【政策】船もう１隻もない　高速上限廃止　フェリー業界"恨み節" [11/06/03]

>>948
フェリーのほうが便利な人も多いことを忘れてはいけない。

>>1

自民党も同じように野党にして干しておけば、
復活する見込みもなくなりそうだな。

>>952
そんなに多けりゃ船を売ってないだろｗ

>>944　スゲー橋だな。壮大な計画だｗ

>>3
高速料金が安ければ、みんな高速バスなんぞ乗らないとわかった。
しかし震災後にいわきや仙台で最初に
復活したのが高速バスだったという…

ライバルのフェリーが消えて料金元に戻したら実入りが増えてめでたしめでたし
困るのは、高速千円前にフェリー使ってた人間だけ

■ ベ イカ レント・コ ンサルティング ★元出張ホスト出身の上司★
▼ 社員同士の裏切り(密告、チクリ)をさせる
▼ 経営者江口新が絶えず社員を疑る(監視カメラ、尾行)
▼ 社員を、恐怖感、危機感、不安感で操ろうとする
▼ 新卒内定辞退強要実行犯の執行役員南部がまだ居座る

>>936
あれは船としてではなく砲台として沖縄に向かった

>>959
大和を沖縄へ出撃させたのは唯単に途中で攻撃され撃沈させる為、それと言うのも
既に沖縄戦の頃には日本の敗戦が決定的であった。大和は当時の最新技術で作られ
た船（当時のアメリカでさえ大和クラスの船をあのサイズで作ることは出来なかっ
た）特にバルバスバウや可変ピッチプロペラ等は戦後の日本造船界が世界一になっ
た技術。それらをアメリカに奪われない為に沈めてしまった。

民主党の破壊力はすごいなぁ　日本はボロボロ

フェリー業界とはいったい何だったのか

>>961
民主党に政権を任せたのは有権者自身だけどなｗ

車社会に移行するなら、他の交通手段の採算が合わなくなるよってだけのことだよね。

だから、本州以外の島の人間なんて
全部本州に強制移住させればいいんだよ

そうすればフェリーも橋も要らなくなる

高速道路無料化や休日１０００円は、


平成の３大バカ査定

>>965
三陸海岸5万人分の居住地も用意できないのに
どうやって2500万人分の居住地を用意するんだ？

ロシアは日本からの避難民大歓迎らしいぞ。

>>960
先週大和ミュージアムに行ってきたが、すげえとｵﾓﾀ。
大和級３隻も作ったのはオドロキだったわ。
向かいのてつのくじら館も面白かった。

もうフェリーは離島を結ぶ行政サービスとしてしか生き残る道は無いじゃ？

暫定税率廃止でガソリン値下げ
高速道路は全て無料化
ETCは不要になる。つけるヤツはバカｗ
ETCマイレージサービスも終了

騙されすぎｗ

ほんと民主党はすげーな
民主党が政権取ったら高速無料化されるからETCなんていらなくなるんじゃないの？とか言われてたぐらいなのになｗ
真逆

>>971
暫定税率は公約通り廃止したぞ。恒久税率への変更という形で。

交通の経路は複数種で冗長化したほうがいいと思うが。
関門海峡だって、トンネルと橋の複数あるのに。

>>974
中華特亜が占領するときに厄介だから消したんだよ。
言わせんなよ。忌々しい。

>>974
瀬戸内海も橋だけではなくトンネルも作れと言うのか？
如何にも四国の乞食だな。

↓市橋達也が弁当食べながら一言

jrの大勝利。ぼった栗運賃がこれからも続く。

高速1000円は世紀の愚作だった
やるなら鉄道1000円
フェリー1000円もするべきだったし
学生旅行も掘り起こすことができたのに。

もったいないなぁ
kg/km辺りの資源消費量が少ない船や鉄道潰したんだぜ。

>>979
民主は、ポピュリズム政党なのだから一番票田になる
無料高速を実施するのは明らかだった。

>>980
高速1000円やったの自民だぞ
ただ車を売る為だけにな

民主「自民は高速1000円だが、我々は高速完全無料化する！」

と言っていた

>>979
同意だね
自由競争ならまだしも、税金投入して淘汰しちゃまずい
それに、こういうインフラは複数あったほうが、
情勢変化や災害に対応しやすい
今回の原発事故による電力不足だって、まだ火力が生きてたから良かったけど
去年まで民主が言ってたように原発が５０％になってたら大変な事になってた

