【自動車】2011年世界自動車生産、トヨタは首位から3位に転落の可能性［11/04/26］

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
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4月の全米自動車販売（ピックアップ除く）

日産Altimaが首位からまさかの14位転落
カムリが再び首位に。

メーカー　　　　車種　　　　　　　　　4月販売台数　　　　　2011年売上
Toyota　　　　　Camry　/　Solara　　　30,443　　　　　　　　107,264
Honda　　　　　Accord　　　　　　　　　28,180　　　　　　　　94,375
Honda　　　　　Civic　　　　　　　　　26,777　　　　　　　　91,745
Chevrolet　　　Cruze 　　　　　　　　　25,160　　　　　　　　75,365
Chevrolet　　　Malibu　　　　　　　　　24,701　　　　　　　　73,446
Toyota　　　　　Corolla　/　Matrix　　24,215　　　　　　　　100,890
Hyundai　　　　Elantra 　　　　　　　　22,100　　　　　　　　63,303
Hyundai　　　　Sonata 　　　　　　　　21,738　　　　　　　　73,616
Honda　　　　　CR-V 　　　　　　　　　21,683　　　　　　　　79,116
Ford　　　　　Escape　　　　　　　　　21,245　　　　　　　　77,193
Ford　　　　　Fusion　　　　　　　　　21,189　　　　　　　　86,212
Chevrolet　　　Impala　　　　　　　　21,071　　　　　　　　　70,612
Ford　　　　　Focus　　　　　　　　　17,265　　　　　　　　　54,336
Nissan　　　　Altima　　　　　　　　17,235　　　　　　　　　86,783
Chevrolet　　　Equinox　　　　　　　17,065　　　　　　　　　60,297
Volkswagen　　Jetta　　　　　　　　　16,955　　　　　　　　57,975
Toyota　　　　RAV4　　　　　　　　　15,586　　　　　　　　　55,426

http://mimizun.com/log/2ch/auto/1096437144/
■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■

自分が有り金はたいて購入した「新車」のアルファード
ところがなんと　真っ直ぐに走りません！！！　そんな馬鹿なぁぁ　(T_T)
慌てて　ネットで色々と調べてみるとなんと同じ症状が頻発しているようです。
ここで　傾向と対策について　とことん語り合いましょう。

>>152
中国で売れているクルマの大半は外資のクルマだから、それは正しくないな。

過去の書き込み

アルファードJPの掲示板　スレッド　不具合相談室　
http://alphard.jp/phpBB2/viewforum.php?f=8&sid=3fe1d22cbb0b2738c1a66dfbe7d1c081

■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■　　
ここの観閲者がついに20000人を突破したね。

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・　　　　
こちらも10000人突破だ。

[投票] 【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？　
こちらも　10000人突破は時間の問題だね。

この問題の深刻さと　関心の高さが現れてますね。

◆◆トヨタ（単体）世界生産実績と予想◆◆


2009.01：41.3万台■2010.01：64.4万台■2011.01：61.4万台実績（前年比*95.3）
2009.02：35.9万台■2010.02：65.5万台■2011.02：63.5万台実績（前年比*96.4）
2009.03：39.3万台■2010.03：77.3万台■2011.03：54.4万台実績（前年比*70.4）

2009.04：36.6万台■2010.04：59.1万台■2011.04：35.0万台予想（前年比*55.8）
2009.05：44.2万台■2010.05：56.8万台■2011.05：30.0万台予想（前年比*52.8）
2009.06：56.6万台■2010.06：65.4万台■2011.06：40.0万台予想（前年比*61.2）

2009.07：57.6万台■2010.07：63.3万台■2011.07：50.0万台予想（前年比*79.0）
2009.08：50.9万台■2010.08：56.7万台■2011.08：50.0万台予想（前年比*88.2）
2009.09：68.2万台■2010.09：67.3万台■2011.09：65.0万台予想（前年比*96.6）

