【自動車】米フォードとの生産合弁解消との報道、「当社が発表したものではない」=マツダ［11/06/03］

［東京　３日　ロイター］　マツダは３日、同社が米フォード・モーターと運営している
生産合弁事業を解消し、米国生産から撤退するとした一部報道について
「当社が発表したものではない」とコメント。
その上で、生産合弁会社の将来計画についてフォードと種々の検討をしているが
「現時点で公表できるものはない」とした。

３日付の日本経済新聞夕刊は、マツダが２０１３年をめどに米国生産から撤退すると伝えた。
マツダが保有する生産会社の持ち株をフォードに売却する方向で、１３年以降は日本からの
輸出とメキシコに新設する工場からの搬送に切り替えるとしている。

マツダの北米事業は１１年３月期に３１７億円の営業赤字。
生産合弁会社はリーマンショック後の需要減少により、当初予定していた生産計画に比べ
低稼働となっていたことが課題だった。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-21519120110603
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　2011/06/03　本日の一部報道について [PDF形式]
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201106/110603a.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

これに先立つニュースはNHKから
6月3日 6時36分　マツダ 米合弁会社での生産中止へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110603/t10013290991000.html
「マツダ」は、赤字が続いているアメリカにあるフォードとの合弁会社での生産を、
すべて取りやめ、この会社で行っている乗用車の生産は山口県の工場に移す方針を固めました。
関係者によりますと、マツダは、アメリカ・ミシガン州にあるフォードとの合弁会社
「オートアライアンスインターナショナル」で、現在生産している唯一の車種、
「マツダ６」、日本名の「アテンザ」の生産を取りやめる方針を固めました。
そのうえで、北米向けの「マツダ６」の生産を、再来年にも山口県の防府工場に移すということです。

「オートアライアンスインターナショナル」はマツダとフォードが５０％ずつ出資する合弁会社
ですが、リーマンショックのあと、工場の稼働率が大幅に低下して、赤字が続いています。
このためマツダは、今回、生産を取りやめることにしたもので、マツダは今後、フォードとの間で、
この会社からの撤退も含めて交渉を続けることにしています。

一方、マツダは、ブラジルなど中南米の新興国市場での販売を一段と強化するため、
メキシコに工場をつくる方針を固めており、この工場で生産した車を北米市場で販売するなど、
海外の生産体制を再編することにしています。

-以上です-

ついにフォードとの縁が切れるのか？

フォードと縁を切って、どこに身売りするんだろう？
マツダ単独じゃ生き残れないだろ。

何かフォードの株売却時の笑える広報コメントを思い出すな。
「憶測にはコメントしません」だったっけ。
結局、事実であったことが露見して事実を適時開示する
姿勢がないということを決定的に印象付けたあの愉快なコメントｗ

>>4
アップル

スカイアクテイブエンジンとトヨタのハイブリッド技術が合体したらすごい燃費なのかな

てか、マツダはヒュンダイに侵食されてるんじゃね？
もっとブランド力上げるかヒュンダイのように安くするかしないと
北米じゃ中途半端なんじゃないかな?欧州じゃなかなか人気だった気がする

>>8
2010年欧州販売　売上台数順位　台数　シェア　前年比（％）

11 Toyota 　582,457 4.2% -18.0
13 Nissan 　402,654 2.9% 9.8
14 Hyundai 　358,284 2.6% 4.8
17 Kia 　　　262,627 1.9% 4.1
19 Suzuki 　195,458 1.4% -21.9
20 Honda 　　187,408 1.4% -23.4
21 Mazda　 182,684 1.3% -13.5
25 Mitsubishi 107,347 0.8% 9.3

個人的にはアクセラ欲しくてたまらんのだが。マツダは人気があるんじゃなくて
ファンが熱狂的なだけ。

トヨタグループ入りですか
残念でした

>>9
う…欧州でもﾀﾞﾒなのかよ。

スカイアクティブなんて何処も欲しがらんだろうし

>>12
2011年4月　EU　+　EFTA　販売台数　前年同月比（％）
TOYOTA(G) 47,314 -0.1
NISSAN　37,115 +14.3
HYUNDAI　35,333 +28.1
KIA　　23,589 -0.1
SUZUKI 15,404 -8.5
HONDA　9,920 -34.0
MAZDA　10,627 -25.1
MITSUBISHI 10,907 +51.4

