【話題】米NY市の『イエローキャブ』、すべて日産車に [05/04]

米ニューヨーク市は３日、同市名物の黄色いタクシー「イエローキャブ」の供給に
ついて、日産自動車と独占契約を結ぶと発表した。2013年以降、市内を走る
約１万3000台のタクシーを順次、日産製ミニバンに置き換える。17年以降は
電気自動車（ＥＶ）タイプも登場する可能性がある。

同市は09年末、現在は複数あるタクシーの車種を一つに絞り込む異例の計画を表明。
米フォード・モーター製など３車種が最終選考に残っていたが、日産のミニバン
「ＮＶ200」を選出した。契約期間は10年。

日産は契約獲得へ向け、乗客専用のエアバッグや携帯電話の充電口、乗客が乗り降り
するときの警告ランプなどを備える“特別仕様車”を提案。同市のブルームバーグ
市長は「ニューヨークの歴史で最も安全で快適なタクシー」と絶賛した。

タクシー事業者は13年以降に車を買い替える場合、ＮＶ200を選ぶことが義務付け
られる。同市はＥＶ仕様車の導入も検討する。同車は１台約２万9000ドル（約230
万円）で、総契約額は10億ドル規模に達すると報じられている。

同市のイエローキャブはこれまでフォード製の大型セダンが代表格だったが、生産
中止が決まっている。

●ニューヨーク市が次世代のタクシー車種に選んだ
　日産自動車のミニバン「ＮＶ２００」
http://alp.jpn.org/up/s/6789.jpg

◎http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959CE2E6E2E2E38DE2E6E2E7E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

米子市のイエローキャブに見えた

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　自動ドア付かな？

ニューヨークってタクシー会社ないのか？
それとも車種をタクシー会社が勝手に決めちゃいかんのか？

トヨタじゃダメなんですか!

俺のイメージしてたイエローキャブと違う

いっつも町で見る土建屋ワゴンじゃねーか･･･

仕事用で買おうと思ってたんだが

欠陥部分を探し出されて賠償金とられんなよ

市営なんかね

味気のない車だなおい

>>8
今現在ある中では、最新バン。なかなか良く出来てるよ。

ハイエースクラスには負けるけどね。

客が荷物もったまま乗れたり、車椅子が乗れるのがデカイんだっけ？
ようは運転手が運転席から動かないでいい。

黒人運転手が陽気にぼったくるイメージ。

チョンダイにしてやれよ＾＾

>>12
ただのバネットの後継車種にしか見えないんだが。

>>4
あるよ
http://livedoor.2.blogimg.jp/booq/imgs/f/9/f9d4dc46-s.jpg

後ろがスライドドアじゃハリウッド映画とかで画にならないだろｗ

アメリカはこんなところでは意外とフェアなんだよね。大したもんだよ。

セレナかエルグランド？
なんかタクシーって感じしないね。
EVとかはスペース上やりやすそうだけど。

日産を絶賛

ニューヨークに行っても日産のタクシーってのは情緒が無いなあ
なんて思うのは年寄り観光客だけか。

日本の女のスラングだっけ？わざとっぽいね。

イエローキャブだから日本産だとか？

>>23
アホ発見

ブルームバーグ市長も絶賛する特別仕様車を提案
で、国内向けは相変わらずクルーのみ？

>>19
だねぇ。日本のタクシーが全部VWとかありえんからな〜

やっぱりこういうセダンタイプじゃないとな　SUVじゃカーチェイスもきついしスライドドアは弾避けに使えん
フォード・クラウンビクトリア - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%93%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2

23区内のタクシーが全部フンダイになってまうに匹敵する事象だろうが、
そんな事はどうでもいい
問題はサスペンション
ニューヨークにはアメ車の軟くてストロークの長いサスがベスト
ていうか、そうでないとダメ
とにかくマンハッタンも周辺も凸凹だらけ、冬は雪、
ダウンタウンでは常時渋滞の中マメな急ブレーキ急発進だもの

運転席と後部座席が隔離されてるように見えるけど

タクシー強盗対策になってんのかね。

君たち誇らしいとかさすが日本の自動車メーカーとかないのかよ？
もう少し喜べば。

日産はフランス企業だというののしりも、多方面で多いが

違和感ありまくり。ＮＹ観光に行って、日産のタクシーのるわけ？

日産って日本のメーカーだったっけ？

以前オデッセイを導入したが、耐久性がメロメロだったらしい。
今回は大丈夫なのかな？

NV200って4/5ナンバーサイズだろ
アメリカじゃ小さすぎないか？

>>35 ホンダ車の剛性の無さはガチ

まあ、日本発祥のフランス企業だよね実際にもｗ

ニューヨーカーにも保守派は居るんだし、
彼らの身になって思うと単純に、日本車が選ばれた！とは喜べないよ
アメリカにとってもフォードやGMのエンブレムは国の誇りだった
東京が同じ事になったら嫌だもの
納入させて頂く、程度の地味さでいい
バブルのみっともない敗戦復興成金振舞いは繰り返すべきではない

>>23
ありゃ家田荘子の小説の造語だよ。

>>35
ホンダ車をドアあけたままリフトアップすると、ドア閉まらなくなります。

その場合は、中に数人のって…

でOK。

耐久性はありあそうだなｗ

おう日本企業じゃないしな

日本人男からから相手にされずに自分探しに渡航して
海外でちやほやされて、すぐに股開く勘違い足軽女ｗｗ

トヨタは捏造報道で散々叩かれてイメージ落ちたからなあ

日産とか外資だからな

馬鹿労組のせいでな。

やるな仏さん

>>39
アメリカにとっての自動車産業というのは、
「国家の象徴的工業だったのに、国策で見捨てられた分野」という面があって、
国民（特に中高年）の意識と、世界における実情がずれているところがある。

