。

491 ：４８３：2011/06/09(木) 23:14:54.54 ID:+oCwFBgu

86から92に乗り換えたとき、なんとも楽チンに、しかも
速いこと速いこと。

その前に、71から86から乗り換えたとき、４ＡＧの軽い
回りに感動した。２ＴＧでもそれなりにたのしかったけどね。

492 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:14:55.29 ID:I3c2PIzu

>>487
サーキットでリミッター当たるってどこのサーキット？

ロードスターごときの加速で180kmも出せるようなサーキットって富士か？

493 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:15:54.36 ID:4NCWJGq8

そもそもロードスターもハチロクも速さで求めてるわけじゃないだろ

494 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:16:42.34 ID:8ietJQMm

ハチロクは楽しさすらない車だったんだけどなぁ

495 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:19:03.65 ID:I3c2PIzu

>>494
そもそも豆腐屋が乗ってて人気が出ただけだわな。
86自体はデビュー当初から古い設計を流用してコストダウンを図った車だから
レベルが低かった。

496 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:19:22.67 ID:80hPBzBp

>>1のｽﾍﾟｯｸで、>>244の外観で、
込み込み300万以下なら速攻で現金持って買いに行く。

497 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:19:34.26 ID:Y7/qlNiZ

８６って野暮ったい糞車だったのに・・・
S13とかMR2とかの方がよほど良い車だった。
マンガで良いように書かれて妄想全開なんだよ　ばか

498 ：４８３：2011/06/09(木) 23:21:13.50 ID:+oCwFBgu

ＮＡ６は今でも所有。平成３年度登録なので、満２０歳。
屋根つきガレージなのでリヤウィンドウもまだ透明。
ナンバーは当時のまんまの２桁。

楽しさで言えば
ＮＡ６＞ＡＥ８６

499 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:22:59.09 ID:m32H643p

てかわざわざ数少ないFR車を必死にFFにしたい理由がわからん。FF欲しきゃいくらでも選択肢はあるのにw

それこそ二代目エランとかバルケッタとかアルファスパイダーとかコペンとかいっぱいあるじゃんw

とネタに混じれ酢

500 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:24:19.17 ID:3g5REbWE

>>493
そう

501 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:24:46.46 ID:8eNaIrU/

シート倒して休めない車はちょっと

502 ：４８３：2011/06/09(木) 23:26:36.49 ID:+oCwFBgu

>てかわざわざ数少ないFR車を必死にFFにしたい理由がわからん。

ＦＦでもＦＲでも、楽しければどうでもいい。
駆動方式によるアドバンテージは現代では、もう無い。

だが、ＦＲに上質なステアリングフィールがある事は、認める。

503 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:26:58.10 ID:h1wPlJDT

久々に全角バカを見た

504 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:27:01.35 ID:Y7/qlNiZ

20年以上前の会話

FFは卑怯、４WDは反則　馬鹿でも速く走れるｗｗｗｗ
当時　８６海苔が言ってた。
で、K’s海苔が一失笑

505 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 23:27:17.09 ID:sDZz22Cd

86…最低でも、パッド、フルード、TRD4ピニ、KYB＋H150、バケットを入れないとな。
金があったらな44φSOLEXとFCキャリパー流用で楽しくなる。
でも、同時期のEF7やEF9に速さで勝てるハズがなく…。

506 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:27:58.45 ID:ySN4GHKh

>>197
絶対ない
マツダは電気自動車は作らない

507 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:28:16.12 ID:oJc/+eQR

安全性は大丈夫なのか？
200万円台なら大学生だけど頑張って買っちゃう

508 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:28:33.92 ID:Y7/qlNiZ

車スレは高齢者の巣窟だな　orz

509 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:29:06.09 ID:addpzXvR

公道車が速さとかって言葉を使っちゃまずいだろ
制限速度遵守内の楽しさだろ?

じゃ、FRだろ

ちなみに
AE86ってドリキン土屋がアフターマーケットを開拓した名残りだろ

510 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:29:14.63 ID:T1K0sCNj

松田さんには今一度名車を作っていただきたいな

511 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:29:57.79 ID:mF2ZW4FW

>>501
そう思ってたが、乗ってみると意外にシート倒せなくても寝れる
流石にそれで一晩は勘弁してくれって感じだけれど1～2時間程度ならぐっすり

512 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:31:23.27 ID:Y7/qlNiZ

ﾄﾞﾘｷﾝ　死後　　　ごめん死語

513 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:32:13.98 ID:3g5REbWE

>>501
ではオプションでベンチシートを

514 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:32:48.27 ID:addpzXvR

悪かったね

515 ：４８３：2011/06/09(木) 23:33:11.33 ID:+oCwFBgu

ＶＲー４速かったけど、今じゃ見ないね。
あれだけ新車で見たのに、現存率が極度に低いのは
耐久性が無いからか？
最初の型のレガシィはいまでも見かけるのにね。
三菱が嫌われるのは、ここらあたりにも原因あり？

516 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:34:19.73 ID:Y7/qlNiZ

>>515
みつびしはかいがいでにんきだから古くなると輸出される

517 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:34:21.66 ID:ZYDsNePA

ターボだと北米で厳しくないか、ハイオク指定になっちゃうって意味で

518 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:34:51.30 ID:wa0eOtW0

>>296
その寸法だとタイヤを四隅に貼り出したようなブサイクな姿になるぞ
ロドスタはやっぱ見た目も重要だから

519 ：４８３：2011/06/09(木) 23:37:50.41 ID:+oCwFBgu

>>516
そういう理由なのね。
古いＷＲＸは見かけるけど、ランエボを見かけないのも
そういう事なら納得。

520 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:37:58.59 ID:QUenXH5v

>>516
海外だと案外部品があるんだよな
錆さえ気を付ければ素で頑丈な分だけしっかり残ると
昔RVRとかが盗まれたとか言う話を聞いたけど納得がいった
補給が容易で小さく軽く悪路走破可能な四駆は使えるからね

521 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:39:32.80 ID:bcRYwK67

(2ちゃんで人気がありそうなクルマは売れない)

522 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 23:39:39.42 ID:sDZz22Cd

>>517
国内はハイオク指定になると思う。
北米と欧州はオクタン価が違うからレギュラー指定のままだと予想する。

523 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:39:46.47 ID:3g5REbWE

>>518
サイバーCRXが3800：1675で2.26：1、>>296が3600：1600で2.25：1だからそんなにｶｺﾜﾙｸもないのでは

524 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:40:06.23 ID:QUenXH5v

>>519
ランエボは海外のラリー送りだよ、日本だと馴染み無いから分かりにくいだろうけど
乗用車として使うならインプレッサは優秀だけど、競技として使うならランサーの方が優秀だからね
ただし今の世代だと完全に逆転するけどね

525 ：４８３：2011/06/09(木) 23:41:01.42 ID:+oCwFBgu

友人がランエボ乗ってたけど、デフが故障してしまい、
修理に６０万とか７０万とか言われて泣く泣く廃車した
けど、修理されて海外で走ってるのかもね。

526 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:41:27.92 ID:dIyHC3B/

FRは宗教なのかも知れんな
なんせ86みたいなクズ鉄を評価してるのがいるみたいだし

527 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 23:42:24.23 ID:sDZz22Cd

>>524
待ってください先生。
CZ4Aは4型からGDBより戦闘力があるお。
全日でも成果が出てるお。

528 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:42:26.71 ID:ZYDsNePA

>>511
フルバケでも慣れれば寝れるよ
寒さ暑さの方がキツい

529 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:44:51.05 ID:I3c2PIzu

>>501
>>511
上り坂に車駐めればいいだけだからな。

530 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:45:12.98 ID:QUenXH5v

>>525
AYCデフ？
アセンブリで４・５０万で、周りの部品も換えたり手間賃含めたりでその位になると聞く
海外だと廃車や中古を手に入れて改造して競技で使う
日本のサーキットで見れる光景が大々的にやってるわけだ
フィンランドなんかは競技者には格安で優先的に中古の車を回す様なシステムすらある

531 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:45:26.84 ID:T1n3iD4V

これにロータリーを載せるんだ
頼むぞ

532 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:45:39.32 ID:Fw5Dyv6Q

おー、NBは許せてもNCは嫌いだったから、
初代に近づくなら買いなおそうかなと思うNA乗り。
マジで楽しみだ

533 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:46:14.26 ID:3g5REbWE

>>529
なにその玄人w

534 ：４８３：2011/06/09(木) 23:46:55.39 ID:+oCwFBgu

>>526

速さは置いといて、アクセルで曲がるという感覚をおぼえるのには
いいのかもね。
だから、なんなんなのさって話だけどね。

535 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:47:00.87 ID:wa0eOtW0

>>523
いくらヒラヒラ走るロドスタとはいえ
CRXよりホイールベース短くするのは如何かと

536 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:47:36.70 ID:D2a+X3Lb

FT（太い）ハチロク死亡のお知らせ、だな！

537 ：４８３：2011/06/09(木) 23:53:25.73 ID:+oCwFBgu

>>530
たぶんそれだと思う。
１０年くらい乗ってたんで、修理しないで廃車。

その友人も、今ではファミリーカーで大人しく保育園の送迎。

538 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/09(木) 23:56:27.60 ID:sDZz22Cd

>>536
オープン＆2座ダメな人がいるから、そちらの購入層向きと思う。
ただ、当初の思惑とは違うクルマになったよな。

539 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/09(木) 23:58:58.22 ID:IkiYpLjd

どうせ、890kgだろ？ｗ

ま、それでも十分だが

540 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:00:29.67 ID:Xtvox3Vp

>>502
じゃもうレスする必要なくね？説得力も無いし見てて痛い。ロードスターのスレFFの方が良いんじゃね？って言う意見は無意味。
自分乗ってる車がFFならFFサイコーってチラシにでも書いてなさい。

541 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:02:01.37 ID:lA8PfZZ4

>>534
真性の馬鹿ですか？

「車はブレーキで曲がる」って言うんだよ

542 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/10(金) 00:06:21.74 ID:8W+lAWYu

KPで７２０㎏、エアコン無し
どうするつもりだ？

543 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:07:59.16 ID:f6kGcEBq

重役「800kgを」
現場(1)「えっ？」
現場(2)「えっ？」

544 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:08:08.06 ID:af5snBHs

このスレ結構速い…期待の大きさそのままと思われ

545 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:11:16.01 ID:bRggcljO

身長175の俺がゆったりのれる居住性を。って無理か。

546 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:13:11.15 ID:lA8PfZZ4

>>545
ちきちきマシンもうレースって知ってるか？
つまりは　こういう事だ
屋根を開ければゴリラでも余裕で乗れる
わかったな　ｹﾝｹﾝ

547 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:17:09.33 ID:MFrG72jr

おれ、NAを20年前に乗ってたが、当時としてはいい車だったなぁ
でもファミリアよりも安っぽいインテリアがいやだったけど・・・

NBとNCならNCのほうがデザインが好きだな。フロントはともかく、
側面のデザインならNCのほうがいい。

NDになるのかな、新しいのには、マニュアルもだけじゃなくて、デュアルクラッチツーペダルも出してくれんかね

548 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:26:50.93 ID:IY3hwnrI

>>545
身長180cmのNB乗りだが、結構ゆったり出来るぞ。
座面降ろさないと信号見づらいのでシートのアンコ抜きしてるけどね。

549 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:32:00.89 ID:ziBbHaz/

>>538
当初の思惑通りでしょ
86という名前で63を復活させるプロジェクトなんだから

550 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:33:30.13 ID:LTNttekQ

マツダのクルマは大好きだけどレシプロだともっさりするからなぁ

551 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:36:16.24 ID:Xbk6f7/f

NCに幻滅してコペン買ったが、これは期待してしまうな。
コペンもいい車なんだが中年には腰が痛くて死にそうなんだよ　orz

552 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:37:11.41 ID:MFrG72jr

>>551
スポーツカーやめたら？ｗ

553 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:39:13.28 ID:Xbk6f7/f

>552

やだｗ

554 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:40:11.49 ID:+RexecJO

軽量化は最大の武器ですからね
でも、フレーム剛性は大丈夫？

電動のトップ付かないな

555 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:44:18.51 ID:EX37uiku

コペンってスポーツカーなの？

556 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:44:27.84 ID:X3BOFHm3

超期待
子供と嫁さんを質に入れて買う

557 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/10(金) 00:45:53.60 ID:pfGXxMuI

>>549
あれ、AA63の復活だったのか。
200万円以下とか言ってたけど蓋を開ければ…だったから。

>>555
明確な定義は無いし、運転してる本人がどう思うかでいいだろ。

558 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:54:04.15 ID:ziBbHaz/

>>557
企画書では蘇るAE86ということになってるけど
その企画書の時点で目標諸元はどう見てもAA63だった
値段は日本じゃ売れないから高くなっちゃうのは仕方ないでしょ
>>555
オープン2シーターだから、スポーツカーとして扱っていいんじゃない
>>553
コペンはすごい古い世代のプラットホーム使ってるから、手を入れても良くならないかも
エッセのMTにターボつけてストーリアX4のクロスミッションにすると楽しいらしいよ　見かけがスポーツカーじゃないけど

559 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:56:49.17 ID:tFjuXORB

>>558
厳密な定義で言うと、オープンカーはスポーツカーではないぞ。

560 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:57:07.39 ID:RTM2ou6C

大きく重く高くなったロードスターはもうロードスターではない

561 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 00:58:17.08 ID:6/RnOKkL

