【自動車】ヒュンダイ米国販売40%の大幅増、新記録樹立…4月実績 [11/05/09]

ヒュンダイモーターアメリカは3日、4月の米国新車販売の結果をまとめた。総販売台数は、
4月としては過去最高、そして年間を通じても過去2番目の6万1754台。前年同月比は40.3％
増と、8か月連続で前年実績をクリアした。

乗用車系では、新型を10年2月に発売した『ソナタ』が、前年同月比17.3％増の2万1738台
をセールス。初の2万台超えとなった。高級4ドアサルーン＆2ドアスポーツクーペの『ジェ
ネシス』も、16.9％増の2648台と好調だ。

また、モデルチェンジした小型セダン、『エラントラ』は前年同月比128.8％増の2万2100台
と大幅増。こちらも初の2万台超えだ。また、新型フラッグシップサルーンの『エクウス』
は222台と、2台の新型車が良好な立ち上がりを見せる。

SUV系では、09年12月に新型に切り替わった『ツーソン』が、前年同月比4.7％増の4055台
を販売。一方、『サンタフェ』は2.5％減の5771台と、5か月連続のマイナスだ。

ヒュンダイモーターアメリカの今年1‐4月新車販売は、前年同期比31.4％増の20万4374台
と、過去最高を更新。同社のデイブ・ズコフスキー副社長は、「ガソリン価格が値を上げる
中、我々の燃費に優れるモデルが成長の原動力にある」と語っている。

《森脇稔》

ソース：Response
http://response.jp/article/2011/05/09/155985.html

日本が、政治空白をしている間に海外勢に追い越されたんかな？？

現代にエンジンを提供していた三菱自動車はアホやなあ。現代が独力で造ったエンジンと言われても、沈黙。すべてパクられても、沈黙。抜かれてるうえに、引き離されてるやん。

排ガス規制クリアできていないと言っていたのは嘘か？
リコールしなきゃ拙いだろ、相手はアメリカだよ

なんか、下取り価格を保障するとか言ってなかったっけ？
そうだとしたら、今ホルホル出来ても、数年先が地獄になるな
韓国らしいね。将来の事より目先の利益が大事だもんな、韓国人は。

１００台が１４０台になっただけのこと？
１００万台が１４０万台じゃないよね。

>>5

＞韓国らしいね。将来の事より目先の利益が大事だもんな、韓国人は。

それを日本ｗｗｗｗｗｗがいうかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何もかも先送り、後の世代のつけにしてきた結果がこれなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国車買ったらAK47プレゼントだっけ？

桁が・・

欠陥現代売るほうが販売側の儲けになるからだろ
そのうちサムスン並の訴訟地獄がまってそう

まったく見かけないないけど、ホントに売れてんの?
アメリカだけ?

トヨタ抜いた？

またホルホルしてんのか

日本の団塊世代のクソジジイどもが現役時代にあらゆる利権を駆使して
利益を牛耳るとともに自分達の老後の保障だけは確保し、若い世代に莫大な借金を
背負わせた挙句に日本を大不況にした。

さらに飽き足らず、日本が築き上げた技術を韓国に売り渡して利益を享受し、
日本を再起不能にまで追い込んだ。

このクソジジイどもを若者が安い給料と過酷な労働で介護しなくてはならない。

アメリカ人は実利主義というか合理的に判断するからな
だいいちトヨタやホンダなんかはヒュンダイと差異ないし

4月過去最高！










6万台1754台ｗ

火事場泥棒的だわなｗ

詳細に見ると、ソナタは去年出たばっかなのに、たった１７％しか増加してないし、エラントラは前モデルがひどすぎたので１３０％

ジェネシスは前評判倒れでたったの２千台ｗ　エクウスなんて２００台ｗ

ＳＵＶ系も総崩れ

特に意味ない増加だね

トヨタホンダ日産以外はもう抜かれてるんだよな。

現代起亜はフリート販売で売上げのばしてんだよな？
しかも販促沢山やって
現代起亜って海外販売でか利益ほとんど出ないのと違うのかね？

韓国人も敬遠するヒュンダイ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12929966530013.jpg

在日も敬遠するヒュンダイ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

日本車の輸入や生産が途絶えてる間にシェア拡大やな

>>22
震災関係無しに食い込んで来てた事知らないとか恥ずかしいよ
随分前から投げ売りしてるのは有名な話

為替の加減もあるが、数に拘る三河の欲ボケが自らコケたのも一因
車なんて何でも良いって層が取って代わっただけの事


自力があるなら輸入や生産再開されれば戻るだろ

韓国車強い

アメリカの次のターゲットは決まったな。

人の不幸に乗じてホルホルしやがって、極めて気に入らねえな。


とは言っても日本メーカーが、ほんのちょっとの日本製部品が震災の影響で
届かないので工場操業中止って、一体何の為の現地生産なんだよ。

ソナタは、デザインがいいわ。

あれで中身が国産車なら、買いたい

２・３年後に答えが出る
トヨタ騒ぎの比じゃないことは確か
現代はまだまだアメ公を理解していない

>>28
「トヨタの勝利」みたいな内部文書でも見つかったんけ？ｗ

馬鹿丸出しだな

世界レベルでVW、GM、トヨタ、ヒュンダイ
トヨタ700万-630万とヒュンダイ予定630万増産可能700万だから
ひょっとしたらトヨタとヒュンダイがひっくり返る可能性も
まあ、新興国に強いヒュンダイに2-3年で追い越されるのはほぼ確定

