【インフラ/車】トヨタ、プリウスを"家庭充電型"に--2014年から全面切り替え [05/09]

トヨタ自動車は2014年に出す次期モデルから主力車「プリウス」を家庭用電源で
充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に全面的に切り替える。

価格を現行モデル並みとし幅広く需要を開拓する。

ＰＨＶは12年に市販するが、ハイブリッド車（ＨＶ）の代表車種であるプリウスへの
全面採用で次世代エコカーの本命とし、国内外市場で基盤を固める。

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E4E295818DE2EAE2E7E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

◎関連スレ(過去スレ含む)
【IT/インフラ】トヨタ、車・住宅の電力消費の管理システム海外販売へ--スマートグリッド（次世代送電網）時代に照準 [10/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287417567/

【暮らし/車】トヨタ、HV車への"家電用コンセント"搭載を拡充へ [04/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303551917/

【自動車】トヨタ自動車、電気自動車の無線充電に取り組む［11/04/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303957224/

やはり原発事故に後押しされたのかな。

プリウス運転者は周りを見てないので怖いことが多い。
へたくそなのか、態度がでかいのか・・・

考えてみたら右左折や車線変更でもウインカー出さないので、
やっぱりDQNが多いということか・・・・

福島原発の電源ダウン時に、このプリウスが数十台あれば発電して爆発を阻止できた

>>3
同意。見ると主婦ドライバーか年配が多いｗ
車の台数が出てる分、下手なドライバーも多いのもある。

えっと、この記事信じてもいいの？

音も無く近寄るの辞めて欲しいｗｗ
心臓に悪いわｗｗｗ

マンションはアウトか
一戸建てにすべきだった。

>>3
空気抵抗をできるだけ減らすためか、Aピラーを寝かせすぎで死角が多いのですよ

電気への依存度が高まる矛盾もあるけどなw

>>5 プラグが…

計画停電になったらどうするの？

PHVのいいとこは高額な原因の電池をEVよりも小さくできること。
電気がなくなってもエンジンで走行したり充電ができること。
充電にも時間がかからないし、当然航続距離も長い。いざとなれば、
家庭用発電機にもなるぜ。

この前アイミーブ乗ったが出足よかった、すっかり気に入った。
ネックは価格とインフラか。

>>3
モーター車なのに、エンジン車みたいにアクセル踏むしなあ

家でだけ充電で来ても仕方ないだろ
仮に外で充電で来てもすぐ充電できれば意味ない

プラグインの分電池が増えて割高になるはずだが...
飛ばしじゃないのか

>>5
福島原発はアメリカタイプで、440Vだから無理。50台も電源車が集まったが、いずれも100V電源で供給できず。

>>10
Aピラーが寝ているのは衝突安全性の方が比重が大きいだろ。

充電は夜間に制限してくれ

そのうち、発電事業もやりそうな勢いだな

家で充電できる奴なんてド田舎以外ほとんどいない

誰もめんどくさくて充電しない。

充電できる環境が充実してないからこその
ハイブリッドで家庭用電源可なんじゃないの？
充電器の普及の布石としては良いと思う。
普及しなかったら今一使い道の無い残念な車になるだけで。

来年トヨタのＰＨＢを買おうと思っていたのに、Ｈ１４には
プリウス並みの価格で買えるのかー　　どうしようかなー

現行のやつでも だいじょうぶだよ。100w 以内で 井戸水なら なんとか なる。さすがに 暖房 冷房は 無理。

戸建じゃないと意味無いじゃん。

一戸建てで電源が取れるガレージが隣接してないと無理じゃんｗ

>>1
原発の必要性を再認識させられる記事だな。

またトヨタは逆をやってるなあ
原発の余剰電力の使い道として意味があった
原発がなくなれば深夜に余る電力はない
電気料金が1/3になる深夜電力料金自体、いつまであるかわからんしいつまでもあっていい話しじゃない
今や単なるガソリン税の脱税行為としての意味しかない

