【自動車】日産、ニューヨーク市の次世代タクシー契約受注：総額10億ドル超 [11/05/04]

日産自動車は、ニューヨーク市の次世代タクシー車種選定で、契約を受注した。
ニューヨーク・デイリー・ニューズが3日、報じた。
契約の期間は10年で、受注総額は10億ドルを超える見通し。

ブルームバーグ市長、およびニューヨーク市のタクシー・リムジン委員会（TLC）が同日、正式発表する。

ニューヨーク市は「イエローキャブ」と呼ばれるタクシーのうち16車種を別の車種に入れ替える予定。
新たな車種導入は10年かけて2013年から行われる見通し。

日産とともに最終候補に残っていたのは、トルコのカルサン・オートモーティブと米フォード・モーター。　

ソース：Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-20926020110503
関連スレ
【自動車】カルサン、NYの次世代タクシー選考でブルックリンに工場建設提案…日産、フォードも選考に残る [11/04/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304099330/

get

ゴーンに変わってから政治力だけはめちゃめちゃ上がった
外人同士、ツーカーなんだな

いろいろな前提があったとはいえ、トルコでもそこそこ勝負できたんだな。

自動車業界も先が怖いなぁ。特に電機なんかになると。

リコール発生の悪寒

やるな日産
どんだけ金握らせたんだ？

リーフの幅広がいいだろ。EVしかない。

トヨタのハイブリッドがダメなんだから。

すばらしいよ　結果がすべてだから！！！！

え、まじすか、、予想外だｗ

ロンドンタクシーも、現行型は日産エンジンだよな。
ゴーン就任以前の話だから、もともと海外でのロビー活動が上手いのかな。

全部フーガだったりして

これは良いニュース！

何年か前にニューヨークに行ったときホンダのオデッセイのイエローキャブにいすゞのエンブレム付いてた。

もうすこし日本国内用タクシーにも力を入れてください。
セドリックといいトヨタクラウンコンフォートといいベースが古すぎる。

黄バネットがニューヨークのシンボルに…

カルサンのデザインが面白くて好きだったんだが

ニューヨークはタクシー走りまくりだもんな。
市公認のイエローキャブだけでも凄い数。それが全部とか美味しすぎる。

日本は鉄道は発達してるけど、タクシーは全然ダメだ。
NYだと初乗り$2.50ぐらいで、ちょっと乗ってもチップ込で$5〜6とかでおさまったりする。
チップも基本的にクレカで細かく支払えるから便利。タッチパネルで押すだけだし。
GPSで現在位置がタッチパネル上の地図に表示されてるのも便利。

ニューヨークのタクシーは市営なのか？

市がオーダー確定させて、政府がダンピングで叩くんだろうなｗ

おお、あのNV200、受注取ったのか。
あれ電気自動車化も出来るから、いろいろアピールできるな。
震災日本を勇気付けるニュースだ。

>>17
全部じゃないだろ

>>18
日本だとタクシーは金持ちか深夜に電車がなくなったときとか、
あまり一般的には利用されない乗り物だけど、ＮＹだと
地下鉄やバスと並ぶ公共交通という位置づけだから、全部市営だよ。

地下鉄やバスも24時間運転してるし（ただし点検による運休も多いが）、
地下鉄は殆ど複々線で快速が走ってるというのが日本との大きな違い。
ただし駅は汚いけどね。

次世代タクシーってくらいだから空飛んだりするのかな

>>17
日本のタクシーは都市部において渋滞の主要原因だからな。
エネルギーコストの問題が叫ばれる今、タクシーによる交通全体へ波及するロスはまじめに考えないといけない時期。

>>4
ほんとにね。
韓国だけでなく、他の途上国も最近それなりに
売れそうな車作れるようになってきたし

>>1
日産以外ので、エスカルゴみたいな車種あったよな。あれに決まるのかなって
思ってた。

明るいニュース、久しぶりだな。

デザインならカルサンが良かった。
日本のタクシーは試しにカルサン導入すべし！

>>25
世界的に広まってるものは、どんな国でも
作れるようになるさ。
日本だけが製造業に秀でてるようなマスコミ
の書き方はおかしいんだよ。

夜中に待機中のタクシーはおっちゃんがエンジンかけたまま寝てるからな。
傍を歩いて通ると独特のLNGの臭さがイヤんなる。
朝の通勤時もタクシーのノロノロや客のせ停車で渋滞作ってるし、
タクシーはいろいろと改善すべき。

>>30
よほど田舎に住んでるんだな

http://www.taxioftomorrow.com/
デザインあった

>>31

マンハッタンでもこうだぞ

ゴーン、さすがやね

>>25
ところがどっこい
プロトンがタイで売り上げ落としてる
日産含めた日系の工場がタイに拠点作って安く売ってるから
東南アジアでタイに拠点作ったのは正解
東南アジアで成功した自動車会社なんだけどなあ



>>29
まあな。
でもチョンダイのデザインはダサイ
遠めでもわかるわ

10億ドルねえ。これは日産やるなって感じだな

|＿∧
|｀∀´>　ﾆﾀﾞﾘ
|⊂ノ
|`Ｊ

おッ、日産オメ。

デラックスにグレードアップしてるタクシー会社増えたけど
安いコンフォートの方が清掃、シート交換がしやすく
衛生的なんだそうな。

1000億円？
モノレールでも作れよエコだ

実際、雇用で勝負してる感じだからなー

何が凄いって国内メーカーを選択しないNY市のスタンス・・;

現地で雇用を創出することと引き換えに受注したんだろ？
日本国民には一切、関係のない出来事のように思えるのだが・・・

米国民はＧＥが他国で仕事を受注したからって別に喜ばないだろ。

NV200はヨーロツパでも人気があるらしいが、アメリカでは小さすぎないか？

>>32
たしかにカルサンのデザインはいいな
でも不況に突入したニューヨークで
このデザインだとピストル強盗が多発する
日産は、ニューヨークの今の治安状況を
理解してるからの小さい窓バンで勝負して
コンペに勝ったってことだろうな

カルサンのはちょんまげの武士の顔だな！
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349554+w750/karsan-v1-front-three-quarter-view.jpg
サムライ気取るにはこれだね。
こういうのこそ日本人が作んないとダメだろう。

日産、、
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349479+w750/nissan-nv200-taxi-front-three-quarter-view.jpg
なにこれふざけてんの？

