【自動車】富士重工業(スバル)、軽生産を2012年2月に終了、54年の歴史に幕…軽商用車「サンバー」が最後の車種に [11/04/29]
135 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 00:36:41.12 ID:GK2vp/Qv
>>134
むしろトヨタがダイハツに侵食されてる気がする
Bbやタウンエースとかダイハツに企画させた車種は劣化したし
トヨタとスバルは結構良好な関係なんじゃないかな
レガシィのデザインがガラっと変わったのはトヨタとは関係なさそう
むしろトヨタがダイハツに侵食されてる気がする
Bbやタウンエースとかダイハツに企画させた車種は劣化したし
トヨタとスバルは結構良好な関係なんじゃないかな
レガシィのデザインがガラっと変わったのはトヨタとは関係なさそう
136 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 00:53:29.00 ID:Z9ESc1O8
たしかに・・
あそこは疫病神っぽいｗ
かかわるとおかしくなる
あそこは疫病神っぽいｗ
かかわるとおかしくなる
137 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 00:56:10.63 ID:VJ9HQNdR
生贄になったゼロスポーツ
138 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 01:28:25.27 ID:EyKn1svq
>>18
50手前の方ですねわかります
50手前の方ですねわかります
139 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 06:27:41.98 ID:1NDkfF9O
140 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 14:43:01.66 ID:CVy+8C/J
141 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 18:07:11.83 ID:Xs76D4Vd
142 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 18:08:45.38 ID:Xs76D4Vd
143 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/12(木) 21:46:36.46 ID:XAQq43/Z
たぶん話が噛み合ってないと思う
144 ：お約束コピペ：2011/05/12(木) 22:12:09.71 ID:PLlEG1sN
オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
145 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/14(土) 23:45:48.02 ID:I7RNbgQb
ホンダみたいに軽乗用から撤退しても、商用車だけは続ければ良かったのに
146 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 00:30:15.73 ID:ndQibeeo
>ホンダみたいに軽乗用から撤退しても、商用車だけは続ければ良かったのに
え？ ライフもゼストも終了？？
え？ ライフもゼストも終了？？
147 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 00:34:53.45 ID:hxUdc5xQ
>>146
1970年代のことだよ。初代ライフ等の生産を打ち切って初代シビックを生産していた頃のこと。
1970年代のことだよ。初代ライフ等の生産を打ち切って初代シビックを生産していた頃のこと。
148 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 01:26:12.19 ID:jJlb7UNx
今のサンバーは、それどころか旧規格のも
あと20年後でもまだ乗ってるヤツいると思う
多分ポーターキャブみたいになる
あと20年後でもまだ乗ってるヤツいると思う
多分ポーターキャブみたいになる
149 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 01:42:39.86 ID:ndQibeeo
赤帽は、ハイゼットになるのかなぁ〜
150 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 01:47:13.42 ID:JYlTGv34
ドミンゴももう造られないのかな
151 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 02:08:37.35 ID:ndQibeeo
田んぼで強いのは、サンバー。
農村では圧倒的支持。
逆に人気が無いのが、ダイハツ、スズキ。
農村では圧倒的支持。
逆に人気が無いのが、ダイハツ、スズキ。
152 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 09:15:48.43 ID:zqn0mN2v
オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
153 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 09:42:49.64 ID:2PjUu1os
154 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 10:51:36.98 ID:18OMLZzC
なんかアレだな。スバル関連のスレにはしれっと>>151みたいな嘘というか誇張する奴が出てくるな。
サンバーが悪い車だなんては思わないが、スバオタ、もっと言えばサンバーオタとでも言うべき奴らは気持ち悪くてかなわん。
サンバーが悪い車だなんては思わないが、スバオタ、もっと言えばサンバーオタとでも言うべき奴らは気持ち悪くてかなわん。
155 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/15(日) 23:59:59.85 ID:UfFo6jOR
