【自動車】日産、インフィニティの小型FR、2座の新型スポーツカーを開発か…ライバルはBMWのZ4とアウディTT [11/05/26]

F1参戦中のレッドブルレーシングとの市販車共同開発計画がスクープされたばかりの日産の高級ブランド、インフィニティ。
これとは別に、インフィニティが小型のスポーツカーを開発するとの情報を入手した。

これは英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が報じたもの。
同メディアによると、インフィニティはBMW『Z4』やアウディ『TT』をライバル視した小型スポーツカーを開発しているという。

この新型スポーツカー、現行『Gクーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』）の下に位置するモデル。FR駆動の2シーター車となり
そのスタイリングには今年3月のジュネーブモーターショーで披露されたコンセプトカー、『エセレア』のモチーフが取り入れられると
見られる。

注目すべきは、英国の名門とのコラボレーションだろう。
同メディアによると、英国ロータスカーズがサスペンションなどのチューニング担当し、ハンドリング性能が高められるとのことだ。

このインフィニティの新型スポーツ、「コンセプトカーとして、2012年春のジュネーブモーターショーで姿を現す」と同メディアは
レポートしている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/05/26）
http://response.jp/article/2011/05/26/156991.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/05-infiniti-etherea-concept.jpg

いまいち

シルビアの後継？

日産はスポーツカー多いけど高級スポーツカーばっかだな。
トヨタみたいに売れなくてもいいから若者向けにスポーツカーつくる余裕はないか。

チェリーに５リラ

yes

ガッチャマンみたいだ

浜に打ち上げられたフグ

ボディーの雰囲気がレクサスっぽい感じだな

ワカモノ向けスポーツカーは売れないからね。高級路線で台数より単価で
稼がないと開発費回収できないことが多い。だから多年度販売にどうしても
なる。路線はこれでいいと思うけど、フロント部がもっこりしすぎだ。

なにその顔ふざけてんの？

>>4
足周りにお金をかけないスポーツカーなんて意味あるの？
貧乏人は軽乗ってろよ

シルビアバリエッタ復活で
安くすれば買う

S13をまた売り出した方が良いんじゃないか？

V36スカイラインクーペオナとしては、注目せざるを得ない。

>>1
高級車を出すのか？
じゃあ日本市場向けじゃないんだな
そもそもロータスじゃなくてそこはマクラーレンと組めよ。無理か
S13のリメイクモデル出したらいいのに。安くして

タイヤ性能の向上とか、新素材の実用やらいろいろ勘案すべきことは山ほど
あるんだろうけど、素人思考だと、足回りなんかR34時代のディメンジョン
まるごと移植して作れば安上がりでいいのになんて思っちゃうんだけどな。
ダブルウィッシュボーン系ならアライメント微調整楽そうだし。