コペンとはミラのシャシーを流用したなんちゃってスポーツじゃないの？

コペンのために専用設計したわけでもないから重量や剛性がアババババ

562 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:00:14.71 ID:MFrG72jr

>>561
そんなこといいだしたら、ファミリアのエンジン、ヘッドのデザインだけそれっぽくしてのっけたNAにもケチ付けてることになるが・・

563 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:00:57.15 ID:qkCAOL8O

これはいけてるかも

564 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:08:49.31 ID:ytKewRSE

>>405
国内もリトラは保安基準通らない

565 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:10:05.86 ID:ytKewRSE

>>244
これいいかあ。
おれは嫌だな。

566 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:14:08.22 ID:AHBWlNj5

なんで世界スポーツカーの流れって釣り目ヘッドライト傾向になるのかね

567 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:14:24.54 ID:PnlRgwg3

ロドスタベースでなんちゃってコスモ・スポーツのショーカー？あったけど、ああいうのいいね。

568 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:15:03.41 ID:WWWmEpvr

俺の感想

86は全部いじっても駄目
EFはツマンネ
NAは痛快
ES30はデカダン
PP1はソリッド

569 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:15:24.33 ID:egsPngCJ

>>534
そんな車はもう存在しねえな
ハンドル切れば片側にだけブレーキかけて勝手に曲がってくれる

FRも何も関係ないわ

570 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:15:34.44 ID:MFrG72jr

>>565

BMWのZ4に横からと後ろからが似てるように思えるね、
もっとシンプルなデザインのほうがいい。　
できればフロントは初代コスモみたい丸目な顔にして・・　むりかなー

571 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:17:52.10 ID:6/RnOKkL

>>562
極論を言うと、車体がしっかりしていれば糞エンジンでも良いと思っている
重い物は下へ、真ん中へ

エリーゼの心臓がカローラと同じでも、コペンのようにケチは言わない

572 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:18:47.33 ID:MFrG72jr

>>569

パワーオーバーステアってしらない？　
まあ、ロードスターではやれないかもしれないが・・
ちょっと大排気量車なら結構普通にやれるとおもうけどな、いまでも・・
パワーオーバーステアってリア駆動じゃないとできないよ

573 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:25:32.84 ID:GClr50Yq

やっとわかってくれたか

574 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:27:05.02 ID:xuhAk48Y

>>571
でも、マツダは前後重量配分50:50を謳うが為に
重量物を隅に寄せたりすんじゃん

575 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:27:07.84 ID:Qd9D96P/

女で言うと40キロ台だな

576 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:29:28.20 ID:6/RnOKkL

>>574
絶対的に見ればその通りだが、相対的に言うとロドスタはFFよりマシ

577 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:38:47.10 ID:v4oeVyB/

現行が1120kg2000cc170PSで300万なのに
900kg160PSで200万とか言ってるやつ何なの？
いくらなんでも時代が違い過ぎる
そんなのできるなら、とっくに他社からも900kgのスポーツカーが出てるはず

でも、そんな馬鹿な夢見せてくれるマツダは偉い
出来れば本当はNAがいいけど、もし900kgで160PSの車作ってくれたら、例え乗り出し400万でも立派だと思う
それが確定した時点で、お礼の意味を込めてNC2買うわ
ロードスターは初物よりマイチェン待ちが正解だと思う

578 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:41:42.46 ID:Elpe+3aX

次は軽で出せよ。

579 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:44:05.46 ID:8dvw1GdV

>>577
なんで乗り出し価格やねん

580 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:44:41.59 ID:MFrG72jr

>>578

マツダ、軽作ってない。
頼むなら　鈴木にたのまんと

581 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:45:14.04 ID:AcxmW84u

アバルトクーペがライバルだな
あっちも900kg切りたいと言ってたし
楽しみだ

582 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:48:08.86 ID:f6kGcEBq

軽はコペンに任せ。国内で競合すんな。

583 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:48:40.42 ID:oynM+ZCK

コペン、オープン以外に面白いところないんだもん。

584 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/10(金) 01:48:44.36 ID:Tf61iLUh

マツダさん期待して楽しみに待ってます。

585 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:49:47.11 ID:PnlRgwg3

>>577
>現行が1120kg2000cc170PSで300万なのに
>900kg160PSで200万とか言ってるやつ何なの？

800kg目指せやゴルァっていうマツダの重役とそう変わらんがなw

586 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:50:22.96 ID:/UBv6mEm

エリーゼが700ｋｇ弱だから
アルミフレームとFRPの外装をスチールにすれば800kgくらいなんじゃないの？

587 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:54:38.17 ID:bRggcljO

排気量変えたら軽で通るの？

588 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 01:59:05.18 ID:tEah+gpU

マツダの公式キャラクター、長友に決まったみたいだね
ニュースで、長友がデミオに試乗宣伝してたわw

589 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:00:13.83 ID:ZZe/HQz6

やっと欲しぃーってコンセプトの車が登場か。直噴エンジンって大丈夫なのかな

590 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:05:29.29 ID:q5Z2qkwJ

ついでにオニギリ積んでくれ
異論は認める

591 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:23:23.62 ID:w8Zu31pe

>>46
運転して楽しいライトウエイトスポーツカーを、妥協ない品質、しかも誰でも手に届く値段で～

てのが難しいと思う。だから誰でもやれるわけではない。素人がいうのも烏滸がましいけど。

592 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:23:44.25 ID:AxMcZkph

おい。おいおいおいおいおい
メチャクチャ欲しいよ
いつ出るのか教えてくれよ
マツダさんよぉおおお見てるんだろ！！

593 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:23:58.09 ID:DLsDkn/U

特殊材料使いまくりよかなら分かるが、小型軽量化エンジンも小排気量なのに
300マソ400マソとか言う奴はどこのバカだ？マツダの社員かよｗ

そんなもん普通に大型大排気量ＦＲサルーンの値段じゃねえかあほらしい。
小型2シーターでそんな値段が成立するかよ。まじで会社がそう考えるなら
松田はオワコン。

594 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:29:11.24 ID:wJICu8wG

買いますよ
マツダさん、早く出して！

595 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:38:18.27 ID:y4QkUUn+

>>580
かぷちーの?

596 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:40:52.22 ID:xrj4ZUeV

すげ～期待しておくけど、
現実的にすげ～難しいと思うｗ

597 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:42:09.63 ID:wMCdAVNg

ところで圧縮比14のSKYエンジンにターボって大丈夫なのか？

598 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:43:24.31 ID:AxMcZkph

早く発表しろ！！！！
2015年に出ますよ＾＾とかなら今発表すんのやめてくれ
次期RX-7といいいつ出るんだよ…

599 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:45:44.89 ID:GMqZGWJS

>>593
小さい車が好きで高くても欲しいっていう人もいるよ

600 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 02:48:58.83 ID:wMCdAVNg

>>593
お前がオワコンって言いたいだけなのは分かった。

601 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 03:01:40.62 ID:mIETpjMX

２シーターライトウエイトスポーツの定番だから１トン切れてない今がおかしい

602 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 03:04:23.98 ID:l6aB0oOD

>>574
それってFDまでの話じゃないの、現行はヨー慣性モーメント低減にバッテリーをトランクからエンジンルームに戻していたよな。

603 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 03:16:17.29 ID:zZbPr7Qe

お前ら、いい加減に「買う買う詐欺」やめろよw
S2000だって新車で買ったか？

604 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 03:21:28.02 ID:PnlRgwg3

>>603
このスレNA～NCどれか持ってる人多いと思うよ
特にそろそろやばげなNA乗りは興味津々。俺だけどw

605 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 04:07:36.10 ID:3N3iSbmy

バイクで同じフレームで400と750が車重大差ないのと同じ
排気量DNで軽くなるのではない。
軽く強いボディ剛性次第だ

606 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 05:20:03.87 ID:omdMwRxf

スバル米国販売、レガシィが過去最高…5月実績
http://response.jp/article/2011/06/02/157346.html

607 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 05:26:21.03 ID:aaU9ddKN

『〇〇なら買う』って人は買わない理由を見つける名人だからなぁ
『1ｔ切ったら買う！』→ＭＲ－ＳはＦＲじゃないし…トヨタだし…
『エンジンがよければ買う！』→Ｓ２０００は重いし…あんなのＬＷＳといえないし…
『ロードスターの新型が出れば買う！』→重いし…デザインが…
「それじゃあ中古でＮＡ買えばいいじゃん」→10年落ちの中古に100万はちょっと…
「じゃあ、エリーゼか7でも買えば？」→実用性がないし…カテゴリが違うし…

一つ一つは間違ったこと言ってるわけじゃないんだけど
買う気はないんじゃないかと思っちゃうんだよねぇ…

Ｓ１５の買う買う詐欺はひどかったよね

608 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 05:35:31.00 ID:3qqpiBa9

>>424

こういうやつに限って、車をもっていない

609 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 05:47:15.77 ID:iYCizpx0

>>607
S15の買う買う詐欺ってどんなの？
S14でシルビアは終わる予定だったけど
新型出たら買うから～って言われて作ったら売れなかったとか？

610 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 05:50:24.22 ID:MLxuPI0Y

>買う買う詐欺はひどかったよね

メーカーもそこまで馬鹿じゃない
きちんとマーケティングして適正な台数作って売ってる

611 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:07:57.49 ID:nCInqnol

NDは、そろそろくたびれたNAからの乗り換え組み含めて需要は多そうだけどね。
NCよりコンパクトで気持ち低燃費のベースモデル200万前後から出れば普通に売れるだろ

612 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:13:40.46 ID:2YE/hPpN

９７０キロとかでも大満足だ
ドライバーが中心にきて、デザインはサッパリしたのでお願いしますよ
あとカラ―バリエーションどうにかしてよ。もちろん幌は手動で良いぞ

613 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:22:41.86 ID:qa/Ohs1Q

なんかいつもこのパターンだな

シンプルで比較的安価な小型のライトウェイト作る
狭いからとボディサイズ大きくする
非力だからとエンジン大きくする
安全を強化する
装備を強化する
で高価で重く大きなマシンの出来上がり

しばらくして反省して最初に戻る

614 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:28:44.96 ID:l2ws6cqS

>>613
それってトヨタのFT-86？　そのまま大きくて重く高価になりそうだけど・・・orz

615 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:33:40.12 ID:zKt7AtHO

マツダは技術者が素晴らしいんだよな
メーカーの営業は本当にやる気なくてダメよ

616 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:43:07.86 ID:l2ws6cqS

>>615
デザイナーにも問題あると思うんだが・・・

617 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:45:10.16 ID:HbdZK7Dj

>>611
つか車スレでもこんだけ勢いのあるスレ無いぞ
ロードスター好き杉だろおまいらｗ

「800と言ったな、あれは嘘だ」
「一番スパルタンなモデルは798になった」

これでマツダ大勝利　FT-86（笑）は誕生前に死亡

618 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:52:41.21 ID:nCInqnol

買うほうからすれば人気ありすぎるとどこでも走ってる＆希少なMT、FR車で
DQNドライバー層も増えるからある程度コストかけて高いほうがいいのかもね。
こだわり過ぎて400万逝っちゃいましたくらい。

619 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 07:58:34.18 ID:z+z1ENXb

>>617
一番気に入ってるのは値段だ。
金が有ればエリーゼが欲しい。
量産価格で1tを切る車重ってのがマツダロードスターの存在意義だと思う。

620 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:02:56.15 ID:l2ws6cqS

子育てが終わった５０歳後半のおじさん世代が若者に便乗して大挙購入しそうだな。

そう昔、初代ロードスターを転がしてたおじさん達だ。

621 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:05:19.25 ID:HbdZK7Dj

200万で800kg台でないとNAの衝撃は超えられないし
求められてるのもそこだ(`・ω・´)

ロードスターにふさわしいのは「予想通り、がんばりました」ではないのだ

622 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:13:12.44 ID:MkbbuTdO

>>583
同感。
コペンは快適なんだけど、良くも悪くもミラターボ。
ビートから乗り換えてつまんないことつまんないこと…

623 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:14:55.34 ID:MkbbuTdO

>>620
若者に便乗って…　若者は買わないんじゃないか？ｗ

624 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:20:41.56 ID:7r9kylNb

ここ最近軽量化に注力してるマツダのことだから案外本気で成し遂げそうだな。
単なる目標とはいえ、次期型のダウンサイジングは前々から言われてたことだし。
これに1.4L直噴ターボがくっついてくるとなるとどんな仕上がりになるか楽しみだな。

625 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:23:55.24 ID:LENF0Nqv

マツダは車好きが車作りしてる感じがして好きだな
トヨタ筆頭の大手のは車と言うよりは家電みたいで…
ロードスターみたいな車は俺には買えないけど、頑張って欲しい

626 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:31:09.56 ID:P0lGAdbq

>>621
同意

627 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:43:56.52 ID:MA4iPH8M

日本でオープンは無理

628 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 08:54:17.84 ID:fJaCHIkl

出来上がったらホンダビートになってましたとさ

629 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 09:05:41.03 ID:KblsSAU7

NAから買い換えられるロードスター　カモ～ン

630 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 09:07:25.65 ID:KblsSAU7

>>627
オープンは無理って何が無理なんだよ。
おまえみたいな馬鹿は黙ってろや。

うるさいだけ。

631 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 09:27:22.58 ID:z3NkigZh

AZ-1でいいんじゃね？

632 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 09:50:04.59 ID:JQPD2XuO

大手のトヨタやホンダはツマンネえ車しか作らんし
マツダにはこの方向で頑張ってほしいな

633 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:00:04.42 ID:8d6ry0YT

いいね～いいね～いいね～
ドアも全部機械式ロックでいいしウインドウも手動式でOKだし幌も手動で薄いのでOK
前後長もNA以下でいいトランクいらんしタイヤも細くてOK
エンジン1．4Lの100馬力でいいよ、ただしレッド8000まで回るようにね
スーチャとかターボとかいらんいらんチューンしづらいし
運転席を広めに配置しといてくれれば幅も1600mmぐらいでいい、どうせ1人で乗ることがほとんどだし
そんで950kg以下250万以下なら確実に買う絶対買う
ようはエリーゼの量産機が欲しいんだわ
なのでスパルタンでOK