これは、日本で言う電子産業のポジションと、とてもよく似ている。
東京の新宿アルタの巨大スクリーンの下に、
製造業者として、「　海　尓　」なんて簡体字で書かれた日には、
複雑な気分になる人も、少なくないと思う。
あんまり目立つべきじゃないというのには同意するよ。

>>19
日産はアメリカでアメリカ人が作ってる
フォードやGMはメキシコや中国製　アメリカ人の雇用にならない

国益を考えたら日産買うでしょ？

47ならイエローキャブの小池栄子さんと結婚できる

蜂みたいで怖い

日産はともかく、全車ミニバンってのは、いいね

>２３
>ニューヨークにはアメ車の軟くてストロークの長いサスがベスト
>ていうか、そうでないとダメ

このちょっとフワフワ感というのがＮＹに来たなあと実感出来る
第１歩。なくすなよ。

関西人が見たらなんやタイガースタクシーやないかって絶対いうｗ

アメリカでタクシー乗るなら、煙が出ようがエンコしようがフォードかＧＭだろう。
日本車に乗ってどうするんだよ？

フーガみたいなチンポデザインが採用されなくてよかった、洒落ならんからな

と言うと危ない事が発生しそうだが

フォードモーターの『トランジットコネクト』、日産自動車の『NV200』、
そしてトルコの自動車メーカー、カルサン社の『V1』。この中から、
ニューヨーク市民の一般投票によって栄冠を勝ち取ったのが、日産NV200だ。

これで日産は、ニューヨーク市の公式タクシーサプライヤーに指名。
早ければ2013年内に、NV200をベースにした新型イエローキャブの独占
納入を開始する予定だ。年間2650台を最低10年間、納入することになる。

ニューヨーク市のブルームバーグ市長は、「日産NV200は、イエローキャブの
歴史において、最も安全性が高く、快適で利便性に優れるモデル」と高く
評価。日産アメリカズのカルロス・タバレス会長は、「次世代イエロー
キャブに指名されて、大変光栄。全日産車が、高い品質とアーバン
モビリティに対応できる能力を備えていることの証だ」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/05/04/155853.html

単独のビジネスとして考えたらおいしくない、へたすると、赤字かもしれんが、
アメリカに主力工場のない日産にしてみれば「アメリカ日産」をPRするには
めちゃくちゃおいしい契約だな。

日産は外資

糞労組のせいで潰れた。ＪＡＬと同じだ。

ミニバン一種に絞るってのが訳分からん
ニューヨークってそんな5人も6人も乗り込む機会ばかりなのかね

>>48
新宿アルタの巨大スクリーンの例なら、
同じニューヨークのタイムズスクエアが外国企業に席巻されてきたからなあ。

８０年代は日本企業の広告看板で覆いつくされたけど、
今は東芝、JVCなど数社を残すのみ。
代わりに台頭してるのがサムスンやLG電子などの中国・韓国の企業。
また10年後にはもっと別の新興国が台頭してるんだろうね。

つか、これなら日本でも使えるサイズだろ。

日産は、国内タクシー会社に売り込みチャンスじゃないの？

>>59
日産自動車の労組は異常なほどの労使協調で経営者べったりだぞ。

ブルース・ウィリアムが一言↓

パトカーも日産にしろ

>>58
日産のアメリカでの量販車種のアルティマとかトラック系は
アメリカのミシシッピーとテネシーのスマーナで作ってるよ

これは何気にすごいな
ハリウッド映画でバネットバンが吹っ飛ぶのが見られると思うと胸が熱くなるなｗ

>>62
日本のタクシーは何故かほとんどがセダンタイプ

不思議だよなw

ジャパンバッシングに・・・

デブが多いからな

シカゴのタクシーの方が絶対いいよ
http://www.youtube.com/watch?v=TeFAEKDadCc

これ国内向けもあったのか

日産：NV200バネット [ NV200VANETTE ] ミニバン/ワゴン Webカタログ トップ
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/

>>67
これでカーチェイスするとかまったく想像できない

長期大量独占契約だからこそ出せたこの価格なのか。

トヨタやホンダもうかうかしてられないな。

一年後に欠陥発見とかで賠償ウマ−って落ちだろ？

NV200バネット オーナーの声

道路を走っているNVの後ろ姿に惚れて（その時はNVとは知らず）即調べて日産車という事が分かりカタログをもらいに行きました...

＜30代　男性＞

NV200の国内向けタクシー仕様は既にある

「NV200バネットタクシー」を発売
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101222-01-j.html

●●●イエローキャブとは●●●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/wom/1203141710/-100

イエローキャブ（Yellow-Cab）とは

日本人（アジア人の女性）（の振る舞い）を指す蔑称。黄色人種（イエロー）女性は、白人男性に対して強い憧れを持つためタクシー（キャブ）の
ように気軽に乗れる（性交ができる）と思われているところから。ハリウッド映画の描写を現実と錯覚し、米国では性に対してオープンだとする誤解や、
下心があって優しくしてくる外国人男性にだまされてしまうことなどが原因にあげられる。

近年オーストラリアなどでは「スクール・バス（school bus）」（児童でも安全に乗れる）とも呼ばれている。
殊に旅行や留学中の女性は誰とでも安易に性交するとされ、性に関するモラルの低さを揶揄される。
このような蔑称を付けられてしまったのは、それに値する振る舞いの女性がいるからに他ならない。