昔から車雑誌ではシルビア後継が出る出る言われてたけど、プラットフォームはどうするんだろ。
スカイラインのをそのまま流用か、小さな新型プラットフォームを作るのか。

いいかげんライバルはビーエムとかやめろよ、
半世紀前から変わってねぇし

全然ダメだな。
デザイン。
売れないぞ絶対。

>>14　いまの安全基準満たすならベースはクリッパーか？
>>18 Zが小さくなったのはなんでだろうね。

200万以下じゃないと売れない

小型っていっても日本に持ってきたら中型以上だからなあ

Zよりも小型？

変だな

>>23
全幅が1850mm前後はあるだろうし、最少回転半径も大きいだろうね。
昔からの住宅密集地の狭い道路には入れないんだよね。

アウディのような昆虫のような…

日本では、最低でもＳ15サイズじゃないと小型とはいえんだろ

小型FRスポーツ詐欺って出来そうだよね

心配しなくても日本じゃ売らないだろ。

マツダの技術者もだけど
二言目にはBMっていうよね

バッジの違うZだろ

次期ガゼールですね

フロントグリルの出っ張りといい、後ろ下がりっぽい感じといい
なんか不安感を醸しだす奇形の車だな

>>34
とはいえ、奇形の19は普通に売れているし、今や海外で受けるデザインをするのは常識


日本でどうかより、海外でどうかだからな

Zの存在価値が下がるだろう。
Zキラーか。

スカイラインとかフーガの顔が嫌いだ
Zのライトも嫌い
先々代のスカイラインクーペはかっこ良かった

もう見栄えしないデザインだな

フロントマスクが、現行エスティマのリアみたいでワロタｗ

なんじゃｗｗ
韓国のスポーツカーかよｗｗｗｗｗ

Zのインフィニティ版、あるいはインフィニティへのブランド移動だろ

>>36
Zはプアマンズスポーツカーって位置づけですが？

安くて小さいFRスポーツカーは各社とも作りたいのは山々だが若いDQNが死にまくるからもう造れない。

マツダのロドスタをOEMしてガワだけ替えればいいじゃん

日産に関してはエッセンスくらいしか期待してない

このだっさいグリルを半分くらい埋めるようにドレスアップしたら、何とか見られるレベルになるかも
パーツ屋がどんな部品を出してくるか見ないことには、何とも言えんな

>>1 の写真、どう見ても日産のエセレア(4ドア、4シーター)だろw

日産、インフィニティの小型FR、2座の新型スポーツカー
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/05-infiniti-etherea-concept.jpg

エセレア(4ドア、4シーター)
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110215_11343341_1_l.jpg

それに、写真をどう見ても 4座席あるのに、2座の新型スポーツカーって書いている記者ってどうなのよ ?

レッドブルで開発すればいいのに

>>35
あの車売れてるのかw
マーチのライトつけたら売れるんだね

>>35
ジュークはむしろ日本的なデザインだと思うがな。
ルノー版ジューク事ことキャプテュルなんていかにも欧州車的なグリルだし。

最近こういう顔つきがトレンドだけど帝国軍兵士のパクリだろ

>>40
リアルニダーカーだな

ID:fFBrF3dG

開発車は2座の小型FRだが、デザインはエセレアのエッセンスを取り入れたものになるから
参考画像としてエセレアを出してるわけだが何か勘違いしてないか？


それと、日本的かどうかは個人のセンスだろうが19は奇形ってだけ
海外に受けるデザインってのは、国内専用ではない車種は
日本より海外で受けるデザインが今は常識っていう意味で言ったまで

今の規格だと小型FRスポーツって、もうコンパクトカーサイズにしないと無理なんじゃない？
みんなが期待してるような昔の5ナンバーセダンサイズのFRスポーツとか望むだけ無駄

>>53
どこに、画像は参考画像って書いてある ?

最近の日産は絶好調だな。
新型マーチみたいなふざけた車もあるけど、
基本的に北米や欧州メインにしてる車は出来がいいと思うわ。

まぁそういう車ほど日本じゃ売れないわけだが。

ジュークはうけるのにキューブは受けないあたり、欧州や北米のセンスもよく分からん

金持ちの道楽車だから、安くて4,500万
お前らには縁ないから安心しろ

>>15
ｽｶｸｰかっくいいよな！　あこがれるぜ

>>58
インフィニティＧクーペより下に位置すると言うんだから、日本ではスカイラインクーペより安くなるだろ。
それなら３００〜４００万円くらいじゃないのか？
日産のハイブリッド付FR車がこの値段なら、デザイン次第では購入検討の価値ありだけどな

>>60
Zでいいじゃん

日産は国内販売をやめたら？私は来年に車を買い替えるけど、
候補車
トヨタ−ヴィッツRS、プレミオ、ラッシュあたり。
ホンダ−フィットRS、ストリームあたり。
スズキ−スイフト
マツダ−デミオ
三菱−コルト
日産−なしだわｗ

