【自動車】ホンダ、インテグラが復活か [11/05/09]

ホンダが2006年をもって、国内での販売を中止した『インテグラ』。同車が復活するとの情報をキャッチした。

これは5日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアによると、ホンダはアキュラ『RSX』
（日本名：4代目インテグラ）の後継車の開発に着手したという。

インテグラといえば、1980〜90年代、若者向けのスポーツクーペ＆4ドアハードトップとして一世を風靡。
とくに、3代目と4代目に用意された「タイプR」のイメージが強烈だった。新生インテグラは、どのようなモデルとなるのだろうか。

同メディアによると、次期RSXは4月のニューヨークモーターショーでデビューを飾った9代目『シビック』とプラットフォームを共用。
専用チューンの2.4L直列4気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン（シビックでは最大出力201ps）、専用チューンのスポーツサスペンション
ウェッジシェイプが強調されたボディ、現行『シビックタイプR』をモチーフとしたスポーティなインテリアなどが特徴になるという。

果たして、インテグラは復活を遂げるのか。ホンダは『NSX』後継車の開発を宣言していることから、その可能性は十分あるといえそうだ。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/05/09）
http://response.jp/article/2011/05/09/155986.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/jclassics00.jpg

アメリカじゃこの4つ目のままだったんだよな

１番タイプＲに向いてる車種だと思う

カッコインテグラ

（インテグラ）

既に書かれてて絶望した

今復活しても、「CR-Z」とか「最終シビックタイプR」みたいに車軸式サスになるだけで、
最悪「CR-Z」みたいにSOHCになったりしてな。

なんちゃってスポーティ車を出す勘違いなアホンダか

インテグラ・ノッテグラ

>>8オマエ何処にでもいるなWWW

電制４駆なら即買いしてやる。
リアルタイムなんちゃらはダメだぞ。

中途で入ってきたウザいハゲが
「フェラーリのように高回転エンジンなんだよ！！」って熱く語ってたな。

そいつの愛車はマーチらしい。

かっこいんてぐらスレか

天皇陛下御用達車。

>>12
マッチのマーチにはWRCエディションがあったよな

はじめて４つ目を見た時はビックリしたな。格好悪くて。
開発に携わった人はどう思ってたんだろ。
内心こんな形の車売れるわけねーだろ、なんて思ってたんじゃないのかな。

>>12
12SRはよかったな

どうせまたデカくなってるんだろ？

>>15
これのこと？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_march_r.jpg

マイケルJフォックス元気かなぁ

若者が買えない値段設定になるのかな

若者に買わせるなら安くないとダメだ、
って単純なことはいつになったら理解するのかのう。

>>20
元気なわけあるか
筋萎縮症だっけかな
今頃、生死の縁をさまよってるだろ

CB750F   インテグラ
CBX400F インテグラ
VT250F   インテグラ
MBX80    インテグラ

今回の北米シビックのクーペを国内でそのままインテグラにするんじゃないの？
今更開発費をかけるカテゴリーじゃねーし、Siのパフォはなかなか。

破滅デザインだと確信されているので誰も期待していない

>>23
漏れも一度「今は寝たきりじゃね？」とか一回書いて
送信する前に念のためググったら、かなり良くなっているみたい

>>23
無知無恥が中傷してる姿って哀れだな

今上天皇もさぞかしお喜びの事だろう

なんか見たことあるようなフロントマスクだなと思って捜したら、
↓だった。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Alfa_Romeo_GTV_Spider.JPG

type-rとそれ以外で型式別にしてくれ

なんか見たことあるようなフロントマスクだなと思って捜したら、
↓だった。
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ea/42/marosakura11/folder/247985/img_247985_4086463_3?1285037723

今のシビックがフィットベースだから期待できない
せめてマルチリンクにしないとぶち壊し
トップギアでシビックタイプＲのようにケチョンケチョンにされるだけ

日本には関係ない話だがな。

イシマタラ復活だと？
謝罪しる！

>>33
こういう事を言っても
結局は買わないんだろう

将来的に電気自動車が普及したら自動車メーカーは衰退するだろう。
（今現在でもモデルガンメーカーの東京マルイが電気原付バイクを製造してるし）
自動車会社はエネルギー産業にシフトしていった方が良いと思う。

FFスポーツってもういらなくね？シビックでいいじゃん

まぁ今更こういうの出しても売れんだろ。
若者にゃ金が回ってこない社会になってるし、おっさんが昔を懐かしんで買うようなもんでもないし

>>33
FNはどうでもいいとして次の米シビックがあるし大丈夫じゃね？

ホンダは、なぜFFバイクを出さない。FF中毒なのに。

>>41
この際だから、AWDのバイクとか作ればいいのにね

結局3代目4代目のTypeRより、2代目のCMイメージのほうが強烈だったわけだなwww

>>37
つデジカメ

出来の悪い車だったね
煽られないのが唯一の取柄だったけど

>>30
四眼の三代目インテグラ発売が1993年
アルファロメオGTVの発表が1994年なのな。

キモチ インテグラ

これはもはや、インテグラではない。

俺らのインテグラはライトウェイトスポーツの代表格であるあのインテグラのみ。

こういう車格アップしたようなものに、名車の名前を使うな。本田宗一郎が
聞いたらさぞ、嘆くだろう。

カッコ インテグラ

つ、２リットルオーバーのクーペなら、素直にプレリュードって名前にしろよ

陛下も愛用のインテグラ

日本で復活することはないだろう

ガッコ　イッテクラ

△院手蔵

もちろん！ＣＭは、
マイケル Ｊ フォックスで、お願いします。
(^O^)