カッコいいよ！トータルリコールみたいだ！・・;
http://multivu.prnewswire.com/mnr/nissan/49837/images/49837-hi-NYC_Taxi.jpg

次はレパードで警察車両をおぬがいしまふ

>>47
ワロた。

http://api.ning.com/files/1wup*TeaLN1gkBwGMHxQ3McQl3U4lNSUatJsU0FFywtz3BxmPBMayVS2*vW3UtM-B*vopgSc9duXzviXBjz0SzomBraUGWlL/ToTTaxiComparison.jpg

>>49
カルサンは、カタログ表記で
Wheelchair Access が入ってないのは
アメリカでは大きなマイナスポイントだろうな
横からのれそうな幅はあるけど、
どう固定するかまでは考えられてなさそうだし
アメリカのアクセシビリティの壁は大きかったな

日本のタクシーデザイン見苦しい。

>>49
上からのアングルだとカルサンハゲ具合がますます月代剃った武士だな
ちょっと情けない感じになるのもそれっぽい
でも俺はやっぱり目の表情がいいな

デザインならカルサンだな
わりと主流になっるけど潰れた餅みたいなデザインは嫌いだ

日本のは日本ので合理的にできてるよ
デザインも今のセダンにくらべるとはるかに良いし。

>>47
絶壁の走り

>>49
いやカルサンが車いす対応は一番いい(fully ADA compliant)
ちょっと検索してみたけど、カルサンはプロトタイプすらなく、
アメリカでの実績もないのが弱みだったみたいだ

日産は電気自動車化を考慮に入れてることや
車内で携帯の充電ができる、スライドドアで対自転車の安全性が
高いとかの点で評価されたようだ

日本には何の関係もない話だな

日産はBプラットフォームでコレ作っちゃう訳だから凄いよね。

エルグランドじゃないの？

>>32
サイト上の投票ではカルさんが一番人気じゃないか

>>59
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/

日産が勢いがあるのはデザインもあるだろうな。
90年代と逆になってきてる。トヨタ、本田がデザイン革命が出来ずに
衰退しかかってる。

トヨタや本田も韓国人デザイナーにしないとダメか

やっぱり信頼性じゃないか。
カルサンという会社がどれだけのものかしらないが、実際街をほとんど走っていないメーカーの車を
大量に購入するのはちょっと勇気がいる。
日産ならその点はほぼ間違いない。

でもこの車種に統一されるんだね。
それはすごい。

アメリカ人は、Nissanはアメリカの会社だと思ってる人間も
結構いるとかいないとか

同じ車両が日本や欧州で結構売れてるというのはでかいだろうな。
問題がないことを証明してるわけだし

もう決まってたんじゃなかった
経過のニュースと間違えたかな
毎回だけどおまえらカルサン好きだなｗ

ます最初にカルサンが除外されたみたいだね。

理由は
「アメリカ市場でほとんど実績がないメーカーを採用するリスクをおかすことができない」
やっぱりそうだな。
車椅子を載せることができず、デザインも凡庸な日産が採用されたのは
「信頼性」

まさにそのとおりだな

The Nissan model does not offer wheelchair accessibility as a standard feature,
unlike the Karsan model, which earned plaudits from disability advocates.
The Nissan was also considered by some as a fairly prosaic design, but city
officials said they were looking for a manufacturer that could confidently promise
reliable service and support over the life of the contract.

The Karsan model was rejected after officials decided they could not risk awarding
the contract to a company with little experience in the American market. And the
Ford submission, the Transit Connect van, was viewed as problematic and uninspired.

どうせアメリカの工場でつくるんじゃねーの？
ほとんど日本じゃなくてアメリカに金おちるんじゃねーの？

年俸九千万の幹部千人分にしかならん

候補3社ぐらいなかった？その中で選ばれたのか日産

でもこれはアメリカの凄いところだね。

これほど大量の受注だから、アメリカメーカーにすれば国益にもなるのは間違いないのに
あっさりと外国メーカーに決めてしまう。
こういうニュースをみるたびにアメリカすげえ、と思うんだよな。

日本はどうしてあの箱みたいなセダンに拘ってるんだ
最近ではプリウスもあるけど、日本ももっと斬新なタクシーを作るべきじゃないか

ttp://news.consumerreports.org/NYC-Taxi-Nissan-NV200-interior.jpg
車内も酷い
苦情殺到に期待

>>71
ですよね。ホントそう思う・・;

日産はフランスの会社じゃ・・・

しかし、ニューヨークに日本車、しかも地味な商用車系の車種がイエローキャブとして走りまわるなんてなんだか夢がなくてつまらないな。

現行のフォード クラウンビクトリアみたいな古典的な後輪駆動、Ｖ８エンジンの「フルサイズカー」こそがアメ車の醍醐味なんだけど、わざわざアメリカくんだりまでいって日産のライトバンに乗るなんて雰囲気ゼロ。

>>64
それはホンダとソニー。

とくにソニーはマジでアメリカ企業だと勘違いしてる人が多い。
ソニーもその方が好都合何だろうけど。

あと、日産はアメリカでは「ＤＡＴＳＡＮ」ブランドだからな。

日産NV200・・・屋根がグラストップになっているところがいいね！

http://news.consumerreports.org/cars/2011/05/new-york-city-hails-nissan-nv200-as-the-new-taxi-cab.html

いつも思うがフロントガラスの両サイドのフレーム

特に運転席側は確実に視界の邪魔になってるだろうと
あれをどうにかすることは自動車業界は考えないのかい

i文庫

>>77
ダッツンなんてもうないよ。
復活させればいいとは思うけど。

ソニーは絶対日本企業だと知られてるだろ
日本に勢いがあった時は代表企業の一つとして警戒されたりハリウッド映画で日本の話題が出るとソニーはほしいとか言われたし
何より日米でのPS対箱○戦争があるから

>>68
もう日本国内に金落とすなんて馬鹿のすることですよ

日本のタクシーは何から何まで悪い意味で江戸時代のレベルだ。

NV200がタクシーになるのよ。ミニバン時代始まったなｗ

>>4
トルコのタクシーは新車が急増
日本よりきれいだよ

やればできるんや！もうト○タなんか、めじゃない。

NYのタクシーってずーとアメ車のセダンでトランクに荷物入れるのめんどうだったから
ボコボコのポンコツで汚いのが多かったし
もしスライドドアでオートになったら
かなり便利だね。
荷物ごと席につける
運転手がトランクに荷物入れるの手伝わなくていいのがポイントなんだろうね。

