【自動車】テスラ、EVスポーツ「ロードスター」年内に生産終了へ [11/05/30]

米国テスラモーターズが2008年に発売したEVスポーツカー、テスラ『ロードスター』。同車の生産が、年内に終了することが判明した。

これは25日、テスラモーターズが米国のSEC（証券取引委員会）に提出した書類から明らかになったもの。
それによると、同社は12月をもって、ロードスターの生産を終えるという。

生産中止の理由は公表されていないが、2012年半ばから始まる予定の新型4ドアEVスポーツ、『モデルS』の生産に集中する為と見られる。
同社によると、ロードスターの生産終了後、2012年の前半まで、ロードスターの販売は継続するとのことだ。

なお同社は25日、新株発行によって最大2億1400万ドル（約175億円）の資金を調達し、2013年後半に発売予定の新型EV、『モデルX』の
開発に充当することを明らかにしている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/10/02）
http://response.jp/art
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/07/roadster25garage.jpg
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/07/roadster10h8e62681.jpg
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/07/interior2.jpg
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/07/interior1.jpg

トヨタ様のご意向かね・・・

>>1
訂正

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/05/30）
http://response.jp/article/2011/05/30/157099.html

>>2
トヨタはハイブリッドを市販レベルにしちまったけど、どうも燃料電池車も
同じレベルにするつもりじゃないかと、

TopGearと揉めてたのは結局どーなったの？

TopGearはアメ車に厳しすぎる。ま、まぁ、しかたねーけどwww

ランボルギーニをお茶目にしたようなデザインだな。
ラジエーターグリルみたいなのがあるけど必要なのかな。

サウンドは独特で良かったが、クルマとしてのバランスは悪かった。
既成のシャシーに載せるというのでは限界がある、という点でも終了は正解か

ロータスエリーゼに似てるな

そりゃロータスのシャシーだもの

電気自動車ブームは福島で世界的にトーンダウンだろな。
研究用のポーズとして存在するかもだろうけど。

アメリカでEVなんて商売になるのか？
荒野の一本道で電池切れたら死ぬで

>>12
都市部の人も多いだろう
日本よりも家が広くて道楽者の金持ち多いし

>>11
なかなかの近視眼のお持ちだ

>>4
2020年に今のプリウスみたいなタイムスケジュールらしい

>>12
車３台ぐらいがデフォの国で
１台がEVでも何の問題もなかろう

何千万もするくせにチープな内装っすね

まだ潰れてなかったのか

トップギアでみたけど、実際は９０キロぐらいしか走らないようだし
バッテリーが重すぎて左右に振るとグラングランしてた
ホンダが１５０万ぐらいで出したら少し売れるかなって感じの車だった

「水素が燃料で水しか排出しない」
「以前は捨てていたものだけを材料に作った」

、、こういうのが究極のエコとして言われているが
究極のエコって環境を浄化することじゃないのか？

３年で生産終了って

次に発売されるモデルSはよさそう。北米では５万ドル。
GMボルトや、日産リーフ買うくらいならこっちがいい。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12658021%2fp1.jpg

しかし、電気自動車版のＴ型フォードには程遠いな。

>>9
ロータス・エリーゼから「トヨタの」エンジン外して
EV用のシステム組み込んだのがテスラ・ロードスター。

テスラとトヨタの提携が未だに理解できない。

>>24
テスラの車もプリウスもパナソニックEVエナジー製。
パナソニックEVエナジーはテスラの
出資者。
パナソニックEVエナジーはトヨタとパナソニックの合弁会社。

すまん、誤記。

パナソニックEVエナジー製電池を使用、な。

>>20
福島のひまわりオイルで走る車が最強

>>11
電気に関する最低限の基礎を調べてから言え。

>>27
まき散らすだろ…あれを(--#)