NY市は
タクシー会社は市営なのか？

京都でリーフのタクシー見たけどこれもちょっとは走るかな

>>37
剛性≠耐久性

>>79
>>1ぐらい読もうぜ
>タクシー事業者は13年以降に車を買い替える場合、ＮＶ200を選ぶことが義務付けられる

>>68
クラウンコンフォート、セドリッククラシックといったLPGセダンの
の車両代、燃料代、維持費が割安だからだろ。
だからプリウスですらそんなに使われない。

ダサいな

数量値引きを要求されるわ円高だわで大した儲けにはならないな

CSIとかクリミナルマインドとかのドラマで
犯人や悪者が乗る車はみんな日本車w
器ちっさ

おっぱいスレじゃないのか(´･ω･`)

今回のNV200ってアメリカ製じゃないんだ?
プレゼンには「アメリカで生産する」って入れてなかったの?

セクシーじゃないな

そこはアメリカも国産えらぼうよって思うんだがなあ・・

トヨタ、ソニーに続いて、ニッサンも気をつけろよ、落とし穴に。

一般投票なんかしたら結局日本車になっちゃうんだな

>>83
いや、だから・・・w
お前は日本語理解していないだろw

NV200ってニッサンバネットて意味か

そういえばちょい前ルノーが株売却したがってる話はどうなったんだ

コンセプトモデルがめちゃカッコイイんだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=YiTWt2_hir4

日産の配当ってやっぱ馬鹿高いの？

今のクラウンヴィクトリア乗り心地良いよ。
ウィッシュも走ってるけどやっぱりアメリカンぽく無い。

　
ふふぇ！？

文字通り　イエローキャブ　を　日本車に　するのか？

イエローキャブと　言えば　日本人　女性を　蔑んで　揶揄して　侮蔑した　言葉

こら　シャレに　ならん　わい　

>>93
はて？君の文章をそのまま解釈し、その理由を>>83で述べただけだが。

日産っていうかルノーだろ。

名門日産の時代の到来である

1台$29,000を最大26,000台だから、7億5千万ドルにしかならないんだが、
改造か整備費用でも別途計上してるのかね。

アメリカ生まれのミニバンが日本で発展進化して、生まれ故郷の国でタクシーとして大量採用なんですね

日産って実質、フランスの会社だろ？

タクシーが空を飛ぶのはいつですか？

日産は名前だけ日本で
中身はフランス。
だから反日のアメリカが採用したんだよｗ

ルノーですね

>>107
アメリカはフランスのお蔭でイギリスから独立出来たんだよな

日産は実質潰れてフランスの会社になった。
ゴーンは日本人じゃないだろ？

小池栄子じゃないのか？
そういや根本はるみはどこ行った。

>>110
御恩カルロス
日系ブラジル人3世だよ。

>>78>>99典型的な馬鹿だな。以下をよく読めよ

47 名前：家田荘子は下品な女 ：2001/03/07(水) 03:21 ID:2xR2JajY
その本読んだよ。地下鉄でする・ジャパニーズシート？等の頭がおかしいとしか
思えないエグイ下品な内容を検証して、不可能だって判明。モデルの日本人にも
コンタクト取って取材内容と違う事を書いていた事も判明。訴えられていたはず。
イエローキャブは家田荘子の造語。
本人は一般的に用いられては無いが、確かにＮＹのアラブ系？の人から聞いたって嘘ついてた。
自分が黒人のヒモがいて日本人にバカにされたから、その復習では？黒人との恋愛がカッコイイと刷り込んだ人です。
おまえがイエローキャブなんだよ！

49 名前：懐かしい ：2001/03/07(水) 04:01 ID:???
８０年代に米国の日本女の事をイエロ−キャブって馬鹿にしてるけど、前にも書いてる通り日本人が作った造語。
ところで当時西海岸などで日本人女に成り済まして売春してた韓国女のことはなぜか触れないなあ。
当時韓国は民主化政策のもと出入国が自由化され大量の韓国人が米国に移住した。
でも彼らは特に技術もなかったんで韓国女の中に売春をするものが多かった。
その時韓国女で売るよりも日本人女性の方が人気があったんで、いつもの通り日本人女性を騙ってエロ広告に派手なコピ−で宣伝したらしい。
あの頃ポストか現代で現地まで行って取材した記事が載ってたよ。実際に呼んでみると日本語も話せない韓国女だったって。
日本人なら売春してまで移住しようとは思わないだろう。

日本人じゃあんだけの社員をリストラできない。
ゴーンは外国人で日産は外国の会社だからできた。
日産が再建したのはリストラのおかげだよ。

>>113続き
266 ：名無しさん＠６周年：2005/09/28(水) 00:12:55 ID:qNFC4Zuf0
昔「イエローキャブ」と蔑まれた黄色女の大半は、
シナ・チョソの売春婦だよ。
日本人女だと高く売れるから例によって「アイムザパニーズ」。

268 ：名無しさん＠６周年：2005/09/28(水) 00:16:00 ID:QeBNeXTZ0
あとな、イエローキャブという言葉は日本初。西洋では存在しないよ。
家田祥子が売名行為のために作り上げた造語で、後に日本人男達がハワイの人間達に
教え込んだので、ハワイでは通用するが、アメリカ本国では誰も聞いた事がない。
長年住んでみればわかるよ。