634 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:10:55.94 ID:3AshFZfH

ビートやコペンの軽サイズなら800kgは行けるだろうから
鋼板の性能向上でどこまで大型化できるのかが課題というところか
いっその事１ローターターボで軽自動車にしてしまうのが日本向けの現実的な解かと思うが
燃費がなー

高級指向ならカーボンとかアルミ使えばいいんだから
このダウンサイジングは低価格を目指すということでいいんだよな？

635 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:14:01.21 ID:ffF+UhhB

スカイエンジン売れまくったら出るのが早くなるんだろうな。
デミオ頑張ってくれ！！

636 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:45:48.81 ID:K9NuHcnq

助手席にオットマン付けてくんねーかな電動の

637 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:48:14.75 ID:rffBFvnE

300万以下で900㎏以下は無理でしょ
しかもロードスターのFRボディは専用でしょ？
無理無理、ボディ使い回しの軽と一緒に考えたらダメだって

エアコンや助手席や内張や…全部取っ払った競技ベース仕様で890㎏、エンジンチューンで色つけて398万円だな
どんなに頑張っても

638 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:49:08.19 ID:0toy7Xak

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　　　　>>636
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.＼　“　　／＿＿|　 |
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639 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 10:53:57.07 ID:rffBFvnE

ホンダみたいにアルミ自前で調達してるなら、多少は価格抑えられるかもしれないけど…
いや、300万以下は無理無理

640 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:05:36.31 ID:8HURE3z6

エアコンオーディオ助手席を全部取り除けば大丈夫
夏は地獄だぜ

641 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:07:30.96 ID:l2ws6cqS

3800mm・1690mm・1180mmのボディに1.4Lターボ140～150PSのエンジンを搭載して
なんにも無いスパルタン仕様のベースグレードなら案外895ｋｇ以内に収める事ができるかも。

無理無理とか言ってないで期待して待とうじゃないのw 不可能だろって言われてた
スカイアクティブエンジンを実現したマツダなんだからさ、だけど絶対乗り出し250万円以下ね。

642 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:24:57.73 ID:4aiZFDm2

またマツダが革命を起こすのか

643 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:33:42.63 ID:rffBFvnE

そんな出血大サービスしても日本では売れないよね
グローバルな人気車種ってとこが、わずかな望みか…

900㎏代、ミッドシップで頑張ったトヨタのMRSなんて散々だった
国内需要だけじゃ絶対無理なこと

北米の要望で肥大化したと思うんだけど、果たしてダウンサイジングしてアメリカ人は買うのだろうか？
北米でも一部のマニアにしか受けないとなると、今度は絶版の危機に変わるよ？

644 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:42:14.86 ID:U5xY18+x

本当に800kg250万以下なら買いたいよ
もう年だし、この車が最後でいいや

645 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 11:47:05.89 ID:Owio9lpv

MR-Sは荷物室へのアクセスと
デザインが良ければ売れたと思うけどなぁ

646 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:16:23.13 ID:DW6Jxzq8

ＭＲ－Ｓはミッドシップで荷物積めなかったし
デザインもアレだったし

647 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:21:19.72 ID:AYrIMF0E

3代目って、結局格好良かったの？外国人にはウケるデザインだったの？
セリカの最終モデルなんかも、日本人以外からは見れば格好良かったの？

648 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:45:07.88 ID:ylM7DSCj

899kgとかじゃねぇーだろうな？ｗ

649 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:46:14.35 ID:aaU9ddKN

>>645 >>646
ロードスターも同じことを言われて売れない未来が容易に思い浮かぶんですが…

650 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/10(金) 12:51:30.43 ID:pfGXxMuI

擁護するワケではないが、少なくともMR-Sは黒字を出してる。
ただ、市場への将来的な展望が望めないから次期開発はしなかった。
不評だったが、市販しただけでも偉いと思う。
AW、SW、ZZWといろいろがんばって、MRレイアウトを出してただけに惜しい。
豊田らしく廃盤にしたのだろうが、継続生産しない企業が豹変してスポ車を出しても相手されないのに気がついてない。
LFA、少なくとも俺の周りの金持ちは気にも留めてない。
松田のような、豊田よりはるかに規模が小さい会社が、ロードスターを継続販売してるのにな。

651 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:54:42.14 ID:Zh8Puym0

>>649
２人乗りは販売数が少ない
ロードスターは世界展開でなんとかやってるだけ

652 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:56:43.02 ID:hu0Rb+mK

もう、マツダが一番スポーツカーを解ってるメーカーだな。
スポーツカーは軽くてシンプルであるべきだよ。
ハイテク装備で限界性能を上げた車を操縦する楽しさもあるだろうけど、シンプルな車は運転の下手な部分を誤魔化せないから運転者を育ててくれるいい車だよ。
凄く楽しみな車だな。

653 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 12:59:30.48 ID:9/XG41K6

>>646
センスの無いデザイナーが書いた、俺的ボクスターだよな。アレのデザイン。
原画の時点では、多少見れたかもしれんが、いろんな制約で現物になった時に
誰も憧れない形になるってのは、元の理念がないからだと思う。
サードの外装に変えると、急にカッコ良くなって、時々見かけてっくりするw
逆にマツダロードスターは、外装をいじってカッコ悪くなるケースをよく見る。

654 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 13:04:24.43 ID:aaU9ddKN

一時期ホンダが好んで使ってたＤＮＡって奴だわな

スポーツカーってのは性能ももちろん大切でトヨタもそこは分ってて
ある程度カタログ映えする車を作ってくるけど
スポ車乗りですら9割はそんな限界性能を一回も発揮することはないんだよね。
結局、そんな使い切れない（使わない）カタログスペックよりも
スポーツカーにある分かりやすい思想や伝統（ある意味ブランドだわな）に共感を覚えるからこそ
スポ車乗りはスポーツカーに感情移入して憧れるわけで。

ＭＲ－Ｓなんかも車単体では面白い要素はあったと思うけど
後継者と見なされながら、ＭＲ２からのあまりにも劇的な変化に
トヨタミッドシップスポーツのブランドを受け継ぐことができなかったから。
せめてＭＲ－Ｓにターボがあるか
ＭＲ２時代にオープンモデルにもうちょっと力を入れていれば
展開が変わったんじゃないかとは思うな。

655 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 13:08:14.80 ID:aaU9ddKN

>>653
重役が『ポルシェみたいな車を誰でも買える価格で作れ』って言って
そのまま形にしたような車だったもんなｗ

656 ：俺もＶスペシャルはゼロ戦に似てると思ってた：2011/06/10(金) 13:10:02.61 ID:hhH5d6HY

>>178
坂井三郎

終戦までに大小の敵機64機撃墜のスコアを残す
日本のエース・パイロットとして知られる。

その内の一弾が坂井の頭部に命中、
致命傷は免れたが右側頭部を挫傷し（そのため左腕が麻痺状態にあった）
計器すら満足に見えないという重傷を負った。

坂井は被弾時のショックのため失神したが、
海面に向けて急降下していた機体を
半分無意識の状態で水平飛行に回復させている。

一時は負傷の状態から帰還は無理と思い
敵艦に体当たりを考えたが発見できず、帰還を決意した。
まず止血を行い出血多量による意識喪失を繰り返しながらも、
約4時間に渡り操縦を続けてラバウルまでたどり着き、
奇跡的な生還を果たした。

晩年、『朝まで生テレビ』に坂井が出演したことがある。
その場で現在の若者への苦言を期待された質問には、
「自分の時代にも若いやつは駄目だと言われ続けた」とかわすと、
スタジオ内で観覧していた若者から拍手が起きた。

当時の彼の愛車、スカイラインGTを引き合いに出され、
「自動車と零戦はどっちがいいですか?」の質問に、
「そりゃあ、車の方が良いに決まっています。車はバックが出来ますから」と答え、
周囲を笑わせたこともある。

晩年は「戦闘機のように見晴らしが良い」という理由でユーノス・ロードスターを愛車としていた。-------ここ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E4%BA%95%E4%B8%89%E9%83%8E

657 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 13:15:41.70 ID:nKT9ssnJ

>>650
あの価格で総生産台数8万いかないくらいで黒字にできるなら
ライトウェイトスポーツってのはやりようによっちゃ十分商売になるってことだよな
ロドスタは別として他社も頑張ってほすぃ(´･ω･`)

>>653
プロトタイプはそこそこ格好良かったんだけどなぁ
全体的なスタイルは変わらんのに市販したら微妙に残念な感じに…まぁどの車もそれは同じか

>>654
CR-Xをデルソルにしちゃった会社だからホンダも実はあまり考えてないのかもしれんw

658 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 13:32:10.43 ID:5ILJ/xUm

>>634
ポロは高張力鋼板多めに使って、剛性と軽量化を両立させて燃費を良くしたとか何とか。

659 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 13:35:45.82 ID:CauYeY9N

車重800kg前半、価格200万で市販化できたら素晴らしい。
過剰な安全性とか快適性なんて捨てて構わんからマツダ頑張れ！

660 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:05:03.08 ID:Xtvox3Vp

800㎏以内は無理だったとしても
①車重1トン以内
②クローズドボディのクーペモデルも用意
③重ステのモデル用意
④乗りだし300万以下
なら大歓迎かなぁ

661 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:18:41.99 ID:aOwUAbUB

で何時頃出そうなのよ

662 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:22:21.08 ID:bo13Bprc

あせんなって

663 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:25:16.25 ID:yzffZib4

>>645
>>646
2chってこういう連中ばかりだから、「出たら買う！」ほどあてにならないモノはない。

まぁ、メーカーのマーケッティング担当はバカじゃない。

664 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:26:44.87 ID:bo13Bprc

>>663
×バカじゃない。
△バカばかりじゃない。

665 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:27:27.05 ID:fooVCqjc

ダイハツのシャレードの最終型で最軽量が820Kgだから
800Kg台が量産車で無理ってこたーないだろ

2+2も　だしてくれないかな。
横になって腰伸ばしたいから。

666 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:28:17.41 ID:5ILJ/xUm

>>665
マットでも積んどけば

667 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:30:17.33 ID:34qUdnNZ

>>656
余談だが、
FDの設計に入る前に、設計の人間集めて零戦見に行ったって貴島さんが言ってたな
設計の人間の新型RX-7(FD)のイメージを統一する為とかで

668 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:34:35.97 ID:fooVCqjc

ロードスターをレンタカーで借りて２人で走りまわったことがあるんだが、
助手席で休んでいるときは、おもいっきりリクライニングしたかった。

それ以外は楽し過ぎで、オープンにして走りまわりました。

669 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 14:55:44.84 ID:WeWNrVUf

VW流の小排気量ターボを否定したのが
スカイアクティブだったんじゃなかったのか？

670 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 15:21:41.85 ID:qA7kfHJ3

>>365
まぁぶっちゃけアメリカ人なんスけどねデザインしたの

671 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 15:32:59.82 ID:AFzUG8N3

>>665
当時は安全基準ユルかったからその位の車重で出せたんだよ。
俺も昔乗ってたマイティーボーイなんて500㌔くらいだったし。
今の基準での最軽量はアルトバンやミラバンの７００㌔前半ってとこだからねぇ。

672 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:02:29.60 ID:fooVCqjc

>>669 そうですね。

ガソリンエンジンの効率を高める手法として、フォルクスワーゲンやアウディ、
BMWなどの欧州メーカーは直噴システムとターボチャージャーを組み合わせる手法が
主流だ。スカイアクティブGもターボ化の予定があるのかと聞くと、「ガソリンエン
ジンでは、基本的にターボのような高価なパーツは使わない方針。同程度のパワーと
燃費を実現するなら、自然吸気の方がコストを安くできる」（人見氏）という。
現行のアクセラには、2.3L直噴ターボを搭載する高性能モデル「マツダスピード・
アクセラ」がある。だが人見氏は、「スカイアクティブGは、トルクが現行エンジンより
約15％向上する。だからアクセラなら、2.5L自然吸気エンジンを搭載すれば十分高性能に
なる」という。ではターボ化は全く考えていないのかというと、「大型SUVの『CX-7』で、
V6エンジンを直4にダウンサイジングするような場合ならターボ化は有効な手段でしょう」
（人見氏）とのことだ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101117/1033662/?ST=life&P=7

673 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:14:51.90 ID:56dw9P93

>>655
マツダのRX7(FD)もそんな開発コンセプトだったんだよな。
ポルシェ買ってきて、開発ラボでネジ一本までばらして研究したんだと。

バブルの頃だったか、欧州の街並みを再現してそこにマッチするデザインを追求していたらしい。

674 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/10(金) 16:16:17.64 ID:pfGXxMuI

>>673
ポルだったか？
348の記憶があるんだが。

675 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:21:36.23 ID:cN2cbhNb

このスレに来る奴ならわかると思う
マニュアルの軽トラは楽しい

676 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:36:05.83 ID:Al+Je9wA

>>675
胴囲

677 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:39:26.19 ID:WPtSEliB

>>675
ﾉｼ

678 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 16:45:12.02 ID:56dw9P93

>>674
いや、確かポルポルだった記憶があるんだ。
某車種のオフ会でマツダの開発の人が講演して、当時の事話してた。
ネジ一本の重さまで調べ上げ、軽量化の為に色々と学べる所があって、それが後に役立ったと言ってた。

679 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:05:44.13 ID:Zh8Puym0

んだ
速い必要はなくてもいいし
ハンドリングだって神経質にならなくても
タイヤなんか82のエコタイヤでいんだ

なんつか４席のスーパー７でいいや

680 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:30:07.35 ID:EX37uiku

>>675
そうか？ｗ
クラッチが軽くてパカパカして何が面白いのやら

681 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:34:07.38 ID:bo13Bprc

クルクル感じゃないかな

682 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:35:09.71 ID:AKboqPBm

あのー、次期AZ-1はまだでしょうか･･･
正直けっこう売れると思うよ？

683 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:39:10.79 ID:0aol0GNm

>>680
逆に
重いとｳﾝｻﾞﾘするのは事実

逆で
平易に重い踏力求められたり必要加減をを、
昔と違って周知した方がいいかもしれない昨今なのかも？

ポンピングブレーキ、なんて昔はあったりしたわけで

684 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:51:52.07 ID:v8DlrDCy

1000kg でもかなり厳しいと思うのだが・・・
シャーシからの見直しも必須だろうし、既にBPやB6よりも軽いエンジンを積んだNCであの重量だしなぁ
たとえ出来たとしても、乗りだし300万で収まる気がしない

