【自動車】フィアット、クライスラーへの出資比率を30%から46%へ引き上げ…年内メドに5%引き上げ、51%にする方針も示す [11/04/22]

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1備餡子φ ★
フィアットグループは21日、クライスラーグループに対する出資比率を、30%から46%へ引き上げると発表した。

同社は12日、クライスラーグループに対する出資比率を、25%から30%へ引き上げたばかり。今回の増資は今年第2四半期(4〜6月)中に
行われ、フィアットは12億6800万ドル(約1040億円)を投じて、クライスラー株を取得する。

フィアットとクライスラーの両グループを率いるセルジオ・マルキオンネCEOは「今回の出資比率引き上げは、フィアットとクライスラーの
関係をいっそう強化するもの。我々はさらにグローバルな自動車メーカーを目指す」とコメントした。

また今回、フィアットグループは年内をメドに、クライスラーグループへの出資比率を5%引き上げ、51%にする方針も明らかにしている。

▽ソース:レスポンス自動車ニュース(Response.jp) (2011/04/22)
http://response.jp/article/2011/04/22/155324.html
▽関連スレ
【自動車】フィアット、クライスラーへの出資比率引き上げ…25%から30%へ [11/04/13] (dat落ち)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302797477/
2名刺は切らしておりまして:2011/04/27(水) 02:46:36.76 ID:PMm0aM3K
ベンツでさえさじを投げ、資金的に余裕のあったルノー日産連合も
二の足を踏んだクライスラーをフィアットがモノにできるのかねぇ?
3名刺は切らしておりまして:2011/04/27(水) 04:05:41.45 ID:d3GEgvLi
イタリアの名門企業FIATもこれで終わりか
4名刺は切らしておりまして:2011/04/27(水) 16:58:49.04 ID:BF+flEaF
やめとけってマジで・・・
5名刺は切らしておりまして:2011/04/28(木) 23:51:10.73 ID:+e/A9knw
>>2
そもそも、北米で既に成功して現地生産までやってるベンツや日産は
そこまでクライスラーを必要とする理由が無いしね
6名刺は切らしておりまして:2011/05/01(日) 12:39:54.15 ID:tCKP+lq1
8L→8.4Lと来て、次は排気量9Lくらい?
7名刺は切らしておりまして:2011/05/01(日) 12:42:41.27 ID:dSrNO8hp
そもそもクライスラーに競争力ある車や技術あったっけ?
悲願のアメリカ進出を成功させるため販売網がほしいだけか?
8名刺は切らしておりまして:2011/05/01(日) 12:45:58.55 ID:j31kRnQh
その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・? 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・?
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない?理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・?
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・?資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考 最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/
9名刺は切らしておりまして:2011/05/01(日) 13:01:31.74 ID:f3IUZDnD
フィアットってもうダメだと思われてたのにいつの間にか復活してんだよな。小狡い議会工作とか仕掛けてくるからアジア勢もうかうか出来ないか
10名刺は切らしておりまして:2011/05/01(日) 13:03:15.64 ID:EtBCn5d9
販売チャンネルが欲しいだけの為のこの投資ってのは
割に合うのだろうか?
11名刺は切らしておりまして:2011/05/06(金) 21:29:31.68 ID:cv2iLk6W
>>9
主力車種のプントがヒットすると業績大幅回復、プントがコケると一気に赤字に転落、の1本足打法です
12名刺は切らしておりまして:2011/05/08(日) 23:17:37.66 ID:GuOiaOO5
>>7
>そもそもクライスラーに競争力ある車

ダッジ・ヴァイパー
13名刺は切らしておりまして:2011/05/12(木) 21:45:33.43 ID:D8vc08+H
フィアット、クライスラー共に中国市場が弱いから
そこの対策を急がないとね
14 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 :2011/05/12(木) 21:46:34.47 ID:4Y7M6aRH
意欲的に投資できる理由は何だろ?
15名刺は切らしておりまして:2011/05/14(土) 22:58:16.52 ID:I7RNbgQb
>>14
中国に抜かれたとはいえ、北米は大きな市場だから
そこを抑えておきたいんじゃないかな
16 ◆3mUF5JKNNU :2011/05/15(日) 01:30:08.60 ID:z2u3VqDf
>>11
わろたw
死にそうでGMに助けてくれーって言ってたのに。
初代プントが売れなかったのかな?
実際イタリアでもあまり見た気がしないし。
現行のねずみみたいな顔のグランデプントは売れてるのかな?
17 ◆3mUF5JKNNU :2011/05/15(日) 01:31:23.95 ID:z2u3VqDf
今クライスラーを買ったら中型FRのシャシの勉強が出来るのかな?(ベンツの遺産)
18名刺は切らしておりまして:2011/05/15(日) 07:52:01.32 ID:/sd8B7Zw
>>12
年に一万台も売れない
19名刺は切らしておりまして:2011/05/15(日) 08:19:50.62 ID:u9IttkVr
クライスラーっていうとジープの会社か。
クライスラーは今のラインナップがEセグセダンとFセグセダンとミニバンだけ。
笑えない事態だよな。アメリカでコンパクトカーと言われてるCセグのラインナップが
全然ないってのは。
これどうにかしないと建て直しのしようがないんじゃないの?
20名刺は切らしておりまして:2011/05/18(水) 22:28:22.71 ID:37zo+lI4
>>19
フィアットとの提携でCセグ、Bセグのプラットフォームを手にしたから
ここからどうやって立て直すかだね
21名刺は切らしておりまして:2011/05/21(土) 21:31:18.87 ID:TvpKCmo+
>>19
SUV好みの市場に合わせて、ネオンをキャリバーにしたけど
あまり人気出なかったみたいね
22名刺は切らしておりまして
すげえなマフィア