【自動車】フィアット、500ツインエアが好スタート…500全体の約50％を占める、875cc2気筒ターボ [11/06/01]

　フィアット グループ オートモービルズ ジャパンが発売した『フィアット500 ツインエア』が、5月14日の全国発売以来、大きな反響を
生んでいる。ディーラーで試乗したユーザーは昨年同時期の2倍。
『フィアット500ツインエア』を予約購入したユーザーは、フィアット500全モデル販売の約50％を占めるという好調ぶりだ。
　
　このフィアット500ツインエアは、革新的なインタークーラー付ターボ直列2気筒マルチエア8バルブエンジンを搭載。このエンジンは
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー 2011」でトップ4賞を獲得。さらに、 対象排気量部門（1000cc 未満）で最優秀
ユニットに選ばれたほか、総合最優秀賞の「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ ・イヤー 2011」も受賞。
加えて「ベストニューエンジン 2011」と「ベストグリーンエンジン 2011」にも輝くなど、世界レベルで非常に高い評価を受けている。

　また、約 30% のCO2排出量削減を達成するなど、環境性能にも優れいてることも特徴であり、日本市場でもエコな新エンジンとして
多くのユーザーの注目を集めているようだ。

▽ソース：carview　（2011/06/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/147791/
▽画像
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110601_18342081_1_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110601_18342081_2_l.jpg

しかしちゃっちいな・・・。

空力とか、そんなに気にしなくて良いんだから
マンマ昔のデザインにしてくれれば良いのに

岐阜の片田舎の俺の近所ですら最近よく見かけるから
結構売れてるんだろうな。
近くにFIATのディーラーなんて見たこともないんだが

50％か意外に多いな、と一瞬おもったけど
今の時期に買うような人はそりゃツインエア狙いだから
50％くらいいくのは当たり前だわな。

パンダが売り切れたから、これしか買うものが残ってないんだな

MTをだせぇ

>>4
都内なら似合うのに

さっさとMT出せよ
おまえんとこのATは嫌いなんだよ

>>9
買えもしない貧乏人がカリカリすんなよみっともない

もう日本の軽も2気筒でいいよな。

>>3
外のデザインがああなってるのは空力じゃなくて衝突安全性の確保が主な理由
関係ないが今のフィアットグループの車で最も品質が良いのが５００
ポーランド製である事実と関係あるかもしれない

結構エンジン音うるさいぞこれ。
長く乗ってたら耐えられなくなると思うけど。

>>13
バイクみたいな音で結構好きだけどな

軽ってどうしてこう「軽ですよ」ってダサいデザインにするんだろうね

あー　軽じゃないのか
なおやだなｗ

>>13
サルーンカーでもＧＴカーでもないのに、なんで長時間運転を前提にせなあかんのか
そこんとこは割り切ったほうがいい

>>13
いいキャラクターの車になってると思うけど

>>17
もうちょっと景気が良かった時代には、いろいろなデザインの軽があったけど
結局、コンスタントに売れるのは今どきの軽のようなダサいデザインなんだよ
ホンダのビートとか、ダイハツのミゼット２とか、スズキのマイティボーイとか
マツダのＡＺ１とか、今考えるとブッ�dデル軽があったな
エンジンでもスズキの１万回転まで吹き上がる軽用のエンジンとかあったし・・・

>>19
景気が良かったというか、資本調達が楽だった時代といったほうがいい
あの時代は銀行がどんどん貸したし社債もどんどん売れた
だからじゃぶじゃぶの手元資金でなんでもやった

いい車みたいだね
楽しいから、ついつい踏み込んじゃって燃費はよく無いらしいね

試乗した人が倍って倍売れた訳じゃないよね。

ツインエアが50%で好調もイミフ。
好調なのはツインエア。500全体で伸びてるかわからん。

怪しい宣伝発表をそのまま記事にする典型例。

日本の軽も2気筒、つーか660ccだから単気筒でいいんじゃねーの

>>23
スズキとホンダはV ツインで

単気筒の軽があったらおもちゃとして一台欲しいなｗ
50年代まで遡ればミゼットやらレオみたいな軽オート三輪は
単気筒だったけど

先週のCGTVで見ただけだが
２気筒エンジンが懐かしすぎる音でﾜﾛﾀ
ある意味楽しそう
買いたいとは思わんが

なんで二気筒に拘るんだろ、ブーンだよ？ブーン。
先代500のアイデンティティっつっても、
そもそも車格が違うじゃんみたいな。
テイストが欲しいなら、三気筒でいいじゃん。