今はＬＮＧで数年〜10年しのぐ、その間に太陽電池、地熱開発
原発は廃止にしよう

ところでプリウスの製造時の環境負荷は大丈夫か？

蜂の巣の住人は無理だｗ

ところで非常用蓄電池、発電機として使用できるのか？

>>19
50台？マジで？

>>19
てか、トランスくらい自作で作れる。数日で確りしたものが出来る。

日本の知識と技術を使いこなせなかった無能民主党に責任がある。

路上駐車や屋外の安い駐車場じゃ充電できない
貧乏人には乗れなくなるな

>>10
後ろの窓も狭いよね。

トヨタの工場も出入りはトランク付きの車はは禁止。
初代はトランクだったので出入り業者に買わせられなかったらしい。

>22
東電・浜岡原発問題で電力供給自由化方向に向かえば自動車産業は電源事業にも手を広げるだろう

電気自動車は部品点数の大幅な減少でメーカーにとっては量産化
メリットも少なく儲からない方向へ向かうから自動車と電源をパック
しての事業展開できれば面白い事になるのではないか

>>37
プラグインっていっても、ハイブリッドなんだから
何が何でも充電、充電しないと走らないわけじゃないよ？

現行ハイブリッドで良くないか？
プラグインにする必要がわからん

自車ガソリンエンジン発電と家庭用電源の発電効率と
どっちがいいかだな

デザインが酷すぎて買う気にならん

家で得充電するために差し込むのか。マンドクサイ。

>>38
昔サイバーCR-X乗りだった俺の後方に死角はない。

プリウスは，風の抵抗を気にしすぎて，視野が狭くて運転しにくい

ですから。

ママの運転する車ではありませんよね。

本田もトヨタと同じコンセプトで，体力勝負してはいけませんよね。

ママ用のＰＨＶ狙えばいいのにね。

駐車場に電源引ける環境じゃないと乗れないってことだね。
砂利や地べたでほったらかしの駐車場には店子は入らない時代になるね。
月極駐車場の風景も変わるかもね。

電池を共通にしてスタンドで入れ替えるのが理想だけど
手で運べる20Kg程度に小型化出来ないと無理だよなぁ。

>>4
ほんっとプリウスってウィンカー出さないよな。
あれなんなの？標準装備されてないなら手でやれ手で!

>>45
ありありの間違いじゃね？

黒プリウス　ＤＱＮ
老人プリウス　まわり見てない
節約プリウス　燃費絶対主義　後続車はストレス

アメリカではプリウスのプラグイン改造は当たり前みたいだね
日本では改造してくれる業者とかないのかな？

やっぱり住宅と車、街全体をスマートにしていかないとね。
そう考えると政治の力は大きい。小規模発電と大規模発電のハイブリッドで
バックアップ・システム構築しないと。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14120346

>>48
ウインカーは電力を消費するからな
クラクションも省エネのため鳴らさないから
歩いているといきなり後ろからすっと出てきて驚く事がある

充電型が増えると個人で空き地利用してるだけの駐車場は大手の駐車場管理会社に委託する流れになるか

商業車でハイブリッドを出せよ

>>40
なんのために買うんだよ。

>>37
貧乏人は軽でも買っていろよw
あとアパート住まいの貧乏人は、太陽電池パネルも設置できないから、太陽電池買取価格を転嫁させた高い電気を嫌でも買わなければならない

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

これで東電が今以上にもうかるんですね。わかります。

田舎では曲がる直前でブレーキ踏んでからウインカーをつける。　バカが多すぎる。

やっぱり次世代プリウスからコストパフォーマンスも妥当なものになってくるんだろうな
現行プリウスはどう計算しても損する

>>61
残念ながら、次世代プリウスになるともっとコスパがオカシナ車になる。
というか何もかもオカシイ車がこのPHVになる。

そのころのHVあたりからコスパがトントンになると思われる。
全力で真剣にHVをつくったとしたらだが。

ダイハツイース＋マツダスカイ＋ＨＶ＋アイドリングストップ＋デブは自転車

>>6
１，２型の頃は、まわり見ずにエコランやってるヲタは居るけど、
一般的なお買い物車などに比べて、その手合いは少ない印象だった

…が、今日出勤するとき「日本で一番売れる車になったからねぇ」って思う下手糞が渋滞起こしてるの見て…
まったくドウイだよｗ
もちろんフィットにしたって同じことだか
オデッセイ≒傍若無人、みたいなパターンと違って、こういうのは有る程度仕方ないかと

