【雇用】赤字ですけど鉄道会社の社長になりませんか？　由利高原鉄道［11/05/20］

秋田県などが出資し、赤字経営が続いている第３セクターの由利高原鉄道
（秋田県由利本荘市）は、次期社長の公募を始めた。
？
１９８８年から２３年間務める大井永吉社長（７９）が高齢を理由に
退任の意向を示したため。
民間での経営ノウハウを持つ新たなトップの下で、経営の立て直しを図る。

同鉄道は県と由利本荘市から約４割ずつ出資を受け、同市内の鳥海山ろく線を
運営している。
地域の少子高齢化に伴って、利用者の７割を占める沿線の学生の通学利用が
減少したことなどが響き、２００９年度の７３７４万円の経常赤字で、
１８年連続赤字となった。
こうした状況から、同鉄道は今年度、利用拡大で１６年度に赤字幅を
６０００万円台に圧縮する活性化計画をスタートさせている。

新社長の就任は７月１日の予定で、任期は２年。報酬は年５５０万円程度。
鉄道事業での経験は問わない。

希望者は小論文（１２００字以内）などを同鉄道に提出する。
締め切りは６月１４日（必着）。
書類審査と面接を経て、合格者が決まる。
同鉄道では「路線の活性化に向けた意欲と企画力を持ち合わせた人材に
来てもらいたい」としている。

問い合わせは同鉄道（TELはソース参照）へ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110520-OYT1T00110.htm?from=main3
■由利高原鉄道　http://www.ybnet.jp/~yurirw/
　由利高原鉄道鳥海山ろく線が走っている場所の地図は
　http://www.ybnet.jp/~yurirw/rennketutizu.gif
　画像を何枚か貼ります。
　http://www.ybnet.jp/~yurirw/obako1+1.jpg
　http://www.ybnet.jp/~yurirw/obako3+1.jpg
　http://www.ybnet.jp/~yurirw/obako_rasseru+1.jpg

同時に債権背負って頂きます

報酬は年５５０万円程度

経営者っていうか、責任をとるだけの神輿だよな。あたりまえだけど。

公務員一般職より安いんじゃあ・・・
秋田県職員はもっともらっているだろ。

家と飯も出してくれるならやってもいい。
でも、結果については何も責任を取れないｗ

さっさと廃止汁！

ベッドタウンでも作らないかぎり難しいだろうね。

すき家の店長と同レベル

小論文の前に、損益計算書とバランスシ〜トだして
よく７０００万も赤字出して生き延びてるね

明らかに貧乏くじなんだけど、建前上はちゃんとした人を雇わないといけないんだろうな。
責任取らされるだけなのに。昔の山一証券みたいなもんだな。

小論文て・・・しっかりした再建計画書を求めるコンペ開けばいいじゃないの
小論文じゃ計画書にならんだろ

まず百合高原鉄道に改名すべき

>>11
社長抜きで再建計画書のコンペ開く意味は…？

びちぐそじゃん

元電通、博報堂あたりのおっさんが古臭いweb2.0論を持ち出して選ばれそう。

もしドラ読んで自分がなんか偉くなった気分になってるニワカが殺到しそう。

とりあえずアニメの聖地にしちまえば短期的にはマシになる。

潰して資産売った金でバス買えよバカ経営者が。

せんべい売れ

まず減資しろ
話はそれからだ

一時しのぎの案

・廃線詐欺
葬式鉄に近隣住民がお別れに乗ってくれて、乗車率アップ。
その後撤回。

・萌キャラ
失敗する可能性が高い。

・副業で通販
地域産品を何でもいいから売る。
各駅ごとに商品を決めて、乗り鉄じゃないけど全駅分買うと記念賞品をゲット。
記念賞品は一般人向けに地域産品詰め合わせセット、鉄ヲタ向けに鉄道会社の敷地で捨てられている様々な鉄道部品や枕木を利用したもの等。

