【地域経済/鹿児島】九州新幹線効果見えてきた　全線開通2カ月、飲食店など好調［11/05/13］

>>614
クマンコ県内の一極集中は放置？ｗ

>>613
駅に関してはどうあがいても鹿児島より立派は無理
あっちは新幹線開通を見越して、1970年にわざわざ地区分割で
『中央町』というのを造って周辺整備に投資をしてきてるから。
費やした時間があまりにも違う。

>>611
>行政「に」圧力ってのは福岡や熊本だろ。
>具体的には地元経済界が行政に圧力をかけている。

福岡はいわゆる「七社会」が圧力かけてるし、熊本は地銀・新聞社・地場デパートが郊外や熊本駅周辺の商業開発を妨害させている

いや、クマンコ駅前に魅力が無いだけじゃ・・・田舎だし

駅の賑わい度
香椎>熊本だからぬぇ

駅前の商業施設が皆無に近いからな。
基本的にどこにでもあるような店しかない。

あとは宿泊施設と予備校と専門学校とラーメン屋？
でも県外の人が駅前の宿泊施設に泊まるとガッカリ感がハンパない。

>県外の人が駅前の宿泊施設に泊まるとガッカリ感がハンパない。

良く聞く話だけど、これって観光的に取り返しのつかない莫大な損害ですよ。

新幹線で熊本まで来てレンタカーで阿蘇に行く観光客は増えたって報道されていた。
そういう使い方だと便利。熊本市自体の観光の目玉は熊本城くらいか。

>>628
タクシーの運転手さんとかがよく言ってるね。
駅の周りに宿泊施設だけはたくさんあるので県外の人は駅の
まわりがそれなりに賑わってると勘違いしてしまうらしい。

それで、買い物とか食事とか飲みとかに行こうとしたら（ｒｙ

広島駅前とちょっと似ているね。

合同庁舎とか高層マンションとかも出来てきたな。

>>631
新幹線で素通りしたことしかないので分からんけど・・。
ttp://www.asse.co.jp/
ttp://www.fukuya-dept.co.jp/ekimae/index.html
これだけあれば何もないと叩かれることはなかっただろう。

広島駅前には百貨店もあるし、商業含めて再開発目白押し。

田舎でなーんもないくまえきと一緒にスンナよｗ

博多駅もオフィスメインで昔からあんな感じではなかったし、熊本も変わるのに時間がかかるでしょう。

駅前の一等地に何故こんなの作る？て感じだもんな。
図書館とか会議室とか多目的ホールとか・・。

２０１１年に新幹線開通することは前からわかっていたこと

いったい何してたの熊本駅というか熊本市は

>>609

大分〜宮崎という県都を結ぶ重要な高速道路にも関わらず、未だ全線開通せず
一方で非県都で途中人口の多い都市を通るわけでもない佐世保へ高速道路が延びてるのが
その証拠だと思う

新幹線は長距離を利用する為にあるもの。短距離は西鉄の高速バスに任しとけ
ば良い。それよりも、せっかく博多まで繋がったのだから、九州から情報を
発信して来て貰うように、努力すでき。

広島、岡山と四国、関西、名古屋あたりまで。又、乗り換えで山陰や北陸の人
も対象にすべきです。

こうなると無理して政令市になるよりも
今の終着駅効果を最大限に生かす努力を続けた方が県全体の利益になる。

鹿児島は終着駅効果をしっかり掴んでる感じだしな。

長崎新幹線も全線フル規格なら新大阪〜長崎が3時間ちょうど
しかも長崎は終着駅、建設すべきだと思うんだけどな、
長崎では興味無い人が大半なんだよな、飛行機のシェアもすべて奪えると思うのに

>>641
博多までの時短効果が薄いからでしょう。
博多〜熊本の現状を見れば余計にそう思うかも。

難局な世情にも関わらず、鹿児島市の宿泊客数は前年比20％増になりました。

群馬県高崎市に住む３９歳ＡＢ型、製造業界でプログラマーの仕事をしているhekenekoと申します。
＞尾崎豊が大好きで、尾崎豊のように私も夢を追い続けています。その夢とはＣＧアニメ作家になることです。
＞しかし世間の人たちは中々私の才能を認めてくれません。
＞私の才能を誰も認めてくれずに何度も挫けそうになりましたが、尾崎豊の歌を聞きながら自分を励ましています。
＞何度も職を転々としましたが、尾崎の歌のおかげで夢を諦めずにＣＧアニメの製作を続けられています。
＞
＞では、以下の僕の作った力作の３ＤＣＧを御覧ください。まだ途中ですが傑作と自負しております。
＞決して後悔はさせません。私の才能を是非体感してください。

＞復興支援アニメ.mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=yn4uTiN8vvM

湾岸鉄道キャンペーンCM（カラー).mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=g3PlX1OAhug&feature=channel_video_title