2014年からかよ、遅ぇよ

既に購入済みの御方、御愁傷さまです。

インナーガレージで、LSハイブリッドの俺もプラグインに変えてくれよ。
EVモードで発進したいが、毎朝ほぼ強制でエンジン始動するし・・・。

プリウスってバッテリーのあがっちゃった車を救援できない
というか、不可能ではないけどしないでくださいって
ディーラーで言われたことがある。
その他ちらほらと不便を感じるところもある。
こんだけ普及したんだから、街乗りにもうちょい楽なのを出してほしいなぁ

↑
プリウスで感電しないようにねｗ

>>60
右折ウインカー出すとお前みたいな奴が「右側から」加速して追い越して行くから、衝突事故防止のためだよ

<<２２　トヨタ通称

プラグインを見越して駐車場にコンセント用意しておいた我が家が
ついに大勝利するときがきた。

>>1
どういうこと？モーターだけで高速走れるのか？

>>3-4
またトヨタスレに張り付いてるお前か。>>6で自演までして
ご苦労なこったな。

>>72
10年前に建てた際、100Vと200Vのコンセントを用意していた我が家。

リーフを購入し、やっと使う時が来た〜〜と思ったら、
新型コンセントだったよ…
手元のスイッチも必要になり、
ささやかでしたが、小さな工事が必要になりました。

>>70
これがヨタ海苔の脳だったのか！どうりでおかしな運転ばかりなわけだ

今のプリウスの価格で、PHV が出してくれればいいな・・・(･∀･)つ
ただ、2014年って先すぎる・・・・orz

>>72
お前の家のコンセントを、知らないうちに隣の家の DQN が使っている予感がするw

>>76
いるね〜〜そういう車。

普通なら徐行するだろう・してもいいんじゃないの？
って場面で、思いっきり急加速して突っ込んできたり、
急加速→急停車したり…

自らがそういう運転だから、
ウインカーを早めに出したら「負け」と思うのか…

>>72
車庫には普通コンセントついてるだろ。

中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制しだした。
中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、ＨＶヴィッツ燃費１Ｌ43�`を150万台で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないＨＶヴィッツが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
また、藻などからもしバイオ燃料が効率的に生産されだしたらプラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？

車庫のコンセントって、２００Vじゃないといけないんでしょ？
また工事費がかかるなー

>>82
単相200V変換なら簡単に出来るぞ。

>>80
75ですが、
もし、200Vだったら、
配線の太さも100Vとは異なるので、
家庭エアコンの時みたいな、簡単な工事では対応できないので、
外壁に配線を出したりして、見た目的にガッカリすることもあるので、
お気をつけて。

昔は近くの電柱に専用トランス載せる必要があるくらい大変だったのに簡単になったよな

>>82

100ボルトでもいい。ただ、最低でも6kVAくらいは欲しい。

そもそもPHVの電流量って何VAぐらいなんだろうか。
専用電源必要なのか、照明400W分と共有できるかが大きいな・・。

>>84
太さ変わんないよ。

>>87
15A以下に抑えるでしょ。200Vだったら3kVA

プラグインハイブリッドの凄いとことは燃料が無料
今までのプリウス+街のアチコチにある充電器で充電した分は無料
航続距離が更に伸びる
問題は充電器が空いてない場合がある
でもハイブリッドなら電気自動車みたいに絶対充電しないといけないわけではないので楽

