【自動車】ロータス、大規模メーカーと提携?!…トヨタも選択肢か［11/06/01］

現在、マレーシアのプロトン傘下にある英国の名門、ロータスカーズ。
同社がプロトンに代わる新たなパートナーを模索しているようだ。

これは5月30日、米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が報じたもの。
それによると、ロータスカーズのダニー・バハーCEOは
「ロータスのような小規模な自動車メーカーは、最新のエミッションや
衝突安全基準を満たす車を独自開発するのが難しい。
もっと大きなグローバルメーカー、例えばトヨタのようなメーカーとの
協力が必要だ」と語ったという。

2009年秋、フェラーリからロータスカーズにヘッドハンティングされた
ダニー・バハーCEO。CEO就任当初から、ロータスをポルシェのような
フルラインスポーツカーメーカーに成長させる構想を抱いていたと
伝えられる。

それが顕著に現れたのが、2010年9月のパリモーターショー。
『エラン』、『エスプリ』、『エリート』、『エリーゼ』、『エテルネ』と
一挙5台のスポーツカーコンセプトを披露し、市販に意欲を見せたのだ。

ソースは
http://response.jp/article/2011/06/01/157241.html
ロータス・エラン（パリモーターショー10）
http://response.jp/imgs/zoom/336299.jpg
ロータス・エスプリ（パリモーターショー10）
http://response.jp/imgs/zoom/336304.jpg
ロータス・エリート（パリモーターショー10）
http://response.jp/imgs/zoom/336303.jpg
ロータス・エリーゼ（パリモーターショー10）
http://response.jp/imgs/zoom/336305.jpg
ロータス・エテルネ（パリモーターショー10）
http://response.jp/imgs/zoom/336306.jpg

ルノーだろ

トヨタエンジン積んでるからトヨタだろ。

是非ホンダと！

ふそうと

べつに・・・潰れればいいじゃん

必要ないって

いすゞ自動車と。

日本なら英国生産してるホンダ技研だな。
タイプRのエンジンをエキシージへ！

ロータス１，２，３

くろがね自動車と。

　　な
　と
り

Lotus 1-2-3か。懐かしいな。

いまでもトヨタのイメージがあるのはエンジンのせいか

トヨタ、買え！
安いもんだ。

俺の主張は取り下げる>>11を優先してくれ

たま自動車が現実的

ヒュンダイあたりが横から手出すんじゃない？

トヨタが買えばいいんじゃね？
F1的に見れば、ルノーだけど。

ヨーロッパも作ってね

全車種頭文字が『エ』なんだ

いすゞと言いたいところだがトヨタがベストだろうな
双方にメリットがある

ロキュータスってピカードがボーグに同化された時のやつか
「お前達は同化される抵抗は無意味だ」

トヨタと組んでも2ZZ買うくらしか選択しないぞ。
日産もダメだな。軽量でよく回るようなエンジンは下手だから。
そんなとこよりも、ホンダと組め。ロータスが使いたがるようなエンジンはホンダが得意。

>>9
エクセルに喰われるぞ！！

新型ＰＯＬＯが意外と静かで速くて楽しい。
ただ、リクライニングや内装がショボイのが残念だけど・・・
日本もこういうクルマを作れないかな。
マツダのスカイエンジンに期待。
VERISAの後釜