2009.10：71.0万台■2010.10：61.3万台■2011.10：70.0万台予想（前年比114.2）←ほぼフル生産
2009.11：71.9万台■2010.11：65.7万台■2011.11：80.0万台予想（前年比121.8）←フル残業、土曜休み無し
2009.12：63.6万台■2010.12：59.5万台■2011.12：70.0万台予想（前年比117.6）←フル残業、土曜休み無し、正月休み短縮


以後、フル生産がしばらく続く

安価に手抜きして組立てても、組立てても、欠陥車組立商社のトヨタ(笑)

◆◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売・在庫調整台数実績◆11.05.04.最新版◆◆

・千単位は四捨五入
・単位は万台
・世界生産に海外生産のＫＤ車は含まず（海外生産のＫＤ車数は微量）


2009.01【生産】41.3【販売】46.6【減少】▲*5.3■2010.01【生産】64.4【販売】53.7【増加】△10.7■2011.01【生産】61.4【販売】56.8【増加】△*4.6
2009.02【生産】35.9【販売】46.6【減少】▲10.7■2010.02【生産】65.5【販売】52.9【増加】△12.6■2011.02【生産】63.5【販売】57.4【増加】△*6.1
2009.03【生産】39.3【販売】59.8【減少】▲20.5■2010.03【生産】77.3【販売】77.5【減少】▲*0.2■2011.03【生産】54.2【販売】73.2【増加】▲19.0

2009.04【生産】36.6【販売】49.5【減少】▲12.9■2010.04【生産】59.1【販売】60.6【減少】▲*1.5
2009.05【生産】44.3【販売】53.7【減少】▲*9.4■2010.05【生産】56.8【販売】61.0【減少】▲*4.2
2009.06【生産】56.6【販売】57.4【減少】▲*0.8■2010.06【生産】65.4【販売】64.2【増加】△*1.2

2009.07【生産】57.6【販売】63,7【減少】▲*6.1■2010.07【生産】63.3【販売】67.6【減少】▲*4.3
2009.08【生産】50.9【販売】62.6【減少】▲11.7■2010.08【生産】56.7【販売】61.7【減少】▲*5.0
2009.09【生産】68.2【販売】61.4【増加】△*6.8■2010.09【生産】67.2【販売】64.2【増加】△*3.0

2009.10【生産】71.0【販売】63.9【増加】△*7.1■2010.10【生産】61.3【販売】60.2【増加】△*1.1
2009.11【生産】71.9【販売】63.5【増加】△*8.4■2010.11【生産】65.7【販売】60.2【増加】△*5.5
2009.12【生産】63.6【販売】69.3【減少】▲*5.7■2010.12【生産】59.5【販売】69.0【減少】▲*9.5

◆◆販売◆トヨタ（単体）地域別世界販売（小売ベース）実績◆11.05.04.最新版◆◆

千単位は四捨五入
注）欧州は欧州自動車工業会加盟国のみ


2010.01：【日本】121000【米国】*99000【欧州】58000【中国】*72000【その他】187000【合計】537000
2010.02：【日本】150000【米国】100000【欧州】41000【中国】*45000【その他】193000【合計】529000
2010.03：【日本】209000【米国】187000【欧州】69000【中国】*61000【その他】249000【合計】775000

2010.04：【日本】117000【米国】157000【欧州】44000【中国】*64000【その他】224000【合計】606000
2010.05：【日本】114000【米国】163000【欧州】43000【中国】*59000【その他】231000【合計】610000
2010.06：【日本】142000【米国】141000【欧州】60000【中国】*61000【その他】238000【合計】642000

2010.07：【日本】164000【米国】169000【欧州】44000【中国】*64000【その他】235000【合計】676000
2010.08：【日本】133000【米国】149000【欧州】33000【中国】*77000【その他】225000【合計】617000
2010.09：【日本】134000【米国】147000【欧州】58000【中国】*72000【その他】231000【合計】642000