ホンダに勝って三菱自に負け、日本勢としてはブービー堅守。

ホンダ弱すぎる不思議

欧米向けに
やっすい車をつくる余裕がない
国内でそんなのうれないし

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

マツダが欧州で人気だなんて情弱しか口にしてない。

サバンナＲＸー７と赤いファミリア、発展途上国向けにＫ３６０の生産再開でマツダ復活だ。

>>15
ホンダ車が売れないのは、燃費が悪いから。
直噴もターボもないしディーゼルのラインナップも手薄。

つーか何気に三菱がASX効果で爆上げしてる。

GMはスバル、スズキ、いすゞの日本メーカーは捨てたけど韓国メーカーは保持するどころか強化してんだろ？フォードも日本メーカーいらないんじゃない？残念だけど。

GM大宇は消滅してしまいましたが何か？

まあ、トヨタグループ入りが無難だよな

>>21
マツダが宣伝してるスカイＤのコンセプトをとっとと製品化してる。
（低圧縮比化による高速回転域での伸びと高価触媒の削減、燃費）
技術成果で言うなら三菱自のディーゼル技術は、特に排気規制クリアまで含めて
マツダより２〜３年程度進んでることになる。
スカイＤコンセプト自体が三菱自Ｄのパクリのような気がしてならない。

まあマツダはCX-5が出るまでgdgdが続きそうだ

ダイハツスバルあるからｲﾗﾈ
中国にでも買ってもらえ

デザインというのは、うちの売りの大きな部分を占めてます
って中の技術者が認める位だから、トヨタの若者向け
FF/FRスポーツカー部門として、着せ替えとハイブリッド
チューンに専念すればいいと思う。

次は、トヨタかな。
ハイブリッド供与受けるみたいだし。

中国とかインドとか。

流動＋固定負債の額を見たらどのメーカーも尻込みする。

>>25
低圧縮比化自体はどのメーカーも同じ方向性だよ
あと三菱自はユーロ５対応、マツダのＳＫＹはユーロ６対応で規制対応が異なるよ

マツダのＳＫＹは高価な後処理システムなしでユーロ６をクリアするって内容だから注目度が高い。
できなけりゃ言われるとおり三菱より下だｗ

>>32
三菱パジェロ、新型クリーンディーゼルでポスト新長期規制に適合
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100902/1032824/

ユーロ６よりあらゆる数値で厳しいのが日本のポスト新長期規制。

>>33
ユーロ５対応のエンジンは３元触媒＋ＤＰＦでクリアしてるが
ポスト新長期対応のパジェロは高価なNOXトラップ触媒付きでの話

SKYはそれを無しでユーロ６、ポスト新長期規制をクリアしようとしてる

>>34
現時点でユーロ５さえクリアしてないから。
この場合、遅れは何年になるんだろう？

>34
> ユーロ５対応のエンジンは３元触媒＋ＤＰＦでクリアしてるが

３元触媒じゃなくて、酸化触媒じゃね？

> SKYはそれを無しでユーロ６、ポスト新長期規制をクリアしようとしてる

富士重、「ユーロ６」対応のディーゼルエンジン技術開発
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beah.html
＞ユーロ６は１４年に発効予定。富士重はこれまでに、尿素ＳＣＲ（選択還元触媒）やＮＯＸ吸蔵触媒（ＬＮＴ）の活用を検討したが、
＞燃焼技術の改良や排出ガス再循環装置（ＥＧＲ）の導入率引き上げ、過給効率の向上、コモンレール（電子燃料噴射装置）の
＞高圧化などでクリアできたという。

ＮＯｘ後処理装置無しでユーロ６をクリアって他社もやるよ、ユーロ６になるまでは現状のままだけどね。

>>35
マツダはAdblue使ってユーロ５をクリアしてるよ。
尿素水ＳＣＲ使う時点で三菱よりかは劣るけど、それほど遅れてるとは感じないけどね

>>36
酸化触媒だわ　すまん

マツダは同じ手法でポスト新長期まで対応するそうだから、富士重の人も興味津々らしいよ

>>37
スカイＤはユーロ５にも対応してないって
中の人がｹﾞﾛったの国沢大先生()が記事にしてるよ

中の人って誰だよ
新しく採用されたピエゾインジェクターさんにでもインタビューしたのか
15ミリ秒の間に９回も電撃加えられてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝさせられるんですもうこんな仕事ﾔﾀﾞとか言ってたのか？

>>39
ggrhg
ttp://kunisawa.asia/pages/user/iphone/article?article_id=42201372

>>38
開発段階での話だな
ユーロ５に対応できなかったら新興国以外売れないし
そんな時代遅れエンジンを上市するわきゃないでしょ

あと文章をよく読むと、
>マツダによれば、見通しはついており２０１２年に発売出来るという。
これは排ガスについての話だろうから、発売するまでには解決する問題じゃないかな

また国沢信者かｗ

>>40
国沢みたいな寄生虫の記事はいらない