地域住民に乗ってもらわないと根本的な解決にはならないが、それはもう期待できないだろｗ
ぶっちゃけ廃線でバス転用が一番マシな解決策だと思うわ。

まともに赤字圧縮する方法を提案すると絶対受からなさそう
リストラとか

場しのぎになるがまずはアニメ聖地化だろうな

ｷﾊ181とかｷﾊ58とか走らせろ

>>17,23
Wikiみると釣りキチ三平の車体があったし。聖地化も既に失敗してんだな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/YR-2001.jpg

リタイアした鉄ヲタ共に自腹ボランティア運用しろっていったら
やってのけるんじゃないか

>>24
＞ ｷﾊ181とかｷﾊ58とか走らせろ

良いと思うんだけどね…
保存鉄道にするには日本じゃ規制が厳しいからな


社長公募も事業清算時の首吊り要員じゃね？

詳しい情報も分からないのに１２００字以内で提案という
応募方式自体がなんだか違和感を感じる。

ちょっとＨＰ見ただけでも、
・車両は観光用なのだったら、スイスの鉄道のように
　全天型車窓の特殊車両を用いてそれ自体を売りの一つにすべき
・ロゴが素人そのものなので改善すべき
・せっかく場所が場所なのだから、中途半端ではなく、
　路線を意義をしっかり持たせなければ駄目。
・新たなコンセプトの”ジャパニーズスノーリゾート”として開発を行うべき
　その上で、日本以外の国々にもマーケッティングをしていくべき

つまり、この会社を黒字にしたいと思ったら、この会社だけを変えても
到底どうにもならないってことだなｗ
政治家も抱きこんで大々的にやんないと駄目。

このくらいのことは、社員の人は気にならないのかネエ…
そりゃあ、厳しいだろうなあ…

こういう赤字路線って、地元の地方自治体が都市計画失敗してるから
社長代えても打つ手ないのだよな。
例えばローカルな駅を整備してショッピングモールつくれば買い物客の需要見込めるのに、
由利本荘市の地図見ると既に全く鉄道と関係ないところにイオンが建ってるだろ？
三セクは地方自治体の負担になるのだから、三セクに有利に町開発しないとダメだよ。
鉄オタなんて観光客にすぎないから当てにしてはダメだよ。

俺が社長になったら鉄道を廃止して全ての財産を売却する。
その利益で新会社を設立。すき家とコンビニの経営をする。

高卒の村役場のペーペーより薄給で
責任は東電社長レベル

あと病院な。
総合病院なんか沿線に建てれば老人の一定の需要があるが、
わざわざマイカーでしか来れない不便なところに建てる。
頭腐ってんのかと思うよ。

思いっきり地元だが、特に高原地帯を走っているわけではない。

鉄オタには、元国鉄「矢島線」と書いた方が心躍ると思う。

>>29
おっしゃる通りだね。
この鉄道が通ってる意味が全くないから、まず意味を持たせる所から
始めないと駄目ですね。

観光なら観光、地域の足なら地域の足と割り切るべき。
地域の足としての意義を持たせるのなら、商業地区の整備なりが必要なのは
おっしゃるとおり。

ジャパニーズカントリーサイドの景色というのは結構需要がありそうなので、
個人的には、ジャパニーズの”代表的な東北の田舎”の観光と
割り切ったコンセプトで行ったほうがいい気がしますね。
新潟や秋田の田園風景は、結構趣があります。日本人には懐かしい風景というか。
地域の人にはモダンな建物には住まず、
積極的に昔ながらの家に住んでもらって。

地域の足としての需要がないからこの事態に陥っているわけなのは
誰の目にも明白ですね。

HPのぞいてみたが、
「社長など公募してる場合か、とっとと廃線にしろ！」
レベルだった。

要するに第三者の社長に廃線の決断をさせたいわけだ。
住民を黙らせて、自治体も責任を取らない形にしたいんだな

イオンは駅近にないだろ。そんなの都会だけで。
地方都市だけどそういうのは郊外なのが普通。
また総合病院も郊外ってのが普通。
なぜなら大規模な施設ってのは安い土地が大量に
郊外にあまっている地方では当然建設コストを考えて郊外に立てる。
むしろ駅前に立てても車で買い物がデフォの地方民には駐車場の問題があるし不便なんだよ。

