【自動車】キア(起亜)、ソウルの2012年モデルを初公開…狙うのは“独り勝ち”、キューブやサイオンxBにさらに差をつける [11/04/25]

親会社のヒュンダイとともに、米国市場で快進撃を続ける韓国キアモーターズ。
ニューヨークモーターショーでは、新型『リオセダン』とともに、『ソウル』の2012年モデルが初公開された。

ソウルは2008年10月、パリモーターショーでデビュー。ボクシーな5ドアハッチバックボディが特徴のサブコンパクトカーで、米国では
日産『キューブ』やサイオン『xB』（日本名：トヨタ『カローラルミオン』）と競合する。

2012年モデルは外観をリフレッシュ。バンパー、ボンネット、ヘッドライトなどを変更し、イメージチェンジを図った。インテリアは
小改良にとどめるが、キアの最新車載インフォテインメントシステム、「UVO」(マイクロソフトと共同開発)が用意されたのが注目できる。

エンジンは環境性能の向上を実施。直噴1.6L直列4気筒ガソリン「GDI」（最大出力135ps）は、11％パワーアップ。
2.0L直列4気筒ガソリン（最大出力160ps）は、13％パワーアップした。
それでいて、米国EPA(環境保護局)燃費は1.6Lが14.5km/L、2.0Lが14.1km/Lと、最大10％改善させた。

ソウルの2010年米国販売実績は、前年比112.2％増の6万7110台と、キューブの2万2968台（前年比7％増）、ルミオンの2万0364台
（前年比19.5％減）と比較して、独り勝ちの状態。キアは2012年モデルの投入で、ライバルにさらに差をつける戦略だ。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/04/25）
http://response.jp/article/2011/04/25/155480.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/004-2012-kia-soul.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/001-2012-kia-soul.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/020-2012-kia-soul.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/001-2012-kia-soul.jpg

車はどうでもういいが
背景の噴水が汚ねぇｗｗｗ
下水を使ってんのかｗｗ

アメリカトヨタ潰し事件を影で主導したのは

韓国車なんて乗ってたら近所から笑われちまう

GDI？

ゴキブリ?

キアはオプティマとか最近デザイン良くなって日本車やばいと思ってたのになんだこのクソ車は

このデザインで一人勝ちって本気か？
ダサいだろ普通に

アメリカに住んでる人、実際のところ韓国車って如何なの？売れてるの？

>>9
だからアメリカでもチョンの車に乗るのは底辺層が主体だっての
底辺層のが割合高いんだからそこのニーズをうまくつかみ取って
シェアのばしてるのが韓国車
日本では在日すら乗らないだろ
それは在日が特権階級で金を持っているからだ

>>10
ビンボーなチョンを知ってますが？

>>10
確かに知り合いの在日コリアンはレンジローバーとベンツだな。日本車は見たことない。
在日コリアンが韓国車に乗らないのは、金があるのもそうだが、在日とばれたく無い、日本向けの車だと何か変な事されているのでは？と言う不安があるのだと思う

