【航空】土日の国内線、最大67%運賃割引へ…全日空(ANA)［11/04/25］

全日本空輸は２５日、５月１４日〜６月２６日の土日搭乗分を対象に、
国内線の普通運賃を最大６７％引きする新割引運賃「週末割引」を設定する
と発表した。
？
国内の全路線で適用し、２７日から受け付ける。
航空会社が期間限定で割引運賃を設けるのは異例で、東日本大震災後、
自粛ムードで落ち込んでいる旅行需要を回復させる狙いがある。

これまで搭乗日の「３日前まで」や「２８日前まで」に予約することが必要な
割引運賃があったが、新たに「１４日前まで」を設ける。
例えば、片道運賃は羽田―那覇が１万６７００円（５９％引き）、
羽田―福岡が１万５０００円（５９％引き）、
羽田―新千歳が１万４５００円（５７％引き）で、
３日前までに予約が必要な「特割」より割安に設定した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110425-OYT1T01015.htm
■全日本空輸　http://www.ana.co.jp/
　4/25　期間限定「週末割引」新登場！4/27から受付開始
　http://www.ana.co.jp/dom/promotion/fare_wd/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9202

ドニーチョ　である。

キリが悪いな一万均一とかならいいのに

元値がボッタだから割引率なんて関係ない

これを定価にして、これから割り引くべき。スカイマークと比べて
ボッタクリ過ぎ。

値段みたけど全然安くない
スカイマークの定価なみ
この半額くらいがちょうど良い

航空運賃ってイマイチ納得しないよな。
10万円のプライスが正規運賃で、格安になると2万以下。
そもそも2万以下でも運用できるんなら、最初から5万程度に設定しておけよ。

やればできるじゃん

新幹線の運賃と比べたらずっと安いな

一人5000円くらいで乗れる時代はまだかよ。
いつまでやってんだ？金持ちは自家用ジェット買え。

空いてる空港に降りれば安くなるのにね

東京＝大阪を正規運賃を、1万円にして、
割引運賃は、6000円から8000円ぐらいにしたらいいよ。
空港にいったり空港から市内に行くのに、
往復で2000円〜3000円ぐらいかかるんだから、
正規運賃が、1万円でも鉄道よりも少し高くなる。

＞　５月１４日〜６月２６日

こんな時期に旅行する奴なんて元からいないんだから、もっとびっくりするくらいの値段つけろや

もうエージェント向けの団体割引とか要らねえだろ
もっと安くして、ぜんぶネットで捌けばいい

片道一万円ぽっきりだと思ったら高っ

http://t8.wtakumi.com/s/honoka/1303778818024950.jpeg
http://t8.wtakumi.com/s/honoka/1303778811302577.jpeg

それでも高い。
どーせどこ行ったってろくな所がないんだから、
飛行機なんて乗らないよ。

トワイライトエクスプレスに乗るときに片道で使うかな

毎年６月に沖縄行ってるが今年の国内線高い気がする

上海あたりまで片道1万円とか2万円とかでいけるなら、
国内線は、どんなに高くても8000円以内にしてほしいね。

JAL潰し、きたな

福岡、札幌とも9800円だったら、インパクトあったのに。

単に閑散期のテコいれじゃん

よっぽど経営危ないんだな
そもそもはじめから高すぎるんだよ。６０％割引でも高い

茨城の春秋で上海行ったほうがいいだろｗ
話のネタになるしｗｗｗｗ

>>21
JALどころかANAもかなりヤバイ

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha
(以下略)



羽田空港の航空機騒音 - 清水菊(ry

>>22
スカイマークと直接対決するほどバカではないし、
規制緩和当時のように、楽に戦える相手ではない。

公正な競争ならどんどんしてくれ。

既に機内サービスはLCC並みだがな。

恒久的には値下げは無理でも、
定期的に値下げなら気軽に旅行する層を増やせるので全体としてはいいのかもね。

'96年頃は早割使って東京〜鹿児島往復￥40000とかって当たり前だったのに
今じゃ同じ区間が往復￥80000コースだもんな。
（しかも盆暮れGWあたりになると￥100000コースもザラだし）

