【車/経営】スズキ、代表権のある副社長4人選任--鈴木修会長兼社長のワンマン脱却へ布石 [05/10]

スズキは１０日、代表権のある副社長４人を６月２９日付で選任すると発表した。
鈴木修会長兼社長（８１）が長くトップを務めるワンマンからの脱却を目指し、
副社長が経営の重要事項を決める形を整える。

鈴木会長は同日の決算会見で「私ももう長くないのでバトンタッチを考えないと
いけない。４人競って努力してくれればいい」と述べ、副社長から後継者を選ぶ
ことを示唆した。

副社長に就くのは、国内営業本部長の田村実専務取締役（６２）、四輪技術
本部長の本田治専務役員（６１）、経済産業省出身で事業開発本部長の
原山保人専務役員（５４）、鈴木会長の長男で経営企画室長の鈴木俊宏専務
役員（５２）。４人は４月に新設した経営企画委員会のメンバーで、鈴木会長は
加わらない。

鈴木会長は１９５８年に創業家の女婿としてスズキに入り、７８年に社長に就任。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との提携やインドでの現地生産を進めた。
だが、０７年に後継候補の役員が病死。自身も高齢になり、後継態勢が課題だ。
鈴木氏は会見で「長いこと１人でやってきたが、これだけの会社の規模になると
目が届かない面も出てきた。副社長の４人には、自分が社長になったつもりで
やってもらいたい」と述べた。

一方、鈴木会長は、事業拠点の静岡県内にある中部電力浜岡原発が停止することに
ついて、「自動車を生産する相良工場（静岡県牧之原市）は浜岡原発から１３キロ
しか離れていない。中部電力が停止してくれてホッとしている。（停止は）地元
企業として高く評価している」と述べた。

さらに節電の必要性も強調し「日本の生活は少しぜいたくになりすぎている。
一家で３台のテレビを別々に見るのではなく１台にすることでもいい。もっと
きちんとした生活に切り替えるべきだ」と持論を述べた。

◎スズキ(7269)のリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0510/index.html

◎http://www.asahi.com/business/update/0510/TKY201105100459.html

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スズキはワンマンの方がいいんじゃねぇかなぁ〜

他の３人は修の息子に譲るんじゃないかな

原発なくても何とかなるって言ったから？

やっと後任が育ってきたのか

３台のテレビを・・・賛成。
だがＰＣは別だ。

VWに乗っ取られるのは時間の問題ですよ

修ちゃんが死んだら終わりだろうね
内部抗争に発展か？

車も一人一台は贅沢だ
と来れば本物だ

三本の矢の話ですか。そうですか。

社長になったつもりって・・・。4人もいたら支離滅裂にならんの？
船頭多くして・・・・・・みたいな。

>>11
実際のトップはVWのヴインターコーン氏です。

エコカー対策に後れをとるスズキ

発展途上国ビジネスしか道がないのか＞＜

鈴木Ｏ会長兼社長「おう、四人　VICE　PRESIDENTSになれよ。」
　　　　　　　　「なんか足りねぇんだよな。」

>>9 いいこと言うね。

車も1台でいい。

インドでは日産でもなくトヨタでもなく「スッズ〜キ」
だそうである
（辛坊　談）

＞鈴木会長の長男で経営企画室長の鈴木俊宏専務役員（５２）

どう見ても、次は長男で他は当て馬兼番頭のような

ああよく突き抜けた発言する方の鈴木修さんね
1980年のオートバイ、全日本ロード選手選手権チャンピオン、ヤマハの鈴木修選手（当時）も、
同じ業界に同姓同名の人が居て間違えられちゃったりしたんだろうか？

この人の眉毛は女子高生に人気

>>1
民主党マンセー＝権限縮小

法則発動だね

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。




ところで亡くなった役員って小野さんのこと？

修ちゃん、３輪自動車を３０万円で発売してください。
今の若者は１００万の新車なんて買えません。

会長〜鼻毛を切って下さいよ〜

船頭多くして... だなw

>>22
わらた

30代や40代ならともかく、50代や60代のサラリーマン社長に
スズキのインド進出を決めたような決断ができるのだろうか。
何も変わらず今まで通りでいいなら50代や60代の社長でもいいのだろうけれども。