地方の老人は歩いていける距離にある小さな病院で診察を受ける。
そこで井戸端会議みたいに毎日同じメンツで話をする訳だ。
大病院に診察に行くのはホントに悪いときだけ紹介状を持って行く。
そして入院や手術って感じだろ。最初から大病院にかかるほど金持ちでもないんだよ。

>>36
だから､それが「普通」だから日本の赤字三セクが救われないわけよw
だいたい由利高原鉄道沿線なんて土地あまりまくってんだろーが。

又吉イエスにでも任せろよ

社長になったらまずは社員解雇するよ
あとは資産売却して清算

コストカッター清水がアップを

社長になったら会社の借金の連帯保証人にならなきゃいけないんでしょ、
で、会社はどうせどうにもならないから全財産銀行に取られて社長は破産という流れかな

>>36
それは当たっている。
>>32が馬鹿なだけ。
でも都市計画で大規模な空いている土地に
病院や商業施設を建てるのに失敗したというのは当たっているだろう。
当時の政治家が自分の持っている土地に電車を通して
駅近の良い場所に変えて儲けているんじゃないかな。

土地あまりまくってるかもしらんがどうせ売ってくれない

もう廃線にしてH型タイヤの自転車を各駅に数台ずつ置いとけ
偏った台数は終電後に電車一本走らせてつみおろしすりゃ解決

TPOの中尾さん、出番ですよ！

>>42
なにが間違ってんのか？
老人の医療費なんて保険が効いて安いから行けるならでかいとこいくだろ？それに病院の規模で診察料はあまりかわらんぞ。MRIとかやれば高くなるが。

俺の年収の2.5倍か

リアル桃太郎電鉄か。ハドソンが買えよ。

他の地方鉄道に比べて色々やっているのはいいのだが、全てに共通するのが・・・
「二番煎じ」なんだよ。
つまり、他で成功したから真似ているというだけ。
そしてマスコミ使ったＰＲとネットの使い方が下手すぎる。
由利高原鉄道のツイッター公式のフォロワーが３００人ちょいとか、個人の俺の１／１０以下。
アニメ使うのは、中にオタがいないと失敗する。

オシャマンベ？

どう考えても鉄道単体での赤字脱却は無理だから社長は地域開発も同時に手がけないとな
本来なら地力回復で地元だけで回るようにしたいが、少なくとも二年の短期計画では無理
・夏場は高原散策や海水浴客やヨット客などの家族需要を狙い素朴な田舎を売りに宿泊ツアー
・冬場は矢島スキー場への送迎バスと新幹線・特急・飛行機接続の臨時列車
・閑散期は極力本数を維持しつつ、イオンや病院へのバスと連動させて沿線の集客を図る
秋田市がそこまで遠くないから都会からの観光客誘致は出来なくない。あとは宣伝ときちんとしたツアープラン次第かな
最低限、各観光地と接続するためのバスとの連携が必要になるだろう

どうせ名ばかりで建て直し計画の一つも提案できずに、無限責任負わされて結局二年分の給料もパーなんだろうが

これはあれだな、偽王 モック・キングってやつだな。
共同体のケガレ・厄災を祓うためにニセの王をたてて数日間王の特権を味合わせてから
全責任を負わせてぶち殺すとかいう。

三毛猫に社長やらせれば黒字確実。
給料はカリカリと缶詰で済む。

鉄ヲタがやれよ

どうせ、学歴高くて元経営者でかつ才能発揮した奴しか採用されないよ
そういう人すら応募しないだろうけど

>>52
まぁ、そうなるだろうね。
会社が犠牲となる社長に多額の保険金をかけて、特務機関に暗殺依頼。

廃止するしかないっぺ

何も無いところに都市計画をして整備して・・・
なんてのはシムシティじゃないから無理だろ。
それが成り立つなら日本中もっと良くなってる地域がいっぱいあるよ。
まず費用が出ない上に誘致しても田舎に来る企業なんて無い。
何もないところには住民も住まない。
何か箱モノを作れば人が来るだろうっていう昔行政がやってたことと変わりないのが現実。