>>71
日本も仮説住宅は韓国に発注してるよ

イエキャブという捏造本を書いた「家田壮子」でググったら
僧侶になってた。

セダンだと
トランクに荷物入れる時
手伝うため運転手が降りると
客が強盗ってことがあるんだよ。
やばい町だよ
運転席と後の席はアクリル版で完全分けてるし
車の性能やデザインより
犯罪防止が最優先なんだろうね。

アメリカで見かける警察車両はだいたい同じ車（たぶんフォード？）だけど、
走りが何となく一般車と違って地面に貼り付いたような安定感と
独特のスピード感を感じる。あれは何かの特殊装備をしてあるから
なのだろうか？

日本で山ほど目にする形でワロタ。

「僧衣」でググったらだな、

黒人の運転手って体臭クサ過ぎ。
海外は何でもガマンなんよ。

>>95
いや白人も臭いよ

というか米国人は基本的にワキガだから。

カルサン・オートモーティブのがかっこいのに

>>95

海外の人は毎日風呂に入るわけではないからな。
日本人だけだろ、毎日風呂入るのは。

えーーーーーーーーーーーーーー

フーーーーーーーーーーーーーーガ　だって？？？？？？？？？？？


フガフガ

日産なんて、既に外資じゃねーかw

NYタクシーって臭過ぎ。
もう
空港から臭い。
トイレも臭い。
白人ってトイレ汚く使うね。
犯罪に合わないだけ有難いってか

ニューヨークでは客をお迎えする街の顔だが、日本じゃ零細企業も使ってる貨物車なんだぜ?

絶対、厭味だろー。


>>47
実はJフェリーというオチ

>>71
敵に回すとあの国力で粘着されるけどな

米国は
先に温水便座を義務化しろ！
オマエ等
ウンコ付けっぱなしやぞ！

てっきりティアナでも使うのかと思ったらこんな荷物車がタクシーとは
まあ上でも言ってるように防犯にはセダンは都合悪いのかね
しかし慣れるまではやっぱり変だ
NY行く機会はないけどさ

その儲けを被災地に送れ

恋のフーガ？

東京なんかチョンダイの個人タクシー走っているのに…（かなり低い割合だけど）

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-20927720110503
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT889919020110503
日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドル
2011年 05月 3日


［ニューヨーク　３日　ロイター］　日産自動車は、「イエローキャブ」の愛称で親しまれるニューヨーク市のタクシーの新型車両納入契約を受注した。ブルームバーグ市長が３日、明らかにした。

　契約期間は１０年で、市当局によると受注総額は約１０億ドル。同契約はニューヨーク市のタクシー１６車種を統一するもので、日産は「ＮＶ２００」ミニバンをタクシー仕様に改良して納入する。

　日産幹部は電話会見で、２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。

　日産は東京都とメキシコ市にもタクシー車両の納入実績がある。今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え、宣伝効果が期待できるとしている。

　日産のミニバンＮＶ２００のガソリン１ガロン当たりの走行距離は２５マイル。同社は２０１７年以降は電気自動車（ＥＶ）に改良できるとしており、ニューヨーク市は日産の電気自動車「リーフ」を使用して電気自動車のタクシーへの利用を検証する。
日産は今回の契約の一環として「リーフ」６台を市当局に無償で提供する。

　タクシー仕様のＮＶ２００の屋根は透明。日産はメキシコのクエルナバカにある工場で同車種を生産する。

　ニューヨーク市の登録タクシー台数は現在１万３２６７台。９社１６車種の車両が使用されており、２０１３年の新型車両の導入開始後、３─５年かけて順次廃止される。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-20927720110503
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT889919020110503
日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドル
2011年 05月 3日


［ニューヨーク　３日　ロイター］　日産自動車は、「イエローキャブ」の愛称で親しまれるニューヨーク市のタクシーの新型車両納入契約を受注した。ブルームバーグ市長が３日、明らかにした。

　契約期間は１０年で、市当局によると受注総額は約１０億ドル。同契約はニューヨーク市のタクシー１６車種を統一するもので、日産は「ＮＶ２００」ミニバンをタクシー仕様に改良して納入する。

　日産幹部は電話会見で、２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。

　日産は東京都とメキシコ市にもタクシー車両の納入実績がある。今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え、宣伝効果が期待できるとしている。

　日産のミニバンＮＶ２００のガソリン１ガロン当たりの走行距離は２５マイル。同社は２０１７年以降は電気自動車（ＥＶ）に改良できるとしており、ニューヨーク市は日産の電気自動車「リーフ」を使用して電気自動車のタクシーへの利用を検証する。
日産は今回の契約の一環として「リーフ」６台を市当局に無償で提供する。

　タクシー仕様のＮＶ２００の屋根は透明。日産はメキシコのクエルナバカにある工場で同車種を生産する。

　ニューヨーク市の登録タクシー台数は現在１万３２６７台。９社１６車種の車両が使用されており、２０１３年の新型車両の導入開始後、３─５年かけて順次廃止される。

>>103
温水便座の熱でタムシが悪化したから訴えてやる！
温水便座のノズルが尻肉で埋まって使えないので無料交換してくれ
とかそんなクレーム多発の予感ｗ

＞タクシー仕様のＮＶ２００の屋根は透明。

サンルーフ付き

>>68
生産地はメキシコって書いてるだろ
他のメーカーは、トルコとしてる

たしかに契約の規模は大きいけれど、これを受注してしまうとその車は個人用の車と見てもらえなくなり、
個人への売れ行きが落ちてしまう諸刃の剣の契約なんだろうな
バネットなら基本営業車だから取りにいけたと