＞これは力作で、にしおかすみこさんにも是非見てもらいたかったため彼女のブログにコメントしたんですが無視されました。
＞http://blog.watanabepro.co.jp/nishiokasumiko/archives/2008/02/22_15_post_22.html
＞（下の方にあります。投稿者: hekeneko | 2008年03月24日 22:54）
＞やはり私の才能に気づいてくれる人は中々いないみたいですね（苦笑）。
＞
A wing of radaniam_part�U.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=keSK70uqDJY

A wing of radaniamu　part_�V.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=-LRZbXbirR0

＞題名”hekeneko honey”
＞http://www.youtube.com/watch?v=kATwf6fAkG8
＞私の世界観の全てを凝縮した力作です。

どさくさにまぎれて政令市返上しろとかワロタｗ　関係ないやん

熊本の場合、もともとの立地の悪さもあるが、地元民自体が駅の重要性をわかってないねｗ
住民に限らず行政も経済界も街の玄関という認識が薄いし、他の都市の駅前がどうなのかも知らない。
だから県外を知っている市民とそうでない市民で駅整備に関する意識の差が大きい。

>>638
在来線の特急を廃止させておいて何を夢物語をほざいてんだ？
元々博多までは山陽新幹線が開通していて、そこから特急が利用できていたのだから、九州以外の他地域の人からしたら劇的に変化したわけでもない
しいて言えば鹿児島県に行く時に時短効果が目立つくらい
観光地に魅力がなければ、来てもらう為の根本的な解決にならないぞ

西鉄に逆らわない方がいい

>>645
最後の一行に関しては俺も同感だな。
県外を知らない人は駅なんて電車に乗るだけの場所。
県外に住んだことがあったり、県外の人と接する機会が多い人には
何故駅前がこうなの？と不可解な場所。

>>646
＞しいて言えば鹿児島県に行く時に時短効果が目立つくらい

そう軽く言われても困るんだが。
それが重要だからこそ鹿児島県は今まで必死だったし、なおかつ
効果も出ている。

>>647
西鉄ｦﾀうぜぇ。
今日は雨のせいで熊本の市街地を桜島？の車両が通ってたが・・。
ttp://bamboobus.hobby-web.net/pic/fukuoka00ka1391.jpg
こんな奴。
4列ってことで桜島で大不評らしいけどあれひのくにで使ってくれよｗｗ

ついでにｹﾁ王のごとくマイクをバカみたいに乱用する運転士が熊本でも
増えたが、あれ九州だと西鉄の影響らしいなｗｗ
何のために自動放送装置つけてんの？

>>645
うん、よくわかってる
だから新八代駅前にコンビニの一つぐらい作れ八代市

>>631
広島駅は熊本駅と立地条件が似てる部分が多い。
繁華街と駅が離れていてやや遠回りする市電に乗らないといけなかったり
駅の目の前が川だったり、戦後の闇市の名残みたいな古いビルや家があったり。
現在ある再開発ビルもそこまでめぼしいテナントが入ってるわけでもないし。

立地条件が似ていてもレベルが違いすぎるなぁ。
熊本駅のレベルが上がる頃には俺はおじいちゃんになってたりしてｗ

熊本駅は駅裏も酷いぶんレベルが落ちるけどねｗ

ま、広島駅も新幹線開業から35年以上たってようやく今のレベルだと思うと
熊本に似た感情があったかもねｗ

>>636
熊本駅から市電で熊本城や通町筋へ誘導するよう対策を講じていたのです

熊本駅前をわざとしょぼくするのもそのため
博多駅ビルみたいなの？あんなの作ったら鶴屋が寂れるからダメ〜！

>>648
>最後の一行に関しては俺も同感だな。
>県外を知らない人は駅なんて電車に乗るだけの場所。

その電車にも乗らない人が多いんだけどね
熊本市内で人口の多い地域にはどういうわけかJRの駅がない。帯山や健軍をカバーする新線があれば話はまた違ってきたんだろうけど。

広島市も中心駅ではなく城を中心に市街地が発展したという点は熊本と同じ。
最近は駅周辺の再開発も進んでいるようだが
長年駅前の商業集積が低かったという現実と、中国地方における拠点性があま
り高くないというのは全くの無関係ではないと思う。

広島に失礼だろ、くまんこ

>>654
基本的に熊本は鉄道が走っていないへんぴな広大な場所に出来た軍施設に群がった連中の街がそのまま拡大した形だからな。
平面的すぎて旧街道沿いに街が開けるってのをやらなくっても済んだという地形上の理由もあるが。

>>629
たぶんそれをメインにすべきだと思う
車で西に２時間走れば天草中央まで行けるし、東に２時間走れば阿蘇〜九重に至る
しかし熊本城もうらやましい　シンボルとしてもすごいし花見とかめちゃくちゃにぎわう
繁華街に天然温泉もあるし　熊本の潜在力は大きいと思うんだけどね