>>51
まあ観光路線は無理だな。
交通の便が悪すぎるし、そもそも観光客にとって目的地がここでなくてはいけない理由がないし、
遠くから客呼んだところで運賃収入で儲けるのはJRだし。
地道に鉄道中心とした町作りするしかないのだが、地元地方自治体にやる気がないのなら廃線だろうな。

>>58
昔の箱モノ行政も酷かったよな。「箱モノ作れば人来るだろう」って、容易には行けないところに作ってたからな。
結局利権を食い物にしてただけでw

秋田まで乗り入れは？

高原ゆりﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

味わいのある駅舎が多いな
法体の滝と温泉についても詳しくHPに乗せる
綺麗な廃校があるんだから見学なども取り入れろ

たしかレール上でバイクを利用した車体（？）があったよな。
それでいーじゃん。どーせ数人しか乗らないんだし。

立て直しの是非を問わず、手をぬかなければ550万円貰えるならヤロウって奴は結構居るんじゃないか？
鉄っちゃん大喜び（笑）
しかし1000万以上借金圧縮か・・・。
二人リストラしたら回らなくなりそうだな。なんかで話題を作るしかなさそうだが、ハテ。期間限定、日替わり駅長体験とかどうだ？一回五万で募集。一年で1500万円の売上増。

カキコしてから皆のレス読んだが、真面目だなみんな W
継続的に再建しなくても、自分の任期をクリア出来れば良いんだぜ？

乗車率上げるより、田舎の鄙びた路線ってのを利用して、鉄道そのものをレジャーにしてマニアや家族の鉄道体験の場にすれば良い。

何なら付き添い付きでハンドル握らせてやるとか、マイクパフォーマンスさせてやるとか。法に触れない範囲でな W

じゃあこういうのはどうだ？

「移動式コンビニ」
貨車に店舗をつくり、早朝機関車で各駅にばらまき、夜回収。深夜に商品を配置する。
沿線にどれだけ購買客がいるかしらんがねw

>>66
横川みたいに週末に東京圏から気軽に来れる距離じゃないから、鉄ｵﾀは休暇しか来れんし、来たとして金いくら落とす？
投資分回収できんかもよ。

これ見よがしにアイデア出してるやつ
応募したやつ
ぽっぽ屋のおもうつぼ

>>67
面白いな W
ガラガラならスペースは有りそうだから、荷物運びもやったら、助かる村もあるかも。医者乗っけとくのも有りかもね。電車の中で診察とか、予約入った駅で診察とか。

借金あると投資はさせてくれないから、コンビニとタイアップして、自分の支出が無い状態でスタートするのが大事だと思う。

以前に乗ったことあるけど、元々は私鉄の路線だったこともあって
線路の規格は低くカーブだらけで、並走する車に何台も抜かれて、
もし国有化されていなかったらとうの昔に廃止されてたと思う

>>68
まぁ、俺も一年間毎日予約が入るほどマニア心をくすぐれるがは判らん。これだけじゃダメだろうな。
ただ、これは投資はほとんどゼロだ。日常業務に足を踏み込ませてあげるだけ。話題作りは必要だが・・・。
家族で来たら一日体験に駅舎にで宿泊とか、オプションで儲けを積み上げる。

>>72
似たようなことは地方鉄道で当たり前のようにやっていること
それでも儲からないんだよ。マスコミが取り上げないしね

廃線にしろ。

>>73
そりゃそうか。
素人がすぐ思いつくレベルだもんなぁ。
もう思いつかんわ W

ああ、あった。
車両暗くして等身大初音ミクコンサートか、貸し切りラブホ。投資が要るけどな W

今ある原風景をアビールした方がいいんじゃね？こんな感じに・・;
http://farm6.static.flickr.com/5305/5739464613_78415bd763_o.jpg

線路引っぺがして道路にして通行料取った方が儲かるかも

>>29
各駅毎に大型店・病院・役所を持ってきて
一駅は50〜100円とか
全線乗れる定期を月額3000円位で
日常の足として使ってもらうだよなぁ
観光鉄道って結構難しいし、特徴的な風景や車内サービスが無いと辛いし

>>49
これからはヲタ（同人関係）の時代だといいながらニワカのヲタを雇って本物のヲタを止めさせて一気に衰退した古本チェーン店を思い出した。
あの時ニワカの言葉を信じなければいまも結構稼げていたと思うのに・・・

