【自動車】カルサン、NYの次世代タクシー選考でブルックリンに工場建設提案…日産、フォードも選考に残る [11/04/26]

　「イエローキャブ」と呼ばれるニューヨークのタクシーの次世代車種選定で、日産自動車とともに最終候補に残ったトルコの
カルサン・オートモーティブ<KARSN.IS>は、自社が選ばれた場合、ブルックリンで当該車の組み立てを行うと約束した。

　最終選考に残ったのは、カルサン、日産、フォードモーターの3社。
ニューヨーク市のタクシー・リムジン委員会（TLC）の広報は、発注先が「非常に近い将来」に発表することになると述べた。

　カルサンが提案したモデルは、天井部分がガラスで観光に適していることや、フォード車や日産車にはない、車いすで乗れる
バリアフリー構造が特徴。

　ブルックリンに組み立て工場ができれば、2007〜09年のリセッションで失われた製造業の雇用回復にもつながる。

　カルサン米国のワチテル社長は「1960年、ニューヨーク市は米製造業の中心地だった。それ以降、産業プロジェクトを思いつかない」と
述べた。

　決定を下すのはTLCだが、ブルックリン区長は、カルサンを推している。「トルコという外国のメーカーがここに生産拠点を築き
ブルックリンの住民やニューヨーカーを雇用する。これは、世界各国の注目を集めるだろう」と述べた。

　カルサン米国のワチテル社長によると、工場は、年間1万台の生産能力を持つ。ニューヨーク市が必要とするのは年3000台。
余剰分は米国内各都市で販売する予定。米国のバリアフリー車需要は年1万6000台という。

▽ソース：carview　（2011/04/26）
http://www.carview.co.jp/news/0/145773/
▽画像　ソース：MotorTrend/GOOD
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349554+w750/karsan-v1-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349557+w750/karsan-v1-interior.jpg
http://pre.cloudfront.goodinc.com/posts/full_1289947880taxioftomorrow_karsan4-1.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349479+w750/nissan-nv200-taxi-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349551+w750/nissan-nv200-taxi-interior.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349476+w750/ford-transit-connect-front-three-quarter-view.jpg
http://image.motortrend.com/f/auto-news/new-york-city-taxi-of-tomorrow-finalists-revealed/31349596+w750/ford-transit-connect-interior.jpg

どのモデルも車椅子対応は可能だと思うが

カエルさんに見えたｗ

カルサンと日産、フォードは用途が違うんじゃない？
日産、フォードはでかいよ。

カルさんって良いね。
中がよく見えるってのは、アメリカみたいな危険な街には適してる気がするな〜

AKPのトルコは国際金融資本に寵愛されている感じはする。
日本が徹底的に攻撃されているのと対照的。
何かあるんだろう。

見た目はカルサンがいいな

アメリカ相当景気悪いのにニューヨークだけで年間3000台なんつ安定的な
タクシーの代替え需要が存在するのか？

はるばるニューヨークに行ってお出迎えがセレナというのは旅情は損ねるな
対抗馬はルノーカングーかと思ったらフォードにトランジット・コネクトって類似品があるんだ

でも、運転手危険じゃない

日産セレナでは横幅が1695しか取れないが大丈夫か？

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw

国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん

日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間　
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった

>>12
いま、まだ、そこですか？
終戦から７０年近くも経ってるのに・・

ＥＶじゃないのかよ

残念すぎる。

http://pre.cloudfront.goodinc.com/posts/full_1289947880taxioftomorrow_karsan4-1.jpg
バスのコンパクト版みたいなレイアウト

一枚目、トータルリコール思い出した。

>>8
ニューヨークはタクシーの街だし、市が運営してるから余裕でしょ。

カルサンの配列はぐっどいいアイディア。でかいくるまなのか？
車いすをどうリフトして車内にいれるか？
後ろからスロープ入れでなく
横ドアにて道路面から持ち上げるとおもうが
はたしてドアの幅がたりるのかい？

日産のが街に溢れたら悪夢

NV200だな、日産は

デザインは圧倒的にカルサンとかいうメーカーだな
日産・フォードはなんだこれ？W
なめてんの？と言わんばかりのダサさだな。進化が全くない

デザインなら韓国メーカーに任せればいいのに

自家用車に欲しいなｗ

新しさのカルサン、実用的な日産、保守的なフォードってとこか。
日産応援してたけど、カルサンはかなりいいな。

ガラスでこんなことできるのかな。アクリルじゃないの？
ぶつかったときガラスが降ってきたら怖い。強化ガラスって割れるときは、粉々に砕け散るからなあ。
デザインは優れてるけど、
日産、フォードがこういうものを採用できない理由があるんじゃないかな。技術的な解説欲しいなあ。

>>16
火星にまで移住出来るほどの技術と文明がありながら、
タクシーにあんなロボットが乗ってたら絶望するわｗ

まさかのバネットかよｗ

＞＞１２
気が狂ってますか？

地元企業のフォードが有利かと思ってたけど、こういう手で来たか

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
あらゆる最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

>>8
ニューヨークは世界の富が最終的に集まる街
その辺の会社員でもタクシーで通勤。普通の主婦が買い物にタクシー。リッチな学生が通学にタクシーなんて場所だし

>>30
おまえは相当なバカだ。アホな女子高生なみの判断しかできないところ見ると、
朝鮮人のタクシー経営者だろ。

需給バランスさえ取れてりゃニューヨークだろうと北海道の網走りだろうとしっかり利益が出る。
タクシーは規制されていれば代替え需要とは設備投資であるからそれも円滑に行く。
ちなみにニューヨークでは人口600人に対しタクシー1台と決めてある。

カルサンはどこの技術が入って進展してきたの？
トルコ独自なら論外だけどさ

トファースの商用車部門のようですね。フィアット系列か。

おれは、カルサンのが一番いい。
日産のは、単なる１box.

>>12
そんなの柿本人麻呂に言ってくれ

>>34
銃社会なのに運転手との間に防犯ガラスを付けられていないのはアメリカではダメだと思うけど。。。