【調査】交通安全白書　「自転車は原則車道」4割が知らず　自転車専用通路の整備が重要［11/05/24］

>>951
信じがたいねぇ　俺は車でなら牛久付近までよく通るけど
きちんとした歩道があって通れるところが多いけど

ほとんどというのはどの部分とどの部分？

>>952
自転車通行可能かどうかは標識で決まる
県央、県北は全滅。
県南はたまにあるみたいだが、免許更新で受けた講習によると６号の大半は自転車通行不可らしい。

なるほど茨城はストリートビューがないんだね

まぁ牛久超えてから急に自転車が通れなくなる理由は俺には分からないけど(笑)

>>952
>きちんとした歩道があって通れるところが多いけど
んで
「きちっと”自転車通行可”の標識」が立ってるかな？
俺ルールで世の中は動いてないんで

>>949
＞＞危険な技をやる連中（ >>644 )も、本当に昔に比べて減った。
↑
フリーランニングやスケボー、 BMXとピストバイクなんかはこれとは
全く違う問題！そもそも技が出来る人は怪我もした事あるから、
人に怪我させるような事はしない！それ用の公園なんかも出来てきてるし！
いまここで問題になってるのは一般の自転車が歩道を走って問題になるかでショ？
気をつければ歩道走行は俺はいいと思う！そのかわり安全キャンペーンとか
啓発を定期的にやればいいんじゃね？認識するだけで効果が出るんなら安上がりだし
無駄な事やらなくて済む。
仮に車道だけOKなら自転車道の整備をもっとするべき！でも費用対効果でかんがえると・・・

結局は、自転車に乗っている高収入ホワイトカラーと、
自動車に乗らざるを得ないブルーカラー(運送や外回り営業)
という構図なんだよな。

自転車から見たら、周りの自動車の運転者は全員アホしか居ないとすら思えてくる。
貧すれば鈍すという感じだな

ワロスｗ

そもそも街での乗り方は、2輪も4輪も昔の方がずっと乱暴だったからな
オートライトは昔なかったし、自転車暴走族に、両手放しとか若者2人乗りとかジャックナイフとか
昔は良く見た乱暴や無謀な運転が、気が付いたらスズメのように物凄い勢いで減っちまってる

反応や判断が衰えた老人が積極的に街に出て、加害と被害両方で激増してるのと、
絶対数が減った4輪が道路の大半を占領し続けて、その他は増えてるのに狭いのが主な問題だ

もれ、警察とバイクの駐車でもめてるとき、話しのながれでこのこといったら、
そんなことあるはずがないだろ、よくいままで生活できていたな。
もう少し常識をわきまえたらどうだ？といわれますた。

>>959
そういえばスズメってなんでそんなに減ってるのかな？
カラスとかトンビが都会に増えたとか関係ないのかな？
カラスとか頭いいから狩りしそうだしｗ
ところで自転車暴走族ってなに？ｗｗｗ
そんなもの昔からいなかったでしょ！ｗ

車の目の前を走ってもいいってことだよ
渋滞するけど、問題ない
警察のお墨付き

>>957
貧乏人は車（笑）がステイタス（笑）だからね
会社の自転車趣味人は俺以外は全員、大卒のホワイトカラー

http://izismile.com/2011/06/09/always_ride_your_bike_in_the_bike_lane.html
自転車レーンってこれだもんな

以前の日本はこの手の奴らなんて特に珍しくもなかったね、>>961の祖国はどうかしらないけど。
ttp://kangaeru.s59.xrea.com/bousouzoku.htm

＞昭和53年(1978).3.〔中学生の暴走族予備軍のチャリンコ部隊(自転車暴走族)〕
＞　中学生の暴走族予備軍のチャリンコ部隊(自転車暴走族)、盗みや恐かつなどで31人を補導。
＞(調布)　警視庁「少年非行等の概況」引用。

車側からすると危ないから歩道走って欲しい

>>966
　法律や政令による交通ルールでは原則的に自転車は車道と定められてい
るのに個人から勝手に「危ないから歩道を走れ」と言われても困る。

原則車道はいいんだけど、今の道路で車道走られたらマジで轢きそうで怖いわ。

車道でも歩道でも良いみたいな今の状況だと、場面によって歩道走っていて、突然車道に出てくる訳よ。
そこで当てたらこっちが悪くなるだろ？おかしいだろ。後ろも見ずに突然ふらっと車道に出てくるんだぞ？？