プレリュード復活させろよ

名前はなんでも良いからとにかく出せ

ＶＴ２５０Ｆインテグラか
懐かすい

シビッククーペがあるだろ。あれ以上やりようあるか？

ブルドッグを
よろしく！

ほんの１０年前ではインテグラタイプRが沢山走ってたのにな。

ｓ２０００をもう一回やれ。今度はもちょっと大人のデザインでやれ

>>48
インテグラは「スポーティ」だが「スポーツ」じゃない
ライトウェイトスポーツならCR-X

今出したらインサイトのデザインともろに被りそうだな
特に後ろの傾斜したリアウインドウとか・・・
取り合えずリトラクタブルヘッドライトのクイントインテグラ再販しろ！

>>24
８０年代当時の
ホンダのバイクは、
カウルを付けると インテグラ(進化)
に成ったね。w

なんでこいつを画像に持ってくんだよ

理想「ライトウェイトスポーツの復古」
完成「エアロパーツ付けただけののアコードになっちゃったなぁ・・」

どうせなら「クイント」を付けろｗ

「5ナンバー4ドアセダン」として買う人が結構いた車だった気がする

まいける・Ｊ／ふぉっくす
よいよいになってしまった
インテグラののろいかな

タイプRは
値段と速さのコストパフォーマンスが凄すぎた
しかも面白いってんだから非の打ち所が無い。

はい、上シビック、お待ち！

タイプRはオワコン

タイプＲは、安い割にムチャ速かった。
当時、車好きの新入社員がローンで買ってたな。
徹底的に遊んで乗りつぶす車だと言ってた。

三代目最強
http://i.imgur.com/33RfD.jpg

どっちみち日本では売らないからお前らには関係ない

インテグラ乗ってグラ！

プレリュードじゃないか？

>>58
俺は、ＶＦ４００Ｆインテグラに乗っていたが

>>59
シビッククーペをインテグラとして売ってくれればいいんだよ、とりあえず。

http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=03519416&hojin_cd_tik=8822203&kyotn_cd=71&wn=1&pn=hoda03&pre_pn=hosa01
信じられないけど、インテグラの新古車です。

ttp://m.youtube.com/#/watch?v=s1gJ7crB5qU
ついでにおまけ。昔、心踊ったcm。

輸入してるシビックのようにtype-Rだけとかやめてくれよ。

あのシビックは5ドアハッチが一番いいのに
なんで3ドアで無理したR持って来るんだか…。

マイケルJフォックスは、パーキンソン病だよ
最近は薬で抑えて頑張ってる

去年のCM↓少し振るえが有るが頑張ってる
http://www.dailymotion.com/video/xf7fiw_michael-j-fox-rejoue-le-trailer-de_shortfilms

ぐり と ぐら

>>82
確かにそうだよね。
自爆覚悟で5HBにすればよかったかと。
3HBはそもそもプラットフォームがフィットだし。
そして、Rだけじゃなくて2ペダルのType Sは欲しい。

米国でＲＳＸ乗ってたんだけど、２リットルのＶＴＥＣじゃ米国の直線では非力
だったな。パワーよりも排気量が無いと米国の巡航は、はっきり言って辛い。高速
では６速４千回転くらいで巡航してた。

「」

復活て廃盤宣言でもしてたか？小休止だったんだろ？

ホンダのことだから、完成してみたらＦＦ箱型７人乗りなんだろｗ

ハイブリッドか？

むこうじゃタイプRもヤツメウナギのままだったんだけ

>>86
アメリカはトラックが多すぎるのなんでなのかな？
田舎ならわかるけど都市部でもフォードのFシリーズ乗ってるよね。

>>92
日本で軽トラを足にするようなものかと

http://www.youtube.com/watch?v=RZPcZq2K2qQ&feature=related
やっぱこれか

くいんと

いつの間にか、軽量スポーツイメージがスバルで、本田はおっさん車のイメージ。

>>94
ホンダの絶頂期だったな。会社的には今のほうが純利益とか
多いんだろうけど、あのころの元気なホンダが好きだった。

インポグラ

>>28
別に中傷はしとらんだろう、ただの勘違いだ

ムチムチな娘をそろえてますぜ
といわれ期待していたら恥知らずのアホばっかりだった
そういうこともあるわけだな

>>29
意外だったよね。
秋篠宮はクラシックビートル乗ってたけど、それ以外は普通だし。
あ、スペースギアとディグニティは普通とは言い難いかｗ

>>92税金が安いから。
あっちは高性能エンジンが付いてたり荷台が狭いと税金が高い。

うんち

ポルシェって昔っからかっこいいのに、
日本車の昔のはダサいな。

>>101
保険はどうだっけ？
スポーツ系は最悪らしいが…

>>103
914とカイエンは例外かと
914は、デザイン以外はマトモ。

ダブルウィッシュボーンサスペンション以外認めん

>>106
別にリジッドでもいいけど?
下手なマルチリンク（含む変形ダブルウィッシュボーン）よりマトモな物も多いし

>>85
そもそも売れそうもないシビックを
真っ当な量産セダンとして売る判断が大間違いだよな。
デザインに凝りまくった欧州シビックを
好き者に売ってやるという態度こそが正しい商売だったのに。