685 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:55:32.73 ID:jypCEVev

>>460
>従来のロードスターのオーナーの経済力では縁が無いレベル

NAを新車で買った人たちは今いくつになっていると思う？

686 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 17:55:39.18 ID:EPgKqEOD

軽量化もいいがスタイリングが一番重要
それで買うかどうかほぼ決まる

687 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:06:45.93 ID:0aol0GNm

意匠云々を言う奴に限って絶対買わないという

買わない理由探し（買えない？言い訳）の、一番な事由だと言う

688 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:14:07.38 ID:MFrG72jr

>>685

40過ぎだな、どんなに若くても

689 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:24:16.81 ID:Zh8Puym0

>>687
それ重要だよな
どんなうまくリメイクしても
新しいファンが増えなければ
ただの懐メロになるからな
国内なら団塊世代だけ考えてればでいいけど

690 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:36:38.62 ID:lbUV08of

同じ型で値段か高くても良いから軽い車と
そこそこの重さで手頃な値段の車を出して欲しい。
まぁ厳しいかもしれないが。

でも久々にわくわくする車のニュース。
何馬力だの　エコだけじゃつまらないよ。

691 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:37:45.61 ID:GMqZGWJS

俺もデザイン優先だからデザインが気に入らなけりゃどんなに性能良くても買わないなぁ
デザインさえ気に入れば多少性能はあれでもチューンすればいいし

692 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:45:39.44 ID:0aol0GNm

意匠が買う事由になるという人間は

　　典型的バブル

でもって、文句多い癖に逆に

　絶対買わない層

だという

693 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 18:54:19.52 ID:IYh68Prb

やっぱ、基本は運転を楽しめる車じゃないとね。
走行性能やパワーなんて有ればいいってもんじゃないからな。
初心者でも運転してる/車をアヤツってる感が出せなきゃこう言った車は次世代に継承されてかないよ。
安全な速度でもシッカリ楽しめる、もう超軽量でそこそこのパワーしかないよね。

694 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:02:27.36 ID:FEMzguQL

出来もしない妄想みたいなスペックを予想と称してこうやって喧伝するのって
ほめ殺し目的だろ。
出た時の落胆は酷いからな

695 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:04:16.98 ID:wcioI0jD

>>622
女の子なら子供連れてておかしくない年だから、あちこち世話を焼く事が増えたけど
やっぱりいいよ、どうしようもなくいい、ビートは。
NSXだとかタイプRとかいらないからホンダは『ビート』を作れと、作り続けろとｗ

696 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:07:50.56 ID:8W2+BWSO

>>241
素材の問題だろうな

アルミを多用しないと無理だろ。

697 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:12:34.68 ID:GqpXnO/7

初代が一番かっこいいな

698 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:15:03.74 ID:IYh68Prb

>>679
なんだとー、現行のがカッコいいよ。デカ過ぎ過ぎだけど。

699 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:17:10.12 ID:IYh68Prb

おっと、アンカミス>>697さん宛ね。

700 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:17:33.03 ID:nKT9ssnJ

>>695
今年の頭でエアコン関連の修理部品の製造が打ち切られたらしい、調子悪くて治すなら今のうち
OH用のオーバーサイズピストンも終わったし、さすがに20年たつといろいろ厳しくなってくるねぇ(´･ω･`)

701 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:34:13.16 ID:FPBE3yAH

>>656
坂本少佐ぁぁあああ！！

確か、マイクロソフトのゲーム、エースパイロット？で、零戦の監修したらしいね

大空のサムライだ。

702 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:38:53.22 ID:Y14JL10i

おれは強度のない軽さより
そこそこの重さで強度の高いほうがいいけどなあ
軽くてもぺなぺなはイヤ

703 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:45:30.61 ID:lMBpxbPs

まぁ、1000kg割ったら上等と程々に期待しておこう。

704 ：４８３：2011/06/10(金) 19:46:01.64 ID:h6/Nz8ww

アルミって軽いのか？
鉄ホイールとアルミホイールで、そんなに差を感じないんだが。
強度を求めるとアルミは軽くなくなるとか？

705 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 19:47:37.69 ID:VGwJ9d23

なんだハイブリッドじゃないんだ。
ロータリーエンジンのハイブリットみたかったなー

706 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:04:35.93 ID:lbUV08of

>>705
仮に出せるとしても
時期7（9？）　靭ぐらいの車にってしまうのではないかな。

707 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:05:02.58 ID:di7QDd4O

学生の頃、初代新車で買った友人の慣らしを付き合い
一気に1500km程車中泊のみの旅行行ったが、死ぬかと思った。
あれ以来、2シーターは選択肢に無い。

708 ：４８３：2011/06/10(金) 20:09:29.86 ID:h6/Nz8ww

自動二輪だとテントを荷台に積んでツーリング。
ＮＡ６にモンベル積んであちこち行ったなぁ。

709 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:11:35.74 ID:lbUV08of

俺が2シーターオープンに乗っていたときは
ハンモックをトランクに常備していた。

710 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/10(金) 20:12:03.29 ID:pfGXxMuI

このスレの消費を見ると、期待度が大きいなｗ

>>678
ありがと。
ポルだったんだ。

711 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:12:25.92 ID:nrLk4sNT

>>704
アルミは鍛造じゃないと鉄ホイールとそんなに変わらない

712 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:14:00.30 ID:nKT9ssnJ

>>704
アルミホイールはピンキリ、メーカー純正はそんなに軽くしてないと思う
スポーツ走行用のちゃんとしたやつはかなり軽いよ
DQNが履いてるデザインだけで安いのとかはヘタすると最新の軽量化した鉄チンより重いこともw

713 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:18:53.94 ID:z+z1ENXb

アルミはやわらかいから、鋳造だと鉄よりも厚くしないと強度が出ないからな。
なのでアルミが有効なのはテンションのかからない所。屋根とかボンネットとか側面とか。
軽い代わりに、飛び石、ひょう、ドアパンチのダメージがでかいがｗ

714 ：４８３：2011/06/10(金) 20:19:02.07 ID:h6/Nz8ww

ロードバイクだと
カーボン＞＞＞＞＞＞アルミ＞＞クロモリ
って感じで、そんなに軽くない。
アルミは乗り心地が最悪。
疲労蓄積で意外と寿命が短いという欠点があるんだが。

715 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:19:42.84 ID:8W2+BWSO

鍛栄社買えよ

716 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:20:26.78 ID:+l2B1rfV

>>704
アルミは鉄の約1/3の重量しか無いが、同時に強度も1/3程度しかない。

だからアルミは構造自体で強度を出すように設計する。
単純に言って鉄の3倍の材料を使えるということ。

ゆえにデザインに自由度を持たせることができる。

717 ：４８３：2011/06/10(金) 20:22:32.97 ID:h6/Nz8ww

この際、次期ロードスターはカーボン、マグネシウム、
、チタンを使いまくり、剛性と軽量化とオフセット衝突クリア
なんてのどう？

買えない価格設定になるから、無理か。

718 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:25:52.29 ID:z+z1ENXb

そもそも量産レベルでフレームにアルミなんて使わんしょ。
精々、フロントとリアのボンネットとフェンダー周りのパネル止まりだと思うけどな

719 ：４８３：2011/06/10(金) 20:26:20.24 ID:h6/Nz8ww

>>716
詳しい解説ありがと。
その昔、某ショップでＢ○Ｓのホイールを持ち上げたとき、
たいして軽くないというか、ずしりと鉄と変わらない重さを
感じた。
安価なグレードだったのか、偽モノだったのか。

720 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:27:54.23 ID:uoFRBezv

コペンはＦＦじゃなかったらもっと売れたんだろうな

721 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:28:56.38 ID:xrj4ZUeV

正直どうやっても800kgは無理だろ。

722 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:31:21.32 ID:ebyV9K78

800kgが実現できたら画期的
あのホンダS800などは最終型で750kgだったからな

723 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:32:11.36 ID:k4wJVL38

現実路線は幌990・DHT1020って所だろ
250万より高いロードスターが欲しいならもっと軽量化できるだろうけど

724 ：４８３：2011/06/10(金) 20:32:35.52 ID:h6/Nz8ww

ＴＥ２７、ＴＥ７１　この２車は軽かった。
何キロだったんだろ？

725 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:32:38.24 ID:QNB1bYeW

昔の軽は500キロくらいだったのに・・・

726 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/10(金) 20:35:56.99 ID:pfGXxMuI

車両価格は、300～400万円の間とみたが…。

>>719
いや、BBSは普通に重いから。
TE37、CE28を持ってみろ。

727 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:40:23.93 ID:qA7kfHJ3

重いといえばPanasport 気に入ってるからいいんだけどね

728 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:45:41.40 ID:r+hf4mMA

最低でも１ｔ以下でだしたら上出来だと思うわ
色んな装備付けると重くなるからな･･･

729 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 20:51:45.47 ID:mOnlbHX+

na1000ccで十分

730 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:01:57.20 ID:7JmdOQZz

もう10Aエンジンでいいよ

731 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:05:13.70 ID:MkbbuTdO

>>720
テリオスのオープンカーが出てくるのか

732 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:09:38.01 ID:qzrKhR9R

軽自動車より小さいシングルシーターなら出来るんじゃない

733 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:24:05.16 ID:aaU9ddKN

>>722
それを考えるとカプチーノの７００ｋｇって当時の基準でも異常な数字だったんですかね？

734 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:30:35.70 ID:jIiwuZ3X

高張力鋼は剛性が通常の鉄と同じなので、
オープンに必要な剛性を求めると、それなりに板厚が必要だろ？

１．４リッターに直噴ターボだと、
補記類が増えて結局NAの1.8～2.0とそんなに変わらない。

結局、車体ダウンサイズ分だけ軽くなるって公算のはずなんだが？？

今の法規は後エンジン（ミッドシップ、RR）の方が有利なのでミッドにしたら？

735 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:33:40.96 ID:Zh8Puym0

>>724
たしか680kgぐらいじゃないのかないのか

当時めちゃくちゃ強かったスカイラインに対抗するためとなってる

736 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:37:55.77 ID:Zh8Puym0

855kgでしたしつれい

737 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:52:41.42 ID:DoTYHCVh

NCでもあんだけ頑張って軽量化してるのにどうする気なんだ…

738 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:53:50.76 ID:S8AtrlyA

プアマンズロータスとか言われたりしてな

739 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 21:58:37.20 ID:52nphoHZ

>>178
ほんとあの頃がなつかしい。
何もかもが青春だったなあ。
>>656
あのグリーンのユーノースでスーパートラップマフラーを奏でながらオープンエアを楽しんでると
まるでゼロ戦のような気分か。

740 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 22:20:36.34 ID:yAgXGz9R

マー坊は軽かったよ。吹き飛ばされそうだったw

741 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 22:20:59.64 ID:gOc7ul+U

>>738
それはないな
もうロードスターは世界で確立されたブランドだし

742 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 22:21:25.90 ID:k4wJVL38

フォードと関係が切れるから小型化するのは間違い無いだろう
内装も豪華にする必要ないと散々言われていたからこれもショボくなるかもしれない
街乗りメインの人はNCより快適性が奪われるのは間違いないと思われる

743 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 22:43:10.79 ID:0aol0GNm

>>734
原動機を後ろに持って行っても重量削れそうな隔壁削れる訳でも無いし、
軽さ求めるなら構造的に逆に重くなってしまうと言う

エンジンを隔壁替わりな車体構造維持部品とすれば、原動機の位置どころか色んな事考えられるのだけど
バイブレーションにノイズがなぁ・・・

744 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 23:45:57.96 ID:jIiwuZ3X

>>743
イヤイヤ、重量削れそうな隔壁って
板厚低いし重量物でもないだろう。
車体構造ではメンバー、フレームが主要重量だろう。

法規優先で考えると後ろは有利。剛性的にも前フレームが大きくとれるし
エンジンが後ろなので火薬ポップアップ式の歩行者保護機能なんていらない。
サイドクラッシュ条件は同等なので関係ない。
ポルシェはその辺で得しているかもね。

745 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/10(金) 23:58:28.69 ID:oI+uTglY

メインフレームは鉄として
ボンネットとか外板とか強度があまり必要じゃ無い部分をプラスチックにしたらいける？

746 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 00:15:27.16 ID:e4y6d4nZ

>>745
ワックスや洗車、走行風等の通常使用に支障が無い程度に剛性が必要なので案外軽くならない。
欧州車では樹脂バックドアが一時もてはやされたが軽量効果は10％ぐらい。
しかも、樹脂やプラスチックは、なにかとコスト高が一番の問題かと。

747 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 00:22:39.11 ID:khGK36Dc

そうかぁ
ここ10年で色んな新素材がでてたからいけるかと思ったが

748 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 00:32:01.11 ID:WU3ZXA8Y

二代目プレマシーも樹脂リフトゲートだったけど、剛性足りなくて補強補強で、結局スチールと変わらない重量になったらしい

749 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 01:07:28.45 ID:l1pnVHEB

スカイアクティブがどうたらこうたらってＣＭが始まったばかりなのに､
ダウンサイズターボに手を出すとは思えないけど…

750 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 01:18:43.25 ID:ffurcdML

950Kgくらいでいいから安くして欲しい

751 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 01:53:01.98 ID:LANxk1w8