171 名前：借り物の意見 投稿日：2005/05/17(火) 05:42:36
家田荘子の造語「イエローキャブ」

＜イエローキャブ＞
家田荘子の著書。
アメリカの男性は日本の女性のことを「イエローキャブ（アメリカのタクシー）」と呼んでいる。
その意味は、タクシーのように声をかければすぐに乗せてくれるから。
しかし、その後、雑誌で「アメリカで日本女性がイエローキャブと呼ばれている事実は無い」と糾弾され、
家田は「アメリカでは性病等が蔓延しており、日本の女性に警鐘を鳴らすために書いた小説で、
日本の女性がアメリカの男性に軽く観られているという事実はない。日本の女性を貶めるようなことを書いて申し訳ない」
と謝罪会見を開いた。

しかし、そのときのインパクトが強かったのか、バブル世代の人には
未だに「日本の女性は外人にすぐ股を開く」だの「アメリカではイエローキャブと呼ばれ軽視されている」といった幻想が未だに存在する。

同様なのが「マリーアントワネットはギロチンの処刑を受ける前夜恐怖のあまり一夜にして白髪になった」という幻想。
これは「ベルサイユのバラ」という漫画で、マリーアントワネットの恐怖を描くためにつくられたフィクションで、
実際には人間が一夜にして白髪になるということはあり得ないが、それを見た世代（特に今の３０代）のなかでは、
まるで事実であったかのように信じられている。

このように、本来「フィクション（＝事実ではないこと。架空のこと）」なのに、マスコミなどに印象操作されて信じてしまう人が日本では増えている。

>>112
お前ら都合いいときは
何でも日本人だよなｗ

>>99
つーか
日本人を名乗って商売している朝鮮人慰安婦のことなんだけどね
イエローキャブってのは

日産車は良いとは思わないんだが
なんか裏があるの？

日産ってもう社名変えたらいいだろうに、日本製じゃないだろ。

>>6 おっぱいが無いから？

都合のいいのは日本人や日本。
都合の悪い時は支那朝鮮人ｗ

チョンダイじゃ駄目なんですよね？

アメリカってこういうとこが凄いよな
自国を不正にヒイキにしないし

>>37
CR-Zは結構良かったよ。

肉便器イエローキャブと言えば日本人女だからな

>>1

【自動車】日産、ニューヨーク市の次世代タクシー契約受注：総額10億ドル超 [11/05/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441223/
1 名前：本多工務店φ ★[] 投稿日：2011/05/04(水) 01:47:03.43 ID:???

こりゃすごいな。
でもアメ車のセダンってのがＮＹらしさがあって良かったけどね。
燃費クソ悪そうだったもんな。

>>60 車に乗ったり所有したりした事が無いのか？


クラウンやフーガ等よりも軽ワンボックスのほうが
開放感があったりする
多人数も乗せられ少人数なら快適性に優れる

どおせまたリコールされるんだろ？

最近の日産は本当に勢いがあるな、逆にトヨタはまずいね。日産のメードイン新興国、早いうちの国内整理、リスクを負った積極投資、海外社員増強が効いてきた感じか？

トヨタどうすんべ？

>>60
理由
1.　デブが多い
2.　荷物が多い
3.　大は小を兼ねると言う米国人の理屈

クラウン・ヴィクトリアの後継なんだからクラウン・コンフォートあたりの方がｗ

ttp://www.geocities.jp/kurumaniacs/f1000097.jpg

イエローキャブはそもそも韓国人や中華系の女性が売春するときに、価格のつり上げを狙って使い続けたために
日本女性=イエローキャブってなったんだよ。
在日とかさぁ節操のない国の奴らが日本名を騙ったんだよ。
ニコラス・ケイジの嫁もいい例。

イエローキャブは昔からジャップ女にきまっとるわ

自動ドアつくのかな

>>4
ニューヨーク市タクシー・リムジン協会がメダリオン(営業許可証)を発行し、それを有するものがタクシーを営業できる
タクシーの車種や仕様は協会の規定に基づき、各事業者がその仕様に沿ったものを走らせる
メダリオンを有するのは個人の場合もあるし、複数のメダリオンを有するタクシー会社のこともある

画像唖然

タクシー車はロンドンタクシーにかぎる

室内に大きな荷物が持ち込める
折りたたみシートがあり最大５人乗れる

ま、右ハンドルなんでアメリカでは使えないが
日本では使える

これは素直にすごいことなんじゃないの？

だっせｗ

日本国内なら、
県庁所在地の駅前タクシーと、
道路パトロールバンに使えますね。
ＮＣバネットは醜いアヒルの子で嫌いなんですが。

クラウンコンフォート消滅の余寒

そんなにアメ車は嫌だったのかねえ・・

趣味悪い
ニューヨーク馬鹿だな

ルノー カングーだろ これ

自動ドアも付ければいいのに。

スゥヴェーデンはボルボとニッサンで、
小国なのに二つも自動車会社があって凄いな。

一応ブランドは日本車だけど製造はアメリカ国内っぽいな
アメリカって海外に逃げた国内企業より、国内に工場構えた外国企業のが
政治的にも購買的にも強かったりすんのな

Nissan ｵﾒ!