今はスポーツセダンよりプレリュードみたいなクーペの方が売れそうだけど…

BTCCでHonda Racing Team（!?）がCIVIC走らせてるね。
あれディーゼルターボ？

北米版シビッククーペの焼き直しになりそうだ。

>>96
スバルの軽量スポーツってなんだよｗ
１５年前のインプで時間が止まってるのか？

車はどうでもいいが、ブラッドピットのCMがかっこよかった。

プレリュードを復活させろよ　ヽ(`Д´)ﾉ

>>96
ホンダは、家族持ちの貧乏DQNってイメージ

>>1
こりゃださいなｗｗ

ホンダは営業バンとレジェンドの上クラスの高級車開発をしろよ

スバル？
レガシー乗りの中年暴走族向けだろ

セリカの4つ目は好きだけど、インテグラの4つ目は・・・

個人的評価
セリカの4つ目＞インプレッサの丸目＞インテグラの4つ目

インサイト位の車格の4ドアスポーツ出してくれよ
FD1/2シビックは振り回すにはちょっと大きすぎた

四つ目といえばTE71カローラだろ常考

>>121
インサイトにスポーツグレード追加で茶を濁す

>>117
>>営業バン
フィットシャトルが発売されれば、4ナンバー仕様が
新型パートナーとして売られるでそ

>>124
出すかなぁ?
市場がプロボックス・サクシードとADでほぼ埋まってるからねぇ。
つ　三菱・マツダはADのOEM、ファミリアの名前は商業車に残ってる

もう高回転エンジンをＭＴでぶん回すってのが流行らんからなぁ

>>63

KERSがつくとCR-Zになるのか？

>>126
残念だけど、それはニッチな物になっていくだろうね。
自分はダウンサイジングの方が興味あるし。
まぁ、もしインテグラにIMA積むのなら、
いっその事MT仕様も用意しては?と思うけどね。

今どきの若者が買うかな？
CR-Zは当初、40代以上をターゲットにしていたが、20代後半男性からのユーザーが多かったそうだ

インテグラで誤魔化すって感じだが何も出ないよりましか

カッコインテグラ　　何回目？

>128
ダウンサイジングかぁ、IMAもそういう方向なんだけど……。

(　)

プラットフォームがフィットか？胸熱だな。

>>134
欧州仕様のシビック3HBはな。
それ以外は別物だし。

無限フルエアロのインサイト見るがなかなかかっこいいぞ

日本車らしくわざとダサくして復活するんですよね

>>16
NAVIに、「陸に上がった深海魚」と書かれていたｗ

4つ目嫌いでないし、実用性も高い。夜間ガラ空きの高速で使うハイビームはスカッとした。
米国では好評だったのも、実用性の高さがあるだろう。

いすゞからライセンスを得て、『インテグラ117』として高級感を添える
商品力うぷを行い、老若男女のハートをGETなどどうか？

アメリカは知らんけど日本で売れるかっつーたら無理だろうな

>>141
まあ売らんでしょ。
国内ではフィットとフィット派生とステップワゴンだけで、
他は一切やる気がない。

最終型の4ドアTypeRは貴重

>>138
後期のTYPE-RDQN顔も良い勝負

平凡なボディにヘンな顔が付いててバランス悪かった
こういう顔にするならもっと大胆なボディにするべき

クイントインテグラのリトラ顔
カッコインテグラの細長い顔
丸目インテグラの死にかけた魚みたいな顔
最終インテグラのバンパー食い込み顔

インテグラの伝統は「ヘンな顔」である。
よって「ヘンな顔」じゃないインテグラはインテグラじゃない

やっと買える経済力を持てたけど
30すぎてインテグラタイプＲ乗るのは
どうなんだと

ハイブリッドスポーツカーのちょっとしたブームの時期がくるだろ間違いなく

そのための商材として、低価格レンジのも必要なんだろうよ

>>147
乗りたいなら乗れば?

ホンダ バイアグラ

>>147
俺今年40だけどタイプＲ乗ってるよ
シビックだけどね

>>147
4ドアでFFのMT車、１８００の中古
加給と４WDは不要となると
出物が有るのは
サニー・カローラ・インテグラ位

CR-Z SuperChargerを出してくれ。

明日にでも買いたい。ちなみに今はノーマルのCR-Z乗っている。
ホイールだけ無限にしてある。

6MT最高

いいねぇ・・・
ヒューイルイス＆ザニュース懐かしす

この手のクルマで唯一売れる可能性があるのはセクレタリーカーなわけで
で、その担い手はシビッククーペに集約されたわけで

シビッククーペのスキンチェンジやエンジン載せ替え以外での新車種となると
阿呆な方針としか言いようが無いわけで

>>155
まぁね。
自分はシビッククーペをインテグラとして出してくれれば満足。
エンジンは2L、トランスミッションは、6MTと5ATかCVTでいいし。

>>113
ブラピと当時の彼女だったジュリエットルイスバージョンもあった。インテグラノッテグラホンダと、アルファベット文字でピアス作ってもらって、ウキウキしてインテグラで走って行くの。あれまた見たいなあ