トヨタと仲いいから、トヨタだろうな。

インフィニティのクーペと・・・って記事を昨日見たけど
あれとは違うのかな

チョンメーカーもこういうの買ってイメージ作りすりゃいいのに

2ZZはYAMAHAだし、YAMAHAじゃだめかい？

人民共和国が買って、インテリアがラーメン丼柄になると思うな

ここは是非いすゞに復活して欲しい。
ジェミニ復活させよう！

日産派だけど、ホンダが適任だろうな、ローバーと組んでたこともあるし
企業イメージの向上にも一役適うだろう

5車種とも色の違う同じ車にしかみえないんだが

>>1
どの車種を見ても
レクサスのバッチをつけても何の違和感もないな

トヨタでいいよ。

エスプリが一瞬ガヤルドに見えたｗ
エリーゼはトヨタのエンジン積んでるんだっけ？

>>30
>
> ここは是非いすゞに復活して欲しい。
> ジェミニ復活させよう！
>
いや、アルシオーネ復活！

>>30
ジェミニ・ハンドリング・バイ・ロータス良かったなぁ
まじで復刻させてもらいたいわ

衝突安全性とか付けくわえて重くなったロータスなんぞ見たくない

ロータスにエンジン供給している経緯もあるしトヨタかも
前のデザインの方が好きかな
全ての車種がエスプリに見える

日本企業にスポーツカー育てる力あるの？

ここはヤマハ頑張れw

エッセのエンジンをパジェロミニへ！

コマツで

コリン・チャップマンはトヨタに買ってほしかった。

企業文化を考えればマツダだろう 両社にアライアンスの効果が出る
ただマツダはロータスすら買う金がないのがネックだな

>>1
FIATなんかどうですか？

ロータスって前からトヨタのエンジン積んでたよな

ラグジュアリーブランドを持たないマツダかヒュンダイ・キアでいいんじゃないですか？

ヤマハブランドのスポーツカー、見てみたい気もする。
（バブルの頃計画があったけど）

そう言えば、昔、ロータス・エランのパテントを買い取って韓国のＫＩＡが出していたね。

ロータス･エダノ まだ〜

マイナーなメーカーなのに、意外にレスがつくんだな

章男だったらお願いされたらやるだろうなあ

サーキットの狼世代が多いからだろ

ニュースになるようなことなのか？

>>55
個人投資家（）にとっては大事な観測ニュースだよ

トヨタが買え！って言うけど、悪い冗談だわ。www

傘下の企業が親会社無視して独自に新親会社探してるって事？そんなの有り？

蓮自動車ならタタ一択だろ

>>28
いいかもしれない
ロータスのエンジンルームを覗くと
音叉マークのエンジンが・・・・・・・・・・・・・・

マレーシアのプロトン傘下にあるロータス・・・

ロータスってブランド名なの？会社名なの？

F1では今年ルノーエンジンだが、トヨタの世話になることになるとまた変わってくるのかね

>>60
いや、エリーゼ111R等が既にそうだから。
樹脂製のエンジンカバーにLotusのロゴがあるが、外してブロック本体
みるとYAMAHAの刻印が入っていたり、補器類にTOYOTAって入ってたりする。
2ZZの製造は確かにヤマハだけど、要するにトヨタの下請けだからな。

テスラつながりでトヨタじゃねーの

とりあえず、ミツオカがガワだけ買ってきてロードスターのシャーシにでも乗っけてくれんかな。

ビジネスの視点でいえば強力なブランド。
ニダーならカネに糸目を付けず買うんじゃない？

ロータスの名は混沌としてるんだよ。
http://www.plus-blog.sportsnavi.com/f1beginners/article/295

>>61
このニュースのロータスカーズは自動車会社だけどF1に出てるロータスチームは別の団体らしい
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441485/
正直ややこしい(´･ω･`)

今はケータハムだが、Super7もロータスの名前が欲しいんだよね。
トヨタが纏めて買い取ってくれ。

エリーゼに乗ったけど、メチャクチャ楽しい車だったよ。
金があって、与太Dラーで買えるなら間違いなく買ってる。

元々仲いいよな

トヨタ2000がライバルだからダメだろ

CR-Zのエンジンユニットをロータスの軽量シャシーに積んだら 面白い車が出来るな

TOYOTAのハイブリッドはファインドライブから最も遠いところにあるユニットだし

案外ボロクソワーゲンが買ったりして

ここは、まさかの「ヤンマー」で！

91:青空 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 :2011/05/19(木) 12:13:29.56 ID:C0iBYfRf0 (2)
mixiのバックは電通、つまり半島やKCIAともツーカー。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/occult/1305570329/11
ぜんぶグルでヤラセで八百長なんですよ。