生産はメキシコだそうです。

EVはむりだろうなぁ。

馬鹿な！
日産じゃＮＹ名物ケルナグールにタクシーが耐えられんじゃないか！

NV200の時代がやっと来たかｗ
もともと世界戦略車として、オーナー次第で
何にでも化けられるように、空っぽのミニバンを開発したんだからなｗ
ほんと、ベース車は飾り気がまったく無い
俺的には、商用車と言うよりも、趣味に生かせるセカンドカーと言えるような造り
登場から苦節二年、ようやくか

映画でこのタクシーが出る様になるのか
車を乗るシーンを思い浮かべると笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

イエローキャブというとセダンのイメージが強いので何か残念

とりあえず携帯電話の充電口はうらやましい・・・

電気自動車に改造できるから採用だってね。

トヨタは最終選考に選ばれなかったね…残念だ・・・

現代車はどこまで行ったんだ？？

あかん。ミニバンじゃイエローキャブのイメージ崩れる・・・

>>156
実際はEVに改造なんてやらないと思うね。新車導入するより明らかに割高だからな。
つーか、いまどきなぜガソリン車なんだろうな。
PHVかEVならNY市の環境に対する評価もうなぎ登りだったろうに。

社名をダッツンに変えろ。アメリカ人がニッサンよりかっこいいと思っている名前だ。
戦中のダットサントラックは大活躍した。
フェアレディＺはダッツンＺ。
車名はインフィニティとダッツンの二本立てだ。

退役したパトカーじゃなかったのか

イエローキャブが日本製なのは世界の常識

海外でもミニバンが次第に売れるようになっていったりするのかねぇ
ベースのバネットは幅も全長もコンパクトだから小回りはききそうだが

でもなんで外国では自動ドア採用しないんだろうか？

>>160
今まではそれ
これからはこれ

しかし、なぜに米国製を止めたんだろ？
日本にとっては喜ばしいことだが、それで良いのかとちょっと思う。

携帯電話の充電口まで付いてるのか
こんな細かいことは日本じゃないとできないかもな

>>166
そんなに大層なことでもないだろ。
タクシー移動を頻繁にする奴は100均で売ってるシガーソケットに挿す
携帯電話充電アダプタで十分だよ。

イエロージャップだからといってバカにしやがって…

日産が一番可能性小さいと思ってたが

>>167
個人タクシーに乗ったとき、シガーソケットが後部座席にも付いてたな。車種忘れた。

バネット欲しいな
でも、四駆がないのがなぁ…

タクシーに海外メーカー製を採用するアメ人と
日産は外資、日本メーカーじゃないと連呼する国士様
もう、ね。

>>167
そうか米国にも百均ってあるのか。

燃費はどんなもんよ。
ストップアンドゴーの多いタクシーじゃハイブリッド車が
絶対有利だとおもうんだがなぜ普通のガソリン車

そもそもニューヨークはパトカーからしてこれだ
全車両の一部ではあるが
http://farm4.static.flickr.com/3649/3515908349_69e22d12e7.jpg
http://blog.silive.com/latest_news/2009/05/large_05-12-staten-island-cops.jpg
アルティマハイブリッドって、アメリカで作ってたんだったか
ともかく市が日産を選定するのは初めてではない

日産の塗装ってすぐハゲるきがするんだが気のせいか？特にセレナ

>>88
今回の採用で生産は北米でメキシコになるそうです

>>172
で何が言いたいの？

市長の名前はブルームバーグなんだ。
ニュースのブルームバーグと関係あるのかな？
http://www.bloomberg.co.jp/news/index.html

>>179
wikiによると、ブルームバーグは東欧系ユダヤ人の姓であり、
経済ニュースのブルーグバーグは、現在の市長が立ち上げたものらしい

>>180
やはり関係あるのか。
市長の名前は誤記かと思ったよ。

経済メディア起業して、そして市長か。
やるね。

　113 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/04(水) 15:58:11.75 ID:Ai8phcsu
>>78>>99典型的な馬鹿だな。以下をよく読めよ

47 名前：家田荘子は下品な女 ：2001/03/07(水) 03:21 ID:2xR2JajY
その本読んだよ。地下鉄でする・ジャパニーズシート？等の頭がおかしいとしか
思えないエグイ下品な内容を検証して、不可能だって判明。モデルの日本人にも
コンタクト取って取材内容と違う事を書いていた事も判明。訴えられていたはず。
イエローキャブは家田荘子の造語。
本人は一般的に用いられては無いが、確かにＮＹのアラブ系？の人から聞いたって嘘ついてた。
自分が黒人のヒモがいて日本人にバカにされたから、その復習では？黒人との恋愛がカッコイイと刷り込んだ人です。
おまえがイエローキャブなんだよ！

49 名前：懐かしい ：2001/03/07(水) 04:01 ID:???
８０年代に米国の日本女の事をイエロ−キャブって馬鹿にしてるけど、前にも書いてる通り日本人が作った造語。
ところで当時西海岸などで日本人女に成り済まして売春してた韓国女のことはなぜか触れないなあ。
当時韓国は民主化政策のもと出入国が自由化され大量の韓国人が米国に移住した。
でも彼らは特に技術もなかったんで韓国女の中に売春をするものが多かった。
その時韓国女で売るよりも日本人女性の方が人気があったんで、いつもの通り日本人女性を騙ってエロ広告に派手なコピ−で宣伝したらしい。
あの頃ポストか現代で現地まで行って取材した記事が載ってたよ。実際に呼んでみると日本語も話せない韓国女だったって。
日本人なら売春してまで移住しようとは思わないだろう。

ぷっ！　そう　やって　アメリカ　から　矛先を　かわされた　って　事実　知らね〜んだ　w

あきらかに　日本人　女性の　侮蔑　だったんだよ　当時は　w

117 ：名刺は切らしておりまして：2011/05/04(水) 16:01:28.13 ID:Uz0LTXt8
>>99
つーか
日本人を名乗って商売している朝鮮人慰安婦のことなんだけどね
イエローキャブってのは