タイプRみたいな一部のマニア向けのモデルを出しよるから
インテグラ全体の価値が落ちてまうんよ。
元々スポーティーな車なんやから。
どうしてもタイプRを出すんなら競技用かR35のスペVみたいに完全にサーキット向けにするべき。

NSXTypeRみたいに、
高コストの割に儲けが薄いからだろうな。

低速トルクスカスカで公道では回せない高回転NAより
低速からトルクあって大人しく走れば燃費もいい圧縮比10以上の直噴ターボのほうが街乗りでも楽しめるのにな

低回転からトルクがあると言えば、ディーゼルだな。
低回転トルクがスカスカが嫌ならディーゼル。

じゃ、俺はロータリーにするよ
エンジンなんて、じゃんじゃん回せばいいんだし

インテグラ（フィットクーペ）

>>156
シビッククーペで6MT設定、できればハイブリッドで。あとは、1.8Lなら
買いだな。

かつてのEK6やEK9のシビック好きからすれば邪道かもしれんが、あの
デザインは俺はよかったと思っている。

ただ、CR-Zを選んだのは、重量とサイズだね。シビックはでかすぎる。

>>161
ホンダのハイブリッドは、モーターアシストで低速トルクをカバーしてくれる
から、CR-Zはなかなか良かったよ。ただ、それでも、満足か？といったら
疑問が残るがね。

もともとの馬力が100ps＋14psのモーターアシスト仕様だから、もうちょい
馬力があればよかった。

まぁ、いまどきの交通事情じゃ、山道でもなければエンジンぶん回して、
搾り出すみたいなやり方はいらんとは思うが。米国のようにもうちょっと
過給器に興味を持って欲しいと思っても、ホンダ党の人は邪道だといや
がるんだろうなぁ。

>>163
安価で経営に負担にならない形で実現できるなら、
無いよりは有ったほうがいいわなぁ　＞　Fitクーペ

ﾝﾀﾞｵﾀや買いもしない口だけﾚｰｼﾝｸﾞｶｰマニアには避難GoGoだろうけど

>>166
フィットクーペならもうあるじゃん
つ　CR-Z

ｼｮﾎﾞｲくせに、えらく値段高かったような　＞　しびっくれぼーりゅーしょん-乙

昔４枚ドアのタイプRに乗っていたが、あれはいい車だった

>>158
ランサーや淫婦も同じ

かっこインテグラ

>>147
乗れるうちに乗っておいた方がいい
年齢や結婚だとかそういう話じゃなくて、決意した時には乗る車が無くなってしまうから

インテグラっていうか要はアキュラ向けのクーペでしょ。
RSX（≒インテグラ）とはなってるものの
ラインナップ上の空白を埋めるための物でさ。
セリカとサイオンtCみたいな関係で。

単に、シビッククーペをちょっと弄っただけの奴だったりして・・・・(^^;)

>>174
別にそれでも構わないんだけど?
とにかく日本で2（3）ドアクーペ・ハッチバックを出して欲しい。
ぶっちゃけ、子供1人か2人で、ジュニアシート使える年齢なら3ドアで十分だし。
みんながみんなミニバス系3列シート車に乗る必要無いじゃん。
ジジババだって車運転できるなら余計に。

・・・

「インテグラ」
の外人最近見ないね。

>>175
欲しい欲しいいう奴に限って、出ても中古待ちするだろ

>>178
そんな事しませんよ
中古じゃ自分の欲しい仕様が手に入るとは限らないんだし
特にホンダの場合は

>>178
欲しい時に買えなかったので今日買ってきた、５ドアだけどいい車だ・・
扱い易さやパワー以上に、ボディやシャーシの剛性が背の高いHBとは思えない程凄くて驚いた
国産車にもまだこんなのがあるんだな・・
>>175
初代スイフトスポーツ：中古で〜60万、シビックR：初代〜１２０万、２代目〜１７０万、IQ：80〜120万
ルノートゥインゴ・スポール：２５０万、フィアット500・アバルト：250・・・モノの割に高いなぁ

クロスポロ見てきたけど、グレーカラーにフロントスカートとかOPてんこ盛りの奴があったけど確かに恰好よかった
正直GTIより恰好良かった・・・見た目よりずっと大きく感じるし、国産車とほぼ同寸法なハズなんだけど国産には無い色気があった
元のポロは地味なデザインなのに、これは恰好よかった

>>162
マツダもロータリでハイブリッドエンジンを市販化すればよかったに、
ドイツに先を越されて、、、
後はハブインロータリしか無いな。
(無理かな)