インド進出は大成功だったな
まあ運だとは思うが

アキカンの妄言を正しかった！なんて断言するのは、完全に
アルツハイマーだ！
失礼、スズキの爺さんの口癖がうつった。
完全にアルツハイマーだ！　→　アルツハイマーかもしれん。

このじいさんが死んだらvwに乗っ取られるだろうな。

俺の軽ジムニー、14年目だお〜（＾ω＾）

貧乏人の貧乏人による貧乏人のためのスズキ

スズキのホンダ副社長、課長はトヨタさん、と言うのもありうる、すべて浜松周辺が発祥の会社。

スズキなんか国に保護されてる企業だろ。
軽自動車の税金優遇。
トヨタ、ホンダみたく軽自動車以外で勝負してみろ。

でも最近は小型車に力を入れているのね

>>34
スイフト

今までの事から考えると
副会長のほうが早くお亡くなりになりそうだな

>>28

それなりに苦労しておる　なんせ、カーストの国だから

それを納得させて階層に関係なく一緒に仕事をさせておる

凄い

>>34

ダイハツが軽の登録台数1位取った時でもゴーイングマイウエイ

恐ろしいことに負け方を知っている　　オサムシ　マンセー

さっさとVWに吸収されてTSIエンジンとDSG載せやがれ

ttp://response.jp/m/article/156074.html
提携発表からずいぶん経つのに成果がないのはもめてるのね。
いすゞ提携話はVW側の牽制の意味もあるかも。

>>34
ぬるま湯につかってたらインドでシェアは取れんて。

>>39
そ、そこよ。負け方を知ってるってか戦がうまい。

例えばGM傘下の際はODMとしてスズキのコンパクトを提供してGMが欧州で売ったり、更に系列のオペル、スバルにも提供したり工場稼働率を維持している。

ダイハツの国内工場はトヨタ向けに生産してるが、あくまでも国内だけの話。
スズキはこれを世界規模でやっている。

最近は古くなった生産設備を海外持っていって、更に生産してさ。
パキスタンで初代エブリィ（30年前）が新車で走っているなんて誰も思うまいて。

>40
> さっさとVWに吸収されてTSIエンジンとDSG載せやがれ

スズキの車種構成だと、ＶＷのＤＳＧはちょっともったいないかなぁ？

乾式ＤＳＧは比較的軽量だけどＦＦ専用だし、湿式ＤＳＧを採用するほどの大型車は日本では売れないし。

ＴＳＩエンジンも一緒に採用するならいいか。

テレビ会社と組んで、
フロントガラスにＰｓ３映せるようにしたら？
そうすればスーパーカーいらん。

超個性的な今の会長がいなくなったら迷走しそうだな。

この4人中に元ソニーの出井みたいなのがいないことを願う。

さっさと引退すれば、って思うけど
修がいないとメーカーもディーラーもすぐユルユルになっちゃうんでしょ？
そういう会社にはもう未来はないと思うが。

ここ息子がクズすぎてトップが引退できなかった会社だっけ？

修ちゃんで〜す

修ちゃんがいなくなったら一気に飲み込まれるかもな

スズキ原山専務、VWとは基本認識に違いが
http://response.jp/article/2011/05/10/156074.html

衝撃国産車危機 VWがいすゞ・スズキ乗っ取り画策(1)
http://wjn.jp/article/detail/1451108/

VWはインド事業が欲しいだけだから、吸収されたら分割して売却だろうな

出資比率は増減できない契約だろ

>>49
大事に育ててた後継が死んじゃったからね。
おかげで修ちゃん引退できなくなっちゃった。

おさむちゃんは仕事だけやってればいいんだ

おさむちゃんは政治に口を出すな

>>27
必要なのはそういう年齢に囚われない考え方じゃね。

>>23
つ セニアカー

残業代不払いのブラック企業スズキおさむもおるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=G7X_6JODz90&feature=player_detailpage

まぁ今の時代ローンで負債増やすよりも、安くてタフなスズキ車を
キャッシュで買うのが一番賢いだろうな。
乗り潰すなら一番コスパが高いのは確か。

>>60
但し今までの車種の中でエブリィ+だけは競合のほうがパフォーマンスよかったけどな
アトレー7だけはあのクラスの中でガチで大人7人そこそこ楽に乗れるクルマだった
コスパ高いのは同意