>>2
とっくの昔に追い越されてるよ
あらゆる分野で

>>27
ヒュンダイのデザインてすごく基本を押さえてきっちり作ってるな

パルテノンみたいに感じる

アメリカが貧しい証拠だよ

安けりゃ売れる

そのうちサムスン、LGみたいにダンピングで訴えられんじゃない？

このスレッドのメーカーについては、当てはまるか、わからないが。

車の騒音の単体規制

改造車以外、誰も、チェックしていないので、
メーカーによっては、違反した車を、堂々と販売してきた。

これまで販売された、全メーカーの全車種を、調べてみれば、
違反車種は、数十車種になるだろう。

アルコール飲酒などの他の規制値は、行政側も、チェックしているのに、
車の騒音だけ、規制される側だけの、チェックでいいのですか?
会社が、いい加減なら、ノーチェックです。

立法府、行政府は、ただちに、調べてください。

道路公害判決で、地裁判断で、負け続けて、その後、和解してるようですが、
本当に、国が、反省しているのか、極めて、疑わしい。

みんな知らないと思うけど
Youtubeの車関連のチャンネルがどうも胡散臭い
日本車を叩きまくって韓国車を持ち上げるみたいなチャンネルがかなり多い
強引にLEXUSや欧州車を韓国車と比べてたり、明らかに裏で手回してる

>>36
Lexusが出た時、欧州車と比べる企画を出した雑誌は、すべて日本企業が裏で手回してる？

>>36
実際叩かれるような要素があるからじゃね？

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。
とても奇妙ですが当たってませんか？

韓国国内の外車に対する関税を撤廃しろって言えよな。

>>37
アホかお前は

どう考えてもヒュンダイと欧州車を比べるのはおかしい
外人からもなんでこの2台を比べるんだって不満続出だよ
LEXUSは実際価格も購買層も同じクラスなんだから比較して当然だろ

レ車の購買層が何と被るって？ｗ

もうちょいマシな印象操作のマニュアル作ってもらえよ

>>40
関税がないのが日本だけ。

英語わかるならYoutubeの動画見てみ
そうとうな数の工作員がヒュンダイ持ち上げてるから

工作員とか気にするのって同じ事してる輩だけだろ

これから韓国が日本のドリ車文化とかチューニング文化をパクってきそうで心配だ…
最近YOUTUBEで何故か日本のドリ車動画とかに韓国の車が関連づけられてるし…

それだけアメリカ人も貧乏になったということだ。
時代の変化を読めてないな。

アメリカ市場をチョンとゲルマンに荒らされると今後日本車はきついぞ・・。

たとえスペックシート上に限られるとしても、
ソナタの方がトルク、馬力、燃費のすべてでカムリアコードアルティマを上回ってる。

>>48

話にならない。

■2011年4月の米新車販売台数

トヨタ＝159540台
ホンダ＝124799台
日産＝71526台
Hyundai＝61754台
Kia＝47074台
富士重工＝ 24762台
マツダ＝20638台
三菱＝8081台
スズキ＝2132台

日本勢＝41万1478台
韓国勢＝10万8828台

techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20110511/191662/

>>50
ttp://response.jp/article/2011/05/09/155977.html
VW　28542台
も追加しておいていいんでは。

日本勢でも4位以下が苦しいよなぁ。

>>46
手頃な車が日本にはなくなっちゃったからね、FRの2Lターボなんてヒュンダイくらいしか作ってないだろ

とにかく技術をほいほいと渡すんじゃないよ
日本の経営陣の先の読め無さに呆れかえる

台数じゃなくて、金額シェアの情報って無いの？

国際金融資本の下部にされている韓国とはいえアメリカが黙っていると思えない。
８０年代から日本は日米経済摩擦でバッシングの対象にになり、エレクトロニクス産業で煮え湯を飲まされ、自動車産業は部品メーカーごと対米進出して生き残りを果たしている。
それと合わせて、日本の全産業は東南アジア・中国に工場が進出して生き残っている。
韓国がアメリカの標的にされれば一溜まりもないだろう。
韓国はウォンが上昇しただけだ経済危機になった過去がある。

>>53
部品メーカーはお金を出す相手に部品を売るだけ。
当然だろ。

今のアメリカの政権は、というか白人は、
日本が嫌がる事をすれば
景気が浮揚するんじゃないかという迷信に
すがっている気がする。
もちろんアホの考える迷信。

自動車会社は部品寄せ集めして一丁上がりのEMSみたいなものです

スバルが伸びてるのが意外だな
あの震災後で月二万も売れてるのか

>>56
部品を売るのは構わないが、まだまだ通用する
技術を渡しちゃだめだろ
相手は部品を買わなくなって、ぱくった技術で自分達で作り出す

スバルはたまたまフル増産で在庫がたまってたから
ラッキーだっただけだよ。
作り置いた在庫もそのうち底を尽く可能性が高い。

>>60
そんな大層な技術なんてもうとっくに無いのに何言ってるの？

ハイブリッドが有るでしょ
あと、特許をもっと厳格に適用しないと
日本が成功した分野に必ず韓国が来るじゃない
偶然じゃない
有りえないでしょ？

ハイブリッドなんてガラパゴスカーどうでもいいよ

俺は韓国人の博士留学生の教科書とか見て、
だいたいどの程度の科学技術レベルなのか知ってる。
無茶苦茶レベル低い。
中国人の方が天才じみた奴が多いよ。
日本から技術流出が無ければ、韓国は何も作れない筈だ。
おかしい事はやっぱりおかしい。

ハイブリッドはガラパゴスじゃない。
カーメーカーはみんな狙ってる。
正真正銘のメインストリーム。
ターボなんて実燃費悪い技術を宣伝やネガティブレピテーション
を駆使して誤魔化してるのに、どうしてコロッと騙されるのか？

