【自動車】フォード、トーラスの2013年モデルを公開…2L直4ターボ「エコブースト」を追加、クラス最良の燃費を狙う [11/04/21]

米フォードモーター（以下フォード）は20日、「2011ニューヨーク国際自動車ショー」において2013年モデルの新型
「フォード・トーラス（Ford Taurus）」を初公開した。

3.5Lツインターボ・V6を搭載した高性能バージョンの「SHO」と共に発表された新型の「トーラス」は、内外装をアップデートした
マイナーチェンジモデルとなる。

ラインアップは最高出力365馬力を誇るAWDモデルの「トーラス・SHO」を筆頭に、290馬力及び237馬力の2種類のエンジンを搭載したFF
もしくはAWDの標準モデルを加えた合計3モデル体制。

トランスミッションは「SHO」に6速ATを。標準モデルにもギアレシオの異なる6速ATを用意し、全モデル共に6速AT化している。

燃費性能は「トーラス・SHO」で都市部で16mpg、高速で25mpg（リッターあたり6.74km/10.53km）となっている。

2013年モデルとして、250馬力、34.5kgmの2L直4ターボ「エコブースト」を新たに追加。
燃費性能は
高速で31mpg（リッターあたり13.11km）と予想される。

▽ソース：ホビダス・オート　（2011/04/21）
http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/127365.html
▽ニュースリリース
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=34458
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/03-2013-ford-taurus.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/03-2013-ford-taurus-live.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/04-2013-ford-taurus-live.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/14-2013-ford-taurus.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/05-2013-ford-taurus-sho.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/05-2013-ford-taurus-sho-live.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/14-2013-ford-taurus-sho.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/16-2013-ford-taurus-sho.jpg

２

高速でのリッター13kmでエコかよ。

15モードより厳しかったはずだが

このデザインは結構好きだな
300Cよりもこっちのほうがいい

燃費性能は「トーラス・SHO」で都市部で16mpg、高速で25mpg（リッターあたり6.74km/10.53km）となっている

┐　∧,∧　　
｜ (　　　) ・・・・
￣⊂/￣￣7

ワゴンはないのかな？わりと気に入った。

>>3
クラウン程のサイズ、重量でこの燃費はかなり優秀だが？

最近のアメ車ってデザインの方向性が定まってきたな。ネオ・クラシックとでもいうか…
とにかく、一発でアメ車って分かるデザイン。

>>8
クラウンどころじゃないぞ
レクサスLSよりも大きい

トーラスってワゴンだけじゃないのか。

インパネシフトはもう無いんか

きれいなボディラインだと思う。よく知らんけどデザインは欧州でやってる？

オマエらの趣味がわからん。
空港に着いたら毎回コレ（レンタカー）が待ってると思うと気が重いわ。

>>14
運転したらダメなのか？

レガシィ？

ホンダ＋レガシィ。
フォードのロゴ無かったらまず分からない。

かっけーな

リアのシンプルさがまたいい

次期マツダと同じデザインじゃないの

>>3
正直な値
日本の測定基準がクソなだけ

これでもフルサイズじゃないんだっけか
アメ公どんだけデカい車好きなんだよｗ

マイナー前のほうがカッコ良かった。

アメ車までダウンサイジングターボに手を出すとはおもわなんだわ

こんなヌメヌメな時代もありました・・・。
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/FO/S013/FO_S013_F002_M002_1_L.jpg

>>1
まんまアコードのパクリだな

カムリやアコードものんびりしてると拙いんじゃない？

（　‘д‘）y-~~＜（アキュラ＋三菱＋BMW）÷５

>>1はほとんどアコードだな。
俺の中ではトーラスと言えば>>24だわ。

機関車トーラス
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>>12
トーラス、過去にコラムシフトは有ったけど、インパネシフトは無かったと思うが

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

以前のSHOはヤマハのエンジン積んでたよね

>>22
ありがちな大口グリルになっちゃったね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/2010_Ford_Taurus_SHO_--_09-07-2009.jpg/800px-2010_Ford_Taurus_SHO_--_09-07-2009.jpg

>>25
ギャランフォルティスだろ。

かっけーな
スバルの六角グリルを着けた三菱ギャラン・フォルティス
日本じゃ売らないけど､割りと日本人にも受け入れやすいデザインだと思う

ここまでガンダムＷなしとか

>>33
なんかこれじゃない感じに

兄弟車のリンカーンMKSにも直4エコブーストを追加するんだろうか？

3尻・Cクラスより格好良いな
好きなのはキャデラック、コーベット〜カムリにアコードです

age

>>39
どのみち輸入されることは無いが、この車はその2車と比較するには余りにデカいぞ

>>41
現行とほぼ同じ大きさの初代トーラスと、5ナンバーサイズのアコードが
ライバル関係だった事も有ったなぁ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/04/03-2012-subaru-impreza-sedan.jpg
このグリルはやってるの？

サイドが直線的でいさぎよい

クライスラーの300Cだったかもそうだけど
ボディが分厚くてガラスの面積が狭いから圧迫感が有りそう

>>3　>>6
アメリカではプリウスもリッター20kmちょっとしか走らないことになっている。
日本の詐欺表示と比べればずっと信頼できる。

>>45
開放感を求める客はSUVやミニバンに流れるから
セダンはこれで良いんじゃないのかな