2010.10：【日本】104000【米国】145000【欧州】47000【中国】*62000【その他】244000【合計】602000
2010.11：【日本】*99000【米国】129000【欧州】45000【中国】*83000【その他】246000【合計】602000
2010.12：【日本】*80000【米国】177000【欧州】58000【中国】120000【その他】255000【合計】690000

2011.01：【日本】*87000【米国】116000【欧州】51000【中国】*80000【その他】234000【合計】568000
2011.02：【日本】119000【米国】142000【欧州】43000【中国】*44000【その他】226000【合計】574000
2011.03：【日本】115000【米国】176000【欧州】72000【中国】*84000【その他】285000【合計】732000

放射能を帯びてるかもしれない日本車を
普通のアメリカ人は買いません

経済番付を拝見してきたが
（ﾟUﾟ）TOYOTAがJR、NHKと並んで16位まで落ちていたとは思わなかった
現在も未完治状態のままである大規模リコールはおろか
2ヶ月近く前には東日本大震災の影響で2つの工場が大打撃を受けたし
吉野家やココストアに抜かれるのも時間の問題だな

現代起亜自動車が米市場で販売数が急増、日本車は震災で停滞―韓国
サーチナ 5月4日(水)10時32分配信

　米国現地企業が3日に発表した4月度の自動車販売資料によると、韓国の現代自動車と起亜自動車の月間販売数が、前年同月比でそれぞれ40％と56．7％増加したことが明らかとなった。これらの売上高は、歴代の4月度の実績としては最大。複数の韓国のメディアが報じた。

　現代自動車の米国法人（HMA）は、4月の米国市場では昨年より40％増の6万1754台を販売、車種別では、アバンテ（米国販売名エラントラ）が昨年より約129％増の2万2100台、ソナタも2万1738台が販売した。

　また、起亜自動車の4月の販売台数は4万7074台。これにより起亜は、米国市場において2カ月連続で販売記録を立てた。車種別では、ソレントとソウルが2カ月連続で1万台以上売れた。

　韓国メディアは、原油価格の上昇で小型車を追求する需要の増加に伴い、世界で最も競争力の高い小型車を生産する2つの会社が恩恵を受けたとの見方を示した。

　先月の現代自動車と起亜自動車の全体の販売台数は10万5933台で、GM、フォード、トヨタ、ホンダに続き、5位を記録。日産は12％増であるものの、7万1526台であり、現代自動車と起亜自動車がこれを大きく引き離した。

　ホンダは12万4799台を販売し、昨年より販売量が10％増加した。トヨタは15万9540台を販売したが、販売増加率は1％に止まり、最も低い成長率となった。

　日本車は大震災の影響で物量の供給が遅れており、正常化になるにもかなりの時間が必要であるため、現代自動車と起亜自動車の米国市場での善戦は継続する見通しと伝えられている。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000003-scn-kr