モバゲーもフェイスブックも、根っこは同じ。

グリーの語原は「見張る者」ｗ

スピリチュアル詐欺に要注意！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/occult/1305570329/l50

>>73
それだけは嫌だ
あのメーカー買収しすぎで嫌悪感が・・・

F1はロータスが２チームあるんじゃなかったっけ？

トヨタも昔関係持ってたが、ロータスにブランド価値なんてあるんかな。ランボルギーニみたいに上手く変身できるか？

規模今の関係で考えるとトヨタあるで
後はF1絡みでルノーか節操ないVWか

デザインの劣化と多車種化、って崩壊の予兆なんでは

トヨタが自分のところのスポーツブランドにすればいいのに。
今も関係あるんだからテスラとのシナジーも出るんじゃない？

エリーゼ、エキシージ以来、ヒット車が無いと聞いてるが。

プロトンはルノー-日産との協力を発表したばかりだったような？
なのにプロトンから離れるとしたらルノー-日産はないんじゃない？
VWもだいぶ前にプロトンとの提携が実現しなかったはず。
ただトヨタやＧＭに余力あるのかね？テスラみたく投資でもないし。

まあ、技術込みなら中国やインドに持っていかれる可能性は少ないが。

みんなエリーゼが発売された時からエリーゼにホンダエンジンが載せる事を考えたがトヨタエンジンとホンダエンジンは回転が逆なのでエンジン載せ換えを諦めた人は多かった。

プロトンに代わる提携先も何も、100パーセント子会社だろ・・・
アストンといい、トヨタが買ってればなぁ・・・
GMに押し付けられたスバルなんかより余程有用だったのに。
馬鹿だよなぁ。
経営優先の奥田時代じゃ無理だろうけどさ。

プロトンが呆れただけだしな
今のジニーやバハールに賢い奴は係わりたがらない

トヨタと別ブランドという意味ならヤマハ発動機はありかも。
（ホンダもスズキも4輪作っているし）

ここまでスズキなし

トヨタだよ。
米国でトヨタ袋叩きの真っ最中にロータスが章男を招待して
エリーゼをプレゼントして蜜月をアピールしてた。

筑水キャニコム　「このチャンスを待っていた！」

ヤマハはロータスと真逆だね
エンジンサプライヤーヤマハとボディメーカーロータス
ヤマハが買えば いっちょまえの自動車メーカーの完成だね

citycarコンセプトってイラストで見たらかっこ良かったのに実物はイマイチだったな。

http://blog-imgs-45.fc2.com/r/i/e/riesen/01019484579_.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4105/5048321566_f8c146c507.jpg
http://www.ausmotive.com/images2/Lotus-City-Car-Concept-02.jpg

トヨタの社長が「車好きだから」という理由だけで
ロータスを買って大損しそう。

写真一枚目・二枚目　ロータス・フェラーリ・ランボルギーニ
　　三枚目アストン
　　四枚目アウディ
　　五枚目ジャガー
っぽく見えた　　でもかっこいい

>>86
また昔に戻るだけさ。
細々とエスプリを作り続けるメーカーに。

昔　トヨタの持ち掛を断ったのはロータスだろ

今更なにをｗｗｗｗ

　