この間はマジでよく当たらなかったと奇跡が起きたがごとくの状況だったけど、次同じ状況で当てない自信は無い・・

>>968
最悪の事態になる前にクルマの運転をやめて免許証を警察に返納してください。

後方確認しないで車道に出るのが問題なんだろ？
それなら、原則車道通行を徹底すれば問題なくなるじゃんｗ

>>967
>>966みたいな奴って他人に法律違反を要求してるんだってわかってんのかな。
法律が全てじゃないという意見もあるが、それは自分の裁量の範囲にとどめておいて欲しいよ。
他人に違反を求め、事故のリスクは歩行者に押し付けって何様だ？
しかも実は自転車との事故確率は歩道走ったほうが大きいから、自分まで危険になってるという間抜けなオマケつき。

三輪車ってどういうあつかいなんだ
あとスケボーとかローラースルーゴーゴーとか
馬とかもカテゴライズされてた希ガス。

>>972
幼児用の三輪車は遊具、電動三輪車は車イスとして歩行者扱い。

このような三輪車は軽車両として扱われます。
http://www.mmedia.is/~ifhk/ferlim/enc-wind.jpg

大きい国道を自転車で走るとか自殺行為。まして、一部は歩道すら無いところあるし。
明らかに問題だろ。

>>974
　自転車の走行が危険であると判断されれば自転車通行可の標識があるは
ずです。

　http://pds.exblog.jp/pds/1/200710/01/16/a0107516_23575871.jpg


　歩道であっても路側帯であっても優先権は歩行者にある。

自転車専用通路など、　狭い、平野少ない日本では無理筋。
そんなに造りたきゃオランダ行って作れ。

歩道ちょっとせまくすればいいやん

何度も書かれてるけど自転車専用道路なんて自転車税創設せにゃ話にならないだろうよ。
まぁせまい日本で自転車なんて不要な乗り物だけどな。車にするか歩けよ横着者が。百歩譲って原付のれよ。

>>978
無理がありすぎるｗ
自転車嫌いとだけ書き込めよｗ

基本的に労働者の移動は電車がベストなんじゃないかな？
電車のインフラ整備とかってすごい上手く出来てるし・・・そもそも自転車そのもの
の需要がないでしょ！
自転車道の整備は海岸沿いと川沿いだけ（ついでに自然保護区なんかも作って
環境保全も計画とかｗ）でいいんじゃないかな？

>>980
では私の職場まで電車を通してください。

>>980
甘い！
京都の例を出して悪いが
縦方向ばかりに電車が走っていて横方向の路線がない伏見区とか
その９０度逆を行ってる右京区なんかは悲惨だよ
駅から遠い人とか通勤動線が電車とずれてる人とかは
そもそも電車を使いようがないのでチャリ、バイク、マイカーになってしまう
駅前の畑潰して駐車場作ったら新規申込者でたちどころに満車という現実は
公共交通が駅近ですら思ったほど相手にされてないってこと

いちど六地蔵に住んで向島に勤めるか
大阪になっちゃうけど樟葉に住んで島本に通勤するとかしたらいいよ
直線距離は大したことないけど電車で行くととんでもない時間と手間がw

>>980
　LRT のことを指しているのだと思うが人口密集地で無いと採算が合わな
いので現実的には自転車と併存せざるを得ない。

自動車は車道にいる自転車追い越し禁止にすべきだな。

>>983
自転車での通勤を考えた場合大体何キロ？
おそらく片道２０Kｍとして考えた場合、その周辺住民全員が自転車で通勤
した方がいいのか、それともバスや電車の方がいいのか？
天気等も含めて考えると人口密集地じゃない場合はバスの方ががいいと思う。
そんなときバスなら採算が合うでしょ？