ＶＷコンツェルン
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

ＶＷコンツェルン
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

凋落するの早かったな。
俺は日本企業の衰退は純粋に悲しいけどね。
ものづくりでもアメリカドイツより儲からないのが今の日本の現実だな。

>>2
途上国というより中国で先行された。
円高ユーロ安の時期に思いっきり先をこされた。
当時は90円以上の時期だけどね。

またトヨタの一人負けですかｗ

>>150
そうだね。
小型車も、普通車も、一律年間1万円にすればいい。

１号機の原子炉建屋、作業員がきょう内部へ（日本テレビ）：いまだに劣悪な職場環境が続いていた

＞保存食が中心だった食事を弁当に変更する

　まだ、そんなレベルの職場環境なのか。

　東電グループの正社員で５万人も居るというのに、
　弁当ぐらい、いまだに届ける態勢が無いとは、
　いったい、どういうことなんだ。

トヨタ(笑)の実態は馬糞の川流れ状態

>>172
改革開放路線のごく初期からＶＷは支那に進出してるしね。
一時期支那で車と言えばサンタナという時期もあったし。

日本の安定雇用を破壊した諸悪の根源企業


ざまあああああ

派遣工の利用とかを考慮しなければ比較的国内生産比率の高い自動車メーカーなんだが？
マツダは何考えてるのかよくわからんけどｗ

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby7/hobby7_auto_1157515079

派遣とかの数は知れていますね
日本有数の正社員比率です
みんな6月にはボーナスをもらいますよ

なぜか派遣大量解雇の日産は叩かれないんだよなww
なんでだろうなwwwww

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

ぶっちゃけ、単に、車のDesignが中韓以下にダサいからじゃないの？

>>182
そうやって他所ばっか気にして己の足元疎かにしてるからさ

>>25
残念ながら世界中で脱カンバン方式の流れですよ。

お前ら騙されんなよ
トヨタは元々１位になりたくなかった
なぜなら、１位になればそれだけ注目されて不祥事が露見するから
実際そうだったろ？
収益減少は問題視しても順位に関しては喜んでるよ

>>187

豊田章一郎が1位になれと渡辺の尻を叩いてたんだぞ。
長年、GM、フォードの後ろが快適と考えていたんだけど、
そろそろいいかもと考えたのが運の尽き。今は1位でないほうが
いいという考えに回帰しているみたいだけどな。

外に対して２位以下でいいなんて大々的に言うわけないだろ、レンホ〜じゃあるまいし
トヨタが１位になったのは１位になろうとしてなったんじゃなく、当時の１位が勝手に転落したからだ
それまで２位でいたのはその位置に甘んじていたのではなく、わざと１位にならない様に調整していた
だが、あまりの急落に“調整”が追い付かなかった
１位になったとき社内は「なっちゃった、ヤバいな」となった

いいから涙拭けよ売国トヨタ

>>189

脳内事情通は引っ込んでろｗｗｗ

>>191
いや、正社員なんだけど
何も知らねえバカは引っ込んでろよ

まあ見てろって
トヨタは姑息なブラック企業
これから先立ち直っても２位を死守する
また首位が勝手に落ちでもしないかぎりな

>>192

下っ端なんかに社の首脳の意向なんぞうかがい知れる
わけないだろ。正社員なんだけど（ｷﾘｯ　ってｗｗｗｗｗ

>>186
20年前の話だよ、それ。
自動化率をちょっと落としたら、逆に生産効率が上がったとかいってな。
カンバン方式は今も変化をし続け、拡大してる。
客にはありがたいが、中の人は大変みたいだから、個人的には諸手をあげて賛成しかねるけど。

>>192
技術力に自信があるなら、2位の方が楽だもんな。
ただこれは外から見た一般論だ。

中の人は、2位でいることのメリットをどう受け取ってんの?

2位じゃないだろ
ヒュンダイに抜かれて4位
日産ルノーにも追いつかれ5位転落もありうる
二度と浮揚出来まい

>>194
客にはメリットよりデメリットの方が遥かに多い

トヨタは自動車業界でも一人負けか。
確かに、トヨタはダサいし絶対に買いたくない車w

>>195
一番影響するのは賃上げ交渉じゃないかな？
世界一が下位より賃金水準低かったら不満出るだろうし。

質も対応も悪過ぎる

>>195
>技術力に自信があるなら

残念ながらそんなものはなからありませんｗ

ドイツ車はじめパクるスピードの早さを技術力と
言うならどこにも負けない超一流の技術だわなｗ

連投すまん

労働それ自体に価値は一つも無い
(´・ω・｀)

>>199
VWはめちゃくちゃ待遇が良いらしい。
半分国営みたいなもんだし。

初音ミク使った時点でトヨタもヤバいぞ

ん…同じ中部60ヘルツで差が出るのは何故だ？
トヨタ:原発が無いと生産出来ない
スズキ:原発停止は正しかった