値段は高くてもいいから5ナンバー位の高級クーペ出してくれ

だせえタダでも要らないレベルwwwww

ちょっとマツダのシナリと方向性似てるのかな

>>62
ノートもフィットも同じだろ？

>>62
みんな同じ車じゃん
ビッツRSとかウケるwwww

>>65
マツダのシナリはまだコンセプトカーの域を出ないからなー

>>66
何が同じか、教えてくれる？
>>67
ビッツって、ヴィッツの事か？
ヴィッツRSのコーナーの粘りははんぱじゃないよ。
免許を取ってから、言ってくれるかな。

日産はブランド構築が上手くなったな
コラボ戦略は良いと思う

>>69
コンパクト4人乗りの150万円くらい（だっけ？)の下駄車
みんないっしょだよ。RSとかウケルｗｗｗ
そんな下らないところで小金使わないで軽でもかって金貯めろよ。貧乏人

>>71
お前らに言ってもしょうがないけど、金融資産と固定資産で億単位であるけどね。
道路が狭いから、５ナンバーにこだわってんだよ。
車両価格そのものもよく調べろよ。150万の車はスイフトだけだよ。
他は170万〜270万の車です。

>>72
＞金融資産と固定資産で億単位であるけどね。

じゃ、道路が広い場所に引っ越せよｗ

＞他は170万〜270万の車です。

ホントに金を持ってるのか？ｗ

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

>>61
もうＨＶ、ＥＶ、ディーゼル以外の車は買う気にならない
ＣＲ−Ｚは買う寸前まで行ったけど、ハイブリッドとしてはだめ車だと思ったのでやめた

>>72
んじゃ、コンパクト4人乗り170万〜270万の下駄履き安車
みんな一緒だよ。RSとかウケるｗｗｗｗ
そんな下らないところで小金使わないで軽でもかって金貯めろよ。貧乏人

>>73
ほんと頭悪いなｗ一人で暮らしてる訳じゃないからね。
年老いた母親が転居をいやがるんだよ。
くそ広い庭に、桜、松、杏子、木瓜、カラタチ、クチナシ、柿、アジサイ、
五月、霧島ツツジ、山ツツジ、グミ、金木犀、梅、夏ミカン、どんぐりの木等が
植生してて、野鳥が来るのを母親は楽しみにしてるからな。

>>77
もういいからｗ
妄想自慢は他でやってくれ、貧乏人ｗ

道路が狭いって、貧民地区に居住されているのですか？

>>72
うちの近所で、金持ちだけど狭い道に面した家に住んでいる人は、たいていがトヨタのプログレ乗っているぞ。
フィット乗っている金持ちは見たこと無い
奥さんがベンツのAクラスか、スマート乗っているぐらい。

近所でガレージあるような成金だと、だいたいベンツかBM、レクサスのセダンが２台ってイメージ

nsxはどうなったんだ

ちょっと前にB110クーペ（ほぼノーマル）を代車で借りたけどエキサイティングな車だった

5ナンバー車じゃないと不便する金持ちワロタwwww
どんだけ未開の地の成金なんだよ

俺も貧乏なわけじゃないけど昔から済んでるとこの道が狭い
欲しい車があってもでかくて入ってこれないからな・・・

いらないラインが多すぎる

カルマンギアっぽいな。

>>85
最近の車は、外車、国産車問わず、全長は短くなっても、全幅がみんな広くなっているね。
国道なんて走行車線は広くても、右折の車線の幅が狭い箇所も多いし、

横幅1.8m 以上の車が入って来れないようなガードみたいなものを付けて制限している裏道りもあるので、
下手に大きな車を買ってしまうと、目的地の手前で迂回させられる事もある。

プジョー206CCみたいな小さいオープン出して欲しい
デザインはインフィニティ路線で

>>4
売れないからと沢山あった若者向けスポーツカー真っ先に全廃したのもトヨタなんだけどねｗ

>>88
そうなんだよねぇ
全長が短ければ幅1800位でもコンパクトとかおかしい
家の前の道広くしたいけど地主が土地売ってくれない・・・

日本はもう4ドアが絶対条件みたくなってきちゃったからなぁ

車幅が１０ｃｍ広がったら運転できないって、どんな所に住んでるの？
俺の車は３ナンバーだけど、京都の狭い路地でも問題なく入れるけど。３ナンバーにおびえすぎじゃないか？