それと家で充電とか電気代かかるだけでオススメできない

>>88
あっ、ごめん。
リーフ持ちなので、そっちの基準で考えちゃったよ。

>>91
意味不明。

これ、普段の町乗り、家族の送迎とか、日常のスーパーへの買い物、
週末のショッピングモール位まで、充電した電気だけで賄えるでしょ。
長期連休の遠出や里帰りなんかは、ハイブリッドとして活躍。
ある意味完成系かなと思う、死角無い。

ただ、ガソリン腐らないかな

>>92
リーフだと、30A仕様の専用線なのです。

最近の家なら、30A用の配線がされているのかな？
10年前の家では、20A用でした。

>>94
それは200Vと100Vの話ではなく15Aと20Aのケーブルの話。

>>94
ちとまて30Aじゃないだろ？

>>96
かなり安全マージンを見ているようです…

ブレーカー等は20Aなのに、
配線だけ、30Aを要求されるのよ…

>>97
すまん。今工事仕様書みたら30A配線になっとる。

おれは、デザインは悪いが、Ａピラーが立っていて運転しやすいスバル車買うけどな。
さすが良いのと、車体剛性にコストが掛かっているので、長距離乗っても疲れないしね。
おまけに、水平対抗エンジンで振動もほとんどない。

内装が安っぽく、燃費も悪いが、同でもいいわ。
リラックスしたいなら、自宅で読書でもする。
事故起こすより100倍まし。


カタログスペックも結構だがトヨタには、足回りを何とかしてもらいたい。

時々こう言う>>99←お門違いなネタ持ってくる奴いるな。

家庭用電源から発進前に暖房・冷房ができれば、厳冬・酷暑の折に助かるね
車内の温度調整のためにアイドリングしてるやつは死んでほしい

>>101
リーフできる。しかも携帯やiPhone等からリモートできる。
トヨタもまねするんじゃない？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:28:03.65 ID:ryPEe4vP0
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

問題はPHVに対応出来るほど日本の発電所に電力があるかなんだな。
前から懸念されてたが、福島原発のおかげで本格的にヤバくなった。

>>70
ない。それはない。

>>104
確かにそれはあるわな。
しかしリーフ購入した奴とか他人事ながら白い目で見られるのが心配だｗ

出力調整できる火力発電の比率が増えたら
深夜の余剰電力が減るから夜間割引率が渋くなるかな

>>104
夏の昼間のピークが足りないだけで夜間電力は余裕ある。

>>106
この間の震災ガソリンスタンド渋滞の際には別の意味で熱い注目浴びたよｗ

車とかにに塗装して10%位の発電をする太陽電池が開発されたとかニュースが確かあったようなので、それをプリウスに装備すれば最強の車になる。

>>110
車全面に塗っても最大100Wくらいじゃね？ファン回す位か？

バッテリー積載量変えてEV走行距離30〜150�qとかのバリエーション作ったりするのかな？

>>103
プリウスの方はボンネットが綺麗に潰れて、
Ａピラーを含め、キャビンがほとんど変形していない。
これでエアバッグとシートベルトなら大したケガはしていないんじゃないか？

>>102
それいいな・・・リーフ見直した

>>101
プリウスは電動エアコンだったっけ ?

>車内の温度調整のためにアイドリングしてるやつは死んでほしい
そういう奴って多いからな・・・><

>>110
プリウスにも太陽電池オプションはあるけど、雀の涙程度だw
それより、車庫の屋根に太陽電池パネルを敷き詰めるんだw

だんだん血迷ってきたなぁ、トヨタ

これが税込１５０万円だったら買う。

>>117
現行+100万の間違いだろ？

>>3
あんたが意識しすぎってだけ

>>68
4〜5回、プリウスで友人の車を救援したよ
インバーターでセルスタート機能付の充電器でだけど
今のところ一度もヒューズが飛んでないし問題ない

>>29
ガレージにコンセントがあるオレって勝ち組？

夜中にひがんだ貧乏人や酔っ払いが
プラグ抜いたりコード切断する犯罪が
多発しないだろうか

ガレージ内で充電だろ

>>113
助手席に乗っていた68歳の女性が心臓破裂で死んだので外傷は無かったとの噂。
シートベルトの仕方が悪かっただろう。シートベルトは普通にしたら心臓より上になるんだよね。
>>121
200Vなら。でも100Vでしょう。