あんたも　逆に　かわされた　部類ね　おつ　w

当時の　日本　女性は　アメリカ男性　コンプレックス　丸出しで

ほとんど　誘われるままに　ついて　行ってたんだよ　勿論　すべて　では

無いが〜　だが　アメリカ　男性からは　明らかに　そう　呼ばれて　いました　アシカラズ　w

カローラか

契約は取ったが震災の影響で生産できないとなったら
ちょっと不味かろうな

名門日産は常勝を義務付けられている

弱点克服 大学生の確率・統計
アクチュアリー数学シリーズ２

映画とかのカーチェイスシーンもこの車でやるのか…想像したらつまらなくなって来た

日本もやろうぜ、東京のタクシーはマーチで 愛知はアルファードで 大阪はタントとかいいじゃん。

>>189
ちっちゃいのは同じ速度でも回転数多くなり、
エンジンやミッションの痛みが激しく、振動で
ボディにもガタがくるから、数十万キロ使うタクシーには
使えないって個タクの運ちゃんた言ってた。

東京の個タクは豪華だよな
呼んだらロールスロイスの個タクが来たことがあってビビったわｗ

アメリカは国土が広いからいいけど
日本でミニバンが溢れかえるのだけはマジで勘弁してくれ

>>172
グローバル化っていいいのかね

>>189
マーチはタイ産じゃろ

●●●イエローキャブとは●●●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/wom/1203141710/

>>154
>>157
気持ちはわかるが、今でもミニバンが増えてるから
すでにイメージ崩れてるよ。
すぐに慣れるさ。

>>1
重複じゃないの？

【自動車】日産、ニューヨーク市の次世代タクシー契約受注：総額10億ドル超 [11/05/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441223/

ﾄﾖﾀは未だに欠陥車しか作れないからな

159 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/05/04(水) 22:41:40.72 ID:XBa0lmFC [4/4]
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1096437144/
■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■

自分が有り金はたいて購入した「新車」のアルファード
ところがなんと　真っ直ぐに走りません！！！　そんな馬鹿なぁぁ　(T_T)
慌てて　ネットで色々と調べてみるとなんと同じ症状が頻発しているようです。
ここで　傾向と対策について　とことん語り合いましょう。

キムチ車じゃなくて良かったな

日本のタクシーもＮＶ２００になれば便利なのに

ＳＵＶになるのは、米国内でタクシー向きのセダン・フルサイズカーの生産ができなくなったことが第一。

>>166
ＡＵが悪い

>>156
あいつら安いから気にしてない

>>176
俺の一回目の車検すぎたたートは全く剥げてないよ
バンパーへっこんで中から押して戻したけど剥げなかった
たぶんゴーン来た直後の室が悪かった一時期の産物だね
ここ最近のは質も上がってるってよ

>>167
１ドルショップならあるらしいよ

安部礼司感激

国内向けの日産のセダン型タクシーはクルー廃止でY31セドリックしか残ってないから
NV200バネットタクシーが増えれば面白いなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=cztu8DP-NfU
ﾜﾛﾀ

>>208
ＨＫＳチューンのＧＴ−Ｒとノーマルのフェラーリ４５８なら
別に可笑しくはないと思うが？

笑いのツボがズレてる知恵遅れ君をイジメてやるなよ　('A`)

ぱんぱん女じゃ嫌なので、だれかこのNV200にピカチューの顔書いてやってくれ
カラーも似てるだろ、なんなら尻尾もつけて

震災の影響で同情的に選ばれたと勘ぐる。

>>212
俺もそう思った

>>212
>>213
これがどこかの国になると全員
アメリカも絶賛！ＮＹのタクシーが自国の車を選んだニダ！
とか言って悦に浸るんだろうなあ

メキシコ工場で生産するのか。
でも日産の認知度があがるから日本にとってもいいんじゃね。

Every yellow cab rides on a yellow cab.

これを決定した人は『日本の犬』、『売国奴』と言われていることだろう。
どこの国でも同じだよな。日本のネトウヨみたいなバカはどこの国にでもいる。
彼らは自分らがどれだけバカか、バカだから分からない。それが愛国だと思ってる。

イエローキャブってチョンがザパニーズしてたせいなんだよな
そもそも日本人なんてそんなアメリカに居ないし。

>>218
だから元から家田荘子の小説の造語だっての。

ttp://www.dollartree.com/home.jsp

>>173
1ドルショップ

イエローキャブが売春婦だと思ってるのってバブル以上のおっさん世代だよね
いつまでもそんな話得意げに話すのはやめてほしい

>>117
無知というのは恐ろしい

>>221
さすがに、もう足軽女の意味のイエローキャブは死語だわな。
もともと日本限定の造語なんだし。

ニューヨークタイムズは、洗練されたデザインとはいえないと指摘しています。
デーリーニュースは見出しで「変な車」と表現しています。
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210505019.html

ところで何でニッサンなんだ？

アメリカで自治体がタクシーの車種を選定することに違和感があるんだよなぁ。
まあ、どこの国でもタクシーってのは利権とガチガチの規制で
守られてるもんなんだろうけど。

>>223
今はアメリカじゃなくてタイだよね。
アイスクリームおごるだけでやれるってタイ人に評判の日本女。

ニューヨークのタクシー安いよ。日本も見習ってほしい。

>>225
ルノー社（仏）だから。

>>228
鉄道の初乗りをニューヨーク並の2＄レベルまで引き上げれば鉄道利用が不便になって、
その分、タクシー利用も増えてタクシー料金も安くできるんじゃないかな。