やっぱり時代はターボ、NA2.0なんて時代遅れでしたサーセン。
というマツダの豹変。

752 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 01:55:29.22 ID:e5uzvaON

ロータスエリーゼみたいなのを狙ってるのかな？

753 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 02:52:54.65 ID:DvNMpsAK

990kgでいいから、庶民車価格にして欲しい。

754 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 03:08:31.76 ID:IVtIKACz

今の値段で十分安いのでは？
それよりも2台持ちしたいから税金を何とかして欲しいわ
車飾ってるだけで税金取られるのはなぁ・・・
どうしても1台で済ませたくなって、2シーターを外すはめになる

755 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 04:53:41.18 ID:Eq2pCP2H

NCの売上からわかるけどハードトップは当たり前として、
できれば四人乗りにしてほしい。

756 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 05:16:12.57 ID:2KvIM0tc

リトラがなんで無くなったかっていうと、海外では常時ライト点灯しないといけない国があると。つまり、
わざわざしまう必要がないっていうその辺のからみ。あと、単純に重量増だから。しかも、端っこ。

757 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 05:32:20.20 ID:GUevLQHq

昼間点灯用のDaytime Running Lamps(DRL)は最近、LEDになってるクルマが出てきた。
昼間点灯への対応でリトラが使えない、というのはもう違ってきている。
重さ、コスト、歩行者への加害性があるから使うクルマは出てこないだろうけど

758 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 06:18:56.53 ID:pHuAUq3L

だいぶ前に
エンジンを樹脂で作るてあったけど
どうなっちゃたかな

759 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 06:28:27.56 ID:GUevLQHq

セラミックならあったが、、、樹脂はプラモだけだろう

760 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 07:12:39.68 ID:C3IVvb5/

彡´⌒｀ミ
( ´･ω･`)　　吹き抜ける風に髪を靡かせながら走りたいな…

761 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 07:33:43.12 ID:GSv9kv/y

>>742
ロードスターファンからの評判はよくないけどＮＣはＮＣであのクラスの車としては完成された車だったよね。
新型がもっと忙しい車になったとして「乗り心地がー」「内装がー」と叩かれない
（それを理由に買うのをやめる人が出ない）ことを祈るよ。

「いくらなんでも内装がしょぼすぎる」は禁句だよね

762 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 08:55:21.82 ID:d4AIm3rw

800kg以内、全幅1650mm以内、初代のようなウーパールーパー顔なら
400万ぐらいでも買うわ

763 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 09:08:24.23 ID:ZLmOgVE+

車はモデルチェンジを繰り返すと、どんどん大きくなっちゃうからね。
ユーザーの要望に合わせてゴージャスになっちゃってね。
快適性の順位では、ＮＣ＞ＮＢ＞ＮＡ
とＮＡ乗り２０年からの発言
ＮＡはプアなんだけど、高速運転してて大変なんだけど、
日常の街乗りで楽しい。

764 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 09:11:04.94 ID:ZLmOgVE+

１０００ｋｇ以内で、全長３．８ｍ程度で
価格２２０万スタート　

無理だろうな。３００万円超えると平均的日本人が
貧乏になった平成の時代ではそうは売れないだろうね。

765 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/11(土) 09:11:08.10 ID:eCtPaMhN

マジなら真剣に購入を検討させてもらうよ

766 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 09:22:31.02 ID:2sd3Zgid

シティ・ターボⅡは700kg台。
ただし、前輪に500kgかかってたけどな。

767 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 10:09:21.10 ID:DvNMpsAK

実走価格を300万円以下、軽量化の話はそれからだ。

768 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 10:42:57.91 ID:miue4k9L

コペンですら830kgとかあるからなぁ
もう今までのロードスターともまったく別物なぐらいの割り切り車じゃないと
800kgなんて絶対無理でしょ

769 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 10:51:21.43 ID:6yA2PKmm

>>764
NA登場からの20年間で所得３割減だっけ？
普通は弱インフレがあるから規模が変わらなくてもむしろ３割増なんだけど
全土が滅茶苦茶になるレベルの敗戦や内戦があったレベルの酷さだ・・
これで車の値段だけ上げるとか売る気ねえな

770 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 11:12:56.62 ID:6uf1Zl5A

>>733
カプチは当時の屋根付き軽とほとんど変わらない重量だったから
それで屋根無しはある意味異常w 代わりに剛性感はあまりなかったらしい

十分な剛性を持たせようとしたビートは補強で重くなって760kg
それでも最近のトール軽より軽いんだよな…今の車デブりすぎ(´･ω･`)

>>746
http://www.hiroshima-u.ac.jp/top/koho/news_info/p_epvdxb.html
こういうのでなんとかならんかなぁ、この発表通りならフレーム以外の構造材は代替できるように見えるが

771 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 11:34:28.71 ID:+/4afyum

>>755
セツコそれロードスターちゃうで

772 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 11:58:22.10 ID:fqxD5oZa

ルックスが良ければ買う

773 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:00:41.89 ID:C3IVvb5/

久しぶりのワクテカだよこれ。

774 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:03:11.69 ID:ZLmOgVE+

>>769
能力給や成果給とか言われだしたのが平成一ケタ台の終わり。
その頃の論調として、無能な中高年に高い給料払うのは無駄とか
終身雇用に反対。労働の流動性を高めるべきだと、当時の２０代
～３０代前半の若手が言ってたね。
俺は、年功序列、終身雇用の労働環境のメリットを主張したけど
主張は完全否定されたなぁ。

775 ：774：2011/06/11(土) 12:07:09.66 ID:ZLmOgVE+

>>769
結果として、能力給、成果給は、経営トップの報酬を上げ、
株式配当を上げ、そちらにパイの切り取りを多くしたため
普通の社員の受け取る給料が減った。
正社員になれないものも増加した。
雇用保険・社会保険の無い環境で働く若者も増加した。

原因はそれだけじゃないが、中流層が少なくなった。

776 ：774：2011/06/11(土) 12:10:42.18 ID:ZLmOgVE+

日本人に売るより、海外の富裕層、中国人の富裕層に売るんだったら、
４００万円の値付けもありかと。

今の日本で、４００万円の２座オープンカーを買える者は、そういない。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 12:14:06.58 ID:hd2REE0E

アメリカでも、年功序列賃金なんだよな。
マスコミが間違った報道したからいけない。

成果主義を取っているのは、管理職
安定して収入を得るために、下っ端のままでいるか
億の富を得るために、管理職になるか、の選択。

778 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:19:25.84 ID:DvNMpsAK

>>768
金を掛ければ可能だけどな。
アルミと鋼板の接合技術とか持ってるようだし、
高張力鋼板の加工技術も進歩しているし、鉄鋼メーカーが独自に３０％軽量化可能とか謳っている試作車体とかあるから、それらの技術を導入するとか方法はある。

779 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:21:01.21 ID:GSv9kv/y

>>770
うちに来年成人式を迎えるカプチがいるけど
確かに屋根を外した状態ではハンドルと体が別の方向に揺れるくらい剛性はなかった。
ただ、パワーや重量との兼ね合いでそこまで剛性が必要だとは思わなかったし
タワーバーやファッションバーなんかの最低限の補強だけで
屋根を付けていればサーキットに持ち込んでも不安のない剛性は得られたんだけどね。

ちなみにカプチーノの屋根は強度を出すための補強パーツの役割も担ってるｗ

780 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:24:48.82 ID:ZLmOgVE+

８００キロだとオフセット衝突クリアするのは容易じゃないだろうな。

781 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:25:31.77 ID:GSv9kv/y

>>776
『平均年収５００万の人間が１０人いて
その１０人が５００万ずつ貰っていたらみんな国産車を買うが
９人が年収２００万で一人だけ年収３２００万だったら
９人は車なんて買わないし残りの一人は外車を買う』
なんて書き込みを昔見たな。

782 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:30:54.33 ID:Bw8VT6YI

ボディーの軽量化を狙うなら、卵型シェルで構造最優先。開口部も最小にしなきゃな。

でも、今時の車はホワイトボディより、シートやら、オートエアコンやら電動なんとかやらが重いんだけど。

783 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:32:30.16 ID:ZLmOgVE+

>>781
中間層の復活が日本経済の復活の要諦だと思うが、
自己責任だとか国際競争力だとか、マスコミはミスリード
しているとしか、思えない。
日本人の購買力を上げるんじゃなく、中国人並の人件費に
なるように日本人の賃金を下げて行く方向は、間違って
いないかもしれないけどね

784 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:37:02.22 ID:IVtIKACz

>>781
まず1000万を越える国産車がないから当たり前じゃない？

785 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:42:03.07 ID:ZLmOgVE+

>>784
君のその感覚はどうもな。

786 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:48:14.86 ID:ZLmOgVE+

ところで、外車って金がかかるんだよな。
新車から３年くらいだと、まあ、ＯＫなんだが。
７年１０年と乗り続けようとしたら、覚悟も金も暇もいる。
ブレーキパッド交換、ディスクロータ交換、オイル交換、
電装突然死、ウォーターポンプ、ラジエーター、オルタネーター、
ディストリビューター、その他もろもろ。
ある日予告も無く逝ってしまい、部品の入荷も１月待ちも
ある。部品代、工賃ともに高額。
外車は新車で購入し次の車検で乗り換えていくのが一番安上がり
であることを経験した。

787 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 12:54:08.79 ID:1I/7Gv8s

ふーん

788 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:18:21.97 ID:6uf1Zl5A

>>786
整備してそこからまた同じくらいの距離・時間乗れれば安上がりなんだよ
明確に日本車と違って交換しなきゃならんのはブレーキディスクくらいだとおもうが
19年18万kmの漏れのビートはそこに書いてあるくらいの故障・メンテは大抵もうやってるよ、国産軽だから部品安いけどねw

まぁ高温多湿で渋滞のゴーストップが続く日本の環境に耐えられない外車が多かったのは事実
部品についてはVWは修理需要の95%くらいまかなえる在庫を名古屋にため込んでるらしいよ
これを98%にすると保有コストが倍増するんでそれ以上は無理だそうな

789 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:32:55.01 ID:ZLmOgVE+

>整備してそこからまた同じくらいの距離・時間乗れれば安上がりなんだよ
>明確に日本車と違って交換しなきゃならんのはブレーキディスクくらいだとおもうが
>19年18万kmの漏れのビートはそこに書いてあるくらいの故障・メンテは大抵もうやってるよ、国産軽だから部品安いけどねw

君が外車を長期所持したことが無いのは、分かった。
年式たって、いつ壊れるか分からないのは恐怖だよ。
遠出先でイモビが壊れたら、そこでオシマイ。
新車で購入し車検で買い替え、又は、保障期間が終わるまえに乗り換え
これが一番。

790 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/11(土) 13:39:14.13 ID:W7bokoap

気に入ったクルマを長く乗るのは賛成だが、輸入車は有償保証期間が切れる前に手放した方がいいのは事実と思う。
ただ、稀に壊れない個体もあるからな。

791 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:43:50.96 ID:n+R5GTT9

>>789
おっ金持ち発見。で、ロドスタスレに何の用ですか？

792 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:44:20.97 ID:ZLmOgVE+

>整備してそこからまた同じくらいの距離・時間乗れれば安上がりなんだよ

同じ距離を走る前に、次々と違うところが壊れていくときの、やるせなさ。
時間と金と複数台の車所持があって、外車長期保有ができる

反論はあるとは思う。

793 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/11(土) 13:47:56.20 ID:W7bokoap

>>792
あと、車庫保管の条件も。
つまらないトラブルが減る。

しかし、野晒しでも大丈夫な日本車は素晴らしい。

794 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:55:22.62 ID:uPWQNKOf

野ざらしで無くなるのはランエボだけでいい(´；ω；`)

795 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 13:57:40.75 ID:GUevLQHq

壊れるまでチェックやメンテをしない日本人に鍛えられた、か

796 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 14:08:45.70 ID:fllqXIN5

子供が巣立ち完了したらこういうスポーツカー買う！
もうちょいの辛抱

797 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 14:15:07.36 ID:6uf1Zl5A

>>792
ようするにおまいはその車が好きじゃないんだな
ロドスタスレには似合わないとおもうよ

798 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 14:44:58.07 ID:ptrqpusU

ロードスターとジムニーを所有してれば幸せ
文句を言う嫁なんかいらない

799 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:03:39.95 ID:kfPS8Oww

>>798
よう俺
ＮＤ出ても確実に買えないけどorz

800 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:16:28.86 ID:jloJzt2t

>>798
ジムニーも同じ頃FMCかな

801 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:29:24.21 ID:o49cluYm

あえて言おう。８００キロの道路スターなど２０００％出ないと

802 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:31:09.91 ID:7nCoL2Ye

ロータリーエンジンで出さないの？

803 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:35:39.20 ID:cOEtGq74

黄色いナンバープレートの子ロドスタを出せば済む話のような気がした。

804 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 15:52:24.15 ID:K4XzXZz3

Ｚ３とバイク２台持ちだけど、人馬一体にはやっぱりバイクだわ。
バイク買ったら車乗らなくなった、乗る暇がない。

805 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 16:00:40.13 ID:UWVYXC0W

>>801

儚い夢を壊すなｗｗｗｗｗ

806 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 16:02:28.61 ID:+/4afyum

みんなわかってるよ899kgでも無理だろうな

807 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 16:09:24.40 ID:dTInJlkA

【自動車】マツダとアウディ、ロータリーエンジンで提携か
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307775765/

今回の提携の噂、アウディの狙いは何か。
アウディは2010年3月、ジュネーブモーターショーに
コンセプトカー『A1 eトロン』を出品。
新型『A1』のプラグインハイブリッド車で、基本はEV走行。
バッテリー残量が少なくなると、発電専用の254ccロータリーエンジンが始動し、バッテリーを充電するというものだった。