まんまこれじゃねーか→(｀・ω・´)シャキーン

日本仕様はシルビアか？

BM乗りから観たら、国産なんてどれも魅力が無い。
まぁBMは維持費がかかるけどなw

>>93
幅はギリギリ大丈夫なんだけど直角に曲がってて角に電柱があるから厳しいんだよね・・・
しかもギリギリ通れると言っても毎日神経使うの大変だしいつか擦りそう

インフィニティのロゴはキンニクマンの鼻がくす玉になったときの奴ににてる

>>93
車庫などで 横幅5cm しか余裕のないところだと、10cm だと完全にオーバーするだろw
うちは今まで5ナンバーが入っていた車庫に、横幅 1.78m の車に買い換えたら、家側との隙間があと 2cm
これ以上横幅増えたら、車庫を作り替える必要がある ><

>>93
昔の家ガレージは、基本車幅1750を基準に作っているから
1850とかになると、色々支障出るんだよ。
きちんと扉開けられねーとかw

　(｀ﾟ 皿 ﾟ´）　　(｀・ 皿 ・´）

　(｀ﾟ Д ﾟ´）　　(｀・ Д ・´）

>>100
確かにちょっと大きくなっても困るよな、自宅の駐車がめんどくさいと車に乗りたくなくなる

まぁその辺は個別の事情だから仕方ないけどさ
でもそういう今は我慢して小さい大衆車乗ってるけどほんとは小さくても高級な車乗りたいって層もいると思うんだけどねぇ・・・
その辺の考え方としてはプログレみたいなのは良かったんだけどな

>>57
KIAソウルが売れてるんだから
初代のデザインだったら売れたんじゃね

>>62
スプラッシュかVWポロ

本当に高級セダンがいいならセンチュリーというコスパの良い車がある
俺達がそれを選ばないのは、かっこよさや外車信仰によるものでしょ

ふてくされてるｗ

とりあえずロードスターは欲しいな。

かっこわるー

>>36
Z も　2013年に新型になるんだよな・・・

Z　V6 3.5�g ハイブリッド
2ドアスカイライン　V6 3.5�g ハイブリッド
>>1 のこれ・・直4　2.5�g ターボ ハイブリッド

ちょっと客層違うか・・・

もしこれが500万くらいするなら、素直にエラン買うだろ

エッセンスベースでそのまま出せばいい　エンジンはGTRので

>>59
かなり気に入って乗ってます。
程度のいい中古車の値段がかなり下がってるのでオススメ。

2.5l超えたらHVなんかほとんど意味ないって
これまでに散々トヨタ様が実証してくれたじゃん

2lでさえ効果が微妙なのに2.5lターボでHVとか3.5ｌ　HVとか
文字通りHVという単語で馬鹿を騙すための看板でしかないがな。

日産の鈍重大パワーFRがほしいならZ乗っとけよ

カッコいいようなカッコ悪いような・・・
よくわからんな。近未来的なのかもしれんが
それすらよくわからん。結果わからん。

GSコンセプトのグリルもこんな感じだったっけ？スピンドルグリルってのがコレからの流行りか

そいやスカクー、買おうとおもって試乗したけど
あまりの足の硬さにげんなりした
バネだけ柔らかくしてなんとなく乗り心地よさそうにしといて
突き上げの類には全く対処できていない。酷いのり味だった。

あのサイズ価格、排気量でFR4人のり。
しかも後席にも快適乗れるクーペデザイン

いい車だと思うのに、全くおしい。

このミニZみたいな車はもっと下品な味付けなんだろなぁ。

ヒョウタンツギみたいだな

ドリフト天国がアップを始めたようです

>>111
Zに2.5L版追加すればいいだけなんじゃ・・・

>>121
俺に言われても・・・><

>>118
>あまりの足の硬さにげんなりした
>バネだけ柔らかくしてなんとなく乗り心地よさそうにしといて
>突き上げの類には全く対処できていない。酷いのり味だった。