正直びっくりした。
カルザンのやつが凄くかっこよかったので、カルザンが採用されると思ってたから。

日本もワンボックスタクシーにしてくれよ。車椅子や大きめの荷物が運べる様に。

あとパトカーもワンボックスカーにしてくれ。緊急時に急病人を運べないだろ、セダンタイプじゃ

リアシートちょっとしょぼくねーか
バスみたいだぞ

全面ＥＶ化を視野に入れてるだろ。

ごめん　いみわからない


なんで市がタクシーの車種選定してるの？
もしかして公営なの？

日産は北米じゃ馬鹿みたいに安売りだからな。
ティーダが新車80万以下で売ってる。それも値引き前の定価で

色気もへったくれもない風景に変わっちゃいそうだ

３ボックスのほうがいいなぁ

>>119
円換算するとマジック発動しちゃうでしょ。
ドル表示のままで考えると、競合車種に比べどうなるの？

>>121
全米で最安らしいよ。ヒュンダイより1000ドル以上廉価だって。
数日前にスレが立ってたな。

セダンタイプ廃止するべき。

マジカヨ
日本人どんだけぼったくられてんだ
輸入車もバカ高えしよ

日本車は高いぞ。
中古価格もたかいけどな

ボッタクリなのは、日本人の給料だろ

>>119
昔から、北米でのサニークラスの値段が、
日本と同じか、それ以下だったんだよね？

http://api.ning.com/files/1wup*TeaLN1gkBwGMHxQ3McQl3U4lNSUatJsU0FFywtz3BxmPBMayVS2*vW3UtM-B*vopgSc9duXzviXBjz0SzomBraUGWlL/ToTTaxiComparison.jpg

フォードも欧州フォードの車種で純粋なアメ車が一台も無いのが凄いな

>>50
いや、カルサンだけがフルADAアクセスと書いてあるから、むしろ車椅子対応は一番優れている。
多分車椅子も後ろじゃなく健常者と同じドアから乗れるんだと思う。

ADAは、身障者対応規格の事ね。

カルサンのやつは窓が大きくて安全性がどうなのか気になった

不正取引があったとしてあとで訴えられるに100バカス

>>122
客寄せ価格で比べちゃいけないでしょ。

マジでか

トルコの方が絶対的にデザインは良かったけど
糞面白くもないデザインの日産が受注したとは
何かあるな

電気自動車への切り替え対応が可能とか
その辺のポイントが高かったかワイロだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000277-reu-bus_allhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000277-reu-bus_all

「最大２万６０００台を納入」するのに「ニューヨーク市の登録タクシー台数は現在１万３２６７台」しかない上に、
「９社１６車種の車両が使用されており、２０１３年の新型車両の導入開始後、３─５年かけて順次廃止される。」
って事はニューヨークの全てのタクシーが同じ車に入れ替わるって事で良いんだよね？

アメリカのタクシーって自治体が運営してるの？

しかし、NY市民もがっかりだろうな
こんなデザインじゃ気が萎えるだろ・・・

ルーフ窓があるとはいえ、サイドの窓がこれじゃ
まるで監獄だ

ほんと、日本メーカーはデザインを何とかして欲しい
こんなんタクシーじゃ観光気分も盛り上がらんだろうに

こういうところはアメリカ素晴らしいと思う。
日本の市町村、あるいは都道府県が同じ事したら、自国メーカーを採用しない売国政策と叩かれる。特にネトウヨは執拗に叩くはず。

全部GT-Rのタクシーしたら話題になるぞ。

>>133
自分が車を買うとき、日産とカルサンどっち選ぶ？

>>136
その代わりＥＶと言うことになると思うよ。
ＮＹのタクシーはＥＶが多いのよ。静かで変な感じだったわ〜
ということで、先進都市の象徴ってことになる。

ただのガソリン車として使われ続ける前提としたら、変な選考だな。

>>133
全部のタクシーを入れ替えるのに実績なしで新たに開発する車なんて賭けにしかならん。
博打は打てないよ

トルコのメーカーが最終選考まで残れるならダチア・サンデロでも戦えるはず

>>22
ニートが知ったか　TLCはただの認可局だよ

日産はフランス資本だからね

アメリカ人はソニーとか本田をアメリカの会社だと思っている人多いよ
韓国の現代とサムスンを日本の会社だと思っている人多いし。

>>141
実績なしのトルコのクルマを業務用で使う。

危険すぎるわな。どんだけトラブルあるか予想できないｗ

観光でアメリカいったら、ＧＭフォードクライスラーあたりのアメリカンな車に乗りたいけどな〜。
普通の人は、車メーカーの区別なんてしないからどうでもいいだろうけどね。

>>121>>122
イギリスでも三菱のランサーみたいなのが正規店で新車で£1万とかで売られてる

>>140
そうなんだ。ロンドンはしょっちゅう行ってるけど、アメリカは10年近く行ってない
NY懐かしいなあ。また、いつか行きたい。

ところで、
現状だとどういうメーカーの電気自動車が走ってるの？

ニューヨークって市営タクシーなの？

公営じゃないけど、TLCへの登録が必須で登録するには条件がつくので新車にする際は日産にしないと登録が降りないだけ。

お前ら、日産叩いててワロタw
てっきり、日本車が受注したから、日本マンセーばっかりだと
思ったから。
でもどこかの国と違って、無条件に「誇らしいーー」って意見なくて
ある意味健全だな。　さすが日本だと思った。w

>>98
ジャップは生魚ばっか食ってるから体臭が魚臭い

>>151
大阪と日産なら無条件に叩いてOK
という風潮が工作員のおかげで定着してます

フランス企業日産か。
名前変えろよw

>>136
無理ありすぎだろｗ

使い勝手の良さでバネットは元々、タクシー仕様はデザイン評価が高い車だぞ。
ドイツでも連続二冠達成してるし。

＞日産NV200タクシーがドイツのユニバーサルデザイン賞2011で2冠！！
Mar 8th
日産の商用系ミニバン、"NV200バネット"をベースにしたタクシー仕様の"NV200バネットタクシー"が、
ドイツ　ユニバーサルデザイン賞2011の"ユニバーサルデザイン賞"と
"ユニバーサルデザイン　コンシューマーフェイバリット賞"を同時受賞した。

＞ユニバーサルデザイン賞は、ドイツのハノーバーにあるユニバーサルデザイン協会（universal design GmbH）、
ユニバーサルデザイン有限会社（iF International Forum Design GmbH）が共催する
国際的なユニバーサルデザインの最も権威ある賞の一つであり、2008年に設立されてから数えて今回が第4回目の開催となる。
メルセデスやフォルクスワーゲン、BMWがひしめく自動車先進国であるドイツで、
日本のミニバンがこのような賞を受賞することは大変名誉なことである。

>>148
普通のセダン型とハイブリッドはフォード、
車椅子対応がトヨタ
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_taxioftoday.html