>>230
でも地下鉄はどこまで乗っても均一料金だよ。
今は確か$2.25だったと思うけど、近距離でも日本と大差ないし、
ある程度の距離になれば向こうの方が安いね。

やっぱチョンダイじゃダメなんだなｗ
まぁ目に入るだけで公害並の汚物だから無理もないか

>>231
長距離乗るなら電車のほうが桁違いの安さなのは日本も一緒。
問題は短距離での比較。

>>233
いや、日本（たとえば東京メトロ）とＮＹの地下鉄の料金の比較の話ね。

日本はタクシーが高すぎて半額ぐらいにしないと利用しにくいね。
鉄道を上げるなら初乗り300円以上ぐらいにしないとタクシーの選択肢は無さそう。

日本人がロンドンの地下鉄運賃で驚くけど、日本はタクシーがそれにあたる。

>>234
＞いや、日本（たとえば東京メトロ）とＮＹの地下鉄の料金の比較の話ね。

そうだよ。日本とN.Y.の地下鉄料金の比較だよ。なんだと思ってたんだ？

東京の平均年収は600万円。
山手線は一駅130円。東京メトロは170円。
鉄道初乗り／年収＝(130+170)/2/6,000,000=0.0025％(0.58倍)
タクシー初乗り2km=710円。
タクシー初乗り／年収＝710/6,000,000=0.011％(NYの1.57倍)
鉄道：タクシー値段格差＝1：4.4

N.Y.の平均年収は5.2万＄。
N.Y.地下鉄2.25＄
鉄道初乗り／年収＝2.25/52,000=0.0043％
N.Y.イエローキャブ2km=基本2$+距離1.87$=3.87$。
タクシー初乗り／年収＝0.007％
鉄道：タクシー値段格差＝1:1.6

確かに東京はN.Y.の1.57倍タクシー料金が高い。
でも鉄道近距離料金は0.58倍安い。
タクシー料金をN.Y.並にしても、鉄道の利用しやすさは東京のほうが
倍近いのだから、圧倒的に鉄道が利用される。
結局はN.Y.並に下げても元は取れないという事になる。
実際かつて、東京に340円タクシーって一時期合って、新宿や新橋に専用
乗り場まであったけど、値下げした分減収になって戻しちゃったよ。
それでも鉄道のほうが格安なんだもん。

＞鉄道を上げるなら初乗り300円以上ぐらいにしないとタクシーの選択肢は無さそう。

だから>>230で最初からそういってる。
鉄道料金をN.Y.並に高くすればタクシーを利用する客も増えるからタクシー料金を下げられると。
だが鉄道料金値上げなんて利用者は受け入れないだろ？だったらタクシー料金が高いのもしょうがない。

やっぱり仏企業ってことなんかな。自由の女神でしょ。

日産 NV200
ttp://graphics8.nytimes.com/images/2011/05/04/automobiles/TAXI/TAXI-popup.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/e/4/e4070c61-s.jpg
ttp://www.wearehq.com/wp-content/uploads/2011/05/NYC_Taxi_2-A.jpeg
ttp://www.youtube.com/watch?v=HJnG6lviib0

対抗
米フォードのトランジット コネクト（FORD TRANSIT）
ttp://www.automild.com/wp-content/uploads/2010/02/Ford-Transit-Connect-Taxi-Prices-Detail-800x600.jpg
ttp://www.automild.com/wp-content/uploads/2010/02/Ford-Transit-Connect-Taxi-Interior-Design-800x600.jpg
ttp://www.automild.com/wp-content/uploads/2010/02/Ford-Transit-Connect-Taxi-Prices-Values-800x600.jpg
ttp://www.automild.com/wp-content/uploads/2010/02/Ford-Transit-Connect-Taxi-Seat-Design-800x600.jpg

トルコのカルサン（KARSAN）
ttp://www.wired.com/images_blogs/autopia/2010/11/karsan-taxi.jpg
ttp://www.otomobil.com.tr/resim/KARSAN_TAKSI_EK25361.jpg
ttp://www.otomobil.com.tr/resim/KARSAN_TAKSI_EK32394.jpg
ttp://autovariouscar.com/wp-content/uploads/2011/02/Karsan-V1-New-York-City-Taxi-concept-09.jpg
ttp://autovariouscar.com/wp-content/uploads/2011/02/Karsan-V1-New-York-City-Taxi-concept-10.jpg

5年後、独占禁止法違反で10億ドル盗られるのも知らずに…

トヨタのプリウスも沢山売ります

>>235
http://www.asahi.com/politics/jiji/JJT201104260104.html
アサヒなんでソースになるかは知らんが、平均年収がやばい事になってて笑えなかった

東京の方が年収低いじゃないか

東京の地下鉄って深夜になったら止まっちゃうんだろ？
どんなど田舎だよｗ

>>236

日産の本社は横浜でしょ。取締役もそこにいる。立派な日本企業ですよ。

>>242
大都市の公共交通たるもの２４時間運転は基本だな。
しかも東京の地下鉄は快速がない（あるところもあるけど限られる）から遅いしなあ。

>>244
そして深夜の移動にはタクシー以外に選択肢がなく、高い運賃でボッタクる。

>>235

何いってんだ
NYの地下鉄はブロンクスの端からブルックリンの端まで乗って、そこからバスに乗り継いでも
＄2.25だ。
日本の地下鉄は運賃高すぎだよ

愛知の猿真似欠陥メーカーも、独占契約されたんじゃ
得意のパクリもできないわなｗｗ

次世代のトラヴィスはミニバン乗りか・・・

震災支援かなー？
お買い上げありがとうございます。

>>246
鉄道と比較して桁違いに高額な長距離タクシー運賃を払ってでもタクシーを
使うのは、他に理由があるから。
だから長距離の鉄道料金を比較として出してくること自体に意味が無い。

