【決算】JR東日本、大震災で減収減益…JR東海・JR西日本も減益[04/27]

JR東日本は、東日本大震災の影響で東北新幹線が運休したことや、鉄道施設の復旧
費用などとして５８０億円余りの損失が生じたことなどから、ことし３月期の決算は
減収・減益となりました。

JR東日本が発表したことし３月期の決算は、▽売上高が、前の年の同じ時期に比べて
１．４％減少して２兆５３７３億円余り、▽最終利益が、３６．６％減少して７６２億円
余りと、大幅な減益となりました。これは、震災の影響で東北新幹線が運休したり、
商業施設が休んだりしたため、売り上げが５９０億円減少したことや、鉄道施設の復旧
費用などとして５８７億円の損失を計上したためです。今年度の業績については、
津波で大きな被害を受けた一部の在来線について復旧費用を確定できないことなどから、
現時点では見通しを公表しませんでした。

一方、JR東海は、震災の影響で新幹線の利用客が減少していることから、今年度の
最終利益は５５％余りの減益になるとしており、JR西日本も利用客が減るため、２８％
余りの減益になるとしています。

NHK　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110427/k10015596111000.html
●プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/investor/financial/2011/kessan.html
http://company.jr-central.co.jp/ir/brief-announcement/2011/ksn2011001.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175291_799.html

利益度外視で東北への燃料輸送行ったJR東は偉い

東海や西日本も打撃を受けるのか

三陸の路線はもう放棄しろよ。どうせ復旧させたところで大赤字なんだからさ・・・。

>>4バスで充分だよな

>>2
燃料輸送を行ったのはＪＲ貨物なんだが

防波堤がわりになる四車線の高速道路を作って、高速バスを走らせた方が良いよ。

儲かってる時は民間企業になり、
損害を負ってる時は公共性をうたって税金をもらう
なんて企業にはならないでね。

東のほうは、商業施設に熱心だったからな。

>>4

それって誰に言っているの、あそこは第３セクター線だから宮城と岩手県に言っているの？
赤字はＪＲじゃなく県が全部負担するはずだけど。

まぁ、どっちみち大赤字なのには違いはないのだけどね。

バカタレ幹部連中のＪＲ西だけが人災ばかりです

高速料金が元に戻る7月以降に、どれだけ回復するかだな。

>>10
全部が三陸鉄道じゃないってば。
気仙沼線やら山田線やら

赤字

東海旅客鉄道は東海道新幹線の利用率低下がモロに跳ね返って
くるだろうなあ

ここだけの話、西はアーバンの輸送量がかなり増えている。山幹もそこそこ。
長距離特急は落ちている。

>>2
JR東はJR貨物から線路使用料をふんだくっただけだよ。

>>15
山幹って山陽新幹線のことか
初めて聞いた

JR東は東電と体質が同じ支配欲の塊な上に売国企業だから
もっと苦しんだ方がいい
調子に乗りすぎ

>>17
中の人は、「とうかん」「やまかん」「きゅうかん」と言ってる。

西は大阪ステーションがどうなるか。

また今年の賞与が下がってしまう・・・orz

でも1000円高速が終わるから少しはよくなってくるかもね

俺ＪＲがかわいそうだったから青春18きっぷを払い戻ししないで1日分だけ使ったよ　まあ何の足しにもならないだろうけど

ＪＲ東、震災特損５８７億円　西と東海は増収増益
　ＪＲ上場３社の平成２３年３月期連結決算が２７日に出そろった。
ＪＲ西日本とＪＲ東海はいずれも増収増益を確保したが、
東日本大震災の被災地に路線網を持つＪＲ東日本は、
鉄道施設の復旧費などで５８７億円の特別損失を計上し、
減収減益となるなど明暗を分けた形となった。

　東日本大震災が発生した３月１１〜３１日の間、震災に伴う減収額はＪＲ西の場合、
連結ベースで５５億円にとどまる。だが、ＪＲ東海は、
東海道新幹線の利用者が過去最大の減少率となったことで、
１５０億円の減収要因になった。
これに対して、ＪＲ東は３月の東北新幹線の定期外運輸収入は、
前年同月より６１％減少。震災による業績への影響額
（減収と特別損失の合計）は計１１７７億円と、新潟県中越地震の影響額
（６０２億円）の約２倍に上るなど、震災による業績影響が鮮明になった。
平成２４年３月期の連結業績予想も、被災沿線の有無が響く。
ＪＲ西は減益予想ながら、５月に全面開業するＪＲ大阪駅や新北ビルの
改装効果により、総額６９０億円の増収を見込んでおり、
２年連続の増収を目指す。
これに対し、ＪＲ東海は東日本大震災発生後の利用回復が見込めないとして、
売上高で１０・７％減の１兆３４２０億円、最終利益で５５・２％減
の６００億円と減収減益を予想する。ＪＲ東は２４年３月期の業績予想の
開示を見送るなど、深刻な状況だ。