田舎の人間がいくら自己評価しても、客は来てくれないよ

【ネット】 「もっと見たい！」 幻のＣＭ"九州新幹線、３・１２全面開通"、YouTubeで大反響…８０万回再生
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2011/04/25(月) 10:19:46.74 ID:???0
★スッキリ！！／九州新幹線全面開通・幻のCM「You Tube」で再生80万回
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303694386/l50

・九州新幹線が全面開通したのに、東日本大震災の翌日（3月12日）だったためにほとんど
　話題にならなかった。テレビ向けCMもお蔵入りになってしまったが、ネットで人気となっている。
※ＣＭ動画：ttp://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU


49 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/25(月) 11:06:48.05 ID:lJqAiZNx0
元ネタ
http://www.youtube.com/watch?v=KcxkUL7AUH4&feature=player_embedded

阿蘇方面に行くなら空港のほうが便利。

早く九州府ができたらいいのに
外交防衛以外のすべてを任せてほしい
東京政府はもうだめだ

群馬県高崎市に住む３９歳ＡＢ型、製造業界でプログラマーの仕事をしているhekenekoと申します。
＞尾崎豊が大好きで、尾崎豊のように私も夢を追い続けています。その夢とはＣＧアニメ作家になることです。
＞しかし世間の人たちは中々私の才能を認めてくれません。
＞私の才能を誰も認めてくれずに何度も挫けそうになりましたが、尾崎豊の歌を聞きながら自分を励ましています。
＞何度も職を転々としましたが、尾崎の歌のおかげで夢を諦めずにＣＧアニメの製作を続けられています。
＞
＞では、以下の僕の作った力作の３ＤＣＧを御覧ください。まだ途中ですが傑作と自負しております。
＞決して後悔はさせません。私の才能を是非体感してください。

＞復興支援アニメ.mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=yn4uTiN8vvM

湾岸鉄道キャンペーンCM（カラー).mp4
＞http://www.youtube.com/watch?v=g3PlX1OAhug&feature=channel_video_title


＞これは力作で、にしおかすみこさんにも是非見てもらいたかったため彼女のブログにコメントしたんですが無視されました。
＞http://blog.watanabepro.co.jp/nishiokasumiko/archives/2008/02/22_15_post_22.html
＞（下の方にあります。投稿者: hekeneko | 2008年03月24日 22:54）
＞やはり私の才能に気づいてくれる人は中々いないみたいですね（苦笑）。
＞
A wing of radaniam_part�U.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=keSK70uqDJY

A wing of radaniamu　part_�V.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=-LRZbXbirR0

＞題名”hekeneko honey”
＞http://www.youtube.com/watch?v=kATwf6fAkG8
＞私の世界観の全てを凝縮した力作です。

>>654 >>657
熊本の鉄道網自体は旧街道に沿って作られたんだがな。
（豊肥＝豊後街道、熊延＝日向街道、市電健軍＝木山往還、市電川尻＝薩摩街道など）
ただ、水前寺・健軍方面を除くと比較的低地を走る部分が多く、
排水設備が整っていない時代はあまり住宅地として適していなかった。

戦後何度かの大水害を経て、水害に強い場所に住宅地を作ろうということで
それまで畑や林しかない丘陵地だった健軍以北の帯山、長嶺方面が急開発された。
戦前まではほとんど都市化されていないエリアだったので鉄道や軌道が整備されることもなく、
もっぱら市営バスがこの地域をカバーした。

とか言ってるが、でもぶっちゃけ、九州新幹線って大失敗なんだろ？

　

及第点、成功か失敗かで言えば成功ではあるな
利用者数は前年比の133〜160％だ

九州地方は全国で4番目に人口が多い地域ブロック。
東京から遠いので全国的には軽視されているかもしれないが
先に開通した東北・上越新幹線沿線よりも格段に人口集積が多く
逆に新幹線の開業が遅すぎたくらいだ。
東京に直結していないので他の路線よりも優先度は後になったが
今後は首都圏から遠いのが逆に有利に働く可能性が高くなって来た。

というか、九州から東京に出るには飛行機だろ。

>>664
>熊本の鉄道網自体は旧街道に沿って作られたんだがな。
>（豊肥＝豊後街道、熊延＝日向街道、市電健軍＝木山往還、市電川尻＝薩摩街道など）
>ただ、水前寺・健軍方面を除くと比較的低地を走る部分が多く、
>排水設備が整っていない時代はあまり住宅地として適していなかった。
昨日今日の大雨でも鉄道沿線は軒並みアウトだったな

開業効果で利用者増えてるだけだからまだ成功かどうかわからんだろ。
３〜５年たっても継続して増えているようなら成功。

>>670
その基準なら大成功だろw
開業特需がなかったんだからw