【自動車】EV、震災で「蓄電力」発揮…電力不足も普及へ“意外な追い風” [11/05/23]

>>68
ガレージって？
駐車場とコンセントがあれば良いだけだよ。

トップギアでも言ってたが物好きが買えばいいんじゃねーの
EVなど実用的じゃないんだから

>>62
燃費・電費が悪い高速でも、100キロ位なら大丈夫だよ。
発進・停車の多い街中だと、減りもゆっくりなので、街中向き。

遠出が年数回や、
セカンドカー的な使い方には向いてます＠葉っぱ持ち

電気自動車とかハイブリッドカーって道路特定財源の脱税だろ。
脱税車をエコとか言い換えるのは辞めようぜ。

>>62
日産のEVは、120km/hで一時間走ると電池がなくなる。

被災地から離れた自分でも、ガソリン不足時には役立ったなプリウスは。
1時間も並んで1回20リッターしか給油出来なかったが、
それで500kmは走れるから安心感が違う。

でも初代・2代目はオプションだったコンセントが現行型から廃止されたんだっけ？
確かに初代に乗っていたとき付けたが、結局1回しか使わなかったし。

ＨＶは自家発電機みたいなもんだもんな。
走行しなくても、エンジン回して発電できれば完璧だな。
発電機という面ではシリーズＨＶが有利か。

発電機としてなら普通の車に交流変換器つけた奴でいいじゃん

ハイブリッドはともかく、ＥＶの「エコ」は原子力が大前提
火力で電気作ってＥＶ動かしたら、発電送電効率とバッテリー重量で
かえって環境負荷が大きくなる。

蓄電したいならバッテリーだけ用意しとけと

>>77
水力、太陽光、風力、地熱でもいいんじゃね。

>>78
太陽光は完全に昼間、水力も主に昼間の発電手段だし、
風力は発電量が少なすぎる。
地熱は未知数。

原子力削減なら、深夜電力はほぼ間違いなく石炭主流になる。

>>78
風力太陽光はそもそも「日常生活に最低限の発電量」をまかなうのも厳しいから
さらに電気自動車に充電するための余剰電力を追加で作ると火力になる
地熱はこれからの開発次第だが

あと水力はそもそも一次エネルギー源としてはほとんど使えない。
あれは夜に余った電力をつかって揚水し、昼に発電するピークカットがほとんど

>>76
エンジンが回りっぱなしで効率が悪い
ハイブリッドだと間欠的に回るから効率がいい

一応補足しておくと、
なぜ水力が昼間主体かというと、最も追従運転がしやすいから。
電力はその時々で発電と消費のバランスを取らないと駄目だが、
そのバランスを取るのに水力が不可欠。

そして、太陽光や風力のような、
需給バランスと関係なく自然条件で勝手に発電したり止まったりするものが増えると
なおのこと昼間に水力を割く必要性が増す。

停電時に、携帯の充電やお湯を沸かすだけでいいなら、ガソリン車にコンセントを
つけるだけでもいいような。

EVはガソリンが入手できないときに活躍するのだろう。
エスティマHVがガソリンなくても動くかどうかは知らん。

ＥＶの充電はどうすんのよ？
自走式蓄電装置にはワロタ

だいたいエネルギー密度の問題で、化石燃料の使い勝手を上回るのは当分無理だろ。
本当にＥＶ普及させたきゃ、雑食の内燃機関積んで走らないと。
丸の内バスみたいなシリーズハイブリッドが本来のＥＶじゃないの？

走るでっかい電池って事かw
非常時にはいいかもね。
恒常的にはハテナだな。

これはすごい。
大地震のときに津波が心配される立地のご家庭には一台ずつ必要だな！

原発周辺の住民は全てEVにして、
電源喪失したときはみんな集まって冷却に使えばいい。

と言うことはだな、夜に車に充電しておいて日中は車に蓄電した電気を家庭で使うこと
が出来れば電力不足は解消するんじゃ無いのか？

この写真すげー。高解像度版があれば壁紙にしたいわ。
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110523/bsa1105230501001-p2.jpg

太陽発電機能も付けて
エンジンかけずにエアコン、冷蔵庫も車につけてくれ
この夏、必要な機能だ

>>1
「リーフの蓄電池だけを抜き取り、車体は捨てる人が続出」なんてニュースになったりして

いっそ車の屋根に風車つける？

＞＞16

EVが12Vで走っていると思っている情弱
日産リーフの電圧は345Vだ　

こんな無理やりなヨイショしないといけないくらい売れてないんだな＞EV

家庭用蓄電池はなんでこんなに高いの？

>>95
企業努力が足りません！

というか、これまでは「一般」には求められていなかったから、
どこかで、一気に需要が増えることで、
コストが下がるようになるかと。

燃料電池車なら、温水シャワー、ＩＨ調理器の使用も余裕と思う。
泊り込み生活も快適にできる車。トレーラハウス生活も快適になる。
http://www.paj.gr.jp/eco/fuelcell/fuelcell03.html

トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A
製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm
2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）

>>98
今の技術じゃ無理だと思うけどなぁ〜
インフラ含めて出来たら買うよ。

米国のＬＰガス埋蔵量は無尽蔵、しかし国家戦略で輸出を禁止している。日本にも売らない。
（アメリカ人もガソリンの高価格に負担感がある。トヨタ、米国では燃料電池車は売れると判断。開発を急ピッチ。）
http://www.cosmogas.co.jp/member/m1/g/g17_doc/pdf/2011_03_takamatsu.pdf　　2011年3月25日。5ページから。
http://oilgas-info.jogmec.go.jp/pdf/3/3559/1005_out_h_shale_gas.pdf　　2010年5月　欧州： シェールガスの可能性。

きゃぱした積んだら買う

>>39
イミフｗｗｗ話が全然かみあってねえ。馬鹿は引っ込んでろ。

>>93

＞今のEVは放電のための
＞プロトコルを持ってないから、シガーライターソケット
＞からDC12ボルトを取り出すくらいしか役に立たん。

これの意味がわからないの？そんな頭でよくEVのことを
語る気になるな。

水没対策は忘れないでくれよ

EVが津波で水没したら、そこら中電気イス状態だったりｗ

>>104-105
バッテリー端子間でショートはあるかもしれんが感電することは無いだろ。

夏場の電力不足....一体どれが本当のことなんですか？
大口需要家に１５%削減させた結果の「電力確保見通し」なのですか？

日本の生産力を削ぐには、工場の電力を１５％カットすれば事足りると金融ユダヤ人の皆さんはお考えなのでしょうか？
日本企業はこれを機に徹底した省電力改革を進めて見事に対応してしまうかもしれませんよ。いいんですか？

余った電力は、もしかして、また「アレ」に使おうなんて考えていませんよね？もう、電力を使った人工地震の手口はバレています。
実行と同時に大騒ぎされます。世の中では、「原発なんか全部止まっても電力は足りる｣と考える人たちが激増しています。
金融ユダヤ人の手口は、行使の前から見透かされています。

「まさか、日本人がここまで優秀だとは思わなかった」....金融ユダヤ人さんの溜息が聞こえてきそうです。
あなた方の周囲の飼い犬たちを観察してそれを日本人の標準と勘違いされたのでは？あの連中は、最下層の馬さん鹿さんですよ。
日本人の人間力を測る物差しにはなりません。もしかしたら、馬さん鹿さんからも一緒にするなと.....

水素がもっと簡単に取り出せるようになったらなぁ
宇宙含めたら無尽蔵にあって使い放題なのにもったいない

取り出せるけど取扱いに難あり>水素

>>63
自動車用としては性能が低下したけど、家庭用にはまだまだ使える電池を
中古として販売する話だったっけ

金融ユダヤっていうより、工場誘致して技術とってポイ捨てしたい中韓の根回しじゃね

リチウム満載の中韓にたいしてナトリウムで対抗すり日本

っつーか、インバータで十分。

EVである必要がない。

インバーターしらん奴がこういうまぬけなことを言っている。
数万円そこらで変えるインターバーと、何百万も掛かるEVで、後者のほうが
使い勝手がいいとかｗｗ　頭使えよ

インターバーってどんだけ指先に神経通ってないんだよ？

つーか、電力溜めて使うだけなら、タイヤとハンドルはいらんだろ。
電池単体で売れよ。

ヤマダ電機の家庭用リチウム蓄電池１kwhで 870,030 円（税込）ぼったくりもいいとこ。
自動車会社への納入価格１kwhで３万円以下。

http://www.yamada-denki.jp/information/pdf/110414.pdf

田舎では家庭に２台は車ある。車ないと仕事も買い物にも行けないからね。
地震で２週間ほどガソリンが品不足で、スタンドも限られた。
１０〜２０分は走らないといけない、入れに行くのにガソリン使うという悪循環だった。

災害直後は紙皿類や食料も買うし、断水だと水も毎日汲みにいかないとならないから
田舎では家に一台は電気自動車だなと思ったよ。まだまだ高いけどね。
＠一か月断水で電気ありだった被災地

>>117
自転車ある？