日本が成功した分野はもともとは欧米の技術だろ
原発すらまともに管理できないのに技術優位もクソもない
韓国車どころか中国車も電気自動車つくれる時代ですよ

可哀そうに、また国内の消費者に高売りして海外でダンピングやってるのか？

(ﾉ皿｀*)ﾉｼ★ｳﾋｬﾋｬﾋｬ【爆】

それよりウォン安誘導の所為であの国でガソリンがリッター165円以上だと聞くから

日本の実勢価格の2倍近い300円くらいの感じだろ。韓国の庶民は大変だな。

HONDA車として売ってるんだろｗ

日本もジェネシスくらいの車作るべきだよな。
若者が気軽に買えたスポーティーカーがガチスポーツカーになってしまって、
今じゃ牙を抜いたオッサン高級車だもんな。
いくら日本で売れないにしても海外くらいはその市場抑えとかないと。
今やってる、トヨタとスバルのがどれだけ売れるかだな。

日本にだってジェネシスクーペぐらいの車はあったけど、それも
売れなくて廃盤じゃないか。
マツダロードスターなんかも、現行のを見ると乗ってるのおっさん
ばっかりだな。

昔の若者が気軽に買えた車も、今の若者には買えない車に
なっちまってるんだよ。

>>66
Eセグメントで互角、Fセグメントだとほぼ意味が無い。

タイムは0-100、燃費は欧州複合
S500L（UK仕様）；5.0秒、30.1mpg

このままだとプリウス以外のハイブリッドはいずれ無くなる可能性すらある。
LS600hL（UK仕様）；6.3秒、30.4mpg

ジェネシスっておっさんセダンだよ。
スポーティーな方はジェネシスクーペ。
廉価版のマスタングやダッジチャージャー。
マスタングも向こうじゃ200万円台だけどね。
低速でオーバーステアが出て、ふわんふわんのサスの
いわゆる素性の悪い車。
アメリカの凸凹道の街乗り＋ドリフトのベースカー。
ただアメリカ人もちょっと固めの足にも関心を示しつつある＋
燃費面を気にしだしてコンパクトカー志向に若干ふれつつあるので、
後発のFR-Sは有利だと思う。
まあ、アメリカ人の言うコンパクトって、車幅1780mm、車重も1.4ton
あったりするけどね…。

>>72
そのコピペたまに見るけどソースは？
S500Lって何よ？

>>66
Eセグメントでは互角。
もちろん重い電池を積んでいるから運動性能や乗り心地、積載性能などでは不利。

CLS500 BLUE efficincy ; 5.2s,31.4mpg
GS450h ;5.9s,36.7mpg

>>74
lexus.uk
mercedes-benz.uk

>>72
6Lのハイブリッドと5Lの車を比べて6Lの方が
燃費がいいというのは凄い事じゃないか？

>>76
LS600hは5LでS500は4.6Lな

0-100が5.0秒のクルマと6.3秒のクルマの燃費がほとんど同じって方が凄いだろ。
ハイブリッドは目的じゃなくあくまで手段だ。

豊田のジャストインタイムや改善によるコストダウンより、現代の
改善専門担当者やリアルタイム監視システムの方が効率が良かったという話。

実際に、ジャストインタイムは在庫を社外に負担させるシステムだし、
それだけでコストがさがり品質も改善される訳がない。

究極のジャストインタイムは派遣制度だったりもする、労働者の
賃金を下げ中間搾取したから自動車関連で働いても自動車すら買えない。

>>78
歴史上はじめて韓国に支配されるような気がしてきたわ・・・

韓国もストライキで生産ストップしたからな、労使間の紛争が未だに過激
非正規問題は日本より酷いけど

>>78
現代の北米生産率ってそんなに高くないだろ。

>>67
日本の発明品
フロッピーディスク　CD-R　光ファイバー　レトルト食品　乾電池　テレビアンテナ　カーナビ　ビタミン　胃カメラ　etc....

日本の世界初の実用化(商品化)
テレビ　青色LED　ラジオ　高速鉄道　(オーディオ用)カセットテープ　小麦農林十号 ペースメーカー etc....

数多くの抗生物質など、細かい商品も入れれば重大な技術革新が無数にあるわけだが。
もともと欧州対象だったノーベル賞が、最初から世界対象だったら、日本人受賞者は今の2倍ぐらいいるよ。

>>80
問題が大きいかもしれないけど、格差が大きい方が戦争はし易いよね。

S500Lの重さや室内の広さの情報が
巧みにwebからカットされてる

>>84
重くて室内が広いバスがおすすめ。
バスはディーゼルだから燃費が良いと思うよ。

アメリカ人もどんどん貧乏になってんな
チョン車しか買えなくなったとは

>>82
うむ

しごく正論で心にしょみたぞ

たしかにヒュンダイ車をよく見かけるようになった　＞アメリカ
５年前は全然みなかったのに。乗っていても韓国人らしきドライバーしかいなかったのに
今、白人が運転してる。

まあなんだかんだ車のデザインも、ブランドイメージもＦＩＦＡのスポンサーだっけ？？
で前よりは相当良くなってもんな。三菱はどう責任取るんだよ

>>87
フロッピーやレトルト食品を日本の発明品にしたり、
世界初のテレビやラジオの実用化を日本にしたりしてる話の、どこが正論なんだよw

>>90
反論できないならヒュンダイ車でも買いに行け。
そしてレポートしろ。

>>82

現在の方式の胃カメラは日本が実用化したものだが、内視鏡自体は
それよりずっと古くからあった。フロッピーディスク、レトルト食品は
日本が最初じゃない。乾電池の発明は日本。カーナビは
日本発だがナビゲーションシステム自体はアメリカ、イギリス、ドイツなどが
圧倒的に早い。テレビアンテナって八木式ダイバーシティの話だろ。
ビタミンはB1を鈴木梅太郎が見つけたという話で、ビタミン全体の話じゃない。