政治力使って1000円高速潰しに成功したのに残念だったなｗ

>>4
営業係数みたらJR東で断トツトップで大赤字路線だしな東北の路線は
このまま災害廃線にしてしまったほうが企業的には有り難いだろうな
これから住み続ける人にとっては辛いだろうけど
残せ言われても誰も乗らないなら残す意味が無いし、維持費もタダじゃ無いんだし。

でも民営化の時
お荷物の地方在来線を背負う見返りに
ドル箱の首都圏をいただいたんだから・・

そう単純に切り捨てはできないだろう

地方の在来線を残しておけば新幹線の利益が出るからな
逆に潰せば酉のように減収減益と減便が目に見えてるし
束はそれなりに考えて復旧もやってるようだな

田舎路線単独なら赤字だが、田舎路線〜新幹線って乗り継いでくれたらそうでもないんだな。

ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175278_799.html
▽関西方面から▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
新幹線　　　 　　　　 90％
博多方面へ　　　　　93％
在来線 　　　 　　　　81％
北陸方面へ　　　　　78％
山陰方面へ　　　　　88％
南紀方面へ　　　　　75％
関西空港へ　　　　　84％
▽関西方面へ▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
新幹線　　　　　　 　91％
博多方面から　　　 94％
在来線　　　　　　　 81％
北陸から　　　　　　 76％
山陰から　　　　　　 91％
南紀から　　　　　 　75％
関西空港から　　　 86％
▽線区別上下計▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
山陽新幹線　　　　　94％
北陸から　　　　　　 77％
山陰から　　　　　　 90％
南紀から　　　　　　 75％
関西空港から　　　 85％
西日本計　　 　 　　 91％

東日本はわからないけど、
結構東海とか西日本は、乗客が増えているんだな？

>>31
表現が違っていました。
お詫びして訂正します。

誤）乗客が増えているんだな？
正）それほど、減っていませんね？

大阪ステーションシティは成功間違いない。
完全に人の流れが変わった。
伊勢丹　550億円　ルクア250億円　合計800億円は軽い。
数年後には1000億円も見えてくる。

そのかわり大阪以外の地域は衰退し人が居なくなる

三宮が危ないな。

東日本は震災を原因とした
廃止廃線はしないって方針らしいな
すげえよ

東電のもたらした損害は兆単位だな。

>>36
西日本は震災が無くても、
ローカル線が危うい？

>>35
次は三宮にテコ入れするらしいけど完成する頃には手遅れと思うわ、その頃には完全に人の流れが梅田一極化になってしまっている。

>>39
規模以外にOSCとの間に何か明確な差別化ポイントがないとダメ。

ゴールデンウィーク期間の特急・急行のご利用状況　前年比（％）
期間計　(4/28〜5/8) 前半(4/28〜5/1) 後半(5/2〜5/8)
―――――――――――――――――――――――――――
新幹線 　　　　104 　　　　　　110 　　　　　　　100
―――――――――――――――――――――――――――
北陸線
はくたか、北越92 　　　　　　　94 　　　　　　　　91
しらさぎ等　　　97 　　　　　　104　　　　　　　　 93
―――――――――――――――――――――――
湖西線
サンダーバード98 　　　　　　107　　　　　　　　 93
―――――――――――――――――――――――

山陰線
きのさき、まいづる
　　　　　　　　　 96 　　　　　　100 　　　　　　　　 94
―――――――――――――――――――――――
福知山線
こうのとり 　　　94　　　　　　　 97　　　　　　　　 92
―――――――――――――――――――――――
智頭線
スーパーはくと98 　　　　　　 113　　　　　　　　 91
―――――――――――――――――――――――
瀬戸大橋線
しおかぜ、南風98　　　　　　　106　　　　　　　　 94
―――――――――――――――――――――――

この状態でさらに東北の高速道路無償化をされたらJR東日本は涙目だな。

関西空港線
はるか 　　　　　93　　　　　　　 96　　　　　　　　 91
―――――――――――――――――――――――
きのくに線
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ,くろしお
　　　　　　　　 　99　　　　　　　113　　　　　　　　 93
―――――――――――――――――――――――
合 計 　　　　　101　　　　　　　107　　　　　　　　 98
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175303_799.html

GW空いてたなあ！

全部原発のせい。
JRは東電を訴えるべき。
福島の問題が解決すれば全て元に戻る。

東北道常磐道無料化するなら、東北地区限定の18きっぷを通年販売して欲しいよな、国の補助で。

>>46
企業体質としては似たり寄ったりだぜ＞JR束と盗電。

再開した東北新幹線の最高級座席「グランクラス」乗車！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110510/1035582/