売れる要素があるとすれば安物買いのお得感だろうな。
それだけ今のアメリカ人は金を持っていないということだ。

汚ねぇボディカラーだな

<丶｀∀´>キアはオプティマとか最近デザイン良くなって
<丶｀∀´>在日が特権階級で金を持っているからだ
<丶｀∀´>確かに知り合いの在日コリアンは

耐久性では韓国車よりも日本車っていうのがアメリカでの評価

ブルドッグなデザイン、格好悪い

骨太な感じのデザインいいね。
日本車ひょろっちいデザインになり過ぎと思う。

こういったのが売れるんだ。何がヒットするかわからない。次期モデルで洗練させるとかえって売れなくなるんだろうな。

日本じゃさっぱりだけどね！
買ってるのはコリアン系だけじゃね

日本市場なんて日本メーカーすらどうでもいいと思ってる

なんか不細工。

>>13
日本人の貧乏人は車も買えないですもんねえ
わかります

韓国車買っちゃうアメリカ人って懲りやん人種だね。

在日は絶対韓国車を買おうとしない
絶対に韓国名を名乗らない
この時点で、日本＞＞＞＞＞＞＞韓国が証明されている

前がベリーサ
横がスイフト
後ろが先代パッソ

の酷い劣化パクリ

軽がある日本において
貧乏とかわけわからん事言っている奴は

車乗ったことないやつなのか？

アメはもう直ぐ破産するだろう、ここで頑張っても意味ない、ここでは撤退の準備するのが正解。

キューブからヒントを得たニダ

だんだん質を上げてきている

驚異である

馬鹿にしていると家電の二の舞

こういうタイプの車はこのKIAのとキューブとサイオンのがあるね。
どれもあまり走っていないが、比べるとすればKIAのを一番良く見る。

とにかく韓国車はディーラーにいけば驚くほど安い値段を提示される
不景気の車といわれているのもわかる。
本当に儲けてるのか？と思うがウォン安だからかもね

>>31

アメリカで韓国メーカー新車販売シェアが5パーセントなのにキアはよく見るんだ。

>>32
最近増えてきたね。まだまだトヨタやホンダに比べたらマイナーだけど。

とにかく韓国車はビックリするほど安い。
このソウルだって13000ドル台かららしいが、3000ドルキャッシュバック＋０％APRとか平気でやってる。
サイオンなんて16000ドル。
こんな不景気にその差じゃ勝てんでしょ。ていうか比較できない別グレードの車だと思う。

あ、3000ドル＋０％というのはソナタとかね。ソウルについては知らない。
でも同じようなものでしょ

なんとなく分かるわー。
アメリカはレガシィワゴンは売れず、レガシィアウトバックが売れる国。
そしてこいつはキューブアウトバック。

>>9
少しずつ増えてるような気がする
でもまだまだ底辺向け
ちなみにﾋｭﾝﾀﾞｲをホンダ関連の企業と勘違いしてる人もいるｗ

デザインだけは見られるものになってきてるような
中身は知らん

>>27
禿同。アメリカの底辺を笑う前に日本の軽自動車の優遇税制を廃止しろよ。
「軽は高速道走るな」とまでは言わないが、追い越し車線の走行は禁止で良い。

エラク無骨。
もっとトンデモ装備つけてくれよ、キムチ保管庫標準装備とかｗ

>>38
俺は無理に改めろとは言わんけど、軽自動車自体の規格をそろそろ見直したほうが良いかも。
色々な縛りで他国に真似出来ない高性能なコンパクトカーが出来たけど、そろそろ限界に近づき有る。
とりあえずボディ長をもう少し緩和して衝突安全レベルを引き上げるとか、
エンジンもターボ無し限定で800ccまでにするとか。

相変わらず韓国車は足し算のデザインしかできないよな。
カスタムカーショップ泣かせだな。シンプルという概念がないんだろう。

>>6
ほんとゴキブリカラーだなｗ

>>8
まあ、お前のいる日本で売る気なんて全くないからなｗ

ゴキブリカラーは日産ティーダのパクリだな

つーかこの車自体キューブｗ

内装結構豪華だな

愛国心がある在日なんているわけないだろ。
地域差別の虐殺から逃げてきたやつと、逮捕状が出てるやつだけだし。

民団の駐車場で韓国車見たことないんだが・・・

対抗馬はxB（カローラルミオン・先代xBはbB）とキューブ。あっちだと軽は無いしまぁワゴンRあたりのノリで若い人が買う車だと思えば良い。そういう意味ではウケそうなデザインだし安めだしそれなりに日本車の脅威にはなっているみたいね。安いし。
この前ハワイ行ったけど結構走ってたよ。

ただ、利益出ているのか？

みんな負け惜しみを言うのは良いが、
結果として負けてるじゃん。

パクリなら日本車にも指摘する点沢山あるし、
それに現行モデルあたりから、韓国メーカーもデザイン的に攻めてきてるよ。

二世代ぐらい前なら、タダの日本車廉価版じゃん、で済んだけど、
今はちょっと良いかも？って思えるレベル。逆にトヨタはさっぱり進化せず、
日産はちょっと攻めてるけど、ホンダアキュラなんて逝ってるよ。

震災でもヒュンダイ影響無しとか言ってたし、上のコスト構造もそうだし
チョンのビジネス手法も日本がかつて来た道だし、アメリカじゃ
ビッグ３とチョンロビーの挟み撃ちだし、
余裕ぶっこいてる場合じゃないのは明らかなんだがな。

>>49
上のコスト構造

自分で書き忘れた。↓

日本人向けのミニバンやら軽に開発費とシェアを食われてる間に
韓国メーカーは欧米向け一本で世界モデルを大量生産してる

ついでに。

>>41
シンプルなデザインなんて欧米人は望んでない。
日本人向けの車を安直に持って行って売れる時代は終わってるよ。
信頼性っていう過去の栄光にしがみついて何とか売れてるレベル。
デザインじゃ誰も買ってないんじゃないか？
その信頼性もネギャキャンとか、チョン車は雑誌のランキングやら賞やら
取りまくりで広告効果（恣意的かどうかは日本COTYとか見てる奴なら言わずもがな）
で薄れてきてる。