無給で食い物現物支給してくれるなら
やってみたい

>>81
その条件なら余裕で雇ってくれそうだ。応募してみたらどうだ？

１日１４往復。売上1億程度。人員約20名。

鉄道で運営する必要性全く無いわｗ
バスで回したほうがずっと安上がり。
３台＋予備１台程度の台数もありゃ足りるな。

鬼のリストラ行っていいならぜひ

各駅に猫の駅長とナマハゲの駅員を配置
年に１０回ほど声優の一日駅長イベント

意外と本数はしっててびっくりした。
一日4往復とかそういうレベルを想像してた。
バス化に踏み切らないのは豪雪地帯ということなのか？

さっさとつぶれろ。
土下座回りしないと誰も話しさえ聞きにこないレベルだろ。

車両を全部国鉄型にして、CMやドラマのロケを受け入れる。

>>83
バス化は楽だけど、それすると不可逆的に過疎化が進むんだよね。
今だってろくなもんじゃないだろうけど。

>>9
官報を見ればいいじゃん。

まぎかの痛電車にする。

まあ、俺だったらマイコン制御の自由トロッコ路線にするな。
近づくと減速するやつ。
あーでも複線じゃなきゃ難しいか。

アーチ並みにトロッコは個人所有ね

ホームページ見てきたが無理ゲー過ぎる。
海岸線から離れてる上、山のど真ん中で過疎地帯って・・・
近くに大都市もないしさ。

一層のこといくら借金があるのか公表していくらだったら
会社が売るよとすれば、自前で新規参入したい奴が
人員目当てで買うかもしれんけどさ。

マズ社長の報酬けずりゃいいんじゃなかろうか？
若い奴で独り身なら400ありゃいいだろうし、
南下の経験者なり、年寄りってなら普通に蓄えあるだろうから
やっぱり過剰にやる必要ないし、むしろ金目当てじゃなくて、復興させたいって
奴チョイスする方がいいだろうし