>>181
シリーズ式でハイブリッドは開発中。

>>160
下スカスカのエンジンをMTで、涼しい顔して坂道発信するのがカッコいいんだよw。

サイズを少し絞って、たわみを減らした構造にして欲しい
最近のスポーティーカーは無意味に幅が広くて、ダサい

そうなんだよね
何かワイド＆ローが格好いいと思って無駄に広くしすぎ
適度なサイズで引き締まったカッコよさっていうのもあるのに

＞低速からトルクあって大人しく走れば燃費もいい圧縮比10以上の直噴ターボのほうが街乗りでも楽しめるのにな

そんなのトヨタにでも頼め

VWがシロッコで世間にうけたから、急遽企画を。

日本で売らない車に日本人が要望出してもなぁw

昔タイプRに乗っていたけど、今はワゴンＲに乗っている

このスレッドのメーカーについては、当てはまるか、わからないが。

車の騒音の単体規制

改造車以外、誰も、チェックしていないので、
メーカーによっては、違反した車を、堂々と販売してきた。

これまで販売された、全メーカーの全車種を、調べてみれば、
違反車種は、数十車種になるだろう。

アルコール飲酒などの他の規制値は、行政側も、チェックしているのに、
車の騒音だけ、規制される側だけの、チェックでいいのですか?
会社が、いい加減なら、ノーチェックです。

立法府、行政府は、ただちに、調べてください。

道路公害判決で、地裁判断で、負け続けて、その後、和解してるようですが、
本当に、国が、反省しているのか、極めて、疑わしい。

>>190
放射脳キモイ

>>191
それで
お前は福島産の基準値超えの作物を食べれるのか？

車検項目になかったっけ？

>>193
マルチにレス無用
脳内で轢殺しときましょう

インテグラ､乗ってグラ♪
あのＣＭを見るたびにドカベンの殿馬が頭に浮かんだなぁ

>>46
GTVの元になったアルファ ロメオ・プロテオの発表が1991年
http://www.avtoblog.net/wp-content/gallery/alfa%20romeo%20166/Alfa%20romeo%20166%20proteo%20concept.jpg
同じデザイナーの作のアウディ・クォーツの発表が1981年なのな。
http://www.carstyling.ru/resources/studio/81pininfarina_audi_quartz_07.jpg

>>117
それよりタイ製の「シティ」を「シビックフェリオ」としてとっとと日本投入してくれ･･･。
ホンダ唯一の5ナンバーセダンのインサイトは高いから。

過去・インテグラ

>>197
ハゲド
インサイトは「狭い」と言う大問題もあるし。
フィットアリアも、後席をもう少しキチンとパッケージングすればよかったけどね。
トルソー角が寝過ぎ・ヘッドレストが正しい位置では無かったから。

>>185
＞ワイド＆ロー
ローの意味がちょっと違うけど最近のって全然ローじゃないと思う
全高高すぎ分厚すぎでぼってりしすぎ
どう見ても居住性重視感が否めないし、安全基準の問題もあるんだろうけど重い車が多いね
もう１００〜３００キロぐらい軽くないとな

>>197
500人ぐらい買います署名集めたら動くかもよ？ｗ
いや、まじで。
てか、この車の存在じたい知らない人多いいんじゃないかな。

俺も出るなら欲しいもん。

この事態に黙ってられないヨタも、サイオンtcに1.8積んでセリカとして出したりして？

>>202
それもアリだと思う。
正直、FT-86は価格が高過ぎるし。
いっその事1.5Lダウンサイジングターボにしてもらってもいいよ。
で、トランスミッションはどちらにしてもCVTになるだろうけど、
その時はホンダみたいに7速ステップモード（オートとマニュアル）が欲しい。
無段変速は却って効率が悪いから。

>>197
シビックは逆輸入が決まってるので
ドマーニとかクイントとかもう使って無い名前でよいのではないかと

>>204
あのー、「逆輸入」じゃないんだけど。
欧州で生産なので、「輸入」が正解。

夏へ続く道

今上の愛車ですな

新車にお乗りになられるんだろうか？？？？

>>205
欧州シビックで決定なの？！

新技術はPreludeを復活させて・・・・

皇室御用達だからな。

>>209
ああ、プレリュードほしかったなあ・・・

シビックが労働貴族御用達の高級車になってしまったからな。
インテグラもトヨタマーク�Uみたいな、おっさん好みの車になってしまった。

ホンダの方が悪しきトヨタ化しているみたいだ。

カッコインテグラ

インテグラ欲しかったが
結局ＣＲ−Ｚにしたのに
今更出すのかよ・・・
どうせならかっこいいの作ってくれ。

>>201
もうちょっと詳しく言うと、日本で売るなら
シティ＝フェリオ
シビックセダン＝ドマーニ
シビックHB＝（そのまま）シビック
ってとこならどうか、と。

インテグラSJ復活か
胸が熱くなる

コンチェルトは復活しないの？

ドマーニ、コンチェルト、クイント
この辺の名前はダメだってw
もう名前だけで売れないのが見えるw

アスコットが欲しい

草レース用にフェリオのクーペ欲しいな

こんちぇるとは良かっな〜本田にしては秀作の車だったな。

うすらデカいメリケンクーペになるんだろ、どうせ
いらんわ
そんなことよりCR-Zに直4ターボ積め今すぐ

ＣＲＺのシャーシーはフィットベースだから無理
加減速に鈍感なターボなんか積んだら命がいくつあっても足らない
日本なら燃費を考えずに加速時にモーターアシストするだけで充分