>>50
別に日本車メーカーだって日本人向けの車を安直に持っていってるわけじゃないんだけどな。
ヒュンダイが伸びてきたのは大衆車の技術的な伸びしろが無くなってきたから追いついてきただけだよ。

>>49
ヒュンダイが伸びている事は確かだが
残念だが日本メーカーは負けていない、
負けているのはアメリカメーカーな。

余裕ぶっこいている場合じゃないのは同意するが。
日本メーカーつったて色々あるからな。

マツダやスバルみたいに日本より欧米で受けている車もあるんだから。

つーかさいつも思うが日本＝トヨタじゃねーぞ。
トヨタがあんちょこなデザインのつまらん車多いは同意するが。

安いから に尽きる

トヨタが韓国で車を売らないから
現代は体力温存できる

スバルがヨーロッパで受けてる？

デザイン的には面白いな
韓国車ってだけで候補から外れるが

>>56
日産キューブなわけだが・・・

日本車の妙にかしこぶってるぬるっとした車より、
こっちの方がバカっぽくて良いと思うな、
今の日本車で目を引くデザインって無い。

昔は日本車も安さで北米に攻勢かけたんだから
韓国車も同じ手法を使うのは当然。
そして将来的にその手法が行き詰るのも当然。
比較はその後でよい。

最近の韓国はデザインに力を入れてるし
いいか悪いかはともかく、冒険もしてる
日本はちょっと、大人しすぎだよ。
意外と頑張ってるのは日産か
ホンダも最近は保守的なデザインが多いし

三菱のエクリプスは日本で売って欲しいな

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=666&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

キューブ＋ラパン＋bB＝　キューパンbB

>>60
他社がヒョンデの真似して安い車をガシガシ作るようになって、
もう特別安いわけじゃないからデザインでインパクトを付けるしか生き残る道はないんだよ。
そのデザインがいいか悪いかは置いといて。

>>57
キューブはもっと面白いと思うわ
なんどか見てるとインパクト勝負なデザインに見えてきたｗ

やっぱりデザインや質感が日本車の系譜受けてるね。
そしてちょっと古い日本車デザインだね。
挑戦というか、日本車の旧型４ＷＤと旧型キューブをニコイチした感じ。
後ろと前で割ればどこかで見た日本車みたいな感じがするでしょ。

日本車は常に先進的なデザインへと変えていて、
消費者にとっては早すぎる時もあるから
先進についていけない消費者のおこぼれを狙うにはちょうどいい車。
ジェネリックカーとも呼ぶべき代物だな。

キューブは先代が傑作
現行もいいけど…丸すぎ
初代は論外

ビビッドダイベニーナ・トンスリオンメタリック

キューブとXbが糞すぎるだけ、消去法の勝利ニダ

感想
























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　絶対イラネ

>>59
ウォンの価値は80年代より下がってるけどね

デザイン言う前に、エンブレムに「KIA」とか恥ずかしすぎ。
グループ同じなんだから、どうせなら斜めH使えばいいのに。
そうすれば気恥ずかしさも半減するだろ。

デザインがウリ（笑い）の韓国車っていつもショーモデルをそのまま持ってきたような車ばっかり出すよな。
そういう車って一瞬目に留まるんだけど、半年くらいで飽きがきてウンザリするんだよ。

>>9
在日鮮人で金を持ってるのは、バチンコ等の賭博を経営してる奴だけ。
生活保護受けてる鮮人は貧乏だよ。

知ってる車を１０台くらい寄せ集めて組んだようなデザイン

これはダサい
でも欧州でだったら、それなりに溶け込むデザイン

>>33
日本なら、軽の下の軽々車ぐらいか
ナンバープレートはキムチ色で頼む。

日本人は買わないけど
安ければ何でも良いというアメリカなら買う人居るだろ

3月の自動車売上（ピックアップ除く）

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
Nissan Altima　　　　　　32,289　　69,551
Honda Accord　　　　　　　31,533　66,195
Toyota Camry / Solara　　31,464　　76,821
Honda Civic 31,213 64,962
Toyota Corolla / Matrix 30,234 76,675
Ford Fusion 27,566 65,023
Ford Escape 23,975 55,953
Hyundai Sonata 22,894 51,878
Honda CR-V 21,998 57,433
Hyundai Elantra 19,255 41,203
Toyota Prius 18,605 42,779
Chevrolet Impala 18,063 49,541
Chevrolet Cruze 18,018 50,205
Nissan Sentra 17,851 39,988
Ford Focus 17,178 37,071
Volkswagen Jetta 16,969 41,020
Toyota RAV4 16,082 39,840