テレビジョンで日本が考えたのはドイツのブラウンが発明した陰極管を利用した
システムを考案したという部分で、テレビ自体はそれより前からあった。
高速鉄道は欧州の160km/hをしのぐには狭軌ではダメだということで
専用線を引いたという話で、スピード自体は一時世界の頂点に立ったという話。
カセットテープ、ペースメーカーは日本が最初じゃない。

結論：朝鮮人みたいな思考だな。恥ずかしいから死ねよ。

>>92
日本人て、いろんな起源を主張してるんですね
キリストやジンギスカンまでも日本人だと主張するヒト居るしね

>>91フロッピーのどこが日本人の発明なのか俺にも説明してくれｗ

最初のフロッピーディスクは1971年にIBMが開発し、「ディスケット」(diskette) と呼び、商標登録も行なった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF

ジャンピングシューズで都知事にいつも立候補してるアノ人の発明品だとアノ人自身が言ってたっけ

82を書いた者だけど、ものすごくおおざっぱな主張に対する、おおざっぱな反論だから、
あまり細かく突っ込まれると困る。技術が総体的なものだってのは分かってるよ。一応、
それなりの予防線は張って書いてあるから、あまり一足飛びに結論ださないでくれ。
特に>>92

>>94
ドクター中松が発明したのはフロッピーのケースだそうだ。

２ｃｈでネタにされるような、特に車として成り立たないような品質じゃない。生産力はトヨタと戦えるレベル。
そもそも、販売力とブランディングが主戦場になりつつある。それは日本が得意な戦場ではないぞ。

日本車が圧倒的に優れていた時は１９８５年から１９９５年までだよ！
欧州とか韓国と性能はそんなに変わらない。

>>98
なら買ってやれ。

はっきり言って欧州車より性能低い。
日本車でコストに見合うのは軽自動車くらいだな。

日本のイメージでは、ドイツ車>>日本車＞＞＞韓国車　って序列が
明らかにあるが、米ではドイツ車＝日本車の一部＞日本車＝韓国車
ぐらい。

例えばスバルとか米で好調だが、成功した理由が「韓国車より安い」から。

>>98
電子制御噴射装置、いわゆるインジェクターをデンソーが開発
してから、キャブレター時代の大排気量じゃないと糞トロイ車しか
出来なかった頃に比べて、飛躍的にパワーが上がり、コンパクトカー
で十分になった。
そこからしばらくは、90年代は完全に日本がトップだったね。
今度はメディアの奴がインジェクター付けた使わない馬力を売りにした
ドイツなんかの車をほめたてる様になって、ミーハーが釣られだした。
韓国は三菱を嵌めたのかどうなのか、日本の丸パクリ技術で技術開発費
を削った安売り＋外人好みのデザインで、テレビジョン
と同じように、日本勢を侵食しようとしている。
薄型テレビや液晶テレビは製品としては、日本から初めて出た物なのにね。

>>101
ドイツ車とひとくくりにするけど、アウディは一段落ちるし、VWは
日本メーカーより下位に見られていた筈だけどな？
実際問題、VWが開発した技術は特にないし。
面白みのない真っ直ぐ走るだけが取り柄の、ファミリーカーを作る会社。

エンジンマネージメントやサスチューニングをドイツにお願いしたり、iPadをオマケで付けたり代車を自宅に届けたりとコストのかかる過剰サービスやって売り上げ伸ばしてんだろ？立ち止まったら直ぐ赤字だから走り続けるしかないんだよ。

>>103
高速域で真っ直ぐ走れないフラフラのトヨタはそれ以下か

>>105
あれは、VW独特のホイールアライメントだよ。
ホイール・アライメント - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88#.E8.BF.91.E5.B9.B4.E3.81.AE.E7.8A.B6.E6.B3.81
説明はしないけど、VWの場合、弊害として、ドアンダー(曲がらない)、
最低地上高が激低い(一部は車検対応するのかどうか？）、
脚が固くて、悪路で車体が跳ねる、アライメントが狂うと斜めに走る、などが有る。

ちなみにインプレッサWRXの、無茶苦茶良く曲がるちょい競技仕様に乗せてもらったが、
ハンドルはしっかり両手で持って、よそ見厳禁。
遊びが殆ど無いから、よそ見して、あれ、っと思うと、左右に車体が流れてる。
良く曲がる事と直進性は相反する関係に有るみたいだ。

>>27
あんなチンポみたいのが？

>>27
買ってみれば？　コスパは良いんじゃないの？
国産も、まだ多くのメーカーがあるし、韓国車との価格競争にも
耐えられるコストダウン方式があるから、企業としては大丈夫だが。
おかげで国産車も全般的に　安っぽくなった　or　ボッタクリになったね。

それにしても最近の韓国車ってだんだんホイールベースが長くなってきてない？

>>110
北米や中国など大陸の長い直線道路、安定性確保を意識しているん
じゃないかな。安易な高速安定性の確保の方法だが、ホンダのアコードが
そうだね。

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

nob2011でのＩＴジャーナリスト本田雅一のつぶやき
http://twitter.com/#!/rokuzouhonda/status/57665791906152450
＞あとサムスンを中心に韓国企業と一部中国企業。サプライが安定している
＞ものは放射能汚染されてると噂を流し、サプライが一時的に切れてるものは
＞「これから一年はサプライチェーン立ち直らないから、今契約したらあなたの
＞所は大損する」とやってます。特に部品系でのサムスンのやり方はエグイ