>>3
微妙な速度管理が難しい車だから、上り勾配で渋滞の原因になるｗｗｗ
KYな運転をすると実は一番燃費が良くなるのはねぇ。

>>84
ので、が多いよ

電気自動車の需要を賄うために、
火力発電所を増設しなくちゃね。

>>81
そのとおりだね。

震災前の中古車相場が高騰する前、
20系がスリランカやバングラに結構出て行ったらしい。

モンゴルにはちょっと前、10系11系が大量に出てった。

20系はメンテフリーに近いけど、
10系11系はモンゴルでどうやってメンテするんだｗ

いずれにせよ、最終的には20万から30万ｋｍ走ってお役ご免なら、
ＨＶであることによる生産時のエネルギーを余裕で回収していると思う。

まーた「プリウス乗りは××のような運転をする連中ばかり(ｷﾘｯ」という、
思い込みだけで運転してる危険ドライバーが集まってきてるな。

プリウススレはそんな危険ドライバーホイホイで本当に面白いが、
そんな連中が、自分は上手いと思い込んで路上を走ってると思うと
非常に危険で、正直笑ってられないんだけどな。

100Vで充電できる仕様だとあちこちで盗電する奴が出てくるぞ

>>19

本当に安全対策に力入れてなかったんだな
一般の電源車用のトランスぐらい用意しとけよな。

このプリウスから家庭用に送電できたらいいのに。
実現性の高いスマートグリッドだ。

トヨタは浜岡の文句言わないほうが企業イメージ
が高くなる。

>>1は日経の飛ばし

Toyota denies that all Prius models will plug in
http://green.autoblog.com/2011/05/10/toyota-denies-that-all-prius-models-will-plug-in/

>>1
何で？

充電設備、そして充電する機会すらない、
そういうほとんどのユーザーには無駄な装備。
つまり彼らを利用して広くプラグイン化コストを負担させるのが二次的な目的。

一番の目的は原発問題に対する国へのメッセージ。

>>46
シビックも大概やぞ

シボレー・ボルト対策やね。

ますます電力が不足するな

これからは自宅建てる人は電気自動車で大きさ普通車１台くらい停められる駐車場を設けた方がいいな
これから電気自動車が主流になっていくのは間違いないし
自宅で充電出来なかったら不便すぎる

数年前から公表してた事なのに、原発と絡めたがる奴多いな

>>45　あれ最高にいいな。馬力、軽さ、前方の見切り、シートﾎﾟｼﾞ、ヘンタイな挙動
本田の中でもＴＯＰ３に入るいい車だな

発電しながら走る仕様にすればいい。ペダルを漕ぐとかしてさ。

>>141
自分の家でやってみたら？
自分がどれだけ馬鹿か分かるからｗｗｗｗ

>>38
そうなの？
下請け会の社長は皆レクサスLS買っているのに
何でお前だけクラウンなんだと買わされると聴いた

家のブレーカー落ちやすいんだが

・・・・大丈夫だろうか

>家のブレーカー落ちやすいんだが
契約アンペア増やしたら。

西日本だけ売れば良いね

http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/f/x/y/fxya/2cf5a25815bc57bd9688700615da4d60.jpg

(´･ω･`)このまま出してお

べつに国内だけで売る　ワケでも無い

>>147
空力処理で有利なのはわかるが前後オーバーハングのサイドがもっさいのう(´･ω･`)

よーし、屋外充電の為に200Vエンジン発電機買っとかないと

2014年ってえらく先だな。去年ぐらいには出ると言ってなかったか？

なんでガソリンや軽油には高額の揮発油税が付加されたままなのに、
プリウスやらＥＶなんかは家庭用電力で充電して道路を走り回れるの？

>>152
安心しろ。
プラグインハイブリッドやＥＶが普及したら、それらのクルマから
ガソリン税とは別な形で道路特定財源を分捕りはじめるから。
今のところは、環境問題・CO2削減等々の理由でＥＶに優遇措置を
与えているけど。

