【自動車】独VW、スズキへの出資比率引き上げ計画を断念--シュピーゲル誌［11/06/06］

６月５日（ブルームバーグ）：ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
スズキへの出資比率の引き上げ計画を断念したと独誌シュピーゲルが伝えた。
事情に詳しい複数の関係者の話を引用している。

同誌によると、ＶＷの経営陣の１人がスズキとの提携について、「本当に失望」だと
語った。
スズキはＶＷの最新駆動技術に関心があるものの、共同プロジェクトでの協力には消極的
だという。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aMe78T9qUaY0
スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269

ATに100万掛けてもしょうが無いしな

スズキ株式会社からオサム株式会社に変更しろ

ボロ○ソ．ワ○ゲン

フォルクスワーゲンの幹部も鈴菌に感染したのか・・・

おいしいとこ、つまみ食いだろ
やつの事だから

元々20%未満しか取得できない契約とか言ってなかったっけ？
さらに引き上げたかったのか。

>>1
>共同プロジェクト

インドなどのアジア新興国市場乗っ取り

かたや出資比率を引き上げたい会社（ＶＷ→スズキ）、
かたや出資金を引き上げた会社（フォード→マツダ）、
トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダの順番だし仕方ないのか？

こっちはVWの見境ない提携と買収に失望しています
いい加減ウザったい

>>3
IDがSVOCじゃないか。
懐かしいなあの変態バイクと変態オーナーズクラブ・・・

最近のスズキは魅力が無くなってきた。
スポーツタイプの軽を作らなくなった。
昔は、ワークスとかカプチーノを生産してたのに、残念

DSGそのままもらうつもりだったのか？ｗ

BMWやホンダが今も単独で元気に商売やってる姿見ると
400万台クラブとは何だったのかと思う
とりあえず「あのへんはこの先生きのこれないだろうネ」
とかほざいてた評論家どもは土下座すべし

スズキにとってほとんどメリットないだろ。
ＧＭの持ってた株を持ってもらうくらいかな。

日産を見ると考えるな、確かに

オサムちゃん、VW騙す気まんまん。

>>16
日産は外国企業に買収してもらうしかなかっただろ。

どうせインド市場が目当てなんだろ。
日産みたいに外資に尻尾振るよりは、相手を失望させるくらいの方が頼もしいわ。

いままでVW好き放題やってたのにスズキつえええなｗ

>共同プロジェクトでの協力には消極的
爺が居る限り無理だろうな

ＶＷじゃなくインド政府に持ってもらうことはできなかったのか？

狸親父のオサムちゃんには世界中のエリートが束になってかかっても敵うわけないね

本物の日本の経営者だな
日本三大オサムのひとり

>>24
鈴木修は確定として、残り二人は？手塚治虫とぼんちおさむ？

>>25
太宰だろ

>>25
任天堂は？

東尾

VWの下心を見透かしてたとしか…。

VWはもうすぐ躓いたトヨタのようになりそうだな。

＞ＶＷの最新駆動技術
って何？、新方式でも開発したんか

スズキにとっていいニュースなのか悪いニュースなのか判断できんw

恨み節を言っているが
手を引くと言う事は言っていないので
企業としてはスズキは上手くやっているという感じではないかと
他社がおいしいと思う部分をしっかりと自社で温存なんだろ。

誌名の『シュピーゲル』って、どういう意味ですか？

子供の頃に視ていた、キャプテンウルトラの主題歌にも出てくるのですが…

ドイツ語の辞書がないので教えて下さい。

>>14
今までより、これからの方が、もっと厳しいと思うんだけど。

>>34
シュピーゲルはドイツ語で「鏡」の意味だよ

>>31
四駆のデフとミッションに決まってるだろ
アウディとかで使われてるやつ

>>36

有難うございました
m(__)m

金払わないでとんずらかよ

>>30
世界生産台数で一位になってはならない。
一位になると必ず経営が傾く。

鈴木のじいさんが死んでから乗っ取ればいいだろ。

>>14 BMWは傘下にMINI、ロールスロイスを持ってるよ

♪シュピーゲル、シュピーゲル♪・・・・３．２．１．ゼロ！！

（ボッカ〜〜ン）

それゆけ、キャプテ〜ン、オサムちゃ〜ん♪

>37
アウディのクラウンギアのやつか、不等配分のＡＷＤにはいいけどスズキで使うクルマがあるかなぁ？

>>44
つキザシ

>45
クラウンギア式センターデフって、横置き用あったっけ？

スズキ車にTSIとDSG載せられない提携なんて何の意味もない

共同プロジェクトでの協力？？？
何だろ？スズキにあってVWに無い物が欲しいって事だよね。

でも、いいねスズキ。ちっさくても大会社のへーこらしない姿勢が気に入った。

1.4TSIでDSGのスイポは幻に終わるのか…

おさむちゃん冴えてるなあ。この人と孫ハゲ位だろ、今の日本で使える経営者は。

1.4TSIでDSGのアルトワークスは幻に終わるのか・・・

インドで売りたいだけだろ

1.4TSIでDSG、2シーター、FRのキャリーは幻に終わるのか…

スズキという会社は、GMという当時最大の会社と組んだ時でも、
自主性だけは譲らなかった会社だからな。
こうなるのは当然かもね。

ただ、個人的に思うのは、スズキの単独で生き残ることはできないと分かりながら、
かつ、大手メーカーと組んでも、自主性を持ちたいという贅沢な欲求はわがままに近いんじゃないかなと思う。