◆米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発。◆
ttp://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0
ほとんどの名前が公表されているのでその事実を証明するのは簡単だ。
それによれば、かなり多くの苦情が在米韓国人によるものであることがわかる。
韓国に於ける大規模な反日洗脳教育、そして韓国政府とヒュンダイが如何に腐敗しているか、ということを考えると、
私はヒュンダイ（一番最初にテレビでトヨタバッシングを始めた自動車会社）がこれらの苦情の背後にいることを確信する。

韓国者って昔に較べてデザインが断然格好良い。
色んなとこからパクってるけどｗ

>>111
販売戦略を北米にシフトしたスバルも新型インプレッサでホイールベースが長くなったし、そういえばアクセラも長い。
最近の車作りのトレンドだよね。パッとなんとなく見かっこよく見えるし。
ヒュンダイも流れに乗らない訳がない。

これも現代自動車に全面的に技術援助し立ち上げ育て自分は倒産同然になった三菱自動車のおかげですね。
三菱商事さんありがとうｗ

日本が韓国を馬鹿にすれば馬鹿にするほど
墓穴を掘ってやられてるね。
これを新Ｋの法則というらしい

カローラのギアボックスにいちゃもんつけて、その間に販売数稼いだか

>>103
VWは日本車と比べブランドイメージが高い訳でもないのに値段だけ
2割ぐらい高かったのが問題だった。
高い割につまらん車、てことで苦戦していた。

そこでジェッタにカローラ並の値段で買えるグレードを追加したところ
台数を伸ばしている。
今年はパサートもFMCでベースグレードをコストダウンして7000ドル値下げ。
今後日本車にとっても脅威になるんではないかと思う。

>>108-109
ああいうデザインはアメ公には受けるんでは？
日産の次期アルティマがああいう路線のデザインになるって噂もあるが。

>>103
VWで評価されてたのは、スペースユーティリティーじゃないか。
「いつかは3ナンバー」という頃の日本からみるとあの室内の広さは驚異的だった。
対抗できたのは、フィット以降じゃね?

>>114
あくまで「韓国車」ってだけで日本では売れないだけだからね。
北米では、特に問題なくれているし、欧米では日本の一部高級車（GT-Rなど）を
除いては、日本車含めて「アジアンカー」らしい。

5年前、イタリアで有名な日本人デザインナーと毎晩のように飲み歩いたのだが
彼は言っていた。「韓国の若手のデザインが凄い。世界各国で学び、センスも
良い。日本のプロダクト製品はデザインで間もなく韓国に抜かれると思う」

ヒュンダイのハイブリなどを見ていると、そのデザイナーが言っていたとおりになってきたように思う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_Sonata_Hybrid.JPG

この車が、ヒュンダイ製ではなく、マセラティと書いてあったら、日本でも
話題になったかもね。

>>121
＞この車が、ヒュンダイ製ではなく、マセラティと書いてあったら、日本でも
話題になったかもね。
ないないないｗどんなセンスだよ。

会社にキアのりおに乗ってるOLが居て、俺自身は韓国で
車運転した経験有り。
あと、ヒュンダイジェネシスは何度か見てる。
はっきり言ってあんな物売れるわけ無い。
普通車はでかすぎアメリカの道でも走ってなさい。
小型車はパワーが無く貧乏すぎる。

アメリカ向けに造ったでかい製品を狭い土地で無理やり使って
補助金漬けの大量生産に特化した輸出に頼り切った国、韓国。

俺は色々な教訓の意味も込めて、ヴィッツハイブリッドを世界中で
発売すべきだと思う。

>>121
韓国車の売れなさっぷりを知らんのかな。
月数台とかだぞ。在日はもちろん、社員ですら買ってるのかあやしいレベル。
日本人の偏見を問題にしたいなら、まず在日に勧めてみてくれ。彼らが真実を
語ってくれるだろう。

北米では「問題なく」売れてる?
wikiをソースにするなら、「韓国車」でwikiを見てから言ってくれるかな。

>>125
日本以外では抜群に売れてるよ。
こんな馬鹿が日本を没落させてるんだな。
没落する国には良くある話。
20年前の英国人もそうだった。

>>126
・まず在日に話を聞け
・wiki見てこい

>>126
おまえが買え。

日本じゃ正規販売してないのに在日に聞けとか頭悪過ぎｗ

在日も社員も買ってくれない販売台数だから、撤退しちゃったんだよね。

抜群に売れるって事は無いだろうな
基本、アメ車だからとにかく車体がデカイ。
ふわふわサス。
EUにはFTA結んでる関係で無関税輸出してるらしいが、
ヨーロッパと韓国は日本が嫌いだから、
日本への当てつけだと思う。
個人的には中国や東南アジアで現代自動車を敗北に
追いやる必要性が有ると思う。
鍵は現地生産、現地販売。正直、東南アジアの人は
パクル事も無理だと思うので、結構安心できる
ちょっと頭悪いから…

小型車は日本メーカーに似て無い。
レベルがめちゃくちゃ低い。
俺、新興国の売れ筋はどう考えても小型車だと
思うし、今の日本メーカーの1.3Lクラスの実力なら、市場で
現代自動車を弾き飛ばして、一定のシェアは確実に見込めると思う。