>>38
ホンダの下請け工場は、ホンダ車以外敷地内駐車禁止。
離れた場所の駐車場に止めさせられた。
ドライバー一本取りに行くのも一苦労。
三菱に至っては三菱車以外立ち入り禁止ｗｗｗｗ
みな路駐してたら一斉取締り。
どうしろっつんだよ・・・・

バルブスプリングが折れるのはトヨタだけ

電気自動車売りたきゃ、発電所もセットでね♪

ホンダの悪口書くと、もれなくトヨタの悪口が付いてきます。

>>120
チミが偉大な嘘つきであることまで判った

>>120
チミが偉大な嘘つきであることまで判った

>>120
チミが偉大な嘘つきであることまで判った

>>154
三河の工場前の公道は駐車場だぜｗ
取り締まりなんて無いｗｗｗ

>>154
その昔、普通自動車を作ってない時代の
鈴木でもそうだった。
精密機械(測定器)を欲しいと依頼があったので、東京から伺ったが、門の警備に1-2km先の駐車場へ行けと言われたので、
それでは帰りますと伝えて帰ったら、
次は工場長から上役勢ぞろいで直つけの場所に通してくれたぞ。
懐かしい思い出だな。

ただコンセントから充電できるだけでしょ？
100だろうが、200だろうが、3相だろうが、
今ある電気からバッテリーに充電するだけでしょ？
走行中のエンジンやブレーキの回生とは違って、安定的に供給される、
電源から充電するんでしょ？

なんで今すぐだせないの？
それが理解できない。

ヒント：福島第一原発

PHVなら蓄電池代わりに需要があるのに・・・、走れる蓄電池
今出さないでどうするよ？　地震の話題で熱い時に出さないと

>>104
燃料を運ぶタンカーがない
LNGタンカーは10年かかる
反原発バカは容量だけで電気はあるってほざいてるけどね

>>166
タンカーも無いし生産力もいっぱいいっぱいじゃなかったっけ？
埋蔵量は十分だけど、それを生かせない。
尖閣掘っとけば良かったのにな・・・・

今度は後方視界を確保してくれよな

>>61
どうコスパがないのか？購入を考えているおれにご教示ください。

>>19
あー、それ表向きの言い訳だから。
まだ信じてるの？

節電しねーのかよっ！

2011年の俺の予言

トヨタ社長「恐怖のあまり背中に何かずっしりおおいかぶさっているよう」
デンソー社長「背中がヒリヒリするような感じ」
三菱社長「ガムテープで背中に付着した無数の虫を剥ぎ取りたい」

ダイハツ社長「怖くて死にたいくらい、喉が固くなっている」

遅いわ

強烈な予知夢を見たぞ。
トヨタのボンボン社長が目を細めて、おびえた小動物のように
「怖いよう」「怖いよう」と叫び続けている
けれど、声が小さくて誰にも聞き取れない。
首は硬直して手は汗でびっしょり。
ずっと震え続けていた。

＞＞１６３
現行プリウスだとバッテリー小さすぎて
プラグイン充電しても無意味

VWグループのサムスン電池搭載は確定なん？

電池に関しては、トヨタは松下と提携してるよ。

>>38
プリウス、視界狭いだろ。
特に後ろ、危ないんじゃないか

電力不足のこのご時世に何考えてるんだろうか？
ガソリンから原子力がエコ？

PHVになったら買いかな。

アナログメーターになったら買いかな。

てか、車を家の代わりにする奴が増えそうだな。

充電って言ったって、容量あるの？

震災で一番強かったのはプリウスやワゴンRみたいな車だったな

>>184
阪神大震災の時は4駆だったけど。

壊れた橋とかの段差を乗用車は乗り越えられなかったりしたから。

>>184
軽油の乗用車が最強だったという説が。

>>185
俺はそれでパンクして動けなくなった四駆が多数と聞いたが
っていうか自衛隊の車でもロクに進めなかった瓦礫道を市販車が行けるとは思えん

>>185
そうか？ＳＵＶで超えられる瓦礫なんか知れてたぞ
渋滞と人工物の瓦礫は迂回しか出来なかったから2輪最強だった
>>186
ガソリンは米軍でも空輸禁止だからな
軽油はヘリでドラム缶空輸おｋだったから