ｗｗｗ
釣りでないなら無理して評論家じみた感想をしなくていいぞｗ
人を笑わせるのが好きならこのまま続けてくれｗ

バネが柔らかくても、ダンパ固いと突き上げいなせないんだよねー
結果、普通に走ってる分にはなんかよさそうだけど、
ちょっと荒れた路面だと途端に馬脚を表す

レッドブルF1のスポンサーになったことによるイメージアップ効果は大きいよな。
前まではインフィニティといえば正直レクサスの二番煎じみたいなイメージだったけど
今は高級でスポーティーなイメージがあるしマークも格好良く見えてしまう。

>>4
もう日本じゃ２ドアクーペなんて無理だよ。せめて５ドアハッチバックじゃないと。
クーペは最初はいいけど、その内｢あーリアドアねえと不便だ。｣ってなってくるから。

>>126
そういうアホはプリウスでも買ってりゃいいんじゃね？

>>126
FT86には期待してるんだけどなあ。
トヨタに続けるのは日産しかないと思うんだけど。
せめてスカイライン時代のGTRみたいな車が欲しい。

>>126
日本で売らなければ良い

>>127
そういうアホがいっぱいいるから日本車で2ドアなんか売れないって話だわな

@（ ´^?益^?｀）@

>>124
もういいからｗｗｗ

先週のモナコでベッテルがFXに乗ってたな
地上波でちら見えしてた

日本名『シルビア』で決まった！

>>118
17インチグレードにすべきでしたな。
あと、サスは一般的に1万kmを越えるまでは固いよ。
試乗車が新しいと、たまにゴツゴツガチガチ感が出てしまっていたりする。
次第に馴染んでマイルドになってくる。

レパードだろ？
シルビアみたいな餓鬼っぽい車がインフィニティなんて有り得ませんから！！残念！！！

元記事＆画像映像ソース貼っときますよ

◆Auto Express News "Infiniti sports car revs up"
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/267778/infiniti_sports_car_revs_up.html

◆Auto Express News "Infiniti Etherea"
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/267733/infiniti_etherea.html

◆TopSpeed "2011 Infiniti Etherea: Picture Gallery"
http://www.topspeed.com/cars/infiniti/2011-infiniti-etherea-ar105008/pictures.html

◆YouTube L'Automobile "Infiniti Etherea"
http://www.youtube.com/watch?v=p-hi1B5isD0

まだまだ線が色々おかしいな。

>>137
うお、これ見るとかっこええ。
観音開きもいい、欲しくなった どうしよう。

トヨタはトヨタでフロントフェイス変わりまくりでアイデンティティのかけらもないが
日産は日産で固執してるのがマイナスになってるな
なんだよこのダサさは

白いのはなんか男性用キュベレイって感じだな

これからデザインを売りにできるのはインフィニティの日産とシナリのマツダ位だな
トヨタはもう駄目カッコいいと思える車が1つもない

>>89
つ マイクラC＋C

>>140
>>142
トヨタは売れ筋パクっていかに早く市場に出すかが全てだしデザイン云々のレベルに達捨てない

このスレッドのメーカーについては、当てはまるか、わからないが。

スポーツカーって、どうして、消音性能が、悪いのが、多いの?

車体が、低くて、空気力学特性が、いいのは、わかるけど、

どうして、すごい音するのが、多いの?

高速走行には、すごい音も、やむをえないのか、

それとも、すごい音で、周りの関心を引き、
空力特性は、いいが、消音性能が、悪い車が、ここにあるよと、目だ立たせるため?