これじゃ時間かかってもいいから新幹線で安く上げるって向きも増えて当然だろと。

ドリンクサービスをケチったから、逆に大幅値引きせざるを得なくなったってワケかｗ

パックのツアーと大して変わらない

>>５月１４日〜６月２６日の土日搭乗分

土日分だけ？　ﾋﾞｼﾞﾈｽ客がいない日の穴埋めだろ？

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

>>29
税金を原資にダンピングやるのは不正競争だわな。
それしか生きるすべがないらしいが。

この流れ、前にも見たことあるような気がするぞ。
有利子負債１兆円超えたし、なんかちょっと前の．．．

>>32
ANAとJALの普通運賃値上げっぷりは異常。
自由化前の倍近くになってる。

縛りだらけの割引運賃よりホテルパックの方が安い上に10日前まで決済が可能って時点で変。

>>33
この程度で大幅割引とか笑わせんなよｗ

それでも高い
欧米内線は3時間乗る距離でも数千円の運賃が普通に出るんだけど
3万5千円出すなら沖縄より台湾とか行っちゃうだろ

15分までに通過しろ、10分前までに乗っとけと強要するくせに、
乗ったあとは「出発便が混雑しており、管制塔よりの指示で〜」と
30分くらい機内に閉じ込めたままにする。
飛んだかと思ったら、「航路が混雑しており、予定より〜」と更に延着。
降りたと思ったら、「空港が混雑しており」とまたまた閉じ込められたまま。
飛行機って、滅茶苦茶だ。全行程が２時間くらい掛かったのに、飛んで
いたのは40分くらい。あとは、地上で待機。

>>39
結局JALとJASが統合された2005年頃から原油高などを理由に運賃を値上げしまくり、
しかも割引運賃の方もバーゲン型運賃を切って特定便割引の変形みたいな運賃ばかりにした
(穴で言えば今の「特割」よりも「早割」の方がはるかに使い勝手が良かった)から
自由度も減ってる品。
結局運賃の高止まりが自らの首絞めてるわけでw

この時期だと台湾か上海行く方が安いんだよね。
貧乏人だから 東北や北海道に旅行にいくのは 諦めたよ。物価も高いし。

ディズニーランドも香港にいってきます

小松〜羽田を
４０００円にして
海賊バスと対抗しろ

香港ディズニーランドはアトラクション少ないよ。香港の街メインだったらいいが。

もとがボッタ過ぎだからｗ

航空会社だけのせいじゃないからねー
空港のコストが高すぎなんだよ
無駄な空港つくりまくってその負担を押し付けられてるから安くできない。

自民党のやってたことは最悪だよ。

>>48
そんなに要らない空港は、無かったよ？
日本は、空港が少なすぎだろ？

>>49
空港いれんやったら地元でその負担おってくれ。
その空港利用者が負担おうべき。

鉄道引くより空港造った方が安いからなあ

福島の母ちゃん連れてちょっと旅行に行ってくるわ

>>43
運賃が届出制になった途端、大幅値上げをやらかしたのがANA、JAS、JALだったからね。
鉄道やバスはほとんど据え置きだったし、高速バスを大幅値下げした西鉄みたいな所すら有った。

>>51
同じ額を使うなら機材から燃料まで海外依存しまくりの航空より、内製率の
高い鉄道の方が国内経済的には+。

決してほめられた会社ではないとはいえ、SKYがある時点で>>48の言うことには説得力がないな

>>54
そのskyが対抗策を

ハッピーサンデーキャンペーン
6月19日、6月26日、7月3日の3日間限定
スカイマーク全路線　普通運賃を10,000円に大幅値下げ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110427.html

普通運賃二万円とかならないのかね
航空券は、普通運賃と割引運賃の差が大きすぎる

>>56
逆だ逆。
昔は、どの航空会社も横並びの普通運賃だったのを、割引運賃にして
差を付けましょう。というところから始まったの。

なぜ、普通運賃と割引運賃で差を付けたのに、戻さないといけないわけ？

>>57
ANAとJALが普通運賃を値上げし過ぎだから
元々安くなかったのに10年ちょっとで倍とか無茶苦茶
今の割引運賃 ＞ 自由化前の普通運賃ってな路線が多すぎ
しかも普通運賃から割引運賃までANAとJALは横並び

日本発着の国際線だけ異様にサーチャージが高いのもANAとJALのせい

よっしゃ出張で使うか。

高いなら新幹線のほうがいいもんな
ANAやJALはいらんわ

>>55
神戸−羽田などの短距離路線は全然大幅値下げでない件
せめて7500円ぐらいに下げろボケw

繁忙期運賃って確か往復割引も適用されないんだっけ？

だとしたらますますもってボッタ運賃だよな。
500席のキャパ持ってるB4やB7-300飛ばしてそんな運賃じゃ誰も使わなくなって当たり前だって。
（だからB6とかB3あたりに縮小してんだろうけどさ）

