【決算】富士重工業の前期営業益は前年比3.1倍、海外好調で過去最高［11/05/10］

［東京　１０日　ロイター］　富士重工業は１０日、２０１１年３月期の連結営業利益が
前期比３．１倍の８４１億円になったと発表した。
円高が前年比で３５６億円のマイナス要因となったが、海外販売の増加や原価低減などで
吸収した。

トムソン・ロイター・エスティメーツによると、東日本大震災発生後に予想を修正した
主要アナリスト１３人の予測平均値は８６５億円だった。
１２年３月期の見通しについては公表を見送った。

売上高は前年比１０．６％増の１兆５８０５億円、
当期利益は５０３億円（前年同期は１６５億円の当期赤字）となり、過去最高を更新した。
３月１１日に発生した東日本大震災の影響で国内工場は操業が停止に追い込まれたため、
停止期間中の固定費や修繕費用について特別損失７４億円を計上した。

また、震災の影響で３月の販売台数が１万５０００台強下振れ。
これにより、同社は売上高ベースで３００億円、営業利益ベースで６０億円の機会損失が
あったとみている。

１１年３月期の四輪車世界販売台数は前年比１６．７％増の６５万７０００台と過去最高。
国内が同７．７％減の１５万８０００台。海外は北米や中国が好調に推移し、
同２７．４％増の４９万９０００台となった。　

１２年３月期については、震災の事業への影響が不透明なため、予想の公表を見送った。
トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト１３人の今期連結営業利益の
予測平均値は４２０億円。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-21008320110510
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2011/05/10　富士重工業 2011年3月期 通期連結業績の概要（PDF/213.3KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_72062.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

日本人をクビにしたせいかだな

サイオンみたいに、別ブランドつくってくれよ。星マークなんてカッコわるいような

サンバーヤメるなよ。
軽を切る捨てやがって何が好調だ。

nakajima

雇用を守れない産業は企業責任を放棄している

アイサイト付きのサンバー出せ。

ボクサー6搭載のドミンゴでもいいよ

日本市場を捨てた結果です。

スバルはデーラー感じ悪いからホンダにしたｗ

カルトなファンを切り捨てれば売上は上がるんだよ
水平対向も止めてトヨタのエンジンにすればさらに売れるよ

>>3
日系メーカーではかっこいい方だろ。
あとは三菱やヤマハがかっこいいけどトヨタとか本田とかニッサンはださい。

海外好調？何が売れてるの？

この会社、独立路線を採用すると社運が下降傾向になり、大手の系列になびくと
上昇傾向になる。選んだトヨタが順調なら前途洋洋だが、世の中何が起こるかわか
らないのがつね。幸運を祈る。

>>13
主にレガシィやフォレスターみたい
トライベッカこそコケタけど（現行限りであぼーん決定だとか）

オーストラリアやカリフォルニアではフォレスター爆発中とかニュースでやってたなｗ
なんで売れるかはわからんｗｗ

日本市場は捨てた方がいいつて見本だな
モーターショウも日本は年々しょぼくなるし

>>16
砂漠とか荒地があるからだろ

サンバー以外さっぱりだった軽を切ったせいだな。
IQやスマートとかみるとR1やR2はすごく良い車に見えたんだがなあ。
スーパーチャージャー付きもあったし。

軽とかいうクソ規格を切り捨てたのは大正解
国内限定なんて無駄なだけ

日本市場を捨てたら世界で飛躍ってのはJの法則 ？

新型インプ何が良いかさっぱりわからんが、売れるんだろうな。

>>21
スバルや三菱は北米市場がメイン
トヨタや日産ほど体力がないから北米で受けない車種はなくしてる
欧州市場も積極的なマツダあたりは日本受けする車種が結構ある

アメリカと中国・欧州市場が絶好調
スバルの北米での売上台数はＢＭＷはおろか世界最大手のひとつＶＷの販売台数より多い。
ドイツ市場で最も売れてる日本車もスバル

水平対向エンジンと４ＷＤという独自の技術があるメーカーは強い

>>8
あ、それ欲しい。

日本の車購買力？って世界４位じゃなかった？

軽を捨てた昴に用は無い

そんなに儲かってるんならSVXの部品ちゃんと用意しといてくれよ。

震災後の海外売り上げ、放射能ネタの風評被害はどうなんだろう。

>>12
ホンダは二輪のマークは凛々しい。翼マークで統一すべき。

さあはやくインプを小さくする作業に戻るんだ

声のでかいだけのスバオタなんて
いらんかったんやｗ

現行のレガシィのデザイン見ると
アウトバックの為だけの物だったんだなと解る
Ｂ４とワゴンはカッコ悪いが
アウトバックだけちゃんとまとまってる
最初からアメリカ市場だけターゲットにしてる

WRCの影響が残ってんのかな。

金無くてWRCから撤退したのにこの前グループなんちゃらに参戦発表してたんで何やってんだと思ったが、
こういうことだったのか。

今が売り時だな。
ハイブリット、電気自動車がないから普通に潰れる企業だろ。

>>36
　　　　　　大型風力発電システムで貢献

富士重工は1996年から風力発電システムの開発に取り組み始めました。
風力発電施設の運営には、非常に高度な電子制御技術を要します。発電機やブレードの角度はもちろん、無人施設のため、電力や風力を計測する遠隔監視システムにも電子制御技術が用いられます。
ブレード製作の技術や流体力学に加えて、電子制御や発電機といった風力発電システムに必要な技術が、当社の航空技術には揃っていました。

（財）新エネルギー財団の新エネ大賞、資源エネルギー庁長官賞を受賞しました。

http://www.fhi.co.jp/envi/csr/tokusyu/tokusyu2.html

>>36
ハイブリッド車の市場は軽自動車の市場より小さい。

全世界で売れるハイブリッド車＜日本だけで売れる軽自動車

ああ軽自動車規格もなくなるよ。

小さなメーカーがハイブリッドに本格参入する必要はない。
スバルも一応出すみたいだけどな。

ハイブリッドなんて世界市場じゃ競争力ないからなあ

ドイツメーカーのようにディーゼルの直噴で１．６Ｌとかダウンサイジングしてツインスクロールターボ、デユアルクラッチとかのほうが結局は経済的になる。