【自動車】トヨタ、小型FRスポーツ、サイオン・FR-S concept…直噴とポート噴射併用のトヨタ「D-4S」を水平対向に組合せ [11/04/21]

　トヨタ自動車は4月20日（現地時間）、2011ニューヨーク・インターナショナル・オートショーに、小型FRスポーツカー「FR-S concept」
を出展した。

　FR-S conceptは、スバル（富士重工業）と共同開発を進めている新世代の小型FRスポーツカーのScionブランドコンセプトモデル。
ジュネーブショーでは、「FT-86II concept」となっていたものだ。
ニューヨークショーでは、フロントに搭載する水平対向4気筒 DOHC 2Lエンジンに、筒内直接噴射とポート噴射を併用するトヨタの「D-4S」
を採用することを発表。世界唯一のD-4S採用の水平対向エンジンにより、高出力と高い環境性能の両立を図るとしている。

　ボディーサイズは、4272×1815×1204mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2570mm。このサイズは、FT-86 II conceptのボディ
サイズ（4235×1795×1270mm）、スバルのコンセプトモデル「ボクサー スポーツカー アーキテクチャ」のボディーサイズ
（4200×1770×1270mm）とも異なるもので、全長、全幅が拡大され、大幅に全高が下がったものとなる。ホイールベースに変化はない。

　トヨタは、米国では小型FRスポーツカーをScionブランドより、販売する予定。

▽ソース：Car Watch　（2011/04/21）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441202.html
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/04/nt11_009.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/01-scion-fr-s-concept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/37-scion-fr-s-concept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/41-scion-fr-s-concept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/07-scion-fr-s-concept-ny.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/06-scion-fr-s-concept-ny.jpg

子ども騙しはもうウンザリ

さらにデザインが酷くなった

せめてセリカリフトバックを彷彿させてほしかった。

無理やり全高下げ過ぎじゃないかな

好みじゃないけどデザイン的には結構いいだろ

太り過ぎ

確かに悪くない
セカンドカーとしても有りだし250万程度ならお買い得だよな

正直悪くない
S耐に出れば盛り上がるｗ

GT-Rにしか見えん

ｗｗｗボクサー猿人、レオーネかよ

>>10
むしろおれにはZに見えたｗ

前の黒いやつに比べれば遙かにまし。

ウェザーストリップが無いところとかが気になる。
出来ないだろ。

そりゃ、幅が広い方がかっこいいけど、日本の道路を考えたら
全幅1760mmぐらいに収めて欲しいなあ。

買わないけど。

低すぎる

ターボつけて
お願い

スバル版がターボ付きじゃなかったっけ

ホンダのSUPER GT専用車HSV-010のデザインがFT-86をパクってる件

外見がめちゃくちゃダサい、これでスポーツカー？
単なるエコ車だろ

>>12
Zだった、失敬！

意識して思いっきりボンネット低くしてるし、トヨタ版にターボは無いな。

小型FRスポーツを踏襲するなら
5ナンバーで出してほしいな

で、実際だすときはもっと大人しい地味車になっちゃうんだよな。
一体、だれに売るのかっていう割り切りがないんだよ。トヨタって。
日本人の欠点の目的意識の欠如が企業体質に出てるトヨタ。

ドアミラーちっちゃいけどカメラになっての？
教えてエロい人

もっとこういう車があってもいいはずだ
空気抵抗、軽車重のスポーツカーなら電気自動車に適するところ
ユーザーが選べる選択肢が多い方がいい
ワンボックスだらけじゃあうんざりだ

え？一段と変になったんじゃねーの？

テールのSCIONのデッカイ文字は変えた方がいい

なんで車のスレってデザインけなす人が沸くの？
そういう人は何に乗ってるの？

なんで、こう酷いデザインになるかね。
古臭いというか、一目で買う気が起きん。。。。

３L以上６発以上なら買う
はしらねぇ２Lなんか要らない。さよならトヨタグループ

また出す出す詐欺か 毎回ＣＧばっかりだな しかも死ぬほどタザイし

これはデザインで評価するたぐいの車じゃないでしょ
ボクサーエンジンのFRってところが萌えポイントなわけで

臭う造形。醜悪ここに極まる。

実物を目の前にするといい造形でかっこいいと感じると思う
ただ日本では車幅が広すぎかなぁ

もっとこう、昔のソアラとかレビンみたいなシンプルな若々しさとか美しさといったものは
表現出来ないのかね。
時代が違うとはいえ、かつてのトヨタのクーペにはこんなクドい形は無かったのにね。
なんだか何も知らない女がこうすれば若い男にウケる！！って思ってデザインしたみたいな痛々しさを感じる。
日産のアジールとかフォーリアみたいなのさ。
ああいう直球勝負みたいなのがレクサスとかこの車には欠けているね。