カラーリングが黄色と黒のも出たと発表されてたな
完全に走るプリンだ

田舎で見た農耕具のような音だったな

カムシャフトのない油圧制御のバルブと聞いたが

とか言っても、やっぱ乗ってみたい。
バイク乗りにはあの音は堪らん、でも210万は無いだろ210万は。
小金持ちの嫁さん用セカンドカーだよあの値段じゃ。

150万なら買ったかも

200万オーバーじゃ対象外だなー

でも乗ってみたい

バルケッタを出せ

かなり見かけるよね
すっごいかわいい
>>1の写真は車高下げたりしてんのかな？
タイヤも妙に薄っぺらいし
野暮ったいくらいがいいのに

>>27
マルチエアは高コストだから3気筒ではなく2気筒にしただけ

いい音だね
http://www.youtube.com/watch?v=kTDJ0x1vGdo&feature

そろそろカワサキの軽自動車を

変速機（デュアロジック）が糞なのを除けば、いい車だと思う。
つか右ハンドルのMT車出してくれ…。

可愛いから欲しいんだけど、俺の身体では車内が
パンパンになってしまう

ホンダはさっさとRC211Vか212VのパワートレインFitに乗せろ、後進は電動モーターでOK

良いとは思うけど
高いよ
せめて180万以下

>>35
アルファの1.75Lを半分にして作れるから楽だよね

>>36
ラジコンカーだろ？

高速道５００�`往復はしんどいだろな

ツインエアって言うぐらいだから、いままで空冷２気筒だと思ってた

パタパタと耕運機みたいな音がするよ。

ちょっとパタパタ言わせて走ってるのも、また似合うしなこれは

宗教かよｗ

自動車好きは、こういうのが味があって素晴らしい！とか言うんだろうな

>>30
カムシャフトは普通にある

>>44
そういうクルマではない

異常なまでに振動嫌いな奴多いな。まあ、実用車だし仕方ないか
>>44
お前はデミオで500キロ往復したいか？
こいつは確かAセグメントだからデミオよりさらに狭いが