>>979
インフラのコストは安いほうがいい
橋があるならフェリーは要らない
あるからむしろ混乱して、橋の料金が高いままだったわけで
橋だけならともかく、フェリーも鉄道も国や地方に負担しろってのがどうかしている
国から保証金もらってなお、ウン十年だぞフェリーの存続は
もういいかげんにしろっての

>984
長距離フェリーの近距離フェリーの違いすら理解出来ないバカは氏ねや
こんどのトラックどこまでも無料化で、長距離フェリーが終わるよ…
震災直後にあれだけ活躍したのに、恩を仇で返されてね…

>>985
　>>975
＞中華特亜が占領するときに厄介だから消したんだよ。

トラックが船を使わないとフェリーなんぞ運行できるわけがない。
1000円高速の恩恵があったのは乗用車だけだ。

結局、営業で走らせてるトラックが橋を選んだ時点で船の終わりは見えていた。

>>1
たこフェリーは、もう一度、船を購入して事業を復活させよう夢を見るなよ。

また高速道路が無料化したり、1000円になったら、借金抱えて倒産だぞ。

フェリー事業は、橋が架かった時点で、終わっていなければならない産業。

橋なんて言うのは、本来、タダにすべきもの。

>>988
橋といってもただの高速道路じゃね、
明石−淡路と見ればアクセス悪いし原付、自転車締め出し,
地元にすれば不便な橋。

>>988
地元のためだけにある橋ではないからね。

そういうことを言う俺自身は、徳島に住んでいるから、準地元って感じだろうが、
こうした広域の住民が便利になり、本家地元民というのは多少の不便が強いられるのが
常だよ。

たとえば、空港を作っても、地元民は騒音で悩まされるかもしれないが、
10キロくらい離れた人間にとっては便利。そして便利になる人口は、騒音で悩む人口よりも遙かに多い。
橋も同じ。それが現実。

それが理念的に嫌なら、橋を造らないという選択もあったはずだけどね。
ただ、自民党時代は、巨大な税金を投入して橋は造るは、フェリーを残すという経済的無駄な投資政策を打った。
その付けが、莫大な累積赤字の一端を担っているのが残念。

一般車両のことしか考えられない、トラックとか運送業の車両のことを考えない、
最後までそんな人の多いスレでした、と。

>>991
橋とフェリーの根本問題では、一般車両と運送業を分ける必要はないからね。

まあ、このすれがどういう議論をしてきたのかは詳細には知らないけど。

そうした議論は本筋からはずれるのは確か。

>>984
フェリーを使った事がない奴にそんな事いう権利があるとは思えない。

元々無料化する約束だったんじゃん。何十年も昔から。

>>990
淡路から徳島への船が無くなった時点で、明石のフェリーの存在価値は9割は無くなってたんだよな。
今思えば、橋が出来て船を無くした鳴門は変な負債を抱えず済んで大正解だったよ。

本州・四国間はまあ橋ができて仕方がない
ただ、他の場所のフェリー利用者が減り
長距離も短距離も鉄道利用者が減ったり
直接競合がないフェリーなどでも
高速で行ける所に旅行に行かれて客足減ったりしたからな。

夏休みだけでも自転車運んでくる船ないかな。

くれる船

橋は確かに自転車、原付等置き去りだな

和歌山から徳島に行くフェリーあるだろ。

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