ヨタビアｗ
トヨタはエンジン供給してるエリーゼとこれを比べてみろよｗ
恥ずかしくて並べられんだろｗ
値段がちがうってかｗ

意味も無く口にチョキを入れて、
ぐにっていじくって広げたようなレクサスCTのグリルとかさ、
素材感を大事にしましたとか言い訳しながら、
肝心なデザインはBMWのパクリでごちゃごちゃスイッチが並んでるレクサスCTの内装とかさ、
エルフィネスとか独自の哲学を掲げてるくせにやってることはドイツ車のコピーだよ。

最近出たヴィッツもこうすれば男にウケる！！ってひたすらクドいデザインにしてるくせに、
女性向けにジュエラなんて訳の分からんグレード名付けたりさ、やってることが支離滅裂なんだよ。
男性だからってみんながみんな脂っこくてヴォリュームのあるラーメンがすきなわけじゃないのにね。
そもそも女性向けのデザインでも十分過ぎるほど売れてたし、今の若い男性は女性向けのデザインでも
抵抗の無い人が増えてるのにね。

よくも悪くも印象に残らなくて万人受けするのがトヨタの良いとこだったのに。
どうしちゃったんだい？トヨタ。

世界ではGMの上に立って、国内では日産をコテンパンにして（ホンダもトヨタに取っては脅威ではないんだろう）、
ライバルがいなくなった途端どうすればいいかわからなくなったのか。

パリオートサロンで去年ロータスのエスプリとかエテルネが出てたけど、シンプルでコンサバな
デザインなのにあっちの方は純粋にカッコいいと思えるんだよね。それでいて安っぽさも無い。
グリルに指を突っ込んでぐにぐにしたり、ウネウネしたラインで誤摩化したりして恥ずかしくないのかい？
なあトヨタ

レクサスLFAと同じ物を感じる。あの車もショーに出る度に顔が変わってたからな。
これも相当迷走してるんだろう。
2005年
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Lexus_LF-A_I_LA_Auto_Show_08.jpg
2007年
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:2007_Lexus_LF-A_01.jpg
2008年
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Lexus_LF-A_Roadster_Geneva_Salon_2008.jpg
市販車
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022463.html

全幅は1800越えか
安定して曲がれそうだな。
見た目もFT-86 II conceptより好みだ。

AKIRAに出てくる風なセンス。突き抜けた点で前回よりましか。

どうせならエンジンや内装がレストアされたトレノ・レビンが欲しい。
が、結局はデフレが全ての敵なんだな。

デフレで年収激減、若者は車買えない→オサーンと毛唐頼み→デザインがアメリカン　という流れ。

>>41
出たよAKIRA厨wwwwwwww
その使い古された言い回し、自分で書いてて恥ずかしくないのかね。

なんかファイヤーバードみたいな感じで
アメリカンになっちゃたな。

皆がイメージを共有して理解してるから例えというのは生きるんだよ。
実際、43のレス自体がそれを証明してくれてる。43が41の保証人。
独自性を出して意味が伝わらないほうがアフォ

>>44
プレスの自由度が上がったしその余裕で漫画チックなデザインが盛り上がってくるかもな。
センスの良し悪し別としてスバルがその辺掘り下げようとしてる感がある。