正規販売してた2008年ですら、年間登録台数は500台だからなぁ

>>131
正直、韓国の人は
パクル事も無理だと思うので、結構安心できる
ちょっと頭悪いから…



などと思ってしまった結果、今の状態になってしまった訳だが。

経済総合市況株式産業..ヒュンダイ世界販売、米国が牽引…5月実績
レスポンス 6月3日(金)20時58分配信

ヒュンダイは1日、5月の世界新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は33万9205台。前年同月比は13.6％増と、4月の9.7％増を上回る伸びを示した。

海外では5月、28万1455台を販売。前年同月比は12.8％増となり、こちらも4月の10％増から伸びた。その内訳は、海外生産分が17.9％増の18万0717台と、引き続き好調。輸出分も10万0738台となり、前年同月比は4.7％増と2か月連続で前年実績を上回る。

海外では、とくに米国が好調。5月としては過去最高の5万9214台を販売し、前年同月比は20.7％増と9か月連続で前年実績を上回った。
『ソナタ』が前年同月比7.3％増の2万2754台をセールスし、2か月連続で2万台を突破。モデルチェンジした小型セダン、『エラントラ』（韓国名：『アバンテ』）も2万0006台を販売し、2か月連続の2万台超え。前年同月比は104.5％増と躍進した。

また、地元韓国は、引き続き回復傾向。5月の韓国新車販売は、前年同月比17.3％増の5万7750台と、4か月連続の前年実績超え。SUVは9.9％減の6504台、バスやトラックを含む商用車が4.5％減の1万4971台と不振だが、乗用車が37.7％増の3万6275台と好調だった。

ヒュンダイの2011年1〜5月累計世界販売は、159万5903台。同社は2011年、前年比8％増の390万台の世界販売目標を掲げている。

現代自動車のソナタ、米市場でカムリとアコードを抜き去る―韓国
サーチナ 6月3日(金)12時54分配信

　現代自動車グループは2日、中型セダンのソナタが、5月度の米国中型車の市場で2万2754台を販売し、1万8830台のトヨタ・カムリ、1万7018台のホンダ・アコードを抜き、部門別で4位となったことを明らかにした。複数の韓国メディアが報じた。

　同部門の1位は2万5600台のシボレー・マリブ、2位は日産・アルティマで2万5525台、フォード・フュージョンが2万4666台で3位となった。起亜自動車のオプティマは7431台が販売され、7位。

　韓国メディアは、現代自動車の代表中型セダンのソナタは、1989年に米国市場へ参入して以来、初めてトヨタ・カムリとホンダ・アコードを抜き、米国市場で新たな歴史を描いていると伝えた。

　ソナタは、過去に米国市場の中型車部門で3位に上がった時もカムリとアコードの販売台数を超えることができなかった。しかし、今回の4位は、ソナタの品質が世界的なベストセラーモデルと比べても遜色がないことを示す象徴的な事件であるとの見方を示した。

　また、日本の大地震の影響で、トヨタとホンダは自動車の生産が正常に行われていなかったという点も大きな影響を与えたと指摘。

　一部の専門家は、日本の大地震の余波と原油高がしばらく続くとみられることから、現代起亜自動車は、近いうちにもトヨタとホンダを抜いて米市場3位となると予想していると紹介した。

>>100
コスパの話なのかね、それとも性能の話なのかね？

頑張れ頑張れ韓国車　ｗ

もう少し頑張れば、アメリカ様がアメリカ国内で生産しなければ
課徴金を掛けるぞと言い出すから。

アメリカで生産できるようになってからが本当の勝負。

>>127
馬鹿ですか？
wikiなんか見なくても年の半分以上は欧米、残りはアジア各地に出張してる。
売れてないのは日本だけ。
もちろん俺は嫌韓だが事実は事実、馬鹿は馬鹿

北米で生産され始めたらマジで日本車の危機

>>139
話の流れが分からなくて、見てもいないなら、書き込まない方がいいよ

これアラバマ工場で生産してるんじゃないのか？

>>141
馬鹿は世間知らずでネットで吼えるの？ｗ

ttp://www.hmmausa.com/
ﾁｮｿ車を語るならこれの存在ぐらい知っておこうな。

ヒュンダイ全体の米国販売台数５万台なんて
カムリ１車種ぶんじゃねーか。
こんなのでニュースにするな

現在日本勢は出荷出来ない状態だけど、今買いたい人たちは本当にその日本車が欲しい人と思うから、
無理な値引きをしなくても良いから1台当たりの利益率が高かったりして？
在庫ないんですから（売上目標も下がってるし）そんなに引けません。その値段なら他当たってください、と。
何年も続いたら客も引いてしまいますが。

ヒュンダイ？日本で見たことないけど？

>>147
>>1はアメリカの話な。

安いクルマしか買えないアメリカがヤバイ

20万台も売れてるのか。
すごいな

ヒュンダイ？プッとか言ってるとサムソンに圧倒された日本の電機メーカーの二の舞になるんじゃねぇの？

>>151
俺も以前そういうことを指摘してたら、「在日乙」とか認定されちゃったんで、

　もう日本の自動車産業は滅んでもいいか、
　こんなバカどもを量産した日本という国はいずれツケを支払う日が来る

と思って、もはや沈黙を守ってる。

安売り構成を仕掛けてたくさん売るか
日本車みたいに大事売っていくかの違いだと思うな
いまだに現代は一台あたりの収益低いみたいだしな

ヒュンダイが日本で失敗した理由
�@当時のヒュンダイのラインナップじゃちょっと、ねぇ。。。劣化三菱みたいな車ばっかだっし
�A韓国丸出しのヒュンダイじゃちょっと、ねぇ。。。韓国を隠そうとしなかった根性だけは認めるが