イエローキャブと聞くと
あの不愉快な本を思い出すな

アレ捏造だとかどっかで聞いたけどほんま？

NHKが述べたことでしょうから、本当です

>>235
なんか平均年収を分母にした比率で、0.58倍って運賃の安さをこじつけてるように思えるが。
だいたい東京都の平均年収も４２０万円ぐらいらしいしさ。

しかも東京の運賃も山手線と地下鉄を平均してしまってるし。
都心部の交通に限るなら基本的には地下鉄だけで比較するか、もしくは、
山手線と地下鉄の両方を使えるっていうことで話をしたいなら、平均じゃなくて足さなきゃいけないでしょ。
両者を乗り継いだ場合は料金がその分余計にかかるんだから。１３０＋１６０／２　じゃなくて　１３０＋１６０　だよ。

地下鉄の駅の数は、東京が274駅（メトロと都営合わせて）、NYCが468駅。
んで基本的には２４時間運転、多くの路線が複々線で快速運転、地下鉄―バスの乗継が無料（ちなみにバスも２４時間運転）。
それに近距離でも初乗り160円と$2.25なんて正直大差ない。上であげた利便性を考慮すればNYCの方が安いぐらい。

>>253
＞１３０＋１６０／２　じゃなくて　１３０＋１６０　だよ。

要するに、実は日本では電車もタクシーも高いって事か。
タクシーだけが高いと鬼の首をとったように騒ぎ立てる奴に教えてやりたいね。

アメリカって日本みたいに定期券制度とかあるんだろうか？

日本のような通勤通学定期券は無いと思うけど、
30日パスが$90ぐらいだったような気がする。それで地下鉄・バス乗り放題。

相変わらずのデザインのダサさ

>>44
それを言うなら「尻軽」だ、チョンｗｗｗｗ

>>230
ニューヨークのタクシーが安いのはチップで安い収入をカバーできるからです。
税金も掛かりません。チップの習慣がない日本では出来ない価格設定です。

後部扉は、自動スライドドアなんかな？

っていうか各車の室内画像を見ると、助手席もしくは運転席周辺にノートPCを置けるというのは
仕様に謳ってあるのか？？

タクシーメーターとかの設備がノートＰＣ使うようになってるんじゃないの？

たのむから、この日産車にピカチュー書いて、ニューヨークを埋め尽くしてクリ
一回でいいから見て見たい

受注成功の背景に触れた書き込みが少ないな
受注額が、激安だったのか

>>237
トルコ車が優勢って話だったと思ったが・・・
でもフォードのはNYらしいっていえばNYらしいのかもしれんが、
これだと何だか護送車の乗せられてるような印象を受けるなｗ

関東大震災の車会社の義援金額

トヨタ、3億円
日産、3000万円
ダイムラー、2億3000万円＋ウニモグ、Gクラス、und so weiter..
ポルシェ、5750万円
フォルクスワーゲン、2億8000万円

日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

５／２５　パチンコ撲滅集会開催！

http://ameblo.jp/kosakaeiji/entry-10809655797.html

アメリカは去年警察パトカー日産にするって決まったとき市民から反発あって国産にしたよね
今回もそうなるんじゃない？

初耳だな、韓国ではそうなのかね

これは良いことだ

>>258
馬鹿発見

業者のバンがたまたまNV200だったので眺めてたんだけど
タクシーとしては大きすぎないか
乗合にしてちょうど良いくらいでは

業務用ミニバンベースだから安いトーションビームサスだろ。
アルファードやトラックみたいなゴツゴツした乗り心地じゃないか。
客から前の方が乗り心地が良かったとかクレーム来そうだが。。。

イエロージャップと呼ばれるようになる。

なにが悲しくてニューヨークで日産の冷蔵庫みたいなタクシーに乗らないかんのよ
バリバリアメリカンなタクシーに乗りたいわ、外観は50〜60年代末で中身を最新の装備に
フォード製のがまだマシ

>>275
元々両海岸は日本車が多いから、彼らに取っては普通の選択肢なんじゃないか？

>>274-275
フランス企業なんだってば

>>59
JALとは全く違う。
御用組合の極端な例が日産労組。

NV200って初めて見たとき、絶対ルノー車持ってきて前のエンブレム付けただけだろ、と思ってたが
日産社内デザインだったんだな。
　リアの造形があまり日本車ぽくないね。

>>273
NV200のリアサスはリーフリジッドｗ

NV200を強制するわけじゃないぞ
クラウンビクトリアも普通に導入できるからな

>>273
商用バンはタフで重量物乗せる事前提なんでトーションは無いよ、トラック同様で大体板バネ式
逆に荷物をそれほど載せないハッチバックやステーションワゴンだと、市販車シャーシ流用でトーションになる
サスの設定も最初から丁度良くなる様にするんじゃなく、ある程度荷物が乗った状態でバランスが取れるように設定する
フワフワポワンポワンと動く様な独特の乗り心地がある
「カリオストロの城」でルパン・次元の乗るアバルトが板バネなんだが、大体あんな感じで動くよ

>>266
トヨタの３億って酷いな

>>283
東北地方に生産拠点があるのはトヨタと日産だぞ

日産は出荷待ちの車1000台くらい流されてたな

そういえばロンドンタクシーは中国車になるんだよな