>>44
アメリカで売るための車だからなぁ

だっせえｗｗｗ
ここまでダサいクーペは見た事がない
デザインだけはチョン車に大敗だな日本車は
低性能かつキムチ臭くてチョン車なんていらねーけど

-S
が付くと失敗する

これは斬新な。ジェネシスクーペが一気に古臭く見えるデザインだな。

カッコイイなぁ。

このまま出て来てほしい。

既にDQNが改造済み、みたいなデザインだ。

小型FRスポーツ：全幅1815mm wwwwwwwwwww

>>21
フロントエンジン車でこれ以上にエンジンの高さを抑えられる車はないからね
馬鹿でかいタイヤを履かせるためにフェンダーはみょうに高い

エンジンを出来る限り低い位置にマウントしたドライサンプ化AE86と同じコンセプトを持った車です
とかいう物語をつけて売れば結構売れるんじゃないかな

アメリカ人も別にでかい車望んでないだろ。
日本車メーカーがアメ車作ってどうする。

もう横デブの重たい車はお腹いっぱい

サイオンブランドとトヨタブランドでデザイン使い分けてくれるといいんだが

まあ、スープラもセリカも無くなってしまった今

早く市場に出してくれよ。

セダンも下火で、つまんない１ボックスしか走ってないから

クルマの楽しみを教えてくれ！

へぇ　トヨタもこんな車つくるようになったのか
これは若社長の趣味なかな

ZをマツダにOEMした車？

日本でもこのデザインで出してくれよ
FT86�Uのフロントマスクは勘弁してくれ

次期セリカか

短めであるが小型という程では

それでも発売されれば買う奴は多いと思う。

>>54
ドライサンプってエンジン落とす為じゃないんだけどな

カウンタックのレプリカにしたほうが売れる。

>>65
文盲乙

コンセプトはいいから、トヨタはこの前のコンセプトカーさっさと市販しろよｗ
またダスダス詐欺ですか？

プリウスブランドで出したほうが売れるよ

この路線で市販化してくれ。買うから。
FT-86�Uのデザインは嫌だ

直噴って高いんじゃなかった？

>>54
残念ながら市販バージョンはボンネットが高くなる。
歩行者事故に対してボンネットと中身の空間を確保しなければならないし
バンパー先端の高さにも規定があった気がした。

それでかっこ悪くなったのがCR-Z。

スバルバージョンの方を買う

７人乗りぎぼん

スバルのエンジンはカスだけどトヨタの技術が入ればマシになるかもな

かっこいいじゃねーか
こんなのアメでみたらマジ未来からきた車だわ

クワガタがモチーフなのか？
しかもシャクレってｗｗｗ
ザブングルのクソ気持ち悪い顔みたいだ

トヨタさーん、北米仕様だけでも、ボディカラーに艶消し色（マット）、用意した方がいいよー
白と黒とグレーのマットね。本当は赤、青、黄、緑のマットもほしいところだけど
それかスペシャル・モデルにマットカラー塗るか

オプションでマットのシールを用意してもいいかも

以前の流出画像？よりだいぶ良いまとまりになっているね。
テールランプのつり目が気になるけど、トヨタらしい下手なデザイン部分が無い。

低燃費と高出力を両立したいのは解るが筒内噴射とポート噴射を併用ってのはどうなんだろう？

確かに凡ミスがない
こんなデザイン力があるんだったらなんで今まで作らなかったのかと言いたい
ぜひコンセプトではなく、このまま出してほしい
俺なら真っ白いホイールで乗りたい
ホンダがよくやってたやつ