>>985
　バスであってもまとまった乗客が確保できなければ採算を合わせるのが
困難なのは鉄道と同じです。
　現実的には自転車と併存せざるを得ない。

>>985
　単純な距離だけでは無く利用地域や利用方法など鉄道やバスで全ての移
動手段をカバーするのは困難なので併存させる他ありません。

>>985
バスで半径２０キロの範囲を満遍なく路線を通すなんてよほどの人口密集地じゃないと採算とれない。

ここ書きこんだみんなに質問です！
みなさんの愛車はなにですか？できればうｐ！
無理ならフレームとメカのグレードを教えてください！

>>985
東京は道路があまりにしょぼいからバスではスムーズに移動出来ないよ。
はじめに太い道路を造っておけば、バスレーンにするなり自転車レーンにするなり、
公園や緑地にするなり後からなんとでもなるのにな。

群馬県高崎市に住む３９歳ＡＢ型、製造業界でプログラマーの仕事をしているhekenekoと申します。
＞尾崎豊が大好きで、尾崎豊のように私も夢を追い続けています。その夢とはＣＧアニメ作家になることです。
＞しかし世間の人たちは中々私の才能を認めてくれません。
＞私の才能を誰も認めてくれずに何度も挫けそうになりましたが、尾崎豊の歌を聞きながら自分を励ましています。
＞何度も職を転々としましたが、尾崎の歌のおかげで夢を諦めずにＣＧアニメの製作を続けられています。
＞
＞では、以下の僕の作った力作の３ＤＣＧを御覧ください。まだ途中ですが傑作と自負しております。
＞決して後悔はさせません。私の才能を是非体感してください。

＞復興支援アニメ.mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=yn4uTiN8vvM

湾岸鉄道キャンペーンCM（カラー).mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=g3PlX1OAhug&feature=channel_video_title


＞これは力作で、にしおかすみこさんにも是非見てもらいたかったため彼女のブログにコメントしたんですが無視されました。
＞http://blog.watanabepro.co.jp/nishiokasumiko/archives/2008/02/22_15_post_22.html
＞（下の方にあります。投稿者: hekeneko | 2008年03月24日 22:54）
＞やはり私の才能に気づいてくれる人は中々いないみたいですね（苦笑）。
＞
A wing of radaniam_part�U.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=keSK70uqDJY

A wing of radaniamu　part_�V.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=-LRZbXbirR0

＞題名”hekeneko honey”
＞http://www.youtube.com/watch?v=kATwf6fAkG8
＞私の世界観の全てを凝縮した力作です。

田舎の道はまじで危険で歩道どうこうじゃないわな
かといって交通手段乏しいから自転車使わないのは非現実的だし

>>992
田舎ならクルマに乗れば良い。
免停中か？

>>968
＞場面によって歩道走っていて、突然車道に出てくる

自転車に歩道を走らせると危ないってのは、まさに↑がその理由なわけだが
なのになんで「車道を走らせるな」の方に意見が行くのか不思議

公共交通に自転車や電動カートをそのまま乗せられるようにすれば交通手段としての使い勝手も広がりそうだけどな
まぁ通勤時間帯に満員になるような地域じゃ無理だが

>>994
　チャリがずーっと歩道を走っていて車道に出てこなければ、轢く危険が激減するからだよ。
　ちょっと考えれば分かる当たり前の事だろう。

>>996
・歩道を走る自転車も、交差点を横断するときは車道に出てくる(車道を横断するため)。
・自転車事故の約7割は交差点で発生している。
・被害自転車のほとんどが直前に歩道を走行ないし車道を逆走していた。
・車道を順走していた自転車の事故発生率はほぼ0
http://www.nilim.go.jp/lab/gdg/research/ronbun/262.pdf

以上から、自転車の歩道走行は危険と結論づけられる。

>>997
　・車道を走ろうが歩道を走ろうが、交差点では車道に出てくる。　動線が交わるんだから当たり前。
　・動線が交わる交差点での事故が多いのは当然。　むしろ交差点以外での事故が3割もある事が問題。
　・その資料の統計に関しては、そもそもの母数が少なすぎるし、チャリのほとんどは歩道を通ってるんだから、歩道を通るチャリの事故が多いのも当たり前。

　統計ってのは、人を騙そうと思えばいくらでも騙せるモノなんだって事を理解してください。

>>998
統計で人を騙せるというのは自覚しているのだが、
歩道推奨側に有利な統計が出されたことはとうとう無かった。
出るのは>>996のような根拠レスの妄言ばかり。

>>999
　常識側は、わざわざ統計資料を作ったりして他人を言いくるめる必要が無い。
　ただそれだけの話。

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