ソナタ　228万
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0390725200/index.html?TRCD=200002


カムリ　218万
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0367920369/index.html?TRCD=200002

排気量大きいのに、カムリは値段で負けてる。
日本でもブランドイメージが負けてきてるんじゃないの？

>>154
シボレーのキャプティバ＆アヴェオ（ソニック）が、どう評価されるかだな
まもなく正規輸入開始とな

ヒュンダイの売れ筋のエラントラ、日産のバァーサ(ティーダ)99万円と
骨肉の最安争いしてたのから、ブランドイメージ向上で
100万円以上に値上げしたらしい。
そのポジションにキアが来るのだろうが、何にせよ驕りや思い上がりを
感じる。
北米ではアウディやVWなんかに対してもそうだけど、
反転攻勢してシェア侵食を防ぐ時期が来てるのではないかと思う。
俺は、それをヴィッツハイブリッドの発売がキーになると思ってるんだ…。

>>155
新古車と中古車を同列に比較しちゃ駄目よん

日本車は生産工場がストップしてたし
ヒュンダイは売れ残りがダブついてただけだろ

>>156
クルーズも良い、中国で見たけどシボレーボルトかと思っちゃったよ

国家国民、在日まで動員して、
トヨタやソニーを叩きまくった甲斐があったな!
サムスン、ヒョンデは韓国の誇りだしな！

>>161
日本もアメリカに追いつけ追い越せがスローガンでしたけど、なにか？

>>147
だけど、俺が言いたいのは何で日本で見たことないんだろ？
という素朴な疑問。

>>154
が答えてくれてるけど、要するに日本車と比べたら気の毒ってことなんだね。

>>163
＞要するに日本車と比べたら気の毒ってことなんだね

中身はミラージュとディアマンテっていう劣化国産車だったからな
当時でも２世代旧かった、いまのは１世代先に行ってる

相撲を広告のキャラに使われた時に抗議しなかったのは自民党

あれでサムスンや現代が日本車だと思ってる奴が多い

>>165
スモウって、八百長のこと？

>>157
最安争いをしてたのはさらに下のアクセントじゃなかったか？
ttp://www.hyundaiusa.com/accent/
ヤリス（ヴィッツ）より広いなどと言ってるが・・そんなにヤリスが気になるのかね。
強気に出たのはFMCが理由だろうけど、この手の車は欧州でも売れそうだな。

>>163
売れなかったので撤退したから。
ﾁｮｿのお得意の妙に挑発的なキャッチコピーも日本人には受けが悪かったな。

>>166
八百長ねぇ・・。
ワールドカップにしてもフィギュアスケートにしても、後味悪かったな。

＞妙に挑発的なキャッチコピーも日本人には受けが悪かったな

比較広告は日本ではウケが悪いよね
成功したのはアップルコンピューターと民主党くらいか（ジミンガー）

>>165
アメリカの若い世代ではトヨタやソニーをアメリカ企業だと思ってるのが多いらしいよ。

あんなに日本の民主党がパチンコまみれだとは思わなかった。
菅首相は本当は地震の日にパチンコ外人からの違法献金で
総理を辞めなきゃいけなかったのに。

>>170
日本人もオリエンタルランドがアメリカの会社だと思ってるしな

そんなのはごく一部の極端な例をマスコミがことさらにあげつらっただけのネタだろ。

>>167
デザインは悪くないね、でもこれって1,600じゃん。ヴィッツより広くて当たり前だが
これがヴィッツ並みの値段ならこっち買っちゃうなぁ

>>172
でもね、アメリカ人にかなり人気なのが時計のＳＥＩＫＯだよ。
値段が手頃で高性能だって評価が高い。

何かケチつけられてもオリンピックや世界陸上の正式時計として採用されてる、
と言えば黙るから。
でもケチつけるのは日本人で外国人はケチつけないけどね。

下取り保証も始めたからね。
長期車両保証、失業時のローン特約、下取り保証。
以前に比べ、デザインも格段に良くなった。
安心して買えるようになったのは事実。

>>171
それだけは民主だけでなく自民も一緒
総理排出多いグンマーなんてパチンコと朝鮮飯店天国でわかりやすいぜ

アクシデントは、まだ売ってるニカ？
http://www.youtube.com/watch?v=LO5j3epzeZs&feature=player_embedded#at=15

>>178
モデルチェンジしてアメリカ人に
大人気だよ

>>161
トヨタとソニーは自己責任だし糞馬鹿げてる
日本の面汚し擁護する事に同調する日本人は居ねーよ

チョンは単に為替の加減で売れてるだけ

>>5
下取り価格を保障するって言っても
別にそんな契約じゃないよ
むしろいい部分が多いくらいだよ

>>4
クリアできない車を売らないでクリアできる車を売れば良いだけ
別にエアコンをつけない元の通常状態でクリアできてないってことじゃないんだから

>>176
正規ディーラーで定期的なメンテナンスを受けてないといけないけどね

Toyotaを抜く日も近いな。なんなら技術提供しようか？

技術提供は三菱自動車が自らが倒産してまでしてるよｗ
売国三菱商事万歳ｗ

>>183
よく考えてるな、メンテ費用で元が取れるようになっている。
現代を買うような客が定期的なメンテなんてしない事も織り込んでるんだろうな。

>>174
アメリカじゃヴィッツも1.5Lだけだよ。

アメリカだと底辺のサブコンパクトは1.5〜1.6L、その上のコンパクトは1.8Lのが多い。
しかし日産は何故かライバルより一回り大きなエンジンを積みたがる。

>>187
なるほど。
レンタカーで1Lのヴィッツを借りたことあるけど高速の合流で怖い思いをした事がある。
あれじゃ北米じゃ通用しないよな、メリケンは低速からのダッシュ重視だろうし。