>>49
クラウンのってろって言われますぞ

>>46
ニンジャ250Rディスってんじゃねーyo!ｺﾙｧ

まぁ、出始めの新型エンジンを積んだ車に
突撃する度胸は無いわ。

スズキも対抗してSJ30のジムニーを今風の品質で復活させてくんないかな。

イタリアじゃ足車なんだろうけど、日本じゃ足車にするには高すぎる

2気筒はダイハツに期待してる
今度出るイースやエッセに載せてくれればそれでいい
足車でいいんだ

いくら？

>>59
ベースモデルで215ﾏｿ

二気筒だから低回転の振動が酷くて、回転数をあげて走るから燃費は悪いらしいね

街乗りなら燃費はいいだろうけど騒音と245万円はネックだわあ
スズキかダイハツかホンダの軽を買う

買う人はある意味贅沢だよ。
俺ならスイフト買うし。

>>37
事業部のなくなる方が先ｗ

実用性を考えたらポロだね

>>37
カワサキか…
カワサキディーラーにヨタ車もちこんだらどうなるかな？

ものすごい安い音
いっそ単気筒の方が？

MITOのマルチエアって評判どうなん

中の人だけど、何か質問ある？

>>70
>>62みたいな風評被害について

>>49
欧州車の場合はな

日本車で同じ用なの出たら安っぽいとバッシングですよ

欧州車というかフィアットだから、ついでに言うと500だから。
欧州車なら何でも許されてるというのは国産原理主義者の思い込み

てか今の貧乏人だらけの日本だったら2気筒の軽も受け入れるんじゃないの

>>62
アイドルストップするから問題ない。

スカイブルーじゃなくてなぜチェレステで出さない

ボンネット位置がずいぶん高いな
水平対向なのに高さの有るエンジン

ボンネットの高さとかそりゃデザイン的なもんだろうがよ。
初代チンクチェントとか知ってて言ってるの？

>>77
直列2気筒

５年位経って中古で安く出回るようになったら買ってみよう。
なんかそんな買い方の方が合ってるような気がする。
どうせすぐ壊れるだろうし。

実質的には軽自動車でしょ？

歩行者保護の観点から水平対向だろうが、ロータリーだろうが
今はあんまりボンネットを低くできないよ

つべで女性評論家のレビュー見たけど、
揺れ煩ささで明らかに嫌そうにしてたｗ
口では褒めてるつもりなんだろうけど、不快感がにじみ出てた。

女性の偽らざる印象なんだろな。ある意味すごく参考になったｗ

>>74
今のMRワゴンならデザイン的に欠点もそういうキャラですで通せそうな気がする

>>80
5年後もまだまだ高いと思うよ

よくこんな高い物買うな。

ダイハツには頑張って欲しい。
せっかくモーターショーでオモロイ発表してるのに、
3気筒使いまわしで期待を裏切るのはセコ過ぎる。

自動車税は安そうだ

かわいいけどたっかいなー
今乗ってるプレオネスタ大事に乗り続けるわ…

振動面では改善の余地が大きくあるようだね。

マルチエア系はエンジンブロックが鋳鉄だから、二気筒でも思ったほど軽量化の
効果はないみたいだね。大型化したバッテリーを除いて、ターボ等の動力に関係する
補器＋エンジンで従来のFIRE四気筒比で10%しか軽くなくて、バッテリー等も含めると
車重は1.4と同じぐらいになったはず

最近miniとか500とかよく見るけど、故障少なくなったのか？

>>92
MTを買って後付けの電装品を付けなければ、故障なんてしないよ。

>>92
昔のじゃなくて今のモデルだろ？
ならまぁそこそこ
大丈夫さ

なんでフィアットのパンダ、一番人気のオレンジをラインナップから外しちゃったんだよ……
せっかく買おうと思ってたのに、糞色ばっかりになっちまった

いまの車、静かすぎてつまんないから
２気筒振動でまくりってのもあり

きのううしろからかん高い音立てて
単気筒２ストロークのフルカウル原付２が付いてきたが
新鮮だった

前のサイズのスマートを再登場して欲しい
安全基準はカーボンとかつかって何とかクリアしろ！

>>96
もし、旧車並の振動狙いなら、W1やW3の後継車だと思ってW650を
買った中年並にがっかりすると思うよ
>>95
パンダ自体が生産終了になるんじゃなかったっけ？
フィアットで500以外に2気筒でも許されるキャラクターの車って
現行のラインナップではパンダぐらいだと思うんだけどな

そんな中、ランチア・イプシロンにもツインエア搭載されたな

>>98
パンダは日本では既に販売終了だね

>>80
すぐ壊れるからこそ、メーカー保証の付いてる新車を買ったほうが

なんだかんだ入れたら税金とか合わせて３００万近くなってしまうから
それだったら別の車に乗る。ってなってしまう。

もっと安く出せるだろ。

>>101
外車は前オーナーが初期不良が出終わった頃に嫌になって手放した2〜3年ものがおいしいらしいw

2気筒で振動面を考えた場合、直列2気筒＋バランサより、水平対向2気筒の方が有利な
んじゃないかな。1200ccくらいならまでなら水平対向2気筒でいけるのでは。超ロングス
トローク1000cc水平対向2気筒なんて面白そう。これでどのくらい燃費がよくなるのか
興味のあるところ。
スバルの場合、水平対向2気筒660＋スーパーチャージャーなんてのも考えられる。
水平対向ならシンメトリ4駆も作れるし。
スバルに挑戦して欲しいけど、このクラスはもはや作りそうにない。

>>104
寝言は寝てから言え
スバル狂信者が

なあに、しばらくほっときゃ中古車が破格値で出回るさ。

つーか超ロングストローク水平対向とかスペース食い過ぎ。
しかも二気筒でとかどんだけ横幅とられるん。まさに寝言。

>>107
そこで後ろに置くわけですよw

>>103
輸入車や高級車は新車で乗ってナンボだけどな。

2-3年落ちの中古がお得なのは国産車と一緒だけど。

なんで？

ダイハツの936cc4気筒ターボはもう出ませんか?

>>8
農家が集まる田舎の古い集落だと、小さいフィアットは昔から良く似合う。

いっそのことVツインだったら無意味に面白かったのにな。

>>13
小さい車は、あれこれ求めすぎると散漫で使い難くなる。
スパッと割り切って、人間が車に歩み寄るくらいで丁度いい。

キュルキュルキュル
スパパパパン
パタパタパタ

>>110
見栄で乗る人にはそうなんだろう

>>113
【自動車】モーガン、3輪車『3ホイーラー』を58年ぶりに復活 [11/02/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299171170/

日本でのお値段は515万円で納期は1〜2年だそうだ。

えっ？MT無いの？バカなの？