>>149
アクティとの噂が
アクティとの噂が
156 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/16(月) 01:32:54.96 ID:jOxVH+2q
最後にWRブルーカラーの限定モデルが出ると聞いたんだが
157 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/21(土) 21:53:59.21 ID:TvpKCmo+
158 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/21(土) 23:12:44.10 ID:3ZGdczqw
>>157
かつては、軽自動車のように規格やコストの面で様々な制約を受ける車両では、
初期スバルのように、オーパーツかよ！？と叫びたくなるほど高度な技術をぶち込み、
既存の定番設計手法（トラックで言えば、リーフスプリングによるリジッドサスの採用）を否定するという、
ある種の冒険も必要だったのだろう、と思う。
だが、ホンダが軽自動車でも高出力エンジンを搭載してしまってからは
軽自動車開発に際し、既存エンジニアリングの単純コンパクト化というありふれた手法でも用は足りてしまうようになった。
スバルは高度な技術で最初期の軽四輪車市場を開拓したが、
ホンダは、あらゆる問題を打ち消せるほどに圧倒的高出力のエンジンさえ用意できれば、
他にはスバルほどの技術事大視は必要ないことを証明してしまった。
1967年のホンダN360の出現時点で、富士重工の軽自動車技術に関する本質的寄与の機会はほぼ終わってしまった、と言ってもいい。
唯一の寄与は、1980年にサンバーに四輪駆動システムを導入して、軽トラックの四輪駆動の有効性を立証したくらいだ。
かつては、軽自動車のように規格やコストの面で様々な制約を受ける車両では、
初期スバルのように、オーパーツかよ！？と叫びたくなるほど高度な技術をぶち込み、
既存の定番設計手法（トラックで言えば、リーフスプリングによるリジッドサスの採用）を否定するという、
ある種の冒険も必要だったのだろう、と思う。
だが、ホンダが軽自動車でも高出力エンジンを搭載してしまってからは
軽自動車開発に際し、既存エンジニアリングの単純コンパクト化というありふれた手法でも用は足りてしまうようになった。
スバルは高度な技術で最初期の軽四輪車市場を開拓したが、
ホンダは、あらゆる問題を打ち消せるほどに圧倒的高出力のエンジンさえ用意できれば、
他にはスバルほどの技術事大視は必要ないことを証明してしまった。
1967年のホンダN360の出現時点で、富士重工の軽自動車技術に関する本質的寄与の機会はほぼ終わってしまった、と言ってもいい。
唯一の寄与は、1980年にサンバーに四輪駆動システムを導入して、軽トラックの四輪駆動の有効性を立証したくらいだ。
159 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 01:08:22.73 ID:sLeE7/YS
むしろ最近は軽自動車より安いコンパクトカーの方がオーパーツに見える
コスト的な意味で
コスト的な意味で
160 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 07:49:00.08 ID:GesoEDgK
配達用に色々な軽箱に乗ったけど、サンバーのスーパーチャジャー、
初めて乗ったとき「これは軽じゃない！」と思った。ＲＲの感覚も好き。
ボディだけニュータイプに作り直して作り続けてほしいなぁ。
161 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 08:20:51.48 ID:yRf01/5U
バカマスゴミが
無くなってから大騒ぎする予感
無くなってから大騒ぎする予感
162 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 08:52:37.56 ID:28lUfi+D
163 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 08:59:21.14 ID:kIV24KKk
R1・R2は車体デザインというかコンセプトが浮ついてて
技術的理想とはかけ離れていたのが敗因かなと思う。
発表直後に座ってみたけど窓が狭くて車体感覚が取りにくく
お世辞にも運転しやすい車じゃないと思った。
３６０や旧Ｒ２は運転しやすかったし、小さな車体で
軽くそれでも4人乗りにはなっていたし制約の中で技術的にまじめに作ってた。
この先ダウンサイジングと省エネ化が求められる中で
軽撤退は時代的に逆行なきがするんだがね。
サンバーコンポーネンツの軽スポーツなんて見たかったな。
技術的理想とはかけ離れていたのが敗因かなと思う。
発表直後に座ってみたけど窓が狭くて車体感覚が取りにくく
お世辞にも運転しやすい車じゃないと思った。
３６０や旧Ｒ２は運転しやすかったし、小さな車体で
軽くそれでも4人乗りにはなっていたし制約の中で技術的にまじめに作ってた。
この先ダウンサイジングと省エネ化が求められる中で
軽撤退は時代的に逆行なきがするんだがね。
サンバーコンポーネンツの軽スポーツなんて見たかったな。
164 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/22(日) 23:11:29.58 ID:z8r3HgtQ
165 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/23(月) 14:16:37.91 ID:72+buS7T
いやいやR1 R2は運転席に座ってからの車両前方の見切りが悪くて運転しにくいですよ。フェンダーポールでも付けないと不安な感覚でしたね。
166 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/23(月) 18:11:42.64 ID:uprQrK4z
Appleがソニーになったようながっかり感
167 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/23(月) 19:48:10.04 ID:kvNUj31U
168 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/23(月) 22:01:02.58 ID:njwhi7j9
