【自動車】ポルシェ、911GT3 RSに「4.0」、自然吸気で500ps…「ニュルブルクリンクのラップタイムは7分27秒」 [11/05/01]

ポルシェは4月28日、『911』シリーズのNA（自然吸気）エンジン搭載最高峰モデル、「911GT3 RS4.0」を、世界限定600台でリリースすると
発表した。

同車は「911GT3 RS」をベースに、モータースポーツのノウハウを応用して、さらにスポーツ性能を研ぎ澄ましたモデル。
そのハイライトはエンジンにある。

911GT3 RS4.0のリアには、レース専用車の「911GT3 RSR」をルーツとする4.0L水平対向6気筒ガソリンエンジンを搭載。
4.0Lという排気量は、911の市販モデルとしては歴代最大だ。

その最大出力は500ps/8250rpm、最大トルクは46.9kgm/5750rpm。リッター当たり125psを絞り出し、ポルシェの自然吸気エンジンとしては
最もパワフルなスペックだ。また自然吸気でありながら、500psの最大出力は「911ターボ」に肩を並べる。

トランスミッションは、専用ギアレシオの6速MTのみ。カーボンファイバー製ボンネットやフロントフェンダー、プラスチック製リア
ウィンドウなどにより軽量化が推進され、車両重量は1360kgに抑えられた。パワーウェイトレシオは2.72kg/ps。
この結果、911GT3 RS4.0は、0-100km/h加速3.9秒、0‐200km/h加速12秒以下という刺激的なパフォーマンスを実現する。

サスペンションは、専用チューニング。2シーターの室内には、軽量バケットシートを装備する。
エアロダイナミクス性能も徹底追求されており、大型化されたリアウィングやポルシェの市販車としては初のカナードなどを採用。
ポルシェによると、最高速時には、プラス190kgのダウンフォースを獲得するという。

911GT3 RS4.0は、世界限定600台をリリース。ボディカラーはホワイトが標準で、専用のストライプが添えられる。
ドイツでは7月に発売され、現地価格は17万8596ユーロ（約2150万円）から。
ポルシェは、「ニュルブルクリンクのラップタイムは7分27秒」と説明している。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/05/01）
http://response.jp/article/2011/05/01/155789.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://media1.blackfalconmedia.com/2011/4/28/super/1006052203275967655.jpg
http://media1.blackfalconmedia.com/2011/4/28/super/11828268401829893007.jpg
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http://media1.blackfalconmedia.com/2011/4/28/super/1804864493691947663.jpg
http://media1.blackfalconmedia.com/2011/4/28/super/13888169550544033.jpg