これはいやだな。まんず、こんな田舎に住みたくない。

・　まず社員全員をリストラ

・　鉄オタ、特にリタイアした鉄道オタや元鉄道職員を対象に、
鉄道全体を債権化して共同所有し、皆で運営する。

・　運営委員会の意見を元に、カネが集まればSLも走らせる、
思い出の列車も引き受けて走らせる。

こんなところか。

冬なんて観光客はあてに出来ないからな。

県庁に優秀なのがいくらでもいるから
出向してもらえよ
ま、無理だろうなw
民間で経営ができる人を呼ぶなら
何倍か出すべきだろ
サラリーマンは労働者だから論外

>>95
なんで結婚できないような給料で働かないといけないの？
若者は結婚するなと？

この鉄道の存在を今初めて知ったｗ
秋田縦貫鉄道なら知ってたが

地図みたけど、鉄道に沿って国道があるし地形も平野で鉄道である意味もあまり感じないな
代替バスでいいんじゃないか

>>99
日本の上場企業の経営者はほとんどサラリーマン
中小の経営者は運とコネの要素だけ
で、残ったマトモな経営者なら、100倍は出さんと来てもらえるわけがない

コストカッター清水氏の登板ですね

いまなら地元住民が、福島や宮城の被災者受け入れだな
もしかしたら、集落の活性化ができるかもよ？

株主総会で、解散の決議の提案をするのが、この社長の最初の仕事。

まず、タバコを値上げして、その利益で全ての債務を無くす

運行から整備まで
全部ＪＲに委託したらいいんじゃね？

社員教育とか
アウトソーシングできるところは
やりつくしてるだろあう

運行委託したらかえって高くつくだろう
もしそうでないなら
改善の余地がある

>>102
リーマンの社長でも、会社の建て直しとかが巧い人とかいるから、一概には言えんよ。

俺すごいグッドアイデアあるんだけど猫を駅長にするってどうかな

じゃぁアルパカを駅長に

もふもふ。

横川みたいにここにくれば○○が運転出来るとか

ヨーロッパで盛んな「保存鉄道」として運営するのがいい
スタッフ全員が鉄道ファンのボランティアで構成
ただし、運行するのは夏休みの土日だけ

子供の駅員とかもOK

>>97
社員全員をリストラで論文書くのは面白いｗ

そもそも車両老朽化で取り換えが必要だが億単位掛る費用が賄えない
ならスムーズに廃止出来るようにスキーム作りを行うのが社長の役目

◆　1年目
１・三セク鉄道は運賃が安いから普通のローカル私鉄並みの運賃にする（輸送密度約1000人の大井川鉄道は約45円/ｋｍ）
　（大井川鉄道並みの運賃にすると路線バスとほぼ同じ）
◆　2年目
２・線路は維持したまま休止、代行バス運行（運賃は鉄道時代のままだがバス運賃並み）
　　運行は地元バス会社に委託　社員は必要最小限の総務以外全員リストラ

　　黒字転換で地元バス会社への譲渡が可能に　黒字化の利益は社長への報奨金に充当

上小阿仁村の例があるから秋田はな・・・

営利事業で悪あがきするより、県による完全公有化のほうが良いんじゃないか？

公益事業として考えれば、
持ち出し（赤字）でも過疎地住民の得られる効用を重視して運営する場合もある

>>113
英国型の保存鉄道の場合は元になる横断的なトラストがあって、
そのトラストへの出資を寄付として所得から全額控除できるという税制が必要
そのトラストが複数あって、それらが各地の保存鉄道に分担して出資している
そういうことができるようにしないと保存鉄道方式は無理

>>113
でも、その税制が成り立つにはシティのあのぼろ儲け金融業者がどうしても必要
彼らが金融バクチで勝った莫大な所得分の幾分かを複数のトラストに寄付することで所得控除を受けている
でもその所得は保有金融資産の時価と取得価格との差額で会計上の金額なので実際にお金が動くことはないため、
金融業者たちの個人資産はバンバン増えていく
要するに一見こう平和なような構造も、よく見ると大元には猛毒の社会構造があるということだ

(･x･)ﾑﾘﾀﾞﾅ

カネ貸してる奴がバカだから、テコ入れなんて無理だろう。

>>121
金貸しが賢かったら即効で引き上げてるだろ。
　どう考えてもこれから先も発展する余地が全くない事業に普通なら金は貸さんからな。

米国と同じ
自動車が電車に取ってかわって、やがて電車は消え果てるも、
自動車社会は必ず行き詰まり、莫大な金をかけ電車が復活する
なお安易に鉄道をバスに置き変えても安定性が失われ結局は完全消滅する

タモリにやらせればいい

赤字でも給料出るんだろ？

鉄ヲタの夢じゃね？

鉄道といえばなんだろ？
機関車トーマス？マイトガイン？
風景を人工的に整備してトーマス電車走らせたらいいんじゃないの？

他にはアニメの主人公に電車使ってもらえば良い。
設定を変形ロボットにして、走らせる電車をそれそっくりに作るか
走ってる電車をアニメ中で変形させるかで。
後者の方しか予算的な関係上選べないかｗ

後は、キャラグッズをーなんだけど・・・
実現の可能性が少しでもあるのはバンプレストとかタカラトミーとか
口説き落としてグッズの生産契約とアニメへの出資をお願いするくらい？
12本で1クールだって話だから
取り敢えずで一億二千万か。一本一千万ってきっついよね。
テレビ放送は強いと思うけども
今なら電痛無視してテレビではなくインターネット配信でも良いかも。
最近だと10分アニメ、15分アニメ、5分アニメとあったし
子供を狙い撃ちしたいから出来ればヒーロー物の方が
グッズの充実も考えるといいんだけども

どうでもいっか。やる奴頑張れ

沿線の自治体首長あたりが
無報酬で名前だけ社長やれば
金かからんでいいんじゃないのか？

各駅の駅長に近所の幼女を任命！

>>53
それだ！

ついでに、全駅に猫駅長をおいてカレンダーを毎年売る。

>>126
鉄ヲタならやらんよ。
例えば、もし出勤日が新型こまちデビューだったりしてみろ。ぜったいズル休みして行ってしまうだろ。

>>127
チャギントンとか。