これは、相手がGMだろうが、VWだろうが、トヨタだろうが（トヨタとは組みたくないだろうがｗ）
変わらないだろうけど、これからもやっていけるんかね

スズキが欲しいのはVWの開発した
部品だけ。

スズキはGMから調達したり
トヨタの先代の熟成された部品を
型落ちを理由に安く買ったりと賢い。

最近はタイヤの銘柄なんかも
やたらいいのが最初から付いてるが
うまく調達してるんだろうな

>>48
常識的に考えてインド市場でそ

逆にスズキに対してはTSIもDGSも4motionも渡さないと思うよ

>>14
あれは、アメリカや日本の証券会社が、M＆Aで手数料稼ぐために
煽ってただけだから。

＜＜　が　ん　ば　れ　ス　ズ　キ　の　仲　間　た　ち　＞＞

【GSX-R】
スーパーバイクのエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡ルックス､速さ､実績とも文句なし｡

【ＴＬ１０００Ｒ】
GSXと比較し設計は古いが､巨大なシートスペースが街乗りにも便利なマルチ兵器｡

【ハヤブサ】
強力装備であるフルスケールメーターは除去が進んでしまったが､高速道路では相変わらずの強みを見せる｡

【ＫＡＴＡＮＡ】
金銭感覚をのバランスを崩し盆栽先生への道をを堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【DR-Z４００SM】
持ち前の機動力で重いバイクに疲れたライダーや現役峠組に最適
最高速向きではないもののドリフトが鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【ジェベルシリーズ】
カバー範囲の広さでガス欠の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【ボルティ】
所有欲を満たす力はないが､免許取立てのライダーを一人前のスズキ乗りに仕立て上げる仕事屋｡

【グース３５０】
細身の体を倒立フォークの強度でカバーするクールガイ｡ひっそり絶版だが峠に誘う｡

だってスズキに欧米人好みの技術は無いしさ

昔Goose250乗ってたお。

なんでスイフトって評価高いん？

(・∀・)ｲｲ!!車だと思うひとが多いから

スイフトスポーツ乗ってる奴のマナーの悪さは酷すぎる

安いのとデザインだろうな
コルトターボが評価されてないのを見ると
あとは知名度か。コルトなんてケンカふっかけられなかったら
ネットで調べようとも思わんかったわ

オサムちゃんが生きてる間だろうな
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110215aabb.html

インド市場を明け渡すことは無い
日本のスズキ自販でVW車を売ることもない
欲しいのはTSIやブレーキ回生システム
DSGはコスト的な面からイラネ、だとさ

オサムちゃんが凄いのはスケジュールさえ空いてれば
公演を頼むと無料でワリとホイホイやってくること
その代わりに、講演会場にスズキの車輌を数台置かせてもらい
カタログの詰め合わせを来場者にお土産とすることだ
なお、公演の時には秘書やら御付が10人以上来る

もう爺ちゃんなのにエネルギッシュっつーか
「オトコはニク食っていい仕事しなきゃイカン」だってさ

>65
> 欲しいのはTSIやブレーキ回生システム

その２つだったら、ＧＭから貰えるじゃないか……。

>>58
SVは？ねえSVは？

>>66
もうGMとは終わったのよ・・・
GMの持ってたスズキ株は2008年に全部買い戻された
カナダにあった合弁工場は翌年権利をGMに売り払い
スズキの持ってた韓国GMの7%も今年4月に全部GMに売った
日本で一番売れてるシボレーとか揶揄されたシボレーMVも無くなった

フィアットと共同でハンガリーでフィアット・セディチ造ってるけど
そっちはどうなるのかな？

>68
キザシに採用するハイブリッドシステムはＧＭからの配給らしいよ。

TSIって悪くないけど日本企業が欲しがるほどのもんでもないだろ。
外車だから同クラス日本車+100万でも買うという人にアピールはするけど。

VWと手を切って、次はFIATか。そうなると、通勤車両にMITO乗れるぢゃん。

DSGって故障したら前にも後ろにも動かせないって聞いたがホント？

VWはほんと節操ないな

>>69
キザシ自体GMと協業中に開発してたしね
2009年にゃ「2011年にキザシハイブリッドを市場投入」とか記事書かれて
速攻で広報が「開発はしてるけど投入時期なんか決まってねーし」って否定してる、二年も前だからなぁ
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aqJ12viM9KuM&refer=jp_asia
正直VW陣営になったスズキに今更GMのハイブリッド技術を売らせはしないと思う