アウディは、軽量コンパクトなロータリーエンジンの長所に着目。
将来市販するレンジエクステンダー（航続距離延長）型EVに、
ロータリーエンジン搭載を計画していると見られる。
果たして、マツダとアウディの提携は実現するか。
ロータリーエンジン生き残りの新たな方向性として、注目できる。

808 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 16:25:02.97 ID:QxtfdNEJ

ロリータにしか興味ありません。

809 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 16:40:57.25 ID:wBzX2EVa

>>808カエレ！

810 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 17:20:37.65 ID:nGG6FQGB

>>808
ダメじゃ～ん
ロリロリじゃ～～ん

811 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 18:05:39.20 ID:Mh/4j7VX

改名
マツダ　ローリスター

812 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 18:13:41.80 ID:CUTR8G3b

３ロータでよろしく

813 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 18:29:56.23 ID:snqrovHC

>>807
RE絡みのアウディというより、日本メーカーと組みたいWVグループとの提携話ってのはありかも
スズキとの話がうまくいってないらしいし

814 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 18:33:43.63 ID:BUDVZNhk

硬度高め発泡性ウレタン等の樹脂を、ぺらぺらのアルミでサンドイッチ、経年劣化で分解ｗは
まずいから、最低限のフレーム構造体（サスアーム等もそこに付く）も構築。。
冷蔵庫を閉めると「ﾊﾞﾑｯ♪」って詰まった感じ？の音がするが、何となく高級感のある音だと思わない？
次期炉どす他は、バスタブ型冷蔵庫がコンセプトだよｗ

815 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 18:56:50.54 ID:PF4nU14Z

>>813
スズキがインド市場を譲らないからな
協業という協業が今の所無い
未だにハンガリーのマジャールスズキでフィアットやオペル向けにOEM造ってるし

VWは修ちゃんがいなくなるのを待ってれば転がり込んでくるとも思ってるかもね

816 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:04:30.85 ID:PATzKBjc

>>786
所詮ぜいたく品だよ　外車

金の余ってるやつが道楽で買えばいい

817 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:15:31.57 ID:MmDHQO1/

>>801
誤訳だからさ。出るわけない
元ソースじゃ1ｔ切りを目指しているようだが

818 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:23:32.97 ID:MHZoAhcG

>817
まだ誤訳だと思ってる人居たんだ

819 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:28:31.58 ID:MmDHQO1/

認めたくないものだな、若さゆえの過ちというものをｗ

820 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:39:24.63 ID:MHZoAhcG

>819
どんまい
次から適当な事言う前にちゃんと自分で元ソース読んで確認してからにしろよな

821 ：792：2011/06/11(土) 19:53:47.42 ID:ZLmOgVE+

ＮＡのＪリミテッドは今年で２０歳。
なかなか手放す気にはなれないっていうか、
手放さない。

822 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:55:51.15 ID:BUDVZNhk

18歳のぴちぴちAZ-1ですら、お肌が曲がり角をショートカットｗしてるのに。。
20年もの赤とか？粉吹いてピンクになってるなｗ

823 ：792：2011/06/11(土) 19:57:06.26 ID:ZLmOgVE+

>>816
同意。

824 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 19:58:53.22 ID:aUqwVPFJ

800kg目指したけれど1200kgになりました。てへっ

825 ：792：2011/06/11(土) 19:59:31.55 ID:ZLmOgVE+

>>822
Ｊリミテッドが赤？ｗ

>粉吹いてピンクになってるなｗ
おまえがユーノスロードスターを知らない
偽者ということは、わかる。

826 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:01:46.79 ID:CJykbwMP

そういえばラダーフレームとか使うのかな？

827 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:14:33.48 ID:gJr7E76V

いけてると思う

　ウソ８００キロ

　でないことを祈る

828 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:15:05.61 ID:au+69y12

実現できるはずもないし、
ここで買うといってるやつも買わないだろうな。

829 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:27:25.52 ID:BUDVZNhk

>>782
卑猥なｗ電動なんとかだが、手回しウィンドウレギュレータの窓ガラス機構と
モーター＋ハーネスの電動だと、電動の方が軽い場合があるらしい。。
コストは手動式に軍配があがるようだが…

830 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:32:49.37 ID:ZLmOgVE+

>コストは手動式に軍配があがるようだが…

規模の経済で今では電動と手動の価格差は無いようだけど。

831 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:40:23.43 ID:w0i2Rngc

現実的には、９５０ｋｇくらいが限界だろう。
まあそれでもテンヨンターボで１６０ＰＳも出せれば
そこそこ速そうだが。

832 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 20:50:03.69 ID:GUevLQHq

「800kg達成！」
ルーフ：オプション
エアコン：オプション
ターボ：別グレード
・・・

833 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2011/06/11(土) 20:58:05.40 ID:ZbZ9eAXn

昭和の時代の似たような排気量のターボ車でも乾燥で800キロ程度の重量があった事を考えると
現在の安全基準を満たしすオープンカーが800キロ台ってのは、量産車じゃ難しいのでは？

834 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:10:25.01 ID:Mh/4j7VX

>>832
おｋ

835 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:26:48.18 ID:MHZoAhcG

>833
当時と今では素材や構造の見直しによって良くなっている部分も多いだろ
俺は車に疎いんでそれがどれほどのものかまでは知らんし、それにしても難しいだろうというのはわかるけど、昭和がこうだったからというのはちょっと違うと思う

836 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2011/06/11(土) 21:31:43.42 ID:ZbZ9eAXn

>>835
当たり前だがコストを度外視すれば大概の物は作れるだろうけど、それを量産車でできるのかね？
車重は運動性能や燃費から車体構造にまで関係する物なんだから、マツダがそんな革新的な車を作るくらいなら
トヨタやホンダが既に似たような車を作っているはずだと思うぞ。

837 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:32:28.56 ID:o466eCnX

>>832
全然問題なし
ラジオ　エアコン　ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ　エアバック　パワステ
いらない
ＡＢＳはあってもいいかな

838 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:38:15.78 ID:cpyTX9EN

>>837
そこまで省くんだったらABSこそ要らないだろ

839 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:46:16.88 ID:8n2hvL5E

助手席も燃料タンクも小さいのに変えれば良い　まぁ　無しでもいいけど。

840 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:47:31.08 ID:TBuMlnwZ

助手席もいらないだろ
荷室兼消火器置き場でいいだろ

841 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:50:01.31 ID:Mh/4j7VX

助手席いらないな
その分運転席広く快適にしてほしい

842 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:54:40.27 ID:Eq2pCP2H

電動モノはいらないからエアコンだけデュアルオートエアコンにしてくれ。

843 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:54:54.59 ID:8n2hvL5E

だまれでぶ

844 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 21:59:46.17 ID:Fekbl+4n

>>770
PPを溶融鍛造するイメージか
面白そうだね
強度部品じゃなきゃ使えそう

845 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:02:22.80 ID:Ao1HYQdv

これを機に小型のクーペが色々出てくるかな
MINIとかFIATもそれっぽい車で探りを入れるみたいだし

846 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:11:53.86 ID:Rc7rzhEa

>>830
軽商用車は殆ど手動式だよ

847 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:18:00.68 ID:vioK9GDl

縦列２シーターでウェストキュッとしまったオーバーフェンダーな車にして２０ｋｇダウンはどうだ！＞＜

848 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:27:47.16 ID:aUqwVPFJ

明治の頃なら余裕だったのに

849 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:29:17.39 ID:UjhkPPGH

>>832
目標値だから、サーキット用ベースとして890kg
エアコン等標準装備グレードは1100kg程度とか？

850 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:31:06.95 ID:kfPS8Oww

>>849
サーキット用はともかく
エアコンのは現行とあまり変わらないんだが

851 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:32:42.25 ID:HxZtomgm

オープン乗るぐらいならバイク乗るわ

852 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:34:02.35 ID:uu4epfzf

まぁ、俺は1世代前の無礼ザーエディションが好きだから中古で我慢するよ・・・
ノンビリ走りたいからATと電動HTも捨てられないし、現行のスマイルフェイスは少し好きになれないし・・・
しかし、中古だと数年落ちのSLKの方が安い時もあるんだよな・・・

853 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:34:11.85 ID:6g66hWh6

>>851
車のデザインとしてオープンはカッコ良いんだよ
そんだけ

飛ばす奴はアフォ

854 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:36:49.40 ID:Xb0LxV/V

ここまで読んで
お前ら、松田車オーナーになってから書き込めよな！

855 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:39:39.72 ID:HUVO4zOl

>>847
エロ＆やけくそ過ぎww

856 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:40:19.15 ID:ZLmOgVE+

次の型式登録車は、トラクションコントロールを標準装備しなければ
いけなかったんじゃまいか？

重量にしてどのくらい？

857 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:47:59.91 ID:8n2hvL5E

お前ら馬鹿だなぁ　フレーム内にヘリウム充填して軽くすればいいじゃないか

858 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:50:46.94 ID:6g66hWh6

そうだな
衝突時にフレーム内のエアバッグを作動させればおkだな

859 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:52:44.39 ID:Fekbl+4n

>>856
ABSついてるならほとんど重さ変わらない　100gも違わないと思うけど、きっと本職の人が正確な値書いてくれるさ
あと、トラクションコントロールじゃなくて、車両横滑り防止装置ね

860 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 22:54:34.57 ID:UjhkPPGH

>>847
このくらいの重量になってくると、二人乗りか一人で乗るかで
随分、挙動が変わるわな。バイクと同じで縦置きの方が、
シンメトリカルで徹底してて面白そう。

861 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:12:35.81 ID:GSv9kv/y

>>854
自分はカプチーノ（一応現在でも所有）→アテンザ→ＮＢ（中古現在でも所有）って車歴なんだけど
書き込んでいいかな？

862 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:13:22.34 ID:gJr7E76V

　いやこのコンセスプトいいとおもう

863 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:18:40.17 ID:ZLmOgVE+

>>859
指摘ありがと。
ビークルスタビリティーコントロールとかいうのかな？

ABS TC VSC 　前に乗ってた車の取り説にこんな名称のが
確かあった。うろ覚えだけど。

864 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:25:09.47 ID:oqczgPTP

>>863
基本的には4輪ABSに協調して働く燃料噴射制御を組み合わせたものだから
そんなに重さは増えないはず。義務化されればESC-ECUの機能もエンジン
ECUに取り込まれたりしてECU分軽くなるかもしれないｗ

でもESCを任意にOFFできないと、NAはすぐにリアを滑らせれて楽しいって
言ってた人にはつまらなくなってしまうかも？

865 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:45:14.00 ID:ffurcdML

>>861
カプチーノとＮＢどちらか一つで事足りるような気がするが
違うものなの？
どっちが楽しい車？

866 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/11(土) 23:57:58.09 ID:GSv9kv/y

>>865
カプは自分が最初に買った車なんで思い出補正が入ってるかもしれないけど、
自分はカプの方が楽しいと思った。

ＮＢはＮＡから同じプラットフォームで熟成されてきただけに
ものすごく、それこそあのクラスのああいう車としては究極と言っていいほど完成されている
極めて完成度の高い車なんだよな。
逆にカプチーノは収納や構造が不便でとにかく使いにくくて
ハンドリングもアクセルも妙なくせがあって扱いにくくて
滑り出したら止まらなくて
とにかく何もかもが荒削りで完成度が低い。

けど、運転して楽しいのはカプチーノなんだよな。
カプチーノは交差点やちょっとしたコーナーを流れに乗って曲がるだけで
アクセルで曲がる感覚があって（限界が低いってことかもしれないが）
パワステ、ＡＢＳがないこともあってかタイヤの状態がリニアに感じられて
「今前輪に荷重が足りない！少しブレーキ強めて…」ってのがすごく分かりやすかったんだ。

因みにカプとＮＢ２台体制に関しては
アテンザカプチーノ体制の名残で普通車をメインにして維持費の安い軽をサブにしてたら
普通車がアテンザからＮＢになってしまっただけでたまたまです。

867 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 00:06:57.94 ID:cJn3n+vB

ロータスのエリゼでいいだろ。

868 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 00:15:44.37 ID:XaRJugjF

>>866
夢のようなガレージだね
正直浦山☆

869 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 00:25:40.13 ID:RGKv12zG

>>866
トン
カプチは重ステで直に路面の感触がつかめて
そこが楽しいって感じか
50：50くらいだっけ？
最近楽しい車が全然ないから探すのに苦労するわ

870 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 01:09:23.53 ID:iWltv3tg

NCはなるべく小さく見えるようデザインで工夫してて、それが何かしょぼく見えてた。
NDは逆に小さいけれどワイド感を強調したスポーツカーらしいデザインにして欲しいな。

871 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 01:28:13.66 ID:JDqLmqwY

次のロードスターはこんなになるにちがいねぇ！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=n3XefPRSRwk&feature=related
運転してる人あまりにデブで大きすぎて笑える。

http://www.youtube.com/watch?v=oshp4aMn1dk
コレが普通だろう。痩せてる人だけど。

872 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 03:53:02.02 ID:PpIv2REK

「日本専用」とか「オープンMR(もはやロードスターではない)」なら、軽くなるんだけどねえ。
海外で売るとなると、こういう転がすテストもあるし
http://www.youtube.com/watch?v=8hW7xQDToEA

某国産オープンMRは「このタイプの車なら公的テストは無い」と割り切っていたが、海外の独自テストで
転がされて、ダミーの首がもげちゃった・・・

873 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 09:37:35.89 ID:0payRu5e

>>872
MR-S開発時点ではそんな試験やるなんて話なかったってことでしょ
ちょっと前に開発されたNBもフェラーリF355スライダーも後ろのロールケージ無いもん

874 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 09:45:38.61 ID:Tpza9PlG

>>873
「独自テスト」って書いてあるし
別にそれで販売が制限されるとかそういう基準になるような公的なテストじゃなくて
どっかが自腹で車購入して勝手にやってるテストの類だと思ってたんだが