プリウスのタクシーもあるよ

これでルノー儲かるな


日産はいくら頑張っても今の現状を変えないと
奴隷です

セレナがイエローキャブって・・・
素敵やん

日本のタクシーに乗る時はプリウスが来るまで待ってます。

>>158
日産の部品メーカーはどうなんですか　先生！
センセイのお勧め部品メーカーをおちえてくらさい

>>157
プリウスのタクシーは、ＮＹ、ロンドン、ベルリンなんかで凄い数だよ。
特にＮＹとパリが多い。

おお　でっかいファンカーゴがイエローキャブになるのかｗ

親のルノーは今販売不振に陥ってるからな。
元から販売台数は日産のほうが多いし、ルノーにとっては打ち出の小槌だな。

知っていたか日産とルノーは持ち株化して持ち株会社はフランスに置く予定なんだぜ。
ようするに日本資本じゃないってこと。

>>165
どうも日経新聞の誤報だった。
さーせん

>>151
どこかの国はIMFに乗っ取られてるのに気づいてないだけだろ

ＮＹはタクシーも安いし設備も整ってるから使いやすい。

クレジットカードで支払えば、チップも座席のタッチパネルから
「１５％」「２０％」「２５％」のどれかのボタン押せば、
自動的に計算されるから楽。テンキーで好きな額を入力することもできる。

どこを走ってるかも客席のモニターで表示されるからな。
まあ日本でもカーナビつけてるタクシーは結構あるけど。

マンハッタン市街からＪＦＫまで１時間ぐらいだけど、チップ入れて$60でおさまる。
日本だったら東京駅→成田、大阪駅→関空と同じような距離だと思うけど、
１万６０００円〜２万円はかかるｗ

ひんだいは？かの国のヒンダイ。
在日も買わないひんだい。

>>159
セレナじゃないよ。バネットだよ。
日本じゃ工務店とかクリーニング屋などで大量にガンガン使用されているやつ。

だから信頼性は抜群な上に、かなりコストを安く提供できる。
商用車は信頼性とコスト重視だから、おそらくそれが採用要因じゃないかな。
トルコ製のは、たぶん信頼性と耐久性に懸念があったのだろう。

でもエンジンは1600ccだぜ？
イエロキャブは2400ccへ換装だろ

http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_karsan5.html
カルサンの方がよさそうじゃん

>>168

何の比較だよ、バカらし。
日本なんてタクシー需要ないから、値段下がらないだけだろうがｗｗ
東京はじめ、アメリカ以外なら列車が普通。

東京→成田なら、楽チンなグリーンでも４０００円ちょっとだよｗ
グリーンでなきゃ２０００円くらいのもんで、タクシーなんかより安全で楽ｗｗ

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
あらゆる最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

トヨタ叩きに執念燃やしていた在米朝鮮人どもがファビョるんじゃねーか

>>168
マンハッタンからJFKが、東京−成田、大阪−関空とかシッタカにもホドがあるわｗ
それに安く上げたかったら、エアトレインと地下鉄（もっと安く上げたかったらバスと地下鉄）が王道。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Karsan
ttp://www.karsan.com.tr/

カルサン・オートモーティブって、トラックと小型車のライセンス生産やってるみたいだけど、次世代タクシーとか本当に大丈夫だったのかね？

>>172
カルサンは試作品もないらしいですよ・・;

NYの地下鉄は駅や車内での犯罪が後を絶たないから一般人はあまり利用しない

外資だし興味なし

日本のタクシーはダサい黒塗りセダン型、内装も外装も旧ソ連の遺物って感じ。

>>57
日産は生産を完成車から部品まで現地調達を進めてる
ほとんど日本に葉関係ない話だと思われ

>>21
どうやら今回は全部同一車種にしちゃうらしいよ

カルサンの量産型はこれなのかね？
http://www.youtube.com/watch?v=LKFGTQu-yrk
これじゃあ日産が勝つわ

リーフが走りまわると聞いて

>>179
一般人、勤め人、観光客、エリアによっては裕福な人もフツーに利用してるぞ。
時間帯と路線によっては、東京のラッシュ並みに混んでる。

ニューヨークの町並みがイエローＲ３５で埋め尽くされる日が来るとは。。
シグナルスタートはフェラーリごときじゃ置いてかれるぜ！

>>172
それが最終的な形ってことだよな。運転手と客との仕切りが無い時点で
アウトだな。後付も、し辛そうだな。

てか全車、日本での売り上げが壊滅的フラグの立ったリーフにすれば良かったのに

日産はフランスの会社だけどね

フジテレビからきました。ニュースされてました。
たくさんの仕事を抱えているゴーンさんが最初から動くわけないだろうし、日産には優秀な営業マンがいるんだな。
数年後はEVとして利用できる前提との事なので、そういう所が評価されたのかな。
最近放射能の影響で日本製が売れないと言われていたりしていたからすごくいいニュースだと思う。
総額10億ドルと言われてますが、NYで数万台の日産車が走るという事はすごい宣伝効果だと思う。

ちなみに最終選考に残った日本メーカーは日産だけと聞いたが、ほかはどんなメーカーが残ったんですか？

>>156
これってEVなのか？

>>162
2年前行ったときにパリでプリウスのタクシーなんて見なかったけど
一気に急増でもしたのか？

>>168
日本にチップの慣習なんてないし、クレカ払いは日本でも当たり前だしな
東京駅-成田間はどうがんばっても1万6000円もかからないだろｗ

>>184
すげーなこれ
ある意味新鮮

ルノーは日本企業じゃありません

ニューヨークも思い切ったことをするね。タクシーをすべて日産に統一す
るんだからよほど日産が気に入られたのか。個人的には複数のメーカー
があった方がバラエティに富んで面白いと思うんだが、実用性を重視したのか。