>>145
排気音も運転する官能性につながるんだよ
特にマニュアルで運転するときは小気味いい排気音が楽しい
周りの関心というよりドライバーのためだな

>>143
インフィニティ路線のデザインでって言ってるのに〜

スポーティーな小型4ドアセダンをお願いします

>>139
いや・・だからこの写真はすべてエセレアだってw

>>1 の言っている、開発中の小型スポーツカーの写真は一枚もないってw

格好わるいなぁ。
ロータス辺りにデザインしてもらえ。

>>1
なんだ、新型鉄仮面じゃねーか！

日産のデザインは３４Rまでで終わりだな。

>>96

今時、BMの維持費が掛かるって...
BMのエンジンオイルやパワステオイルの交換サイクル知ってる？
脳内か？

>>151
えらい、不細工な鉄仮面だなｗ

>>153
ディーラーでの工賃とか部品代とか
やっぱり輸入車は高くつくよ
油脂類なんて別にどうでもいいけど

金額が高いよ

>>155

油脂類交換除いて、何にそんなに工賃かかる？

3年保障なので、マイナートラブルは無料修理だし、
3年過ぎても延長2年保障があるし...

さらにサービスインクルーシブとか入れば、
油脂類交換も一括。

なんか、かなり古い中古を正規ディーラーに
持ち込んでるだけじゃない？

>>156

金額が高いって言うが、
例えばBMは3Lクラスのエンジンオイル交換で２万円ほど掛かるが、
交換サイクルは、2万Km毎。
スカイランクラスだと、普通5千Km毎に、5千円以上のオイルを入れる
と思うから、逆にBMの方がやすいぐらい

修理代金が定価に上乗せされてるだけなのに
必死に擁護するドイ厨

保険代金が車両価格に上乗せされてるだけだろ。
そもそも5年超えたら修理費どうなるのよ？

サメの一種?

顔がひどすぐる

>>158 >>159

話の流れが判らんやつらだな...維持費って話だろ

>>159

5年超えたらって... 例えもよく考えたら
今から普通のガソリンエンジン車をそんなに乗る？

>>162
サービスパックや保障延長も
結局は維持費の前払いに過ぎないよ
それで全てがカバーされるわけでもないしな

10年経ってもガソリン車が主流だと思うが

ボクスターに480Nm級の直4ターボを搭載か！？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110601-00000064-rps-ind

ゴミ造んな

745 水先案名無い人 sage ▼ 2009/05/08(金) 22:31:47 ID:PSkllxEwO [1回目]
効率的に仕事をしたい人にお薦めの日本最速商用車プロボックス

・2リッタークラスのR34なら速いだろうと思っていたら7割の排気量しかない営業車にちぎられた
・自宅から徒歩1分の路上で営業マンが荷物を積み降ろししていた
・足元がぐにゃりとしたのでマットをめくってみると吸い殻が散乱していた
・新車購入を検討していた経理課長が襲撃され、気がついたら即決していた
・コンテナを積載したトラックがガード下通過に失敗して倒れた、というかこちら側に倒れてきたが運転車は軽傷で済んだ
・追越車線が営業車に襲撃され、一般車両も｢パトカーも｣全車ごぼう抜きされた
・インターから次のインターまでの5kmの間にプロボックスの集団に囲まれた
・サービスエリアなら安全だろうと思ったら、周りの車が全車プロボックスだった
・営業マンの2/3が外回り中の速度超過経験者。しかも自分の車じゃないから無茶しても問題ないという考えから｢法人所有車ほど危ない｣
・｢そんな危険なわけがない｣といって便乗した新人が5分後降ろしてくれと泣きついてきた
・｢ヴィッツベースのバンが速いわけがない｣と荷物を積まず出て行った同僚がこの車楽しいねと言って戻ってきた
・最近流行っている改造は｢アームレスト装備｣　長距離運転が快適になるから
・自宅から半径200mはプロボックスを見かける確率が150%。一度見かけてまた見かける確率が50%の意味
・全国のトヨタカローラ店におけるプロボックス購入者は1日平均120人、うち約20人が2回目の購入

もしプラットフォームを新規開発ならば、タクシー用のクルーも復活させるべきでは？
小型FRならば車台を共用できるだろ。今のままではクルーを買ってくれたタクシー会社へ失礼。

おれもクルーは復活させるべきと思う
スカイラインやフーガで使ってるプラットフォームはキャパシティが大き過ぎるゆえに小型車には向かないんだよね
キャパシティが大き過ぎるゆえにスカイラインとかえらく重いし