1969年の2リッター911から、排気量2.5倍かよ。
どこに向かって走ってるんだろ、ポルシェ。

四駆？

>>2
いつの時代と比べてんだよ

ほう、買おうかな。
もうすぐ1ユーロ＝20円くらいになるっしょ。

ポルシェなら地味で小さいから普通の駐車場に止められていいね。

初期の911シリーズには4気筒のモデルもあった
でもワーゲンのエンジンではなかったそうだ。

う〜ん、白か・・・

惜しい
右ハンならキャッシュで買ってたのに
実に惜しい

>>2
2.5倍・・？

>>10
皆さんはスルーしています

限定バージョンはフェラーリの市販車より安く早いというのが伝統。

半分の2.0L　250psでいいやｗ

ビートルのクーペ

ターボじゃなきゃ嫌だ！
ＮＡが許せるのはフェラーリのＶ１２だけ！

>>14
ジェザ乙

GTRに抜かれて悔しかったの？

みっともないリアウィングだな
こんなもんつけてやっとＧＴ−Ｒ並みか

これ四駆？

まだ、ちと重い。

(´-`).｡ｏＯ（緑の中を走り抜けてく真っ赤な車…）

9000位まで回るのかな
まじすごい

日本ではGT-Rのほうが便利じゃないかしら？
お買い物もいくし。

>>22
確かに、このエンジンはスゲー回るんだろうなあ・・・
でもターボじゃなきゃ嫌だ！

かっこいいけどこの車内じゃ疲れても仮眠できないな
走る棺桶になりかねん

4Lまで拡大できたのか、あのエンジン。

>ポルシェは、「ニュルブルクリンクのラップタイムは7分27秒」と説明している。
打倒GTRには至らず、か

これか
http://v.youku.com/v_show/id_XMjYzMzYwMTg4.html

>>19後輪駆動。

ストライプが恥ずかしい

>>21

NHK

車種が少ないのでデザイナーがいじりすぎている。
ほとんど直線部分がなく、戦車のような機能美がない。

スーパーチャージャーつけてほしい！良い音するんだろうなあ・・・

かっこいいなぁ、こんな車に１回くらい轢かれてみたい

過給器付きは、ルーフが作ってくれるだろう。

コンビニ用に一台買っておくかな。

>>35
http://www.pedalcar.jp/img/WAP04010015big.jpg
コンビニ用。

GTRのタイムはなんぼだっけ？

>>17
だろうね♪

>>37
公式だと、7分29秒3。非公式だと、7分24秒22。
ポルシェが測ると、7分54秒。

リクライニングすら出来ないポンコツ車か
興味なし

たぶんGT3に乗ってるの日本人女だと思うがリアクションが気持ち悪い・・

http://www.youtube.com/watch?v=-cX-3F3uBrc&feature=relmfu

ジャングルジム付きか

怖いな

http://www.youtube.com/watch?v=tLx2oFpDAfM&feature=related

NAで５００って凄いな

電気自動車（笑）より遅いの？ｗ

GT2 RSの件で信用できなくなったわ。

（　‘д‘）y-~~＜ターボ車でしかえらそうにできないフランス資本の自動車会社なんて環境破壊の東電以下の企業だよねどことは言わないけど

最近のポルシェって高級すぎる
わくわくしない

リアのダウンフォースは強力に効きそうだけどフロントはどうなんだろか。
ただでさえリアエンジンでフロントが軽いのに、GTRみたいにマイナスリフトが発生しないと
浮き上がって安定性を欠きそうだけど。

なんかポルシェ必死すぎる

ダッジ・パイパーはニュル7分22秒1！しかも遥かに安い！
http://www.wallpaperlink.com/images/wallpaper/2006/0604/02096x.jpg

空冷なら買ったのに。

こんな車買うより
ＧＴ−Ｒを３年で乗り換え３回買ってもこのポルシェ以下の値段で買えるだろ
下取りがあるしな

>>51
バイパーとパイパーどうやったら間違えんだよ。
欲しいけど流石にエンジンでか過ぎ。

ゲーム（笑）と実車は違うからね

>>51
俺、アメ車ってピックアップトラック以外糞だと思う
俺、ピックアップトラック好きなんだよね。
シボレーシルバラード　イスズディーゼルエンジン、排気ブレーキ付
は男の夢やロマンや。

ドアノブ普通に付くのに無理矢理紐にしててかっこわるい

なんだGT-Rより遅いのか

GT-Rの7分２４秒は、一部ウェットでの計測だったから
完全ドライなら、７分２０秒切ってるとか

売れている車とかラップタイムが速い車の方がいい車というのは典型的な国産厨だな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

相変わらず良心の欠片も無い価格だな 少しは安くする努力しろよ どうせＲに勝てないんだから ぼったくりにも程がかる

>>56
そう言わずにコレ観ろ！まるでジェット戦闘機だぞw
2008 Dodge Viper ACR: From L.A. to Bonneville
http://www.youtube.com/watch?v=tTBJ3bfsIeQ

>>51

GTO NA225馬力4速AT
小僧そんなので満足できてよかったね。

＞ターボ乗ったことないから知らないけど
＞タービンがあるかないかでそんなに変わったら
＞アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。

タービンがあるかないかでそんなに変らなかったら
高い値段出してターボ買わんだろ。
免許取り立てには丁度いいか。

＞嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

ちなみに北関東自動車道な。
１４０キロ位抜いたんじゃ３４GTRにまったく相手にして貰えなかったのね。
GTOのターボですら３４GTRに勝てんのに、NAでぷぷぷぷぅー