ＮＹのタクシーってカーナビつけてる？

>>194
モノ買う時は一つのメーカーで大量に購入した方が安上がり。

>>194
将来的に同じ車両を電気自動車に改造できる事が採用理由だと、さっきニュースでやってた

>>179
いつの時代だよｗ
今は深夜０時過ぎても女性が１人で乗れるぐらい安全だぞ。

自動開閉できるのかな。

>>196
大量に市販されているものならな。

完全受注生産みたいなやつだと、１つのメーカーだと受注側の力が強くなるから、
複数社に頼んだほうが安くなることもある。

>>176
大阪市街から関空と同じぐらいの距離だと思うぞ。
成田よりは近いかな。

俺はいつもシャトルバス使うけどね。だいたい$15ぐらい。
でもドアツードアで送ってくれるタクシーも便利だから、
特に帰国便の出発が朝早い時はタクシーを使うなあ。

地下鉄は確かに安いけど時間かかりすぎでしょ。

>>199
今の似たような新車で自動開閉出来ない車種のが珍しくね

これはグッドニュース

現地雇用、現地生産乙ってところですが
少なくとも日本製部品お買い上げありがとうございます
ですね。

宣伝効果抜群だろうな。日産、GJ。

誰か日本の会社にする為に株買い戻して。俺がビルゲイツ並みの金持ちだったらそうするのに…。

>>32
サンクス。

競合2社のデザインにやる気が感じられないな。これが彼らにとっての「Yellow Cab」の概念の
限界なのか、はたまた赤字案件なのかして取りたくなかったのか。

>>204
部品もおそらくは・・・かな？
内装外装、最近は内燃系の部品も現地調達の方向で動いてるね
地震の前からサプライヤの下請けはお先真っ暗状態だったよ

家田荘子が小説の為に作った造語に騙された馬鹿いたよね。

あのアメリカ人がか？
何かの罠だろ罠。

クエストベースなのかバネットベースなのか
キューブをタクシーにしたらいいかも

アッチのテレビシリーズ物や映画の定番アイテムになりそうだね


日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドル
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2011/05/47076.php

ニューヨーク　３日　ロイター］　日産自動車<7201.T>は
「イエローキャブ」の愛称で親しまれるニューヨーク市のタクシーの新型車両納入契約を受注した。

契約期間は１０年で、市当局によると受注総額は約１０億ドル。
同契約はニューヨーク市のタクシー１６車種を統一するもので、日産は「ＮＶ２００」ミニバンをタクシー仕様に改良して納入する。

日産幹部は電話会見で、２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。
１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。

日産は東京都とメキシコ市にもタクシー車両の納入実績がある。
今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え
宣伝効果が期待できるとしている。

動画で観るとやっぱカッコいい・・;
http://online.wsj.com/video/new-york-city-taxi-of-the-future/AD4B87D0-470C-473B-AE2E-BA5059027BE4.html?mod=googlewsj

営業としても超1流かよ

>>50
小卒現る

宣伝効果はどうなのかな
「ＮＹのタクシーと同じじゃん」つって
かえって買われなくなったり、飽きられたりしないだろうか。

>>215
日産自体のブランドの宣伝効果って事だろ

クラウンヴィクトリアがオーナーカーとしての人気なんて無いだろ？

北米の聡明なユーザーは名門日産の質実剛健なミニバンを選択する

カッコだけかと思ってたけど中身も結構イイのかも。

日産NV200タクシーがドイツのユニバーサルデザイン賞2011で2冠！！
http://jp.autoblog.com/2011/03/08/nv200-2011-2/

>>134
整備する側からすると、すげー楽になるなあ。

見た目はセレナだな
セレナベースなのかな？

>>218
世界では現代が評価されてんのに
倭猿はノーベル賞みたいに買収してるだけだろクズ

>>220
NV200はセレナやラフェスタのいっこ下のティーダやノートのクラス。
プラットフォームはマーチストレッチ。昔買おうかと思ったけど狭くてやめた。

自分が不正をやってれば他人もやってると思い込む心理はまさしく日本のものではない。
不正前提の考え等なんと哀れ。

時代は自転車だな

何か護送車だな

>>221
死ねよ
日本の真似しかできない低能チョンが

>>221
ヒュンダイ買ってやれよ

911より珍しいぞｗ

ＮＩＳＳＡＮおめでとう。おいらの姪もＮＹに在住してる。
この次に訪米した時はイエローキャブに乗りまっさー。
所で、日産の全米新車販売が17％も伸びたようですなー
頑張りやー何て言ったってアメリカが頼みですわー

>>228
姪の親はNY在住じゃないの？

>>137みたいなニワカ知識の池沼は死んでくれ。バイ・アメリカン条項もろくに知らんのか。
そもそも日本だってバブル期に大して品質も良くないアメリカ製品を買ってあげてたんだぞ。

つーか、アメで作るんでしょ。

メキシコ産。日産車体は国内と欧州向け。

タクシーを1車種に決めてしまうというのは
NY市はすごい権力を持っているのだな
東京でそんなことしようものなら、
大騒ぎになるよ

>>230
でも、>>137とは違う意味でアメリカは素晴らしいと思う。
日本は国内メーカーには拘るが、その製品や部品が他国産でも無頓着になっている。
その点では、日立の列車を国内で生産させるイギリスも素晴らしいな。

日本メーカーでイエローキャブ採用はホンダのオデッセイ以来？
それともちょこちょこと採用はあったのかな。
オデッセイも確か初代で、今の日本やアメリカ専用のものとは違っていた
から、あまり大きくない方がいいのかも。
それにしても、一括採用というのはスケールがでかいな。

>>215
オデッセイが採用されたとき、まさにその理由で
ホンダは複雑だったらしい。
「アメリカ社会の一員として認められたのはうれしい、でも市販車の売れ行きには
悪影響が出るかも」

でもこいつは自家用車としての需要はほとんどないから問題ないだろ。

>>234
バカらしｗ
車の生産国にイヤってほどこだわって、嫌がらせデモやらたたき壊しをやってたのがイギリスやアメリカｗ

日産のこの車もメキシコ工場でノックダウン、メキシコはＦＴＡだから文句をつけてないってだけの話しだろｗｗ
それをかいくぐって売りまくる日本人こそ根性ものってだけ。

>>232
へー、そうなんだ。
候補に残っていたフォードが国産なら、アメ凄いな。
てか叩かれないのか？ｗ

>>238
それも欧州フォードの企画らしいぞ
あと叩かれるなら市警のアルティマハイブリッドとかプリウスとか、過去にもネタはあったし
法に触れなければ、経済効率とか使いやすさが優先なんだろう

