【航空】土日の国内線、最大67%運賃割引へ…全日空(ANA)［11/04/25］

福島の母ちゃん連れてちょっと旅行に行ってくるわ

>>43
運賃が届出制になった途端、大幅値上げをやらかしたのがANA、JAS、JALだったからね。
鉄道やバスはほとんど据え置きだったし、高速バスを大幅値下げした西鉄みたいな所すら有った。

>>51
同じ額を使うなら機材から燃料まで海外依存しまくりの航空より、内製率の
高い鉄道の方が国内経済的には+。

決してほめられた会社ではないとはいえ、SKYがある時点で>>48の言うことには説得力がないな

>>54
そのskyが対抗策を

ハッピーサンデーキャンペーン
6月19日、6月26日、7月3日の3日間限定
スカイマーク全路線　普通運賃を10,000円に大幅値下げ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110427.html

普通運賃二万円とかならないのかね
航空券は、普通運賃と割引運賃の差が大きすぎる

>>56
逆だ逆。
昔は、どの航空会社も横並びの普通運賃だったのを、割引運賃にして
差を付けましょう。というところから始まったの。

なぜ、普通運賃と割引運賃で差を付けたのに、戻さないといけないわけ？

>>57
ANAとJALが普通運賃を値上げし過ぎだから
元々安くなかったのに10年ちょっとで倍とか無茶苦茶
今の割引運賃 ＞ 自由化前の普通運賃ってな路線が多すぎ
しかも普通運賃から割引運賃までANAとJALは横並び

日本発着の国際線だけ異様にサーチャージが高いのもANAとJALのせい

よっしゃ出張で使うか。

高いなら新幹線のほうがいいもんな
ANAやJALはいらんわ

>>55
神戸−羽田などの短距離路線は全然大幅値下げでない件
せめて7500円ぐらいに下げろボケw

繁忙期運賃って確か往復割引も適用されないんだっけ？

だとしたらますますもってボッタ運賃だよな。
500席のキャパ持ってるB4やB7-300飛ばしてそんな運賃じゃ誰も使わなくなって当たり前だって。
（だからB6とかB3あたりに縮小してんだろうけどさ）

日本の国内線はあまりにも高い

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

裏を返せば普段取られすぎってこと？
フライトの原価っていくらくらいなの？

>>65
空席で飛ばすよりましだから赤字覚悟の価格

>>63
外国だと、1000キロぐらいの距離でも、
片道8000円とか1万円程度だからね。

国内線で機内サービスはいらない。

>>67
どんな外国だよ。

日本と同じぐらいの国土面積のイタリアなんかは格安航空会社が
充実していて羨ましいよ

イタリア人が操縦するの？怖くね？

原発とか関係なく、早くて今年暮れあたりから、飛行機旅行は難しくなるかも知れないから、
海外旅行とか行きたい奴は今のうちに行っとけ

>>72
詳しく！

>>72
ビンちゃんが殺害されたから？

羽田と大阪の間を、
できれば、7000円か8000円ぐらいで、乗りたいな？
バス代とか入れても、片道一万円を切りたいね。

>>6

すべてスカイマークの後手後手に回ってるよな。

>>67
日本と通貨価値があまり変わらない国でも、
日本よりは安いよな。

通貨価値が変わる国でも換算すると、
日本でいう割引料金が正規料金ぐらいの設定だし、
さらにローコストもあるからな。

>>48-49
海外の田舎空港は概ね簡素

日本は自治体の顔とか言って無駄に豪華
空港施設的にも基準が高すぎる

高速道も無駄に高スペックなのが日本

安くないよ
これならジェットスターのるわ

>>78
イギリスあたりは、
片側3車線ぐらいの環状高速道路が、
ヒースロー空港とかスタンステッド空港とかをつないで、
環状の高速道路になっているけど、無料だから無駄な料金所が無い。

>>77
タイあたりでも、
以前は、羽田＝広島ぐらいの距離の、
バンコク＝チェンマイ間が、2000バーツで、
6000円ぐらいだった。
いまは、4000バーツぐらいに値上がりしたので、
1万2000円ぐらいになってしまったが、
それでも、日本の正規料金の半分ぐらいだね？

日本の航空会社と外国の航空会社を単純に比較するのは無意味
「SKYなんて外国と比べたらぜんぜん安くない（ｷﾘｯ」とか言ってるやつは
知ったかぶりのバカ

８２のほうがバカに思えるが。
単純に比較できない理由が何かあるのか？

自由化前の羽田千歳線は22000円前後だったのにな。

>>83
その質問、まじめに聞いているんだったら
おまえのようなバカは二度とbiz板にくるな

>>85
もったいつけないで、ちゃんと理由を示せよ。
うんちくだけか。カスｗ

>>84
羽田＝大阪なんかは、
往復で25000円ぐらいで乗れていたよ。

>>81
その2000とか4000は正規料金なのか？

>>88
タイ航空の正規料金だな。
いきなり空港行って、航空会社の搭乗券販売の窓口に行って、
購入する金額。

ノックエアーとかオリエントタイとかはもっと安い値段。

>>88
そう、空港やタイ航空の支店などで、
購入できる正規料金。

理想を言えば難しいとは思うけど、
東京＝大阪が、特別に割引で6000円〜7000円ぐらいで、
定期的には1万1000円ぐらいでいつでも乗れたら便利なんだよね。

>>片道運賃は羽田―那覇が１万６７００円（５９％引き）

高くね？EUのLCCなら2000円ぐらいじゃないかな

>>92
いくらなんでもLCCと較べるのはフェアではない。
較べるならフラッグキャリアにしないと。

東京〜大阪6000〜7000円は不可能ではないと思うけど、やはりLCC専業にしないと
難しいと思う。

>>92
沖縄は競合する交通手段がフェリー以外に無いから特殊かと。

成田とプサンを結ぶLCCが、往復で1万5000円ぐらいらしいけど、
羽田と伊丹や関西や神戸を結ぶ路線なら、
往復で1万円でもおかしくないんだよね？

エコノミーのロンドン往復で１０万円とかだから、
福岡羽田が２万円とかだとボッタかな。

>>96
福岡＝羽田が、往復で6万円ぐらいするんだよね。
東京=ロンドンが10万だと、高いと思う。

社員の人件費を削減すべき

国内線ぼったくりすぎ、ふざけんな糞

国交省の特別会計のために＋3000円だよ

ANA、JAL云々の前に国交省を何とかしなきゃ

女のわがままを象徴した悪しき女性l専用車

男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0