>現在、マレーシアのプロトン傘下にある英国の名門、ロータスカーズ。

名門なら行き先選べよ。

サーブも中国系だっけ？

メイン層　ホンダ　　　フィアット　　　VW
プレミアム　アキュラ　アルファロメオ　アウディ
スポーツ　ロータス　　フェラーリ　　　ポルシェ

なんかこんな感じで意外と収まりいいんじゃねえの
ホンダがブランドを傘下に収める事をよしとする文化があるのか知らんが

優れた軽量ボディを、テスラモータースへ！！

そうだよね、自社でブランド立ち上げるなんて大変過ぎる。
ブランドイメージのある老舗メーカーを傘下に入れた方が確実でいいよね。

トヨタもレクサスなんか立ち上げずに、ロールスとかジャガーとか買っちゃえばよかったのに（もう買われちゃったけど）。
ロータスはチャンスだね。

いすずだろ！
と思って調べたらいすずもトヨタなんだね

しかし、トヨタがクチを出すとな・・・昴を見ると目頭が熱くなるおorz
いや、業績は良くなったけどね。

自社ブランドで十分勝負できるトヨタにはメリットないだろ。
ブランド力の弱いヒュンダイ、もしくは現在の飼い主プロトンあたりが適切だろ

ISUZU no DIESEL

windows95の登場の時には一太郎とのハンドルセットが
最強だったのに・・・・・。

>>85
昔ローバーと組んだホンダは死ぬほど叩いていたくせに・・・

トヨタと組むとアイシン製の8速ATになりそう・・・。
次期エリーゼはCVTか？
どうでもいいや

もしトヨタ傘下なら、ロータスブランドでF１復帰とか胸熱…
実際はエリーゼのエンジンが変わるのと
ロータスのバッチのついたスペシャル仕様ぐらいだろうけど。

>>108
ロータス・ルノーの方だけどな
チーム・ロータスじゃないからただのスポンサー
チーム運営は元ルノーF1

ヨタエンジンって聞いただけでげんなり

ボディもトヨタ製になるのか
トヨタ車もデザイン段階ならシャープで格好良いのだが
自動設計プログラムに安全性最大、空気抵抗最少とか
パラメーター打ち込むとずんぐりむっくりした車になるんだよな・・・

>>103
アメリカの電気自動車メーカーに資本参加しなかったか？

そのボディーはロータス

あり得なくはない。
しないだろうけど。

悪くはないけど
イギリス人には勝てないよ

>>74
和製ランボルギーニになるのかよw

ヤマハに直接話持ってってエンジン作ってもらえよ

前のエスプリ出してくれ！！！

>>80 Yes

アウディがとんでもないモンスターマシン出してきやがった。
市販車をフルチューンとかｗ

アウディ A1 に503psのクラブスポーツ…0-100km/hは3.7秒
ttp://response.jp/article/2011/06/01/157291.html

ロータスがトヨタとくっついたら
ジェレミーは何て言うかな

>>119
TGスレでつぶやけよｗ

>>103
ブランド力が全く無い大衆車屋はあれこれ資本参加するしかないのが現実

>>1
ロータスらしさゼロ
なにこのアストンマーチンとランボルギーニを足して2で割ってワンサイズ
小さくしましたみたいなの

トヨタとよろしくやるのならFT-86のエクステリアを弄っただけのモデルが
ロータスの名前使って売られるのが目に浮かぶな。

ロータスヨーロッパを復活しろ。俺は買うぞ。

Lotusを買ったIBMはNotesの客が欲しかったのだろう。

エテルナ懐かしい！

ロータス123のＲ2.5ｊを作れ。俺は買うぞ。

>>74
ここはヤンマというより小松だろ

ハイドロ制御でお世話になってるはず

どこの傘下だろうが傘下は傘下
名門なんて恥ずかしいだろ

ロータス・ホンダ
ロータス・トヨタ
ロータス・日産
ロータス・スバル
ロータス・マツダ
ロータス・ダイハツ
ロータス・スズキ
ロータス・いすづ
ロータス・日野
ロータス・光岡

どれが、しっくりくるんだ？

>>124http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Lotus_Europa_S.JPG
LCI行って買って来い

ヨーロッパマフィア＆企業の厳しい権利社会のＦ１で優勝したヨーロッパの自動車メーカーを
予算１兆円かけて８年１４０戦０勝の成績のトヨタごときが買えるわけない。話し合いの席にも座れんわw

エンジンがトヨタを選んだのは理由があるんだよ
・トヨタのエンジンが候補で一番安い（セリカ等のスポーツモデルが世界的に売れなかったためエンジンが余りまくってた）
・アメリカで販売するときに大きい（トヨタで部品が手には入るからメンテが楽）
アメリカ市場もサブプライムで死亡したからトヨタを選ぶ理由はない。