>>185
市場に出回ってるなんちゃって四駆はただのゴミだよ

整備されたスロープとかでプレジャーボートの上げ下ろしする位でしか有用性無い

>>163
電池の種類が違うから
現行に充電器付けただけじゃない
ほんとこの分野の課題は電池だわ




電池消耗の観点から一度電池使い切るまで回生できないと聞いたことあるけどまじなの？

>>189
ランクルなら行けたかな？
さすがテロリスト御用達

http://www.youtube.com/watch?v=7WsTo8VpJJY&feature=youtube_gdata_player

>>190
現行のハイブリッド車は、フル充電、フル放電はしない。
ノートパソコンのバッテリー保護モードと同じ。
だからバッテリーの能力を100パーセント使っておらず、
むしろ重量面を考えると燃費には不利だ。

ってマガジンXで批判されてたｗｗｗ
初代のプリウスはフル充電フル放電だったらしい。

>192
> ってマガジンXで批判されてたｗｗｗ
> 初代のプリウスはフル充電フル放電だったらしい。

初代プリウスも充電制御で使用領域を限定してたよ、マガジンXで書いてたんだけどなコレ（笑）。

モーターファンイラストレーテッドで取材した内容を、都合よく歪めて総括で使うから滅茶苦茶な話になるんだけどね。

【自動車】トヨタ、「プリウス」および「iQ」国内で計6万9420台をリコール［11/06/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306910121/

やはり欠陥隠しやっていたんだな。

酷い欠陥車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

プリウスｃの150万で４４ｋ/lってもしかしてベース車は150万だけど燃費４４ｋ/lは
特別仕様車で300万近くして月産2000台とかじゃないですよね？

>>192 初代のプリウスはフル充電フル放電だったらしい。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

プリウスよりトレーラーハウスに付けてほしいわ

2015年
この島国は
一戸建て持ち家EV・PHV組とそれ以外とで
内乱が勃発する

今現在
理想的エコカーとは

日産ラミネートリチウムイオン電池搭載のトヨタプリウスcプラグインＨＶ

もう車で生活できるね。てか貧乏人は車で生活しろってこと？

　　トヨタ自動車は１日、ハンドルの利きが悪くなる恐れがあるとして、
ハイブリッド車「プリウス」４万７７８４台（９７年１０月〜０３年５月）の
リコールを国土交通省に届けた。

　同社によると、米国や英国、ドイツなどに輸出した計約５万８０００台に
ついても各国の制度にのっとってリコールする。

　国交省によると、ハンドルを大きく切る操作を繰り返すと、パワーステアリングの
機器内でナットが緩むことがあり、ハンドルが途中までしか切れなくなったり
重くなったりする恐れがある。

　また小型車「ｉＱ」２万１６３６台（０８年９月〜１０年５月）についても、
ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、リコールを国交省に届けた。
製造時に付着した異物が、油圧シリンダー内に入ってしまう場合があるという。

ソース：http://mainichi.jp/select/today/news/20110602k0000m040042000c.html
リコール対象となったトヨタ「プリウス」
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20110602k0000m020046000p_size5.jpg

年金暮らしの老人向け欠陥車
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

これうちで起こった不具合だな。突然ハンドルが回らなくなった。
今頃になって何だよ。

これってタイトルおかしく感じるんだけど、「充電」ではなく「給電」じゃね？

>>38
欲しく無い、銭が無くても
社長そろそろ新車を
車検の度にレクサスやマジェスタを買わされる
更に、アルファードやランクルにプリウスと
売掛金は車に消える