赤いから？映画の「カーズ」の主役の車に似てる気がする

そして後ろのSCIONは映画「TRON」に見える

>>53
日本名は・・・
トヨタ→セリカ　スバル→ＳＶＸもしくはアルシオーネ　とかでいいんじゃない？

北米向けデザインなのになんでお前ら小JAPが意見してんだよ

車のデザイン云々よりトヨタはエンブレムが格好悪いのが致命的。
世界の自動車メーカーの中で最もださい。

好きだけどこれ小型なんけ・・・

斜め前方からの写真はおれのストライク

かっけーっすなぁ

買いたい奴は買ってくれ！
俺は銭使うのバカバカしいから買わないけどね。

タイヤは15インチくらいにしてくれないと
金ばかりかかって、走りを楽しむどころじゃないだろ

トヨタ版てヨタメカが整備できるのか？
ボクサーだとプラグ交換できないメカが普通にいそうなんだが。

アメリカでは小型スポーツの部類

米国じゃこれが200万円以下なんだろ？なんかうらやましいな

この子はちょっと怖い顔してるね。
欧米人が好きそうなデザインだけど、
日本では受けない。

子供心にこういうスポーツカーって運転席周りが大事な気が
いかにもコクピットって感じのいつ使うんだって計器類やスイッチ類とか
それこそニトロ用のボタンみたいなw

>>93
だからトヨタでも整備士のアベレージの高いトヨタ店扱いって話だよ、ネッツ(オート&ビスタ)だと不安だから。

感性の枯れたおっさんが昔のセンスで今の車を見て、
劣化だのダサいだの言ってる姿は滑稽だな。

LFAじゃん

これ懐古デザインだろ

バイパーの小型版って感じだな
日本で売るには幅がありすぎ。
せめて1700台で開発してくれ〜

でかくなった

新型のシビックよりも速いの？

これは凄いなぁ。

フロントフェンダーのデザインを少しいじればフェンダーミラー仕様でも良いんじゃない？

86じゃなくてセリカだろｗ

リアのアンテナみたいなのは何とかならんのか？全般的に最近の車。
内蔵できるだろあのくらい

>>105
非関税障壁だ！みたいな突っ込みされたりしてな。
サイオンは海外向けブランドだけど。

>>98
トヨタ店なのかぁ、扱いは。

ここ数年で初めて欲しいと思って車だ

250万位なら買う
ちょうど来年買い換えようと思っててもうfitのRSにしようかと思ってた

>>111
一番ひどいのを買うな、見た目だけの一番下らない物に・・それならコルトにでもすればいいのに
基本設計は古いけど、細かいボディのスポット打ち増しや補強部材があってその辺のコンパクトカーと比較にならないほどのボディ剛性がある
これは世界中のスモールホットハッチでも頭一つ抜けている
シャーシも日本のモデルとは異なり海外モデルをベースに骨太な物が組まれている
４Gターボエンジンは強力で分厚いトルクバントで走るタイプで、実馬力以上にパワーがあり運転が楽
そもそもハード・ソフト両面からパワーが「出ない」様にして160馬力に落としている、少しいじっただけでも２ｘｘHpの世界に入っていく
足が堅いと言っても普通の日本向け日本車基準で言えば堅いだけで、タイプRやフェアレディだとかのスポーツカーとは比べ物にならないくらい柔らかい
それにCVTモデルもある

>>112
コルト良い車なの？
サンクス候補に入れとくわ
ただ見た目がな〜実車見てみないとわからんが

>>113
ターボ関連のメカや低い排気音が聞こえたり、100kmまで６秒の加速とか、
能力的にはフィットよりは遥かに速くてスポーツカーらしいけど乗ってみると意外と普通
ギア比がワイドでパワー上げる事前提だし、スプリング・ショック・ブッシュの三点が乗用車寄りのものだからね
スポーツカーらしい切れ味だったら、外国産ホットハッチ買う方が楽しいよ
改造するならこの３点はすぐに換える部分だからなんら問題無いんだけどね
ただし標準で付いてくる廉価版AD07タイヤは無駄に五月蠅いから換えた方がいい

三菱は無いわｗ
スポーツコンパクト買うなら鈴木かマツダだな

つーか素人が乗り比べられる機会なんてディーラーの試乗くらいだろw

最初に発表したのいつだよ
本当に発売する気あんの？氏ねよ

もう乗る前から飽きてきた・・・

最終セリカがＣＭ小出しにしてメーカー独りで盛り上がってたよな。
あれは笑いを通り越して正直寒かった。

ハチロクがすごいくるまだってメーカー自身が
自慢してるのははっきり言って寒い！
ヒジョーに寒い！
あんなん旧型レビントレノの焼き直しだったじゃ
ないか！
なあおい！だったじゃないか！

デフレのくせにでかいわ
ラッシュベースのＦＲを１２０万円くらいで出せよ

かっこいいじゃん。オレはこれかなりほしいかも。別にトヨタ工作員ではないｗ

正直もう少し格好悪くしてほしい

日本の若者の車離れを…みたいなこと言ってたような気がするが、海外にばかり目がいっている気がする。
このメーカーに限らずどこのメーカーもだ。

まだ市販バージョン出さないのか？
CR-Zにはやられたからなぁ

D-4って史上最悪のダメ機構だろ？

改善してるんじゃないの？

>>124
もう若者にとって車は、極一部の愛好家を除き家電と同じただの道具でしかないからな。
必要ない、余裕ないなら当然買わない。
車買わせたいなら、都市への人口集中を緩和させて郊外型の居住にしてもらうしかない。