昔から仲の良いルノーかフォードと提携して終了。
大穴はF1が４気筒ルールになってから４期参戦のホンダと提携

>>129
>ランボルギーニ
>歴史
（略）
>1993年10月 - インドネシアの新興財閥であるSedtcoグループのメガテックに譲渡。
（略）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B

ロータス ロー

フロリダ ロゥロゥ

http://enthuno-mori.com/renault/20070303renault/
ちなみに初代エリーゼを発売した時にルノーはライバル車のコレを作っていた

ソーラセルボンネットの無音セヴン・・・むむむむぅ

せっかくエリーゼで奇跡みたいな復活を遂げたけど、ここまでだったようだな

>>131
ロータスは当初はホンダのエンジンが欲しかったと公言してたしな

力関係が分かり易い

ミニバン屋に成り下がったホンダ

トヨタ（ヤマハ）のつまらんエンジンを載せちゃダメだ
軽量ロータスマシンだったらホンダのエンジンじゃないと

いや、エリーゼ、エキシージとトヨタ（ヤマハ）を搭載してたんだがｗ

1500ＣＣ　Ｖ６ターボエンジンを載せてほしいお( ＾ω＾)

ロータスってエンジンサプライヤーにそれほどこだわらないイメージがあるよね。
気に食わなきゃ自分ちでファインチューニングしたり。

>>142
選り好み出来る程の立場じゃないから

>>137
VTECは重いだけじゃなくて重心高くて話になりましぇーん。

ロータスブランドのミニバンができるのか

>>145
ロータスエッホと名づけよう

ミニバンのトヨタ
高級車のレクサス
シンメトリカルAWDスポーツのスバル
軽のダイハツ
エンジンのヤマハ
に加えて
ロータスとそれのおまけのテスラか。

急発進問題とかあったけど、トヨタ帝国は安泰だな。

あとはいすずと日野でトラック帝国も築いて欲しい

ここはまさかのカワサキで

トヨタとしてブランドイメージを補完できる相手だし
提携するのは悪い話じゃないなぁ

>>148
入れるのを忘れてた（笑）

品質が低すぎるんだよ。雨漏りする車などマゾしか買わない。

流浪の果てに確固たるポジションを獲得したランボルギーニやミニみたいなプレミアムなブランドになる可能性はあるから
どう転がすか、自分とこの車にもそのイメージを取り込んでいくかだな
ジャガーを買収したタタみたいにあまりにイメージかけ離れててもうまく作用しない

ロータスルノーGPやってる、グループロータスとその後ろにいるプロトンがかなりおかしなことしてるらしい、ってのは
F1見てる奴には常識だとおもってたが・・・

>>130
ロータス・ホンダ

>>130ロータス･ヤンマー
とかロータス･コマツとか

トヨタ化がつまんないと思う俺は反対だな。絶対
に合理化で開発費ケチって汎用シャーシになって
しまうからね。レクサスだってそうだしね。

ロータスブランドを引き継ぐには昔のホンダなら
納得できるけど...今はなぁ。
スポーツカーなら日産もいいけどライトウェイト
での強みがまるで感じられない。

>>145
世界一速いパン屋のバン

>>157
何をやっても人気先行の某メーカーよりは、トヨタは信頼できるだろ？
ま、車に詳しい人なら某メーカーがどこかは、すぐわかると思う。

>>130
ロータス・ヤマハ

まあトヨタが一番現実的なんじゃないかな。エンジン関係のかかわりもあることだしね。
あとはVW以外可能性は無いに等しいでしょ。なにせEUでのCO2排出量規制があるし。
2015年でメーカーの平均値が120g/km。2020年には95g/km。日本でも2015年までに138g/km。
これをロータス込みで達成するとなると一二を争うメーカーでないと不可能。

F1と同じロータス・ルノーでいいじゃん

『エラン』、『エスプリ』、『エリート』、『エリーゼ』、『エテルネ』
トヨタだったら全部カローラくらいの微妙な違いにしか感じられないんだが、
スーパーカーってそんなもん？
いや、全部カッコいいよカッコいいんだけどもさ