》185

単純だな
製造設備を持たないで儲ける

これはリスク分散ができてなかった日本企業が悪いな。
津波なんかきませーんって言ってた東電レベル。

トヨタ、ソニー、Nintendoとなんか不穏な攻撃受けてるな
それでヒュンダイが？この国怪しいなｗｗｗ

おまえら勧告者に乗ったことも無いくせにたたくな。

おれはヒュンダイもGMの皮をかぶったキアも何度も
乗ったことがある。この俺が言うんだから間違いない。

3ヶ月もすれば買ったアメリカ人皆おおいに後悔する
はずだ。

>>191
トヨタとソニーは自業自得だろ馬鹿

>>192
3ヶ月もすればおおいに後悔するのはトヨタも同じ
気付かない馬鹿が乗り続けるだけ

アメリカではヒュンダイがイケイケなんだろうけど
タイじゃほとんど走ってないよ。メーカーによって得意不得意な地域があるわな。

>>193
トヨタは3ヶ月で慣れるけどヒュンダイは3ヶ月で飽きるわ。アンチトヨタの人？

>>194
気付かない馬鹿乙

トヨタ車がいた「面白みの無いけど売れるクルマ」ってカテゴリに
ヒュンダイも入ってきただけのこと。
俺はトヨタもヒュンダイも買う気は全く起きないな

このスレもチョンが必死だな

あー、トヨタとヒュンダイの違いはエンジン技術は特にそうだね。
トヨタの技術は圧倒的だから、多分、追いつけない。
てか、トヨタ車を叩けば車通と勘違いしてない？

どこの技術が上なのか知らないけれど、燃費もパワーも大差ない
立派に見えるドンガラをそこそこの燃費でそこそこパワフルでそこそこ安く提供できればそれでいい
そのスタンスをきちんと維持しているからこそヒュンダイは伸びているのだろう
妙な「付加価値」とやらに固執すると自滅する

トヨタなんかエンジン技術なんて大したことないだろ
今時バルブスプリングが折れるリコールなんてあり得ない
そういう耐久性みたいな部分はもう成熟してヒュンダイとも差はなくなってるだろうな
あとはトヨタよりはスカイアクティブみたいな基本技術で進歩しようとしてるマツダの方が技術的に上に思える

>>195
なにが気づかないのかはっきり書かないと説得力ないよw

>>201
日本語の読み書き出来るようになってからにしな

ハワイグアムは潮風で車体の痛みも激しいせいもあるのか
耐久財というより消耗品みたいな扱いなのかな
クソ安いチョンダイ、確かにたくさん走ってたが

トヨタ車も耐久財というほど持たないしな。
同じ消費財なら安い方に流れるのは自然の摂理

トヨタに限らず日本車は日本でなら10年は余裕で持つけど

クラウンは５年もてばいい

奥田

10年持つ程度じゃ差別化できないよ。
もっと付加価値が必要。

チョン必死すぎだろ
大体F1でシャシーから自作してた企業とヒュンダイが同格の技術を持ってるとか妄想もいい加減にしろよｗ

>>208
全く勝てなかったトヨタにも技術は無い

米の顧客評価結果が発表！　歴代最高点を獲得した車とは？
http://jp.autoblog.com/2011/02/02/vw-leads-2010-total-value-awards-ford/

Ｈｙｕｎｄａｉ
http://autos.aol.com/hyundai/2011/
Ｔｏｙｏｔａ
http://autos.aol.com/toyota/2011/
Ｈｏｎｄａ
http://autos.aol.com/honda/2011/
Ｎｉｓｓａｎ
http://autos.aol.com/nissan/2011/

ヒュンダイの背中が遠くなっていく…

トヨタってトラック多いんだな
ヒュンダイはほとんど乗用車だけで追い上げてる

>>192
そうなん？

>>213
乗用車とトラック系は集計が別なんじゃなかった？

てかさ、つい最近までニコイチ販売してたような連中だぜ？
一台買ったらもう一台ついてくるって奴w

てか連中ウォンが円に対して相対的に安いのを良いことに勢力を
伸ばしているのは事実だが、連中の一台当たりの利益率を考えると
ダンピング販売じゃんw　まあ、発展途上国の強みが出ているという
点ではうらやましいかもねw

>>216
ニコイチ販売ってソフトバンクみたいな会社だなｗ

>>216
韓国本国でボッたくるニダ

>>216
ニコイチというと、創業時に酷いニコイチで軍部に執り入ったトヨタ思い出す

自国でぼったくってるのは日本メーカーも同じだけどな

>>220
ttp://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=98800&servcode=300§code=320
ttp://unkar.org/r/news/1207259487
日本車も日本のほうが高かったり、国内仕様の装備抱き合わせが酷いが
韓国車は自国民に謝罪と賠償を要求されかねないレベルｗ

ん、まあ韓国は国土狭いのに車がアメ車のでかさの
現代車を無理に乗ってる。
渋滞がひどかった。

トヨタ車なんか日本代表扱いするなよ、恥ずかしいから。

その内韓国は二輪も日本のをパクりながら参入してきそう
いきなりデザインだけのスポーツバイクを出して、強引にR1や1000RR等と比べる特集を組ませ、同レベルニダ、とほざく
こういうやり方だよねいつも