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

センターに髭剃り付きか

>>2
頭大丈夫ですか？

電気自動車は電池革命でも起きない限り使い物にはならない

ロータスがEV出したりして

結局３年で販売終了か？
総数３０００台ぐらいか？
プレミアがつくのかね。

スポーツカーって需要がないのかなぁ
スポーツカー購入する人ってあまり電気自動車興味なさそう
モデルSは大衆向けっぽけど、どうなることやら
トヨタと組むのだから、ある程度シェアを取らないと話にならないんだろうな

今日、TVKの「クルマでいこう!」で岡崎五朗が誉めてたぞ。

但しネックは値段だと

>>26
今はそうかもしれんが、最初はEVエナジーではないな。
ノートPC用を大量調達してただけだし。

終焉を迎えたGMとトヨタの合弁工場、あの工場でモデルSを作るのだっけ

実車は一回だけみたことがある。大病院の地下駐車場で。

逆によくノーパソ電池でリーフ以上の航続距離出せたな
しかしメインの電池が汎用なのに1000万は高い

>>25

パナソニックEVエナジーはセルは自分では作れない。電池パックだけ。
セルを作っているのはパナソニック。そしてテスラの電池パックは
パナソニックEVエナジー製じゃない。このへん勘違いしているヤツって
かなり多いよね。

かっこいい車はもういいからさ、
普段乗り用の車だしてよ。
やっすくしてさ

これはすごいね　選択と集中というやつだね　経営判断がすごい　株とか買ったら　あがるか？

トヨタ「例の清算した工場の従業員の行き先として都合良い。EV市販の実験ケースも代行してくれる」

テスラ「工場を一から作らずに済み、トヨタ出資の信用で資金も調達しやすくなる」

そろそろリチウムバッテリーが駄目になるころだから
生産終了ってわけな。

>>41
そもそもテスラはP系列からパック供給はうけてないから、あなたも勘違いしている。
セル供給しか受けていない。

>>46

俺は

＞そしてテスラの電池パックはパナソニックEVエナジー製じゃない。

としか書いてないぞ。早まったな。

>>47
頑張って考えた言い訳の割には、菅よりペテンが下手だな。
はやまったとか、、笑う。

ねえ、知らずに書いていいわけまでして、ねえねえみっともないよ。

>>48

俺はテスラの電池パックをパナソニックEVエナジー製と書いている
レスに対して反論していたんだが。だからそういう物言いになった
わけ。要点は、パナソニックEVエナジーが電池ユニットの全行程を
手がけているという勘違いが多いということ。何を興奮しているのか
わからんが。

>>49
興奮って君だけだよ。
ねえ、言い訳も崩壊している君。かっこいい。

>>50

よくよく考えたらお前が俺のレスを誤読したのを
言い訳と言い張ってるだけじゃんｗｗｗ

これアメ車かよ
デザインだけ見れば欧州か日本車だろ
こんな上品なアメ車はアメ車じゃねえ

＞菅よりペテンが下手だな

お前これがいいたいだけちゃうんかと
大して面白く無いのに恥さらしてまでご苦労なこった

>>52
ベースが英国車のロータス・エリーゼ。同じくエリーゼベースのオペル・スピードスターは
やや下品だけど、そっちはドイツ車ブランドだしなぁ

>>6
厳しくないよ。
カマロと数倍の値段のAMGを比較して、カマロは糞だけど買うならカマロだって言ってるしｗｗｗ
アメ車はああいうもんだと分かってて乗るならいいんだけどね・・・

【痛車/地域振興】宮川石油 電気自動車（ＥＶ)レンタカーサービス開始

「けいおん！」ファン等向けに、平日は公用車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1307354830/

>>40
そりゃ6000枚積んでりゃな

>ロードスターの生産終了後、2012年の前半まで、ロードスターの販売は継続する

バックオーダー抱えてるのか？それとも単なる作り貯め？

英国製の車体に米国でパワートレーンを載せた、現代版のシェルビー・コブラか

今度はMR-SをベースにEV化したりしないかな

車の出来はどうあれ、トヨタの金を引っ張ってこれたんだからベンチャーとしては大成功だよね