またイスズと組めよ

>>161
金の側面から言うとトヨタだよね。ただしトヨタが例の「つまらない
階層性」で変に規制しなきゃいいけれどね。
「この車はレクサスの○○より安いから、ここはスペックと内装を落として・・・」
というような話でっすうめなければいいけれど・・・。

エランって起亜に売ったんじゃなかったんか

エリーゼ用のエンジン選定で
ホンダじゃ重くて重心高くてイラネって判断したのがロータス
2ZZは実質ヤマハエンジン

>>1
うーん・・・ちょっとなぁ・・・
ホンダが買った方がいいと思うけどなぁ

>>157
確かに「つまらなくなる」んだよ。「価格の序列」と「内装とスペック
の階層」と「車格」を無理に一致させようとしているのが判る。
トヨタ車は600万以上の車を買わない限り、価格に対して大方80点てのが
多くて、スバルのWRXやマツダのロードスター、RXのような特異な車種が
育たなかったり、企画で消滅したりすると思う。トヨタ傘下になってから
スバルは持ち直したけれど、現行レガも新インプもちょっとね・・・。

プリウスの独自性は凄いとは思う。あれは関心したが、
特殊な車なのに変に大衆受けしたな。

>>157
あとは、トヨタはモータースポーツや欧州的な味付けが苦手だと
思うので、日本か北米向け高級車は良いのだが、ロータスはどうだろうね。

それともう一つ、トヨタはとにかく車種をバンバン増やして、売れないと
良くする努力することなく、すぐに停止して名前を変えちゃうので、
ブランド性を感じる「車種」が全く育たない。（もはやクラウンしかないじゃんｗ）

ロータスやスバルみたいなのが長くやって行けるかどうか・・・

>>169
俺採点ではクラウンもマジェスタもLSも車の完成度で80点の所から価格で減点して60点ぐらいだけどな
トヨタはカタログに載せられない購入動機にならないのをいい事に乗り心地を軽視しすぎてる
大衆車は経済性で高級車は車格で売れるから車作りに乗り心地が必要ないと思ってるんだと思うが
LSのエアサスの酷いロールとか硬いだけのゼロクラウン以降とかナメてるとしか思えん

それに対してロータスはパワーウエイトレシオに拘ってるカタログスペック厨的な所が
数字に出るPRポイントだけは何とか目標達成するトヨタの車作りと馴染むと思う

>>171
クラウンもゼロ以前は逆の方向で足が酷いｗ　が、あれは後部座席で
くつろぐための車だったから。

価格からすると60点は確かにｗ。

>カタログスペック厨的な所が数字に出るPRポイントだけは何とか目標達成する
>トヨタの車作りと馴染むと思う

確かにｗ。数値の捏造は困るけれどね。

トヨタが買ったら

ロータス・エコ

ってのが出るのは確実。

>>130
おまい、三菱さんディスってんじゃねーよｗｗｗ

>>159
トヨタの何を信頼出来るんだ？ｗ

どうも今のロータスはババっぽいね。
取り合うんじゃなくて、押しつけ合う対象？
だから自分からアピールしてんのかな？

ロータスといすゞのつながりは、ジョルジェット・ジウジアーロつながりなんじゃないか。
よって、ジウジアーロと関係のないロータスは無理。

>>158
200km/h出るメロンパンの移動販売車か、胸熱だな。

環境だの衝突安全性だの言い出したらロータスがロータスじゃなくなっちゃうような

>177
ＧＭだよ

いすゞのディーゼルエンジン搭載車を見てみたいな。

>>181
ロータス・エルフってか？　意外と違和感ないな

最新のエミッション・衝突安全に適合できる技術を外販できる会社。
トヨタしか無いでしょ。ホンダは一番あり得ないと思うけど。
ミッションもアイシンAIにMTでもRMT（シングルクラッチ）でも
作らせればいいし。