875 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:17:29.42 ID:0payRu5e

>>874
今は横転時の保護は法規みたい
どのオープンカーもリアのロールケージついてる
>>872の試験はコンシューマーリポートとかじゃないの

876 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:32:36.67 ID:PpIv2REK

>>873
MRスポーツは対象外という構図が先にあり(FRオープンは普通にテストある)、それに乗っかっただけだね。
でも安車だけに普通に試されました、と。

877 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:43:51.51 ID:/oiZjyFr

ＭＲはちょっと無茶すると普通のドライバーには
手に負えなくなるね。
一般道で無茶する馬鹿が悪いんだけど。

878 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:55:52.84 ID:yNexxqnI

>>873
スライダーってよく滑りそうだなw

879 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:59:41.73 ID:81JAUzFv

>>866
確かにカプチーノの楽しさは異常。ビートは乗った事無いけど、あれもいいんだろうな

880 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 12:08:59.27 ID:PgXV3f6U

後方視界て運転中はみえないだから
ロールゲージはあったほうがいいだろ
むしろフロントピラーをなくしたほうがいいけど

881 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 13:56:43.71 ID:W5OZONAp

>>877
無茶してなくてもなる。
日本初のMRで、流れに乗って走ってて、ゆるいカーブで限界越えして
なすすべなく信地旋回した。凍結路だったが。

882 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 14:41:50.65 ID:qXEBunZ6

何でも大型化肥大化するなかで、小さく軽くするしようという姿勢は
大歓迎だね。

スバルはそろそろ目を覚まして欲しいけどなあ・・・

883 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 15:00:43.64 ID:0payRu5e

>>881
それは駆動方式関係なく何かしらは起きてたんじゃ…

884 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 15:01:05.42 ID:S3QqpSBe

>>882
アメリカでの成功を受けてドンドン肥大化するだろうね
少なくとも初代インプみたいな小型車を作る事はもうないだろう

885 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 17:15:25.89 ID:uHEOPiPt

大きくする方向には、RX-8にオープンモデルを追加するとかで
対応してほしい…。

886 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 17:27:51.20 ID:/oiZjyFr

>凍結路だったが。

ＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、ＡＷＤ　でもなるぞ。それ。

>ゆるいカーブで限界越えしてなすすべなく信地旋回した。

それを、無茶という。

887 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 17:46:01.47 ID:0payRu5e

>>886
信地旋回はMRじゃないときついな
そういう問題じゃないのは分かってるが

888 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 17:51:03.12 ID:2x9/w0YZ

凍結路でノーマル履いてたなんてオチじゃなかろーな。
いくらMR車とはいえ、周りの車が問題なく走ってる中で
流れに乗っててスピンはありえん。

889 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 18:23:14.97 ID:Nqj5E5/n

>>888
日本国内仕様だけに起こった問題。
当時は日本車に前後異サイズのタイヤが認められていなかった。
昔は日本にハンデを与えて外車を優遇する規則が幾つもあったんだよ。
日本車には偏平タイヤを認めないとか、日本車の乗用車は２シーター不可とか。
いまでも１８０キロリミッターという縛りが残ってるだろ。

890 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 18:27:43.90 ID:oXSPuc6p

>>889

＞当時は日本車に前後異サイズのタイヤが認められていなかった

いつの時代の話だよ。

＞日本車には偏平タイヤを認めない

その時代は欧米のスポーツカーも情けないタイヤの装着を
強制されてました。

＞日本車の乗用車は２シーター不可

S600、フェアレディ、2000GT、etc.

無茶苦茶な馬鹿だなお前ｗｗｗ

891 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 18:37:47.21 ID:1XwtokeP

>>889
俺Z32の2シーター乗ってたんだけど・・・

892 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 18:42:15.46 ID:PpIv2REK

＞日本車の乗用車は２シーター不可

ホンダS600以前の状況か？という感じだな。
当時は「赤い色の車は消防車と紛らわしいから禁止」というのがあって、本田宗一郎が役人に抗議してから変わったという・・・

893 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 18:57:32.72 ID:10IGTREv

カウンタックＬＰ４００のタイヤサイズは２０５/７０-１４ってしょぼいサイズだったな

894 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 19:02:05.15 ID:dD1aW4ki

そんだけ優遇しても根付かない輸入車も凄いな

895 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 19:03:35.37 ID:Qzj6Vpuj

>次期型ロードスターは高張力鋼ボディを採用し
タングステンやモリブデンのパイプとか使えばもっと軽くできるんじゃね？

896 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 19:25:03.71 ID:/oiZjyFr

>昔は日本にハンデを与えて外車を優遇する規則が幾つもあったんだよ。

アルミホイール禁止　←　ドライバーが飛ばしたくなり事故を招くとの理由付けだったらしい。
伝聞なので違うかもしれない。
ドアミラー禁止　←　視線異動が大きいので事故を誘発するらしい。これも伝聞。

897 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 19:41:05.27 ID:AdoGv8O+

こちらみそカツ県だがMR-S, MR-2ともに激減(とくにAWはまず見かけない)
以前より減ったとはいえNAはいまだに見みかけるってのはすごいと思うわ
(まあ分母の数が全然違うってのはあるか・・)
これら一掃するようなスゴイのゼヒ作ってくれ！

898 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 19:56:33.80 ID:0YjrYSdA

>>896
タイヤの扁平率も頼むわ

899 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 20:34:27.60 ID:/oiZjyFr

>>898
７０はＯＫだが、６０はＮＧだったかなぁ
うろ覚えなんで、当時のことにもっと詳しい方フォローお願い。

900 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 20:36:45.48 ID:/oiZjyFr

>>895
>タングステン
重くないかい？

901 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 21:04:56.94 ID:cqiAH3fF

待つだのロードスターは、ゴーイング舞ウェイだから参考にならんが、他社がこぞってオープンを出すのは、景気上昇機運のときだよな。

902 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 22:09:08.35 ID:0payRu5e

>>890
初代MR2 AW11は日本だけ当時の自主規制で前後同サイズのタイヤになったのは有名な話だよ
前後サイズ違ったらスペアタイヤが使えないからダメだ、ってお達しが国からあったらしい
2シーターは歴代Zにずっと設定あるから間違ってると思うけど

903 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 22:24:21.49 ID:ap07RCWl

>>901
量産用プロトタイプを実際に作って見せた時には会社が上向きのときだが、
大枠の噂や目標レベルのときは、むしろ逆で、株価下落防止策が多いのでは？

904 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 22:49:09.72 ID:6tu2PSSK

屋根を付けたらコスモスポーツのリメイクになるようにしてくれ。

905 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 00:53:56.80 ID:jHbXKjeH

>>887
芯地旋回は左右で同一方向しか駆動輪の回らない車では無理
もうね、新地旋回言いたいだけ茶運かと

906 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 01:24:56.97 ID:Ay1R4cx3

バカ穴だらけのチタンフレームで超々ジュラルミン沈頭鋲止めってのもあるかもな。
ガソリンタンクはちっちゃくて長距離走行時には予備ガソリンタンクを載せてとかは絶対にそうだと思う。
二段式のスーパーチャージャーは間違い無く付くはず。
ABSとかエアバックは簡単に脱着できると思うよ。
基本三菱で作るけど間に合わなくなってスバルでも作る様になると思うな。

907 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 01:40:15.35 ID:kcI2u2rw

>>126
900切ったら800だろうがよＷＷ

908 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 01:57:41.25 ID:xjMdnHtU

乗り換えるNA乗り続出か！
貧乏だけどロドスタに憧れてる俺に売って下しあ！

909 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 03:20:20.08 ID:XeLZH9bf

エリーゼですら今の奴は結構重いのに、それより軽くって言ったら大きさ犠牲にするしか無いよな
>>908
マツダディーラーに電話かけまくれば、現状渡し無保証なら下取り車タダ同然で売ってくれるよ
もうNAはタマなくて、NBしか手に入らないかもしれないけど

910 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 06:33:17.10 ID:BJPoOIoX

>>902

その当時はポルシェやフェラーリも前後同サイズを強要されてた。
60タイヤすら違反だった時代。輸入スポーツカーの場合、大半の
オーナーがタイヤを履き替えていたから目立たかなっただけの
話だよ。

911 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 14:37:50.34 ID:EVuEs4iM

>>749
CMを流す前にどれだけの時間を費やしていると思う？
CMを流し始めてから開発を始めるんじゃないよ？

912 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 15:29:23.73 ID:EVuEs4iM

>>894
それに負けじと頑張った当時の物造り魂を持った自動車メーカーが頑張ったんだろ
ダメな方を蔑むんじゃなくて頑張った方を褒めてやってくれ

913 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 15:48:19.39 ID:zQ65r6wP

>>909
なるほどサンクス

914 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 16:21:21.26 ID:M0ad3kT3

>>905
ドーナツターンの事だろうねぇ

915 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 19:08:33.90 ID:4g3TKwMJ

NSXも発売当初は15インチの50タイヤだったな。

916 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 20:13:23.75 ID:+o5OWJaT

>>55以上の扁平率になると、ぱっと見た感じでの空気圧不足が
分からないから、エアゲージあった方がいいね。
そう高くないモノだし。
スタンドでこまめに点検しておけばいいんだけど。
ところで、ミニバンに５０とか４５とか履かせてるのがいるけど、
流行なのか？
６５、６０くらいで充分とおもうが。

917 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/13(月) 20:21:27.06 ID:Ug8mICVY

>>202
スズキとホンダでそんな車両売ってたなあ

918 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 01:02:51.27 ID:ivv+HaO9

アゲアゲ！マツダ頑張って！

919 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 06:00:58.33 ID:We3VNBAK

アームレストに最適な、とてつもなくおおきなトンネル（ツダ曰く「バックボーンフレーム」）になりそうな希ガス。

920 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 10:21:44.63 ID:znhJUtUQ

>>919
その巨大なセンターコンソールのせいで助手席側が極端に狭くなったりとか
そのくらい割りきらないとオープンをコンパクトカー並に軽くするのは無理かもな

921 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 10:34:28.74 ID:DmGSchyI

800Kg!!
実現できたらすげーな
出て期待通りの出来だったら、その時は買うよ

922 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 10:41:12.81 ID:U6Wt/+zV

別スレにあがってた画像だけど
こんなのでいいの？

244 +4：名刺は切らしておりまして：sage：2011/06/09(木) 18:01:49.97 ID: 4T62DpoF (1)
外見これでいいから、無事出してくれ
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315127_25.jpg

322 +2：名刺は切らしておりまして：sage：2011/06/09(木) 20:17:04.85 ID: 3HFW8Fd+ (2)
お願いこのデザインで出して
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c6a65a.jpg

923 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 10:43:29.71 ID:g0HVnhVs

>>922
これでいい

924 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 10:49:26.94 ID:Svd9GN+y

>>922
ケツはもうちょい生き物的でもいいかなぁ
と思う

925 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:01:23.67 ID:5XSChoSV

ロータリーエンジンと1.8リッタ－直４だと、どっちが重たいの？

926 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:06:13.95 ID:xN/SRKPN

10A、12A、13B、20Bといろいろとありまして…。

927 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:09:09.14 ID:5XSChoSV

>>926
じゃぁ素数でオネガイシマス…(´･ω･`)

928 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:15:08.03 ID:xN/SRKPN

>>927
単体だと、13Bまでは軽かった覚えがある。
が、補機を含めると何とも言えん。
20Bの重量は知らない。
個人的に、低重心以外の長所が思いつかないのだが…あ、浪漫はあるな。

929 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:20:53.50 ID:j51EgqPB

>>922
1枚目ええやん！
NDいけるやん！

930 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 11:39:06.10 ID:oLwYKwMs

>>922
1枚目のリアは好きだけど顔は2枚目が好きだなぁ
今まで通りグリルレスだったらたぶん買わない・・・

931 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 12:49:38.03 ID:yZ7FEdp7

>>927
今開発してる16Xは総アルミのはずなんでレシプロで重量対決するのはきついんじゃないかな

ただこれ、レシプロ換算すると3.2Lにもなる代物なんで相応の補機が必要になるしそもそも大幅に出力過剰ｗ

932 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 13:00:01.59 ID:IuLgAkho

スカイアクティブエンジン積めば売れるだろうに

933 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 15:50:23.82 ID:o+vhRcKu

>>922
一枚目と二枚目の後ろ姿いいなあ…
一番したのはなんかマッチョ過ぎる気がする

しかし、乗り出しおいくら万円になるの？

934 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 18:09:24.95 ID:1kKtamkG

ディーラーで部品の見積もりをしたついでに>>1見せて話してみた。
この情報どころか雑誌ではじめて知ることが多いらしい。
｢いや～、さすがに難しいんじゃないですか｣と言いつつ｢とんでもない事をするのもマツダですから｣だって。

935 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 20:02:36.71 ID:ChLnRmGI

>>922
テールレンズは今までの流れで繭型でいい気がする

936 ：134：2011/06/14(火) 20:35:23.64 ID:We3VNBAK

エンジンはマイナーチェンジの梵語と一緒なのかな？

937 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 20:39:00.36 ID:ZoN7EVXU

軽量化されたクルマは走って軽快だ

なんとも期待している

但し、780kgぐらいで頼む

938 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 20:43:22.14 ID:ANsJ1j2C

頑張れマツダ
何か分からんが子供の頃からその存在が好きだった
金貯まったらロドスタ買うよ

939 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 20:49:32.83 ID:w2ed9F3P

腕がないと、ドライバーが死ぬ車ってのは楽しいよな

940 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 20:53:00.56 ID:We3VNBAK

>>939
800キロ台以下って、そんな車になりそうだよね。
まあ、カートくらいの安定性と安全性は欲しいところ。

941 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 21:06:44.80 ID:xj+XTmZO

燃費の良いトラックやバンをお願いします。
ガソリン代が出ません、よろしくお願いします。

942 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 21:07:54.05 ID:xN/SRKPN