日本の国内線はあまりにも高い

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

裏を返せば普段取られすぎってこと？
フライトの原価っていくらくらいなの？

>>65
空席で飛ばすよりましだから赤字覚悟の価格

>>63
外国だと、1000キロぐらいの距離でも、
片道8000円とか1万円程度だからね。

国内線で機内サービスはいらない。

>>67
どんな外国だよ。

日本と同じぐらいの国土面積のイタリアなんかは格安航空会社が
充実していて羨ましいよ

イタリア人が操縦するの？怖くね？

原発とか関係なく、早くて今年暮れあたりから、飛行機旅行は難しくなるかも知れないから、
海外旅行とか行きたい奴は今のうちに行っとけ

>>72
詳しく！

>>72
ビンちゃんが殺害されたから？

羽田と大阪の間を、
できれば、7000円か8000円ぐらいで、乗りたいな？
バス代とか入れても、片道一万円を切りたいね。

>>6

すべてスカイマークの後手後手に回ってるよな。

>>67
日本と通貨価値があまり変わらない国でも、
日本よりは安いよな。

通貨価値が変わる国でも換算すると、
日本でいう割引料金が正規料金ぐらいの設定だし、
さらにローコストもあるからな。

>>48-49
海外の田舎空港は概ね簡素

日本は自治体の顔とか言って無駄に豪華
空港施設的にも基準が高すぎる

高速道も無駄に高スペックなのが日本

安くないよ
これならジェットスターのるわ

>>78
イギリスあたりは、
片側3車線ぐらいの環状高速道路が、
ヒースロー空港とかスタンステッド空港とかをつないで、
環状の高速道路になっているけど、無料だから無駄な料金所が無い。

>>77
タイあたりでも、
以前は、羽田＝広島ぐらいの距離の、
バンコク＝チェンマイ間が、2000バーツで、
6000円ぐらいだった。
いまは、4000バーツぐらいに値上がりしたので、
1万2000円ぐらいになってしまったが、
それでも、日本の正規料金の半分ぐらいだね？

日本の航空会社と外国の航空会社を単純に比較するのは無意味
「SKYなんて外国と比べたらぜんぜん安くない（ｷﾘｯ」とか言ってるやつは
知ったかぶりのバカ

８２のほうがバカに思えるが。
単純に比較できない理由が何かあるのか？

自由化前の羽田千歳線は22000円前後だったのにな。

>>83
その質問、まじめに聞いているんだったら
おまえのようなバカは二度とbiz板にくるな

>>85
もったいつけないで、ちゃんと理由を示せよ。
うんちくだけか。カスｗ

>>84
羽田＝大阪なんかは、
往復で25000円ぐらいで乗れていたよ。

>>81
その2000とか4000は正規料金なのか？

>>88
タイ航空の正規料金だな。
いきなり空港行って、航空会社の搭乗券販売の窓口に行って、
購入する金額。

ノックエアーとかオリエントタイとかはもっと安い値段。

>>88
そう、空港やタイ航空の支店などで、
購入できる正規料金。

理想を言えば難しいとは思うけど、
東京＝大阪が、特別に割引で6000円〜7000円ぐらいで、
定期的には1万1000円ぐらいでいつでも乗れたら便利なんだよね。

>>片道運賃は羽田―那覇が１万６７００円（５９％引き）

高くね？EUのLCCなら2000円ぐらいじゃないかな

>>92
いくらなんでもLCCと較べるのはフェアではない。
較べるならフラッグキャリアにしないと。

東京〜大阪6000〜7000円は不可能ではないと思うけど、やはりLCC専業にしないと
難しいと思う。

>>92
沖縄は競合する交通手段がフェリー以外に無いから特殊かと。

成田とプサンを結ぶLCCが、往復で1万5000円ぐらいらしいけど、
羽田と伊丹や関西や神戸を結ぶ路線なら、
往復で1万円でもおかしくないんだよね？

エコノミーのロンドン往復で１０万円とかだから、
福岡羽田が２万円とかだとボッタかな。

>>96
福岡＝羽田が、往復で6万円ぐらいするんだよね。
東京=ロンドンが10万だと、高いと思う。

社員の人件費を削減すべき

国内線ぼったくりすぎ、ふざけんな糞

国交省の特別会計のために＋3000円だよ

ANA、JAL云々の前に国交省を何とかしなきゃ

女のわがままを象徴した悪しき女性l専用車

男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0