>>51 ×

>>61 間違いな

もうこのコピペを知らない世代もいるんだなー

10年近く前の車板のレスが元ネタのコピペにマジレスとは如何なものか。

ポルシェって８気筒にしないのかね？

ルーフのアレはともかく、狭角でどうにかするという噂もあったような……。

>>68
RRに拘ると、あまりに大きいエンジンは載せられないからなぁ

マジか、知らなんだ。
お恥かしい。

>>69
志村〜ＩＤＩＤ

リッター125馬力って、1万キロで圧縮スカスカになるんじゃねーの？

6気筒で500馬力ってのも凄いな。

959はポルシェ的にどうだったんだ？

>>68
ボクスターだったら出来るけれど
それやったら911の否定だもんな

ブランドの価値がぶっ壊れそう

ポルシェで一番リセールが高い車種は何?
カイエンは違うよね。

何故ＲＲなのか

ＮＡ７００psのＡＷＤキボン

959は一回だけ走行しているところを見たことあったけど
すごい爆音だった。
加速もすごい。

一番見た目で驚いたのはカウンタックのオバフェン付き。
タイヤに車体がおまけでくっついてるようななんじゃこりゃって
形だったね。

９１１　マニュアル

>>65
初めて見た。

>>77
駆動輪である後輪の上にエンジンを置くことで、常に荷重が掛かることにより
FR ミッドシップといったほかの後輪駆動方式よりも
トラクション（＝路面を蹴り上げる力）が有利にはたらく。

しかしフォルクスワーゲンの時代から鑑みれば
当時メンテナンスの容易だった空冷エンジンと
動力伝達部を一つにまとめられる合理性から
RRを選んでいたのもある。

>77
> ＮＡ７００psのＡＷＤキボン

今のポルシェはアクティブトルクスプリットなんだよな、グループ内のアウディからセンターデフの技術が導入されると面白いんだが……。

久々にポルシェを欲しいと思った
これ吹け上がりも回転落ちも凄いだろうな

59 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/09(月) 18:38:31.52 ID:nDtqvYp8
    GT-Rの7分２４秒は、一部ウェットでの計測だったから
    完全ドライなら、７分２０秒切ってるとか

ニュルタイムは非現実の世界としても実用域で体感可能な0-100km/hが3.9秒って
2011GT-Rより0.9秒も遅い。これは致命的でしょ。
欲しい物を自分の感性で所有する外国人のセンスならともかく、
口ではポルシェ派を公言していてもブランド絶対主義の日本人が定価1/3のGT-R
にシグナルダッシュでまるで歯が立たないって我慢できるだろうか？
サーキットやワインディングなんかの性能ではなく、国土の狭い日本だからこそ
毎日でも体感できる0-100km/hのタイムは外せない。

>>85
馬鹿登場

>>85
はいはい「日本でフェラーリとか買う奴馬鹿じゃね？インプやエボで軽くちぎれるし」とか言っちゃう人ね。

997もモデル末期に近いんだろうけど、
末期だと魅力的なモデルが出てくるよね。

>>85
一見、正論風味だが貧乏丸出しの書き込みだｗ
脳内だらけの他スレでもこんなヤツがいたが
こういうGTRすら乗れないことを
証明しているレスに本人が気付かないのがいたいな〜

カレラも8000rpm回るようにしてくれんかのぉｗｗｗ

911は限界が見えてきたな
スポーツは上のモデルでやって
911はクラシックに振ったほうがいいんじゃないかな

最速ポルシェというわけではないんだな、価格的にも。
GT2RSでは駄目だ、NAよこせという人のためのクルマか

>>91
ニュルのタイム狙うのは二駆じゃなく、四駆に任せたほうが速いんじゃないかなあ

ポルシェもGT-Rも両方好きだわぁ

最近デザインがフェラーリっぽくなってきた
逆にフェラーリのデザインがポルシェっぽくもなってきた
この分だと２０年後位には我々がイメージするポルシェとフェラーリのデザインが逆になってるかもしれん

GTRなんて速いね便利だね、で？っていう車じゃないか。
まぁポルシェもいい加減限界きてるRRでアホみたいな事してないで
MRに911と同じエンジン積めよと思うけどね