>>939
タイヤに熱を入れるまで我慢して、風が強い日や雨の日を避ければおｋ

943 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 22:25:47.52 ID:oLwYKwMs

軽い方がコントロールしやすいんだから事故りにくいだろう

944 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 23:05:56.65 ID:rsYB16hm

勃起した時、定規で測ると、１１センチあったから、そう申告してましたが、
定規を押しつけ過ぎてたみたいです。
というのは、葉書って横幅１０センチだから、
くるっと筒状にまるめると高さ１０センチの筒ができることに気がつき、
さっそくそういう風にしてかぶせてみたら、
あらっ？　頭が出て来ない・・・どころか、１センチくらい足りない。
ということは、オレって、勃起時９センチ？！

945 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/14(火) 23:35:22.58 ID:vf/uJZJe

LFAの事故見れば軽い方が死ぬ確率高いと思う。

946 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 00:22:42.73 ID:JRxBE5wb

うそばっかだな、マツダは。800ｋｇなんてカーボンやケブラーでも使いまくるのか。
安車で売るくせに。

>>922
↑このボディサイズで800ｋｇなんて実現できたら自動車趣味やめるわ。
どうせ頑張りましたっていって900ｋｇ台だろ。

947 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 00:38:52.70 ID:odplAcGC

いや、900kgでも凄いんだけどなｗ

948 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 01:12:44.10 ID:iyyZ/wk0

ロードスターで衝突安全性を問うたら
800kgだろうが900kgだろうが現状では走る棺桶にしかならん

よっぽどの技術革新がなければカーボン使うしかねぇーし

949 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 09:22:55.23 ID:tjQOcTKG

昔はそのくらいの重さで出来てたんだからそのくらいの安全基準でいいよ
事故ったら死ぬ時は死ぬんだし

950 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 09:41:35.14 ID:oDbWzMx/

世界初？のインフレーたー式ボデーはどうだ？箔肉素材の気密構造に、高圧の窒素でも充填して
パンパンのカチカチ剛体に。。
気密に漏れが出ると…萎んだ浮き輪状態のふにゃチン状態ｗ

951 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 11:13:21.00 ID:jtiVojEQ

どんな走る棺桶でも、バイクよりは安全なんだからいいんじゃね？
安全安全言いながら、ペラッペラ外装の軽がいっぱい走りまくってるのも謎だし

952 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 11:42:12.01 ID:oDbWzMx/

>>951
バイクが頑張れよｗと思うが…ぺらぺら？でも自重分なら64km/hで突っ込んでも軽症だろう？

953 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 11:57:26.62 ID:/yROdcHY

９９９キロ以下なら良いよ
流石に８００は無理なの分かってるし

954 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 12:02:50.16 ID:EVq2atUn

ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg

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955 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:15:20.75 ID:80B6Av+q

オフセット衝突クリアしたら、すごいと思う。
無理だと思うけど。

レガシィ、アコード、コロナあたりからじゃないと無理だよね。
軽自動車を走る棺おけと揶揄するが、１５００クラスじゃ
オフセット衝突の際には重傷。
死亡するよりいいが、内臓破裂、脚部複雑骨折、高次機能障害
なんていやだ。

956 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:21:21.32 ID:x3/MeK8V

軽い車に乗ってた方が衝撃が軽そうだけどどうなの？
衝撃の吸収なんて、構造でどうにでもなりそうだけど。

957 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:22:14.92 ID:kGFPE9hV

>>954
口元が緩んだﾆﾀﾞー、としか見えん

958 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:22:41.86 ID:CXrjsjwO

３シリーズとぶつかって死人出した超高級スーパーカーの悪口はやめてください

959 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:32:23.37 ID:oQui7VhS

>>956
ダンプとぶつかった軽がどうなるか想像してみればすぐわかると思うぞ。

960 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:35:15.13 ID:x3/MeK8V

>>959
普通車とぶつかった時とそんなに変わるかな。
800でも3ナンバーだろうし、大きさとしては普通車並みでしょ？
衝撃吸収には構造がかなり重要だろうから重さだけではイメージ出来ない。

961 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:44:10.93 ID:sRmw4/bL

toyota アルテッっちゃんｗｗｗｗ　1360ｋＮＡ2000ｃｃ　公証210ｐｓだが
実馬力160ｐｓ程度のがさついた鈍重車は一体どうなるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

962 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:45:50.46 ID:PvBqtCIt

【社会】午前４時、日産「プレジデント」とタンクローリー衝突→プレジデントの１９歳少年と１６歳女子高生死亡…大阪★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308025750/
★死亡男女は１９歳少年と１６歳女子高生　大阪・茨木の衝突事故

・大阪府茨木市でタンクローリーと乗用車が衝突し、乗用車の男女が死亡した事故で、
　茨木署は１３日、死亡した男女について、同府高槻市の少年（１９）と茨木市の
　女子高校生（１６）と確認した。少年が運転し、女子高校生は助手席にいたという。
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110613/dst11061318590015-n1.htm

※画像：男女２人が死亡したタンクローリーと乗用車の衝突事故
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p1.jpg
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p2.jpg
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/110613/dst11061312020006-p3.jpg

※元ニューススレ
・【大阪】「ガッシャーン」　トラック下敷きで１５メートル、車の男女が死亡　[写真あり]
"同署によると、安本容疑者は「右から突然、車が出てきて避けられなかった」と話している。
　現場は片側２車線の交差点。大型トラックは乗用車を下敷きにしたまま１５メートルほど進み、
　道路脇に停車したという"
　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307934624/

※前：http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307965462/

963 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:46:21.53 ID:oQui7VhS

>>960
事故の状況や構造により違いはあるから確かに一概には言えないけど、
一般的に、重量差のある車同士が衝突した場合、計量の車の方がはじき飛ばされるために
死亡率や重傷率が高くなる傾向にあるのは事実。

964 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:46:44.55 ID:r20sTx0N

>>959-960
問題は人が乗ってる範囲の頑丈さと、
そのまわり（クラッシャブルゾーン）でどれだけ衝撃を吸収できるか。だから、
今の室内空間を箱型にして広げてる軽は単純に比較できないと思う。
頑丈ささえ維持できれば軽いに越したことはないよ。

965 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:46:54.72 ID:oQui7VhS

×計量
○軽量

966 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:48:06.51 ID:odplAcGC

プレジでもこうなるのか

967 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 20:52:33.36 ID:PvBqtCIt

ちなみに俺が目撃した事故の例
とある片側１車線の山道で、俺の車の前を走ってたムラーノが
カーブでオーバースピードでセンターライン割って突っ込んできた旧規格ミニカとオフセット衝突したが
ミニカはそのまま弾き飛ばされたぞ。

968 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 21:02:52.88 ID:+GpKpJ9m

ダイアナ妃はベンツＳクラスの後席に乗ってたんだが

969 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 21:18:33.86 ID:h+yuWDxk

セダンが550の軽にカマ掘ったの見たことあるが
軽のオバハン激しく揺さぶられてて爆笑した

970 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:25:46.00 ID:80B6Av+q

>ダイアナ妃はベンツＳクラスの後席に乗ってたんだが

2011年6月15日現在、時速100ｋｍ以上で衝突した自動車の生存率はゼロ％
メルツェデスやロールスでも例外ではない。
ダイアナの事故は今から10年以上の昔。

衝突の瞬間までに、どれだけ減速できるかが生死の分かれ目でもある。

971 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:28:14.14 ID:Cz1S068L

対NC軽量化メニュー
規定路線?
車体サイズダウン
高張力鋼板多用
エンジンサイズダウン
上記に伴うミッションおよびデフのサイズダウン

おいらが考えるコストをあまりかけずにできる軽量化メニュー
ドアのアルミ化（RX-8で量産化済）
シートの軽量化(フレームの樹脂化)
ホイールの小径化（195-50-15がいいなぁ）
上記および車体軽量化に伴うブレーキのサイズダウン
内装簡略化
ぺラシャのカーボン化
エアバッグ削除

コスト面で?な軽量化メニュー
交換可能な外板部品の樹脂化
足回り部品のアルミ化

邪道な軽量化メニュー
MR化

972 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:29:09.29 ID:80B6Av+q

力を横に逃がすという　高等技術　兼　運　というのもある。

973 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:31:07.02 ID:+GpKpJ9m

ベンツでも死んだって言うと必ずヘリクツ言う奴がいる件

974 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:31:10.46 ID:80B6Av+q

>交換可能な外板部品の樹脂化

樹脂はな、金型がすぐダメになるから意外と高い。

975 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 22:50:47.81 ID:ST5Dr/+c

甘い基準を設けるなよ

780kgで現行安全基準を越えた車で御願いする

それぐらいとびぬけてないと買う気にならん

976 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 23:16:48.86 ID:hPBs2SUd

>>974
樹脂インマニ用だと100万ショット持つよ　意匠部品じゃないからメンテの頻度が違うってのはあるだろうけど
バンパーとかだと話が違うんだろうけど、でも安いからタクシーですらPPバンパーになったんじゃないの?

977 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 23:24:31.95 ID:D+T+/REs

>>970
320ｋｍで事故ったゾンダが居たけどあれは？
キャビンを中心とした巨大な一体物のカーボンフレームを中心としたカーボンモノコックと
レースカーと変わらない特殊な構造の物だけどね

978 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/15(水) 23:26:51.48 ID:D+T+/REs

ちなみにダイアナ妃の死亡原因だけど、シートベルトをしてなかったから思いっきりミキサーにかけるように潰された
自動車事故の死亡者の大概が後部座席のシートベルトの未着用なんだよな

979 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 00:38:46.80 ID://i64gWE

>>953
重量税区分は1000kg以下、1001kg以上　だから
1000kgでもいいな。

980 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 11:15:34.91 ID:phe+Pt4k

>>978
>ちなみにダイアナ妃の死亡原因だけど
3点シートベルトのボディガード1名は、生き残っている。
残り3名死亡。

981 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 11:39:09.30 ID:aFtva1ax

こういう思わせぶりな記事が出た時こそ､メーカー広報さんに活躍して頂きたい

>>1の内容なんて無理ゲーだから消火活動しろよ

広報「現行より軽くすることに苦心しています」
⇒1t切りで発売
とかやれ

982 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 16:22:04.54 ID:R/e3uzjK

>>980
皮肉な話だな
いつも思うがタクシーの後部座席やバスでもシートベルトの着用を義務付けるべきだよな
バスは難しいだろうけど…
あいつら安全運転だとも言いがたいし、そのほかの要因で事故することもあるんだし

983 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 16:31:05.78 ID:1PWmnSXW

タクシーや高速バスはシートベルトついてるだろ
路線バスは無いし難しいだろうけど。立ってる人がいるくらいだし

984 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 18:40:21.91 ID:5xjt7Ae+

>>982
タクシーの後部座席はシートベル着用義務あるよ。
義務化になったときに話題になってたの知らないのかよ。
どうやってお客さんに頼んだらいいかってやつ。
公共バスは義務化されてないけど乗合バスは
義務化されてるんじゃなかったかな。
これはちょっとはっきりわからない。

985 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 18:45:58.87 ID:5xjt7Ae+

いちおう調べておいた。
バスは公共バス、乗合バスにかかわらず
高速道路や自動車専用道路を走行するときについてのみ
乗客にシートベルト着用義務はないが
乗客が非着用の場合は運転手に違反点数が加点されるので
着用の呼びかけを行ってるそうだ。

986 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 20:51:22.58 ID:/iPUVmu6

この間乗ったタクシーは「安全の為シートベルトをお締め下さい」って音声案内が流れたなぁ

987 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 21:12:17.53 ID:8uIIrE4V

>>980
その重さで1400ｃｃならマジ
買う気にならん

988 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 21:41:55.22 ID:FvjRm6Wk

シャーシはケプラー複合素材、ボディはジュラルミンのハニカム構造で、フロントはエンジンそのものがシャーシ

989 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 22:50:03.45 ID:z48U+7aA

>シャーシはケプラー複合素材、ボディはジュラルミンのハニカム構造で、フロントはエンジンそのものがシャーシ

いいけど、Ｆ１並に２億円とか３億円にならにかい？

990 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 22:53:50.78 ID:z48U+7aA

全席４点式シートベルト
エアバック、サイドエアバック、カーテンエアバック
エンジン脱落装置、
フルフェイスヘルメット装着

これで死亡率はずいぶんと下がるが、ヘルメットは拒否られるだろね

991 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/16(木) 23:21:24.22 ID:7XudF9rq

オープンで4点シートベルトで転倒なんかしたら…

992 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 00:03:10.17 ID:rkFDFGvy

大丈夫なの？

993 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 00:17:35.93 ID:2HNzdL5f

馬鹿だねダンプの運ちゃんで800kの乗用車と事故って死んだやついるか？

994 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 01:13:13.76 ID:9zuyW6XE

まぁ3点式だろうが4点式だろうが籠無しで横転したら
普通はあっちの世界に行けるけどな。

995 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 08:58:45.21 ID:JXcdZzcm

>>994
いまは標準装着の頭の後ろのロールバーで助かることになってる

996 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 20:29:45.07 ID:2s1g1BRP

薬で逝ってそうだなｗ

997 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 20:36:52.58 ID:m935pUp4

>>995
峠のダンプにそのまま踏みつぶされると思う

998 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 22:04:25.99 ID:oyrif0cv

ロータリーのロードスター出れば完璧

999 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 22:07:57.35 ID:jIgR0ElE

800kg目指して900kg台でも買う
排気量は1600ccで、馬力は130くらいでいいよ
街中ながして楽しい感覚があれば買う

1000 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/17(金) 22:08:20.64 ID:Jfn/3yTj

400kg（ｗでもポップアップしてキャビンのみに、直撃を食らわすとか？特殊条件を揃えないと
ダンプに勝つのは難しいよなぁ。。
コアサポートやレインフォースをA型に配置して、貫通力を高める工夫もいるし。。

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