NAの2Lでどうやって馬力を稼ぐのかと思ったら、トヨタの技術と組合せか

これをレガシィに積んで、旧型の2.0Rみたいなグレードが復活しないかな

横幅1800mm越えのデブが小型スポーツを名乗るんじゃねぇ

前：ファビョーん
後：ホルホル

３０代でも乗れるようなエクステリアにしてくれ
こんな派手なの田舎じゃ近所の笑いもんだよ
どうせ若い奴はミニバン買うんだし
ほんとにメーカーさんは分ってないなぁ・・・・・

2chで言われてた通りやん。
10年前なら凄いエンジンだけど、今やBMWのターボが350Nmのトルクと
とんでもない好燃費を両立させる時代。

10年遅いわな。

最先端が無いからダラダラやるしかないんだよ

売りになるモノ持ってるなら黙って出すってｗ

>>126
D4Sは改良版のツインインジェクター(特許)だよ。

最先端は多分そのうちハイブリッドスポーツでも出すだろ。
似ても似つかないけど一応86がコンセプトの車だから遅れてるも何もこんなもんだと思う。

>>136
ハイブリッドが最先端？
プリウス以外のハイブリッド車は壊滅的だよね。

最先端＝売れなきゃダメってこと…です！です！

最先端のガソリンターボは、ハイブリッドと同等の燃費ではるかに速い。

タイムは0-100、燃費は欧州複合
S500L（UK仕様）；5.0秒、30.1mpg
LS600hL（UK仕様）；6.3秒、30.4mpg

ＤＱＮ丸出しなぁ。相変わらずトヨタは・・。

朝鮮人が必死すぎて気持ちわるい　>>1-140 >>142-1000

D4Sだと230Nmくらい出るのかな？
230Nm、200ps、1250kgだと初代M3とほとんど同じスペック。

国産車は足回りがなあ

ぜひとも手を抜かないで欲しい

FT-86が予想通りには売れそうもないから､
外観をアメリカ向けに派手目(フェンダー等)に手直しして販売
こんなところか？

2Lで230Nmより2.5Lで260Nmの方が良いな。

うしろのでかいサイオンロゴは三菱の逆輸入車のイクリプスを思い出すが、
アメリカ人はこういうのが好きなのか…？

>>144
サイオンでの販売計画は元からあったんじゃない？
というか、サイオンブランドの方がメインじゃないかな。

トヨタのアメリカの若者向けブランドだからターゲットも価格帯もそう変わらんし、
日本限定でやったってこけるのは見えてる訳だし。

これ、日本で売るとレクサスバッジチューニングが流行りそう。

全然販売される気配ないけどどーする気なの？

こういうのはネタだから売らなくていいんだよ。

こんなの買うのかね、今の若い人って。
企画してる連中って、車が好きじゃ無いんだろうな。

ホイールベース2570mmって日産ティーダよりも短いな。FRだと仕方ないのかねぇ。

これ買うならMSアクセラだなあ。ちょっと変態すぎるけど。

どんどんかっこ悪くなる件

レベッカブラックのPVに出てきそう。

アラブの国にもサイオンで売るの？

>>151
逆じゃないか
開発している人らは自分が考える現代の86を好きに企画した
それを最大公約数で打ち出したら､日本の若者には手の出しにくいサイズや価格帯になっちゃった
ま､企画倒れというか本末転倒というか(笑)

アルテッツァ企画→発売の時の経緯から進歩してないってことか

FTｰ86は200ﾏｿぐらいで直4の低価格版も作る計画があるはず

>>159
デマを流さないように。

別のプラットフォームが必要になるのでコストが跳ね上がる。

フロントフェンダーのもっこり無くせばOKだな

というかRX-8風にしか見えない

Scionって日本でつくって北米で売るんだよ。
日本では占いの。なんでか?それは、日本はトヨタの庭だから。形態と一緒。

サイオン版、トヨタ版に関わらず「走る事の楽しさを伝えたい」ってのがコンセプトなら
あとあと色々やる時に障壁の少ない作りにしておいてほしい

4点式シートベルトの装着可能な形状の純正シートとか
アイボルトの取り付け穴を純正で備え付けとか
ハンドル変えたら、運転席エアバッグだけ作動をカットできたり、ロールバーを装着したら
助手席エアバッグだけ作動可能にできたりとか
ロールバー、サイドバーと干渉しないドアの内張り、純正シート、グローブボックスとか
後ダンパーのマウントが内装を大がかりに取り外さずに、カバー1つ外すだけでアクセスできたりとか