変なのが絡んできた

バイアグラと見間違えたヤツは俺だけじゃないはず

>>208
限定輸入されたシビックはね。
もしインテグラが復活したら、その日本仕様は日本製でしょう。

新型シビックの4ドアは日本でも生産していてアメリカに輸出しているのでは。

>>222
BA系プレリュードのことか？

いまだにインテRの96スペックに乗っている。200PS、1080kg(エアコン込み)。
車検が30万近くかかるけど、いい車。
タイヤサイズが中途半端な上、原油価格高騰でタイヤ高すぎ。

2chだとTypeR乗ったことない連中が、下スカスカとか
フルバケットシートは疲れるとか色々言ってるんだよね。
まぁ10年以上前が旬だった過去の遺物だから仕方ないけど。

今のHONDAの値段の付け方見る限り、インテR出したら新車で乗り出し300万円軽く超えるだろうね。
オレならAudiのTTの中古買っちゃう。

フルバケが疲れるなんてのは知らない人間の戯れ言だけど
インテRの足の硬さは乗用車としては確かに疲れると思うぞw

国内ではインテグラなんかよりＦｉｔベースのソリオ対抗馬でしょ
どこまでも続く渋滞路をクーペで走りたいドＭな日本人はイマドキ希少ですよ

（インテグラ）

インテグラのＣＭに出てた、マイケル・Ｊ・フォッスク。
彼はパーキンソン病と闘っている。

その後、どうなったのだろうか・・・

>>234
TVドラマに出たりもしてるから、元気だよ。

>>232
ソリオ対抗って！
フリードだけで充分だわ。

それにソリオ売れてないじゃん・・

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=6658.jpg
Ｓ２０００亡き今だから、こういう車が必要だと思うんだ。

>>232
フリードがあるからこれ以上の車種追加は有り得ないな。

日本ではミニバン仕様のみ発売

ラファーガは名前だけで売れないことがわかる

>>231
公道走行もかなりな割合でするとなるなら仕方ないだろ
ナンバー要らない場所で遊ぶのが大前提な玩具なんだし

なぜエレメントを育てない！？

もうUSのシビッククーペをインテグラの名前にして売ればいいじゃん。

RSXだろうがなんだろうが、日本では絶対に「プレリュード」の名前の方が売れる。
セナがCMしてたんだし、今でもおっさんおばさんにはイメージがいい。
スペシャリティーカーというジャンルを実質的に切り開いたんだしな。

CMで若者受けする俳優使えば商業的にも無問題。

>>244
ホンダがＣＭに日本人俳優起用した車種は売れないジンクスしらんのかｗ

エアウェイブ・ライフ・ゼスト
まだまだジンクス継続中

>>244
この板はやけに自動車関連スレが多い。
自動車に興味があるのは中年だけだろうし、プレリュードの方が売れるだろうね。

｢プレリュード｣の商標権はトヨタにあるらしい。
そうだとすれば、｢プレリュード｣の復活はありえない。

>>245
お笑いとは言え、ホラー系のアダムスファミリーをＣＭ起用したのは凄い

>>248
ホンダが持ってた何かの名前と交換したから、今はホンダのものだよ。

確かに絶対数は少ないだろうが、プレリュードの方が売れる気がする

クリオをルノーに返してやれよ

>>252
今となっては
買うって言えば売らない理由はもう無いと思う

つーか、
返すも何も、
そもそも、ﾝﾀﾞが奪ったわけでもなんでもないし

>>252
他所だけどコルサも朴ソールに

昔、マイケル・J・フォックスがCMやってた頃のインテグラの
4ドアセダンに乗ってたわ。

その前が4WSのプレリュード。初めて乗ったのは2代目の
プレリュードだったなあ。

インテグラの後はフィット→ストリームと乗り継いでるわ。

熱烈なホンダファンのつもりではないが、何故かホンダを
ずっと乗り継いでる。本当はトヨタ車に乗ってみたいなと
思ってはいるんだがなあ

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=6694.jpg
↑シティのトランクをチョコッと延長してみたんだが、これで日本におけるシビック後継の役割は十分に果たせると思うんだが･･･。