>>85
このレベルのスタートダッシュを毎日体感って、楽しいのか？それ
一回踏めばご馳走様だろうに

ポルシェもＧＴＲも見た目がダサいけど
どうせ見た目悪いなら速いＧＴＲ買うわ

>>90

ポルシェは高回転型を使いこなす人間が僅かしか居ないしレースでしか使わない事を知ってるので問題ない。

そもそもＮＡの高回転好きでパワーバウンドを維持しながら使いこなしてる人間をレーサー以外見たこと無い。

と元地方ラリー経験者が言ってみる。

>>96
ＧＴＲは電子制御だから
街の中やレインコンディションでも安定しているよ。

ただＧＴＲはリミッター問題がな。

>>99
ＮＡの高回転好きでパワーバウンド維持しながら使いこなしてるよ

軽トラだけど

安くて早いとか　そんなんで車選ぶのやだなぁ

スタイルとか受け継がれてきた伝統とかそういう方が所有する喜びになる

＞受け継がれてきた伝統
それがかっこいい物ならいいんだけど…
９１１とか妥協で商売の為に存続させてる車だからなぁ

まぁ貧乏人の意見

ニュルブルクリンクって難しすぎてゲームでも完走できなかったw
北コースでのレースっていつやってるんだろ

>>104
自分の持ってる力を精一杯虚勢をはって生きてる人には、９１１の存在は魅力感じないと思うよ
もっとやろうと思えば出来るのに守りに入ってる会社がポルシェ
逆に壊れようが「これが今の全て」的なフェラーリに憧れるな

ロールバーにカーナビ、凄いな

ビジネス板でやらんでもええ話ちゃうん？

ポルシェより社用車の軽ミラバンのマニュアルのほうが楽しい。
所詮、自分の運転レベルはその程度なのかな。

日本がまだ自動車輸出に力を入れてない頃はカローラすら大型だった
日本の道路では5ナンバーが限界だよ
昭和から時間の動いてない田舎では3ナンバーは駐車場の線からはみ出すし

＞日本がまだ自動車輸出に力を入れてない頃はカローラすら大型だった
中型車であるマーク�Uやコロナの下なのにか
ゆとりが適当なこと言ってんじゃねえよ

おうちの車が360ccの軽だったおじさんだったりしてw

>>100
リミッター問題って知ったかすんなよw
ニスモのスポリセあるだろ
保証継承あるし、今の35はみんなリミッターカットしてるぞ
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/sr_r35/

MTなのね
ポルシェのPDKはタイム削るのに有効ではないのだろうか？

軽量化優先でMTか。よりドライバーの腕を問うクルマに

>>65
このコピペはかなりクオリティが高い。
初めて見た。
get

普通の人がポルシェでこんなタイムは絶対無理！コントロールも出来ない！これはロールにしか出来ない！
ＧＴ−Ｒは利男のタイムだけど、タイムは別にしてそれなりに素人でも走れる。

でも買うならヤッパしポルシェ！

>>114
DCTのメリットは速いことだけ

>>118
雪や濡れた路面でのコントロールならMTを選ぶとヴァルター・レールも言ってたしな。
まあ、彼の技量は一般人の比じゃないからあまりあてはまらないかも知れんが

>>118
下手くそがクラッチ滑らせたり焼け付けしたりしないですむ

下手くそでもポルシェ買える下手くそはクラッチプレートぐらいいくらでも買えまんがな

996で水冷化した時に「4Lまでは排気量拡大の余地が有る」って言ってたから
ブロックを全面変更しない限りは、これで打ち止めか

次の911はV8か。

>>123
またずいぶんお尻が重たくなりそうだな

>>122
その時の水冷ブロックでは結局無理だったんじゃなかったっけ？
GT3とかGT2は空冷時代のブロックをベースに使ってた筈・・・・

RRじゃ、一生GT-Rに勝てんだろ
金額差考えると、素カレラでも圧勝してもらわないと
レース界でもワンメイクばかりだもんな
DTM位出ろよと言いたい。

>>126
レースの勝ち負け関係なくあのスタイルでRRじゃないと買ってもらえないんだから仕方ないw

GTRにもコービーにも追い付けないポルシェ
オワコンてこのことか

>>96
>GTRなんて速いね便利だね、で？っていう車じゃないか

おいおい、GTカーというのはそれが基本のコンセプトなんだぜ
ポルシェのほうがおかしな方向にいっちゃってるだけ
おそらくアラブや中華の大富豪たちあたりのせいで

>>64
コピペにマジレスカッコいい！

１５年後に中古で買う

>>31
軍オタ＆ガンダムデザイン好きのアホは、スタリオンにでも乗ってろ