ヒュンダイ＞＞＞＞＞日産







壊れやすさと安定性のなさ、走り心地の悪さは圧倒的にヒュンダイです。

ドアのとこに(^o^)／ハーイって人が描かれているのが勝因だな

>>237
>車の生産国にイヤってほどこだわって、嫌がらせデモやらたたき壊しをやってたのがイギリスやアメリカｗ

そこが素晴らしいｗ
日本も雇用確保のため、日本のメーカーかどうかではなく日本製かどうかに拘って欲しいｗ

>>240
現代や起亜は、何回も、カタログ数値と馬力、燃費が違いすぎて毎回敗訴してるから、
公共機関の入札に参加出来ないんだよなｗ

＞韓国現代自動車、馬力不足で大規模補償
＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
＞韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
＞広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
＞現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。
2002/09/11

>>49
日産のはあまりに日本のミニバンすぎてやだな
自分はカルサンがいいと思う

>>242
陰に陽に、実はこだわりまくってるから、製品でも部品でも自動車は日本が強いわけでさｗ

しかし売上も資本も全て日産のほうが上なのに
ルノーの子会社扱いされてる日産社員は悔しくないんか？

>>1
日産やったな。政治力だろうがなんだろうがこれほどの大量受注は素直にすごい。

マツダはまた没落しそうだが。

糞一括案の好例だ
すべての要望聴いたら無味乾燥で凡庸なものになる

>>165
へー
ならおれのスカイラインは外車だったのか

タクシーとか公的なもんだから質実剛健が一番だろ。
機能や性能を優先させるとああなる。
日本のミニバンと同じで面白みはなくつまらんとは思うが。

プリウス並の根拠無いクレームが発生する予感。
NASAまで出したアメリカは何も証明できなかった。
今回は（徹底した証拠の捏造を）がんばるかも知れない。
大量買い付けで購入費コストダウン。クレームつけて支払いコスト大幅ダウン。

まあ実績も信頼性も優れてるからこその栄誉だろうけど、
やっぱ日産のトップや現地法人のトップが白人だからかな。
日本人がトップの日産だったらこんなことになってたかはあやしい。

>>228
一番高い値段で勝ったてのがポイントだな。
安全性と広さ、快適さが一番の評価ポイントらしい。

＞タクシー仕様のNV200は、乗客用装備として、12ボルトの電源コンセント、
ガジェット類の充電ができるUSPプラグが2個、観光用の透明ルーフ(日よけ付き)、
そして「乗客4人がゆったりと乗れるスペース」がある。

＞さらに重要なのは、乗客席の前面と側面にエアバッグが搭載され、
タクシーとしては初めて、乗客専用の安全装備を備えて米連邦政府の衝突安全テストを受ける車になることだ。

＞NV200の製造はメキシコで行なわれ、価格は、タクシー用装備をすべて搭載して1台約2万9000ドルとされる。

イエローキャブといえば日本人のサセ子の事だったが、今度は車両まで日本車になったのか

ケータイ充電可は考えたな

まあおめでとう日産。
日本国内でまともな車販売してくれ。

クルーの直６ディーゼルの復権はまだかな。

ロンドンのタクシーも日産なんだろ？
あの乗り心地の悪さは酷過ぎる。やっぱ、日産ダメすぎとか
思ってたけど大丈夫なのか？

今後クレイジータクシーの続編が出るとしたら、ミニバンを操作することになるのか。
自動車教習所のシミュレータみたいなゲームになりそうだ。

>>258
ロンドンタクシーのメーカーは中国の子会社

【自動車】吉利汽車(ジーリー)、小型セダン、ENGLON・SC7-RVを初公開…ロンドンタクシーのコピー車ではない [11/04/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441242/l50

>>253
買い叩かれたわけじゃないのか。
高めの金額なんだな。相当日産の事評価してくれてたんだな。
なんかうれしいわ。

>>260
英国には大きな工場があるからロンドンタクシーも日産になりそうだな。
NYの評価が高かったら。

テレ朝きた

一方トルコのタクシーはヒュンダイだらけ（一部FIAT）。

>>258
かつてのディーゼルが日産だった。
その後フォードを経由して今はVMモトーリ。

日本はトルコに力入れるべき。
あそこ需要多いし今は日本車が少なすぎる。（先月行ったとき全体の10%未満だった）
殆ど欧州韓国の車だし。

クラウンビクトリアに乗れるのが楽しみだったの貨車に金出して乗る意味がわからねー。

>>246
それより怖いのがルノーに対するＴＯＢ

>>165
はー、頭悪いにもほどがあるな。死ねば？

日本のタクシーにも注力してください。

ろくなの無いやん、
クルーもいい加減厳しいし、クラウンコ ンフォート何かに負けてる場合じゃない。

>>270
つ フーガ

これ、数年後に電気自動車に変更できるらしい。
で、それが次世代のタクシーに選ばれた理由だと聞いた。

>>162
ガソリン代が安く上がるうえにメンテさえしっかりやれば
車両は長持ちするそうだから、タクシーとしてはいいらしいよ。

なんで自国のメーカー使わないんだろ そんなに遜色ないだろうに

トルコはまだ信頼性が足らなかったんだろうね。
何だかんだ日産にはそれがあるんだということなんでしょう。

>>273
プリウスはハイブリッドじゃない所に凝っていてパーツ交換すると高いとか

>>271
個人タクシーでないと無理

>>251
欠陥率3倍程のトヨタはもうお呼びじゃないから

印象操作が出来る時代じゃないんだよ

株価が上がってください＞＜

日本人は実感ないけど、アメリカ特にＮＹの投資家が実感すれば
買うんじゃない？
騰がらなければこんなもん、って程度に考えればいい。

>>275
信頼性というか、知名度でしょうね。
トルコの車メーカーを挙げてみよと言われても何ひとつも浮かばないです。

政治的思惑の結果だね。
104タ。糞眠守を支持→選挙大勝→中国寄政策→キレたアメリカ→ブレーキ問題で叩く→円高演出→友達作戦で友好アピール→眠種、馬鹿ん酷系メディアに無視されるｗ→ルノー日産採用←今CoCo
日産採用のメリット。信頼性アップ。それに寄る購買者を増やす。分かりますね？つまり、104タ→日産へ、乗換え作戦政策ですね。日本に強い企業出させない政策ですね。
インドではスズキ独占。そこに重点政策、流石、ルノー日産。日産は当て馬と言うか、そんな役割ですね。で、日本企業が過度の競走に寄る疲弊、儲かるのは…結局、米仏といった所でしょうかｗ
日本駄目だな、こりゃｗｗｗ