細やかな気使いが欲しい

>>154
かの国で流りの整形と同じだな

>>163
そういった用途に向けた事する訳無い

ドンガラのベース車じゃボれないだろ

>>165
その手の需要にはFRホットハッチコンセプトで対応かなあ
市販されれば、の話だが

FRの楽しさはアレ以外ないというのに
もうすぐ横滑り防止装置が義務化になります。

つまりアレができないFRは
存在する意義も価値も需要も無くなるというわけです。
この企画車はもはや安さだけが取り柄です。


第一、世界中のメーカーが今、目指してる次世代のスポーツは
AWDのハイブリッドですから。

こんな昭和臭が漂うキワモノ、百害あって一利なしですよ。

>>166
ケツで掻く必要無い
軽くて嘘偽りの無いエンジン載ってればいいんだよ

何世代も前の幼稚なデバイスも全く必要性無し

>>168
>嘘偽りの無いエンジン
それトヨタに一番望めない物じゃw
まぁ今回は中身スバルだからいけるかも

>>161
良かったな、テスト車両のボンネット見事な迄に平になってたな。
俺は逆にヤッパリかと思い買う気が無くなったわ。
（−＿−；）

残念やな

下品なエアロ。
馬鹿でかいホイール。
本革などの豪華な内装。

などなど、勝手に盛り込んで価格を釣り上げる。
トヨタ商法はやめてね。

ソリッドな車作れるならこんなダラダラしたマーケティングしてないからな

>>172
え？
初めて聞いたｗｗｗ
知らないなら黙ってればいいのにｗｗｗ

>>167
そういうのって電子制御なんだから解除する方法あるに決まってんだろｗｗｗｗ

そっとしといてあげてｗｗ

マツダのコンセプトカーっぽいなwww

HINERI ですねわかります

CHIRARIかも

エンジンの搭載位置がそうとう低くなってるみたいだから、アンダーガードを付けたとしても
ダートトライアルやグラベルラリーには向かないかなあ？

そんなのをわざわざ作るより
マークXのMTを出しとけば
十分と思うんだけどｗ

カローラGT があるやん

ヨタ8の現代版作った方が現実的かも。

>>183

たしかにそっちのほうが欲しいな。

忘れない、絶対に忘れないからな

TSUTAYAが不謹慎発言『テレビは地震ばっかりでつまらない』発言で炎上｜- ＾＾ -
http://www.yukawanet.com/archives/3596663.html

>>181
スペック自体はそれで充分なんだが、86の名前が無いと売れんからな。

>>181
クーペでなくていいならアルテッツァで良かったじゃん

>>182
ないよ。

>>183
イメージはもはやそんな感じやな

>>152
前車軸とエンジンの搭載位置の関係が全く異なるFFと、ホイールベースを比べる事に意味は無いのでは

>>181
オプション読んでたらマークXのドリ車あってわろたｗｗｗ

>>191
マーク2やチェイサーのドリ車は定番だったからなー
ローレルやFRセフィーロでもスカイラインからMT移植してやってたりしたし

オプションはまだ頑張ってるよな

＞小型
この文字に違和感

>>193
CARBOYは休刊、ベストモータリングも休刊だっけ
FT-86の発売で、その辺の業界も賑わうと良いね

>>181
マークXを2ドアにして若干車高を下げて適当な名前を付けて売ればそれで十分だよな。

スバルの生産ラインで作るんだからマークXはないだろ？ベースはインプレッサあたりなんじゃない？

やるじゃんトヨタ。カッコイイよ。
後はデザインが実際にどこまで劣化するか、と値段だね。
乗り出し250万円以下なら売れるよ。

>>194
ナンボ太くても短かったら短小て言われてまうぞww

>>184
トヨタスポーツ800は軽い事に価値が有ったけど
現在は軽さと安全性を両立させなきゃ駄目だから、そうするとコスト高になる

安くて軽いヨタ8の現代版は、現実的じゃないだろうね

>>200
備餡子さぁ、レスのときハンドルつけないのは恥ずかしいからか？ｗ

カムリにも早くD4Sを奢ってやれよ。
燃費、トルク、馬力の全てで現代ソナタに負けてちゃだめだろ？

ハイブリッド専用車になるらしいな

>>203
日本ではね
しかしマークXはFFになるらしいしSAIもあるし欧州にはアベンシスが…
おんなじような車何台作る気だよ、ヨタよ

普段通りの与太では？