どことくっついてもどうせ俺には買えないんだよ…

いや日本メーカーが吸収すれば、壊れなくなるので買えるはずだ！

>>183
フラッグシップのバルブスプリング折れたり、
4000万近い車が形式認定無しのトヨタに何があるの？ｗ

スレタイにヨタがないと、チョン来ないんだな

>>187
トヨタって書いてある
連中は菅で手一杯

【自動車】テスラ、EVスポーツ「ロードスター」年内に生産終了へ [11/05/30]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307119371/

まじかよ…

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

>>185
ローバーがホンダと手を組んだときはそうなったね

本田車のノックダウン生産に近い形だったが
世界一ウルサイ日本の消費者に認められるようになり
これならＯＫと思ってBMWが買ったら元の木阿弥

中身はホンダ車でも内装とかは良かったな。

ついでに、ローバーと手を組んでた頃のホンダ車も魅力があった。

>>191
ローバー自体は開発部門を閉鎖させた本田を恨んでたみたいだけどね。
ホンダにとってローバーはただのイギリスでの生産工場にすぎなかった。
そしてホンダ自身の経営が苦しくなると案の定すてられた。

BMWは当時流行したしたSUVの技術が欲しくてローバーを買収した。
買収してすぐ、ホンダ時代にはお蔵入りだったローバー75や、ニューミニを計画したが、
結果はご存知のとおり。
だがSUV、ランドローバーの技術はXシリーズに、ミニはBMWに残った。
ホンダには何も残ってない。

F1もそうだ。
第二期で黄金期を築いたF1技術者は地方の営業所へ飛ばされ、
第三期はニックフライに騙されて終わった。

＞第二期で黄金期を築いたF1技術者は地方の営業所へ飛ばされ、
アホか
ソース張ってみろｗ

>>192
今のホンダは安っぽい内装が特徴だからねえ

ホンダって安っぽくない内装の時代があったのか？

ソースネクスト

三菱じゃダメなのか？
今の三菱スッカスカだろ

ロータスならＩＢＭに買収された。

>>195-196
大衆車　ttp://www.goo-net.com/carphoto/10201018_199309op.jpg
高級車　ttp://www.goo-net.com/carphoto/10201002_199309op.jpg
今から見ると、ホンダじゃないみたいだ。

一方でトヨタもコストダウンしつつうまくまとめるのが上手かった。

コストダウンしつつ、ホンダより豪華だったんだろｗｗｗ

>>193は嘘つき

＞開発部門を閉鎖させた本田
開発部門は残っていた。縮小はされたけどね

＞本田を恨んでたみたいだけどね
個人としては恨んでいた人はいたかもしれないが
倒産寸前のローバーを救ってもらったと言う意味で
全体としては良好な関係だった

＞案の定すてられた
完全にダウト
親会社のBAeがホンダに内緒で売却手続きをした
ホンダとしては、芽が出て茎が伸びて。。。と言うとこまできたローバーを
勝手に売却されて怒り心頭

>>196
ラファーガとかは同時期のコロナやカムリよりはるかにまともな内装だったな。

コンチェルト

>>203
FFミッドシップって、トラクションが掛からない最悪のレイアウトだぞ

会社のロータスノーツは糞

s2kもタイプRも終了したホンダが買ってもミニバン用しかエンジンがない

最後の2ZZを載せたエリーゼを贈られたトヨタもこれから1ZRだけで行くのか？
FT86のエンジンをスバル製にせず直4で開発しとけばな…

おおお　いいね
現行嫌いだけどこれなら買いたくなった

トヨタを指名する辺り、ハイブリッドだけ都合よく頂きたい、
という思惑が透けて見えてるな…。
FR-Sでスバルとスポーツハイブリッド発売で焦ってるのかな？

>>195
本田の価値はエンジンと前輪2個。あとはオマケ。

>>198
現状三菱は日本と北米の建て直しやロシア・中国なんかへの進出で手一杯。
それに加えて現状株主に配当金すら出せない状態。無理にも程がある。
一応黒字にはなっているようだが...

>>17　現実的にありそうだな
直4とV6を自社生産しているし

とりあえずV8も自社生産しているよ

デザインはかっこいい。

トヨタのエンジン振られちゃったね。