KIAなんて載りたくはないが、このデザイン性なんかは独自性がありじゃない。
善し悪しは別として、個性的で良いよ。
足腰がしっかりしてきた証拠じゃないかな。

キアの他の車種は、良さげと思うのはあるが、

これは、、、ないでしょ？

なんかダイハツみたいだわ・・

久々に見たダサさだな。
最近韓国車もデザインだけはよくなってきたが
これはウンコ以下だ。

見てくれ、
買ってくれって気迫が日本車よりある。
日本車には迫力が無くなった。

そりゃ自分が車知らないって言っているようなもんじゃねｗ

ミニ ジューク キューブって感じ

>>83
車知ってりゃ売れるのか？
アホかｗ
性能が良くて長期保有すれば日本車の方が得なのに
キア、ヒュンダイがシェア伸ばしてるのはアピール度が高いからだろ。

久々に韓国らしいダメデザインだなー
でもKIAの代わりにルノーのバッジつけてカングー２とかいって
販売したら騙されてありがたがる日本人は何人かいそう。
というか>>78の売り上げランキング見て日産アルティマが1位な時点で
北米消費者のデザイン志向が自分とは全然違うことを痛感させられる。

寒流ﾄﾞﾗﾏと一緒だな

寒流はまともだ、日本のドラマはダメだっていう論理に持っていかれるんだけど、
結局、何も革新的なことはなくて、粗製乱造で大量に放送されるから
ターゲットだった暇な専業主婦ですらデジャヴを訴えるほどになった。
レンタル店でも唯一の赤字要因に挙げられるほど。

キアがそうならない事を願う

>>4
せやろか？

そう言えば、現代は「失業したら全額返金」ってキャンペーン張ってたけど、どうなった?
アメリカは相変わらずの高失業率、特にキャンペーン利用するような低所得者層はまずいんじゃね?

九州では　ぼぼ　って言うんですって

>>86
4代目アルティマかっこいいやん。日本でも発売すればいいのに。
日本メーカーはサボってるようでちゃんと仕事してると思ったわ。
この車見ると米国狙いの新型インプレッサがああいう形になるのも分かる。

外装も内装もウンコ色かｗ
さすが韓国の魂ここにありだな。

>>91

えっ、Altima日本で売ってないの？
どうして？
今街中溢れてるぞ
あのデザインは素晴らしい。ちょっとポルシェぽいけどｗ

スハルト政権時代末期に、スハルト大統領の息子2人が
キア→ティモール、ヒュンダイ→ビマンタラとバッジ替えただけで
国産の「国民車」として輸入車関税を逃れていたのは、
インドネシアの数ある黒歴史の1つ。