タクシー用にはもうちょっとマトモな車を使って欲しい
コンフォートやクルーはあまりに不快

タクシー用車両は耐久性が命だから難しい問題だね
乗り心地がイマイチなのはサスが耐久性重視の貨物車両と同じだからだし

>>147
あ、ゴメン、読み落としてた。

Zと差別化しようと思うと、エンジンは2.5Lの直四とかになるのかな？
かなり小さくなって、アメリカ市場でどうなのって感じもするけど。

>>170
ヨーロッパで乗るタクシーはちゃんとした乗り心地だけどな
日本のほうが道路の舗装率は上のはずなのに
なんであんなにプアーなタクシー仕様を用意するのかが理解できない

ただ単にコストカットしたいだけじゃないの？

>>13
断言するが
こいつは安くしても買わない

>>169
ＮＶ２００があるじゃん

>>175
客「俺たちは荷物じゃねえ！」

>>176
ただの荷物だよ

金額が高ければ文句を言い、コストダウンや質が悪くなると文句を言い
俺は客だと上からどころか、何様？の振る舞いをする痛くて最低の荷物だよ

>>176
NY御用達のNV200の一体どこが不満かねえ？
別にハイヤーじゃないんだから

>>172
1,6ターボじゃね？

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

>>179
ジュークのエンジンか。
悪くないけど、もしそうなるとロードスター並のサイズじゃないと
スポーツが成立しない気がする。

小型２座ならロードスター並みになるのも仕方ないね

>>127
どうしたらそんなあほなレスが出来るのか

『エセレア』のモチーフではなく、『エッセンス』のモチーフでお願いします。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/10/05/d0081605_2491268.jpg

タクシーなんて70万キロ超えてる車で客乗せて走らせているんだから。
客なんか荷物と同じよ。
乗り心地より耐久性が命。

>>152
むしろV35から始まったと言うべき

アルティマを国内に導入してくれれば見た瞬間即決する

FFジェミニじゃあるまいしｗ

自分で組み立てた車は、衝突安全義務除外とかにしないと、
自動車人気は復活しないと思うよ。
今の車、どれもこれもカッコ悪すぎるんだ。

　　　　 ／￣＼ _,. -‐‐‐-､　,.- ‐‐‐- ､ /⌒ヽ.　　　 ／　　，，━━┓
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目やにが出てる

>>22　「200万以下じゃないと買えない」だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

資産数億の ID:KSTSwXO8が小型大衆車に詳しい件

ゴーンがGTRと180SXを復活させたいってなんかの番組のインタビューで言ってたのを聞いたことがある
リーマンショック前の話だけど

もっと腰を据えてVIPカーのベース車を作れよ。
得意分野は大切にしとけ。

>>193
GT-Rはリーマン前から販売してなかったか？
シルビアじゃなくて180SXなのは何故だろう

ハッチバックは雑な使い方出来る
ありきたりなクーペで出すなら中途半端な事しない方がまだマシ

見てくれだけで馬力も無く重い車が売れる時代じゃない

>>195
北米っすよ、北米。

>>186
ちゃねらーは男臭い昭和の日産が大好きだからなw

ゴーンや中村以降の日産デザインはかなり綺麗になったと思うけど
速さとか強さとかのわかりやすい刺激は薄れたから嫌いな人が多いのも分かる

>>197
アメリカだと240SXだな。
180SXもしくはワンビアの車体に2.4Lが載ってた。

普通に4座で作れよ

スカQoo買ってねww

>>199
へえ､ワンビア(顔は180ボディはシルビア)ってアメリカじゃ正規に売ってたクルマだったんか
知らんかった
シルエイティといい､走り屋連中はよくこんなモン思い付くよなぁと感心してたのだが

セリカなんかもFFになってから日本ではハッチバッククーペだけになったけど
北米ではノッチバックのクーペが売られてたよな
日本でいうコロナ・クーペやカレンのセリカ顔のやつ