農道のポルシェがとうとう終了か
169 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/23(月) 22:47:16.30 ID:9xkvWsYq
FIATがツインエアとかいう875cc2気筒インタークーラーターボを出したようだし、
スバルも1.3L4気筒から派生して660cc水平対向2気筒ターボを作って欲しいところだな。
まぁ、開発費があったらいろいろやってたんだろうが…
スバルも1.3L4気筒から派生して660cc水平対向2気筒ターボを作って欲しいところだな。
まぁ、開発費があったらいろいろやってたんだろうが…
170 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/24(火) 18:26:35.17 ID:3iZt3G7A
これは良いことじゃん。
軽なんて企画自体要らない。
スズキなんかも社長が死んだらおしまいだろ。
ダイハツはトヨタの小型車子会社でやっていけばいい。
軽なんて企画自体要らない。
スズキなんかも社長が死んだらおしまいだろ。
ダイハツはトヨタの小型車子会社でやっていけばいい。
171 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/26(木) 23:48:21.10 ID:KAIFUJ7I
群馬ではステラが生産終了
NUMMIではテスラを生産開始か
NUMMIではテスラを生産開始か
172 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/27(金) 00:06:33.19 ID:pzCZsMcJ
赤帽仕様も終了？中古車屋に紛れてないかなぁ
173 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/27(金) 00:19:00.82 ID:SvF5PK8a
>>169
小さい車欲しいな
小さい車欲しいな
174 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/27(金) 00:38:47.13 ID:LiPsU5Id
175 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/27(金) 01:12:18.85 ID:3DImDc/G
VWからRRのやつが出るんだっけ？
176 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/27(金) 23:45:39.28 ID:Lf5fFjzy
177 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/29(日) 03:48:56.19 ID:MrW6Rjsx
>>173
世界的にダウンサイジングの流れなのに、レガシィがさらにでかくなって今更インプの車格アップだからなぁ…
元々1.5L未満はヨーロッパではスズキOEMだったわけで、
それがトヨタと結びついてOEMの範囲が拡大され、得意分野'(アメリカ市場向け)に集中した結果ではあるんだが、
なんというか、スバル車が日本向けじゃなくなってきてるのが寂しいところ。
世界的にダウンサイジングの流れなのに、レガシィがさらにでかくなって今更インプの車格アップだからなぁ…
元々1.5L未満はヨーロッパではスズキOEMだったわけで、
それがトヨタと結びついてOEMの範囲が拡大され、得意分野'(アメリカ市場向け)に集中した結果ではあるんだが、
なんというか、スバル車が日本向けじゃなくなってきてるのが寂しいところ。
178 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/29(日) 22:56:25.92 ID:FWMiSnbv
今H16年式のサンバーディアスワゴン乗ってるが・・・
もし事故って廃車せざるをえなくなったら何に乗ろうか迷ってるよ(´・ω・｀)
もし事故って廃車せざるをえなくなったら何に乗ろうか迷ってるよ(´・ω・｀)
179 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/30(月) 18:11:05.89 ID:WOTGfuqe
>>177
ダウンサイジングされてるのはエンジンだけで車体の方は世界的に拡大傾向ですよ
ダウンサイジングされてるのはエンジンだけで車体の方は世界的に拡大傾向ですよ
180 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/01(水) 23:52:42.79 ID:0QIkrJ1b
>>175
UP！の市販版はFFだそうで
UP！の市販版はFFだそうで
181 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/02(木) 00:32:07.89 ID:KXphqWzT
スバルといえば、もはやインプWRX-STIとフォレスターだけだな。
レガシィは北米用に肥大化した上に、韓国車と価格競争をして
非常に安っぽい車になった。WRX-STIの方が高いしな。
スバルもWRXには本気出してるし。
レガシィは北米用に肥大化した上に、韓国車と価格競争をして
非常に安っぽい車になった。WRX-STIの方が高いしな。
スバルもWRXには本気出してるし。
182 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/02(木) 00:33:41.38 ID:KXphqWzT
183 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/02(木) 00:55:30.52 ID:RvEZ/4fu
550ccの頃を含め、ポンコツｗを掴む事が多く、ホース触ると中が鉄錆でじゃりじゃり
してる様なの…リアエンジンに余り良い思い出がないが、無くなるのは寂しいね。。
昴360の意匠だけは、今後も逝かせるでしょうな？Aセグであれなら、中身がダイハツの
何かでも悪い気はしないよｗ
してる様なの…リアエンジンに余り良い思い出がないが、無くなるのは寂しいね。。
昴360の意匠だけは、今後も逝かせるでしょうな？Aセグであれなら、中身がダイハツの
何かでも悪い気はしないよｗ
184 ：名刺は切らしておりまして：