>>189
タイプＲからワゴンＲへ

ええワー

>>257
トヨタのセダンみたいで不恰好ｗｗｗ

最終型のプレリュードは売り出す時期が早いか遅いかだったら売れた気がする
超ロングノーズ

ホンダは製品系列を米国向けと日欧向け２系列にして
間違っても米国向けを日本に導入しないようにしないと
日本の客はもうホンダを見放す

ワーゲンを見習って外装デザインは変えないこと

ヒュンダイと紛らわしいＨマークは廃止して２輪と共通ウィングマーク採用

ＦＲを早急にシリーズ化すること

まじめに軽に取り組むこと

２モータハイブリッド早急に導入すること

フロントグリルがでしゃばるようになってカッコ悪くなったから
細いスリット状かいっそグリルレスにしろよ

>>261
欧州向けも日本じゃ売れんわ。

これ乗っても遅くてアクビが止まらなさそう
ミニバンと同じ顔だし

>>263
いまは欧州に米国向けまわしてる
だからホンダの欧州マーケト惨め

>>265
でもシビックは欧州と北米じゃ別物だろう。

>>261
> ヒュンダイと紛らわしいＨマークは廃止して

ディズニーが中国にパクられたからといって、ミッキーマウスのデザインを変えるか？

>>261
フィットという車をご存知か?
これが何台売れてて、今ランキングで何位か調べると良い。

調子インテグラ

新型インテグラが出たら・・・
陛下がお乗りのインテグラを新しいのに替えて貰いましょう。

だから、ちゃんとＭＴを出してね。

陛下は、皇居内でお乗りになるだけなので
電気自動車に乗っていただいた方がいい。

>>261
後、シビハイの後席〜トランク辺りの設計をいい加減見直してとっととトランクスルー付けろ。
という注文も。

クイント・インテグラ

>>272
剛性が下がるやん。

>>274
ありゃ剛性云々より設計ミスとしか言いようが無いから見直せ、ってこと。

陛下の愛車ですね。

これほしい

＞陛下がお乗りのインテグラを新しいのに替えて貰いましょう。
だから、ちゃんとＭＴを出してね。

今上はMTをお使いなの？？？
車種が限定されるなあ・・・・

気軽に乗れるクーペでいいんだよ
5ナンバーでテンロク、装備も内装も簡素んで低価格
ハイスペックとか要らないから

以前の本田だったら今頃電気か水素の車を量産してるだろうに未だにハイブリッド頼みだもんな
ただの車屋になっちゃったな

>>280
水素をどうやって大量生産しますか？

>>281
福島原発のちからでw

ノッテグラー

イタリア語の「INTEGRARE」から来てるんじゃないのかなもしや

>>280
以前っていつ頃だよ。
電気や水素はインフラの問題もあるから政治力も必要だからな。
開発ならともかく量産となるとメーカーだけの問題じゃない。

殿下のインテ変えてやりたいよなぁ、どんだけ距離乗ってるんだろ？

オレ、高校(高専)生の頃、寮に入ってたんだが、食堂の栄養士をしてた若いねーちゃんが、
ある日、クルマをクソボロの軽から、インテグラに換えた。
そしたら、あれは援交で稼いだカネで買ったらしい。という噂が流れた。
それから、そのインテグラは学生の間で マンテグラ と呼ばれるようになった。

>>278
助手席には皇后陛下を乗せて、テニスコートまでの僅かな時間を
運転されてます。

若い頃から車がお好きですからね。

イラスト見た限りではシビッククーペの顔違い程度の車だった。カナダでシビックのアキュラ版が
CSXとして売られているけど、次期モデルはセダンとクーペの二本立てでアメリカでも売るみたい
なことがMag Xか何かに書いてあったな。

それはそれとして、シビックの新型って実質ビッグマイナーチェンジだよな。ホンダ規模の会社でも
開発費出せなくなったのか？

ホンダは車名を四輪と二輪と使い回しているよね。

どうせ、ゴフルのGTIよりも高い価格設定してくるんだろ。
最近のホンダは勘違いが激しすぎる。

まさかのワゴンバージョンとかないだろうな

復活しても安っぽいデザインだろうと容易に想像できる

>>291
オプティマスより安いで

アキュラのデザインは日本人が見たら拒絶反応を起こしそうな車が多い。

ホンダスピリットなんて言葉は死語になっちまった。
今やただのミニバン製造メーカー。
まあ会社がデカくなるってのはこういうことなんかね。
第二のトヨタが最終目標？

2代目プレリュードみたいな小じゃれた車を出して欲しいけど、もう無理かな？
今うちにあるのを大事にするかｗ

もしかしたら、ダウンサイジングが進んでる北米で
アコードクーペを廃止する予定なんじゃないかと。
その穴埋めとしてアキュラ版シビッククーペが必要になったと。
だからカナダ専売だったアキュラCSXもアメリカでも販売して、
さらにクーペも追加するんだろう。

>>197
タイ製の「シティ」を日本投入するなら
先代同様、名前は「フィットアリア」だろうな。

>>211
アコードクーペを「プレリュード」として輸入販売、
北米オデを「エリシオン（復活ラグレイト）」として輸入販売すればいい。

>>296
ホンダの社是
「わが社は世界的視野に立ち、顧客の要請に応えて、性能の優れた、廉価な製品を生産する」
つまり本田スピリットってこれよ。本田をレース屋かスポーツカーメーカーと勘違いしていないか？ミニバン屋になってもそれはそれでしゃーない。

>>296
初代ライフや初代シビックはどうなんだ。

>>298
ホンダブランド車の代替がアキュラブランド車になるわけないだろ。

アルツハイマーのあの人が

「かっこインテグラ！」

とか言うんだろどーせ

>>298
今の北米オデッセイ欲しいんだけどなー、幅が2012mmもあるんで絶対ウチの駐車場に入らんorz

ホンダの役員に世田谷に住んどるのいないだろう
平気で1800超のセダンSUV日本で売る神経w

今の時代、インテグラよりシティだと思う。

ttp://blog.autoworld.com.my/wp-content/uploads/2008/12/cityturbo1.jpg

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200902/12/43/c0024743_21192343.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/8b/2ca2705df2379518fb1baf9d150e16d1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/089/678/2089678/p3.jpg
ttp://www.contact.jp/blog/archives/photo/honda_city.jpg