>>71
ハンガリーじゃオペルやボクスホール向けにスプラッシュのOEMを生産してる、GMとの残り少ない縁
あとFIATはクライスラーの親会社、3日前に米国政府の保有するクライスラー株を全部買った
ttp://www.afpbb.com/article/economy/2803887/7294281?utm_source=afpbb&utm_medium=topics&utm_campaign=txt_topics

VWに油冷エンジンでもくれてやれゃw

>>72
普通のATもMTも壊れ方によっては前にも後ろにも動かせなくなるけど…。

>>14
新型シビックを一年延期した上に代わり映えのないものを出してきたホンダは軽くヤバいんじゃね？

ちょっと出資してもらっただけで世界一の自動車会社がどうとか
スズキはマジで世渡りがうまいというかせこいｗ

>>77
アレほとんど旧型から流用してるよね。

ヤバイというかヤル気がない？

鈴木は福利厚生が商用車4社と三菱を含めた完成車メーカーの中でも最低
光岡は知らん

結局乗っ取りを目論んでいたんだな。

スズキ、アウト！

>>54
>GMという当時最大の会社と組んだ時でも、自主性だけは譲らなかった

2代目エスクードのスタイリングなんかは100％、GMの意向って感じだったけど

カルタスもGMの意向丸出しだったな
3代目はGM向けとクレセントに分けたが

>共同プロジェクトでの協力には消極的

チェコでUP！の市販版を共同生産は本決まりじゃなかったの？

VWはオサムをわかっていないな。小が大を食うよコレ。

共同プロジェクトの内容が問題だったんだろ。
VWのプラットフォーム使えとか押し付けられたんじゃないの？

スズキはトヨタとのつながりが国内メーカーで一番なさそうなのだが

オペルと作ってたスプラッシュ＝アギーラの次期モデルどうすんだ？

>>87
VWは州政府やポルシェ≡ピエヒ家などの安定株主が
7割くらいの株を握ってるはずだからさすがにそれは不可能。

>>88
ＶＷが出資比率を上げる事に拘ったんじゃねえの？
>>89
販社レベルだと愛知スズキみたいなのが残っているけどねぇ

トヨタとの一番有名なエピソードだと、軽が550ccの時代に排ガス規制に適合するエンジンを作れなくて、トヨタ経由でダイハツのAB型エンジンを買ってた事ぐらいかな？

それ以外でトヨタとスズキの繋がりのあるエピソードってある？軽の64psの馬力規制なんかもそうかな？

トヨターダイハツー富士重工
ニッサンーミツビシーマツダ
ホンダ
スズキ

二輪メーカは独立して生きていける

>>93
軽は６４馬力で十分だな。
小排気量で問題なのは馬力じゃなくてトルクだし。

>>95

トヨタに潰されたのはむしろ800cc軽自動車。

SX4つながりで、もうFIATと組んじゃいなよ。

所詮浜松の強欲インチキ自動車屋。日本オリジナルであるガンダム発症の地静岡には遠く及ばずｗ

ほんと鈴木修は老獪だな

>>98
言っておくがトヨタやホンダも源流は浜松
さらに楽器もヤマハやカワイ、電子楽器のローランドなどが拠点や本社をおいてる

後今浜松市内で作られてる電気の殆どは東京行きになっててみたり

>>93
戦後の労働争議で会社が傾きかけた時にトヨタに援助してもらった事があるな。

今朝の日経みると、フィアットと提携拡大らしいな。

フィアットのほうがお似合いだな

スズキは鈴与と定形して静岡鈴木さん連合に改名しろ

マツダとはえらい違いだな。
マツダは技術丸ごとかっぱらわれて、フォードにポイされたというに・・・。

ドイツ人は支配欲が強いからな

>>106
ベンツも三菱支配しようとしてたよな
あれも相当問題があったらしい、三菱にもいいところもあるのに
それを学ぼうとすることなど全くしないで、ベンツ流を押しつけ。
クライスラー相手でもおなじ。

何度同じ事やればわかるんだろうね、ドイツ人は。

1.4TSIでDSGのジムニーシエラは幻に終わるのか…

さすが修ちゃん、ＶＷを手玉にとっているな。

イッヒ　シコレーベン　シュピーデル

もう、オペルとフィアットと組んだらいいのに。

Mitoのデザインで、次期セルボ造りなよ！

ルノーの飼い犬になった日産とは大違いだな。

オサムが死んだら吸収合併でバラバラに切り売りw

適当なところで手を打たないとスズキにとってもメリットがでない。
双方でケガしただけにならないように気をつけろよ。＞原山

>>108
それは幻というか夢で終わるｗｗｗ

>>103
http://automobiliusate.files.wordpress.com/2008/03/553-fiat-sedici-046.jpg

スズキのSのマークつけた途端に見栄えが悪くなるのは何故なんだ。自分だけ？

国産メーカーの中では一番カッコいいとおもうが。
日本刀みたいじゃん。

>>117
知ってて言ってるだろ、あのマークが日本刀をイメージしているという事を

SX4はFMCあるのかなぁ

>>118
ほう、初めて知った。なら、
カタナにも刀のマークが入ってるわけか。