>>184
そらあ落ちるわ

はやくLPGモデル出してくれよ

こういうのも入れ替えされちゃうの？

http://www.miroc.co.jp/show-report/aes2009/wp-content/uploads/0Arri_17PriusTax.jpg

とりあえず、祭祀とやらを他の何よりも重要のように思ってる奴らは、卑弥呼の時代の祈祷文化から何も進歩してないってことだな。

皇紀2670年だっけ？
じゃあ西暦200年前後と言われる卑弥呼の時代とか何してたんだよという話。
なんで天皇が統治してたのに邪馬台国と言う独立国を勝手に作られちゃってるんだよ？ｗという話。

はっきり言うと、天皇の歴史は1000年以上サバ読んでて、実在確認されてる天皇は西暦５００年ぐらいの人だよ。
神武天皇から漏れなく「漢」字で名前が付いていることには目をつぶるお前ら、いい加減理解しろよ。
紀元前６００年とかの日本にいた架空の原始人にとりあえず「チャーリー」とか「ミヒャエル」とか「ロドリゲス」とかそういう名前付けてるのと一緒なんだよ。

松本智津夫と同レベルのインチキ祈祷師の洗脳から早く醒めろよ。

道具としてみたら、バネットといいな

なんで場ネットやねん
タクシーはクラウンってきあってるがなｗ

大東亜戦争敗戦後、たった一人で抜け駆けして、占領軍と対峙して命乞いした昭和天皇
　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　捕獲されたわんこｗ
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|　＜アメリカの兵隊さんありがとうワン！
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／■■■■＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼| 8￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　| 8▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 8▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |8.　|　　　　 8 |~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　∞∞|　　∞ o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　∞　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

アフターフォローや、メンテナンス部品の供給も込みで考えれば、かなり美味しい。

江戸時代は、天皇のことを京都では「天ちゃん」「天ちゃん」呼んでいたと、
幕府に金をねだってたわけだが、
新政府は、潮流に乗ってたが、実力はまだまだだったから、
不平士族などを抑えるために　神話を協調し天皇絶対で権威付け、
陰から事実上実権を握り叛乱を抑える手段にしただけ、
それが天皇神権説。


アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。

こりゃあ余ったドルで良い買い物したな〜 ｗｗｗ

無敵すぎるだろダメリカ

大東亜戦争敗戦後、たった一人で抜け駆けして、占領軍と対峙して命乞いした昭和天皇
　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　捕獲されたわんこｗ
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|　＜アメリカの兵隊さんありがとうワン！
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／■■■■＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼| 8￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　| 8▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 8▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |8.　|　　　　 8 |~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　∞∞|　　∞ o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　∞　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

ゴールデンウイークは変態が湧くなあw

>>285
電気自動車枠とかハイブリの特例とかできるかも知れんけど
できなかったとしても２０２３年までに入れ替えはおかしな話じゃない。

江戸時代は、天皇のことを京都では「天ちゃん」「天ちゃん」呼んでいたと、
幕府に金をねだってたわけだが、
新政府は、潮流に乗ってたが、実力はまだまだだったから、
不平士族などを抑えるために　神話を協調し天皇絶対で権威付け、
陰から事実上実権を握り叛乱を抑える手段にしただけ、
それが天皇神権説。


アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。

>>114

なんか問題がおきてこのトルコの会社が適切に対処できる能力がなければ
担当の役人の首が飛ぶよねｗ
契約終了まで問題が起きないか
役人にとっちゃ夜も眠れないことになりかねない

>>252
元北米の日産社長の片山さんはMr.Kってあっちでも親しまれてたし
そういうことはないかと。
そんなこといったらアメリカの有名企業で非白人社長なんてめずらしくない。
逆に日本人はあんまそういうこと一番いえない国だろｗ

>>285
台数から言ってもNYのイエローキャブと言われているタクシーはすべて日産に切り替わる。
ただ順次に交換していくことなので、2013年までにはプリウスも切り替わるという事だと思います。

もしかしてタクシー仕様も
後ろはリーフリジッド？

>>24
それ以前に、
日本の道路はわざと混雑するようにつくられてる気がしてしょうがないんだが。

素直に喜べないよ。ルノーの日本工場だもん。
儲けは全部はルノーにながれる。

それでも、せいぜい事故おこさないようにしてください。
ソニーみたいな目にあわないようにお願いします。

〇岡原〇停止要請→〇〇電力寝耳に水ｗ→戸余田の生産に影響だってｗ→個目紙韓を評価だってｗ
只の〇よ〇叩きｗ晴ﾘｶに屈した韓ｗさぁ〜、今後の展開は如何に？
今迄だど、泣いて謝る土下座が相場だがｗ〇よ〇はどう立ち向かうのか？民間なだけに、興味津津…。

>>285
こうしてみるとプリウスってかっこいいな
日産のNV200、なんかダサいって不評みたいだな
メンテとか信頼性とか安全性とかもろもろ考慮してNV200になったんだろうけど
NYのアイコンとして選択するならカルサンのほうがイカしてるもんな

>>302
いやいや株主の俺にも流れる。

>>300
国内のタクシー仕様もリーフリジットだし、変更はないだろうね
逆にトラブルになりにくいという点で、商業車に向いてる

国産で250万円でノーマルルーフなのにグラスルーフにタクシー装備載っけて
290万ドルってのは結構頑張った価格だな
タクシーメーターでカード対応ってなると、大体一台40万円くらい掛かるのに
なんかメディア端末っぽいのも載せてるし、面白そう。

モーターショーで日産が提示したみんなのタクシーがいよいよ形になるのかな

>>285
次の車両差換えの時にNV200になるってだけで、しばらくは走ってるよ

>>306
メーター類は納車後につけるんじゃないの？
これってＮＶ２００のロングでしょ

ニューヨークのタクシー業者またはタクシー営業の個人が、
２０１３年から２０２３年までに車を買い換える場合はすべてこの車両ってことでおk？

これは本当に全部入れ替わるかもしれん

>>306
自分で書いてて290万ドルってどんだけ高級車なんだよｗ2万9000ドルだった

>>307
なのかな？
見るとタクシー専用装備ってあったのと
ナビゲーションシステム及び後部座席のインフォシステムってあったからさ
矢崎がモーターショーの時に日産と出展してた
後部座席のインフォシステム及び一体型メーター表示＆決済システムかな？と
エンジンも国内にない2L仕様だし面白そうだわ