>>303
ミニバンと言いながらフルサイズバン並の幅だよな。

もっとも、フルサイズバンはもっと長くて、もっと高いけれど。

お役所の手前か、それまでのスポーツカー大ブームを終わらせたがってたのは、
91以降のホンダのほうだけど？

カ○トップだからあれだけど、新型インテRの絵でてたな。

結局、アコードクーペみたいなデザインでインテのイメージとはほど遠いセダンクーペに落ち着きそうだ。

>>310
本当にイラスト通りなら(みてないけど)
日本でも売り出す確定なんだがな。
アキュラ専用車ならＴＬ同様、アイアンフェイスになるもん

>>302
アルツハイマーのあの人、が誰だかわからん。

アルツハイマーじゃなくてパーキンソン病

インポグラ

ttp://www.youtube.com/watch?v=s1gJ7crB5qU&feature=youtube_gdata_player

このCMでインテグラ TYPE-Rがめちゃくちゃ欲しかった。そんな高校生のあの頃。

>>312
ホンダを兎に角貶せって言われてる輩相手にすんなｗ

>>304
買えるヤツが買えばべつにいいんじゃないか？
どうせ日本はオマケ市場なんだし。

>>304
ハマーみたいにでかいのだけ売っているわけじゃないだろ。
でかいの選んで、でかい、って文句いう意味がわからん。小さいの買えよ。

いま発売中のＣ＆Ｄの復刻版カタログは､リトラ攻勢かけてた頃のインテグラだね
いま思えばリアのデザインはここからずうっと変わっていなかったね
シンプルなモンは長持ちする

画像の車がインテグラなのか？
どうしようもなくカッコ悪いんだがｗｗｗｗ
昔見たtype Rのがずっといいだろう

>>320
これがゆとりか

3列シートの背高になって復活とかないよな(笑)

シビックベース止めてフィットベースで作ってくれよー。小さい方がいい。

車欲しいけど維持費が高すぎる
今の時代、20代で車を所有するのはムリじゃないかなぁ
もっと若い人に金が回ってくるような社会にならないとね

とうとう10ﾊﾟｰｾﾝﾄ重課税になってしまったよ　早くシビックベースの
2ﾘｯﾀｰﾜｺﾞﾝだせ　バカホンダ

>>304
日本のために改造しろって？
かいしゅうできんよ
いろんな意味で

>今の時代、20代で車を所有するのはムリじゃないかなぁ

田舎だと駐車場代金は無料。

>>324
維持費なんて月に一万円〜一万五千円くらいだよ。

93年以前のみょうに角が直角なのはよかったが94以降の4眼劣化セリカになってからは売れなくなった

>>261
日本人はいつまでお客さんのつもりなんだろう

>>261
日本でホンダと間違ってヒュンダイ買う奴がいるか？
もともとあのエンブレムだってヒュンダイがパクったものだし。

インポグラ

>>331
しかもイギリスじゃ発音は「ホンダイ」だぜ？

ハイブリッドじゃないのか

でも所詮ＦＦなんでしょ
カーブ曲がるとき楽しくない

>>335
え？

速さに関して言えば、4WD>FF>FR
ケツ降るのが楽しいと思うのならFRも悪くはないがな

インテグラ
ノッテグラ
ホンダ

ホン　ホン　ダ

維持費は電社やバスの定期代ぐらい

>>335
いつになったらＳ２０００のＦＲプラットホームとパワートレーンの
元をとる車種をやるんかなとたまに思ったりする

>>341
S2000の派生車種は無いよ。
元からそんなの見込まなくても採算が取れるように
言い方は悪いけど安普請になってるから。

だからすべてが遅いって
もうミニバンと出来損ないハイブリッドしか作れない三流会社のイメージ付いちゃったって
また40年ぐらい掛けてモータースポーツのイメージ作って行きなよコツコツと

FT86買おうと思ってたが、デザインが少し派手すぎる。
DC2くらいシンプルなデザインのタイプＲは・・・、
もう出ないだろうな　orz

>>344
スバルから出る86はプローブくらい普通だからそれ買って。

>>343
F1でイメージをあげられなかったのが痛いな。
あれだけかねと時間をかけて無敵ホンダのイメージを下げた

（∫）　こども大好き

>>343
ホンダの本筋はカブとシビックだからフィットが売れてる今の状態が正しいとも言えるんだけどな

>>344
F86ならまた百里でみたいなぁ

カッコインテグラ派と
ノッテグラ派
この違いは？

ときめに　どんていくせい

インテグラって車が発売されるまえは、ホンダの自動二輪についていた名前だったな

ミニバンが流行ってるって日本ぐらいなもの。
ブームが去った時、やはり残る車はメーカーの看板車なんだよな。
シビックを捨てたホンダがどこ向かってるのかよくわからんメーカー。
今のスズキに昔のホンダをみるようだ。

>>353
捨ててねーだろ

>>352
80年代前半、市販車にカウル解禁された頃に既存車種のカウル付きに
サブネームとしていろんなのに付いてたっけ

>>352
ホンダには良くあること

>>299
よく解ってるじゃないか
でも本心では連中はスポーツやりたくて仕方ないはずだ
ホンダジェットと耕耘機が沢山売れてNSXも復活して欲しいよ

俺今、次期NSX預金してるから、是非5年後くらいに出してくれるとありがたいんだがｗ