日本車はデザインで売れてるわけじゃないんだぞ

欧州車っぽいデザインだな
ていうかデザインで言えばもう日本車超えてる気がするなどれも

>>10
アメリカの底辺層の大部分は、
チョンが蔑む黒人とヒスパニック層とか？
白人様には買ってもらえないとか？

ぱっと見ﾜﾛﾀ
内装は日産
外装はホンダとトヨタ

安いってだけだな

キューブとノートとベリーサを混ぜたようなデザインで吹いたｗ

サイドはマツダ・ベリーサの丸パクリだなｗ
ホントに半島は盗む事しか出来ないんだな。呆れる

>>33
それで売られたら、不景気でも好景気でも、そっちを買うわな。

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

んなゴキブリみたいなクルマに歯が立たないなんて・・
トヨタ＆ニッサンも終わったな

>>93
このスレみてアルティマがほしくなった。
最新型廉価版アリストみたいで若い人でも買えそうなのに。
ティアナなんか売るよりこっちを日本で売ってほしい。

っちゅーか、日本車メーカーってかっこいい車ほど日本でなかなか売ってくれないね。イジメてんのか？

>>10
底辺層の取り合いは日本のメーカーも同じ
チョン車は今為替の加減で安いのもある

日本ではＤもう無いのに無理して乗るほどじゃないし、
わざわざチョン表に出す選択しないよ

チョン車にボロ負けの日本車かよ
どんだボロなんだよ、トヨタニッサン？

中国人向けにデザインした現行ティアナよりも、先代ティアナの様にシャープなデザインの
マキシマやアルティマの方が売れる気がする。

おまえ日本からでてけよｗ

いい機会だから、米欧とともに、自動車の関税をゼロにしろって韓国に要求しろ！

KIAのデザインは韓国車の中では垢抜けていると思うが、
セダンのリアデザインは最近のアウディに似すぎ。
最近命名方法まで・・・（K5とか）

ダイハツのネイキッドを思い出した

>>105
アメリカで一番売れている乗用車なのにな。
日本では売れないとみたいのか

日本だってスズキ、ダイハツが売れまくりだろ？
そういうことです！

売れまくりっていっても
だいたい主婦用のセカンドカーだけどな

スイフトぐらいじゃね。

>>116
ちがう
この手の車は黒人社会や白人社会の若い労働者たちに人気がある
ヒップホップのイメージに合うそうだ

>>97
いわゆるプアホワイトと呼ばれる白人貧困層は白人社会の７−８割
いっぽう、黒人の貧困層は黒人社会の５割ほど
いまのアメリカは黒人のほうがマトモな暮らしをしている

また韓国系２人と日系１人の混成ヒップホップグループのFar East Movementが全米で
トップクラスの人気で、日本人がビルボード１位を取ったのはスキヤキソングの九ちゃん以来
そしてアメリカでは韓国のイメージが急上昇中◎

キアってさ、アメリカ人が乗って後悔した車ワースト１０に5台がランクインしたメーカーだよな

>>118
Far East Movementって一発屋じゃないの？
でもアジア系のが売れた（それもfar eastを明示して）売れたのは画期的かも。

部品点数多そうだな

おそらくコストパフォーマンスが高いんだろうな。
昔の日本の戦略と同じだな。

お前ら過去に散々馬鹿にしてきたけどデザインや品質はもはや日本車と同レベルまで
きているよ。家電の二の舞が目に見えている。

韓国は家電のピークはすぎているよ。
車はピークすら迎えずに終わるだろ。

>>120
アジア系は明示してないけど、テイ・トウワの所属してたDeee-Liteは全米で大ヒットしたね

キューブやサイオンxBにない、SUVっぽさがウケてるんだろうな

ボディ後半はホンダ・クロスロードそっくりやな。
良いところに目を付ける。

>>119
ネガキャンしたくて堪らないようだけど、米国の自動車雑誌とか見てれば、
そのシェア拡大に驚くと思うよ。ていうか、一部金持ちやセレブリティ(芸能人ね。
誤解して上流階級だと思ってる情弱のために)を除いてクルマは自転車と同じ感覚なんだよな。
潰れたら乗り捨てるのが普通。｢自転車｣を新品同様に洗車してるのは日本人くらい。

写真見たけど、日本仕様のbBを持っていけば対抗できそうな気が。
ダイハツのcoo(輸出名マテリア）でも対抗できそうな気がする。

KIAは元アウディのデザイナーがいるんだっけ
実際トヨタは危機感を感じてデザイン部門を強化してるらしいし

てかキューブってアメリカに投入されてたのか

サイオン『xB』はアメリカ受けを狙って巨大化したのが、裏目に出たような気が

>>122
価格で対抗しようとした日産の新型ヴァーサは見るからに安っぽいしなあ

>>127
お前は一度グローニンゲン行ってこい

クライスラーもダッジ・ホーネットを市販してれば、これに対抗できたのかなあ

>>133
チェリー（奇端）で生産じゃ先が見えてましたね

>>134
日産と組んで作るった話も没ったしなぁ

デザインとしてはかっこわるいと思うけど，この価格の車にこれだけコストをかけれるのが驚異ですわ

>>136
カイゼンして工程数減らす事しか考えてない国産車と違って
見える所・触る所はチャンと手間・手数を掛けてるよね

こ〜ゆうのを出されちゃうと、日本車は手抜き車にしか見えないよ

>>137
全然違う

そのデザインを実現するためにかかるコストっていうものがある
材料とか加工費とか間接部門の工数とかね

他の国の車と比べると，デザインコストと実際の車の値段が不釣り合いだから驚異だって言うこと

>>138
北米で最安値を競ってたヒュンダイのアクセントが新型で、日産ヴァーサより大幅に高くなったのを見ると
コスト面ではそろそろ無理が出てきたのかな