【電子マネー】SuicaやSUGOCAが沖縄でも使用可能に--JR九州、端末機をローソン店舗に導入へ [04/22]

ＪＲ九州は２６日から、ＪＲグループが発行しているＳＵＧＯＣＡや
Ｓｕｉｃａなどの交通系電子マネーの決済・入金ができる端末機を、
県内のローソン１４１店舗に導入する。同社の渡邊晴一朗専務が２２日、
明らかにした。

県外で利用されている６種類の交通系電子マネーが県内でも相互利用できる
ようになり、導入が進めば、観光客の買い物やアクセスの利便性も高まりそうだ。

◎http://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-04-22_16943/

ほー、沖縄の電車でも使えるようになるのか。

ついにEdy王国に宣戦布告か

＞ＳＵＧＯＣＡ

これ誰だよ

なぜJR九州が？

ますます四国がぁー

震災＞基地

この状況じゃ向こう十年は進展ないな

>県外で利用されている６種類
SUGOCA，nimoca、はやかけん、Suica、TOICA、ICOCA

ローソンのPOSレジはもともとついていなかった？

>>5
電子マネー機能つきプリペイドICカード乗車券出している事業者で沖縄に一番近いじゃん

JR九州沖縄支店

ＭＡＩＣＣＡは？

あの手のプリペイドって、結構どこでも使えるんだー。
イコカ大阪でもスイカ使えるわけ？

しかし、イコカってネーミングもすごいよなー
てか、関東モンが、大阪に行って一番オーサカ実感するの、
広告のキャッチコピーの微妙ぉーなセンスだったりして。

>>13
>大阪でもスイカ
使える。ついでにICOCAとかSUGOCAも先月から使える。でも私鉄には乗れない。

>>14
どうもです。
スイカ使えたんだー。
いつも小銭出すのメンドかったんだけど、
当方の認識不足でありましたかｗ

日本中統一しろって

駅の自販機やキヨスクで小銭出す奴が減って未来を実感したわ。

普及する要素あるのか？　普通にエディだけでいいと思うけど。
沖縄の場合は。

沖縄の場合、むしろ銀聯カード(ry

>>17
首都圏なんかそれでなくても減ってる券売機を更に数割止めたのに、全然人が並んでないもんなあ、、、

電子マネーって統一したほうがいいんじゃないの？

ゆいレールは、そのうちかな

やっとか

Suica使える地域が増えるのはありがたいがビューアルッテをもっと増やして
北海道行った時、ビックがあるから当然チャージできるのかと思いきや端末無くて出来ないとか困りもの

福岡のビックカメラでパスモが使えなくなった…orz

そういやソニーの工場が被災してfelica作れないとかなんとか言ってたのはどうなったんだろ。

>>18
ＪＲ系定期持ってる観光客からすれば小銭(弁当と飲み物くらいも含む）いらずで便利
ただし都内近郊だとパスモ持ちは使えないから不便かな

>>26
仙台テックは4/6時点でまだ清掃・点検中、登米は一部再開らしい
仙台テックの被害は津波で尋常じゃなかったからね

>>18
路線バスに普及すれば効果は大

>>27
といっても、沖縄の場合はエディ一強体制だからなぁ。
イオンをも圧倒する県内最大手小売もエディ採用してるし、コンビニもファミマなんかは
全店舗にエディチャージャーを置いてる。わざわざ店員を通さなくても済むように。
観光客がわざわざSuicaを積極的に使いたがるとも思えん。
>>19は悪意を籠めて言ったんだろうけど、銀錬的なエディカードがあればそれも沖縄では
普及すると思うな。即時決済って便利だし。クレカだと締め日を調整したつもりが大外れに
なることもままある。沖縄だけでなく全国で需要あるだろ。それがネット決済でも使えれば
どれほど便利だろうか。

つばめ那覇行はいつ走りますか？

沖縄もPiTaPaも使えます。

アクセスの利便性ってこないだJR東日本エリアから東海エリアへ
乗り入れした時現金精算させられたぞ
グループ内のシステム環境整えてから鉄道以外にサービス拡大しろよ
客にポンコツつかわせんな！

沖縄の交通網も電子決済に対応させろ


っていうか　日本中の交通網は全てSuicaに対応しろよ
電車、新幹線、バス、飛行機、タクシー、モノレール、LRT、人力車、牛車

>>31なぬ！？初耳…

Edyでゆいレールに乗れると思っていた時期がありました。

九州というより、福岡というのが正しくね？
九州でICカードが使える路線なんて福岡の一部だけだし、他の地域は全く使えない、使う以前に自動改札の無い駅ばかりで無用の長物。

ＪＲ東が自発的に権益を手放せばそうなるかもな。

沖縄って電車あるの？

モノレールはある

>>38
ゆいレールしか無いよ（しかもICカードですら未導入）、基本は車社会。

だから>>1の記事でも「観光客の〜利便性が高まりそうだ」と言ってるわけで。

でも沖縄モノレールの年間輸送量は宮崎や島根や高知よりも多い
本州と繋がっている地域の交通が、ただの島の小さい交通機関に負けてる

あれだけ人がいる地域だからでしょう。
高層建築が少ないというだけで、沖縄本島の中南部地域は
地方都市の中でもわりと規模の大きい方だよ。

九州新幹線沖縄延伸も現実になる時がくるのか

>>42
小面積で人口密度の高い自治体が乱立してるしね。
北九州市並みの面積で合併すれば人口も北九州市並みになるから政令市にだってなれる。

>>44
しかしそれをやってしまうと沖縄県がゴミになってしまうわな。

沖縄では絶対必要だよな。
沖縄で電車乗るときに小銭なくて困った。

沖縄ってJR九州なの？

一応線路を敷いたらＪＲ九州の管轄になる
モノレールは三セクだけど

>>47 ＪＲ九州はＪＲグループで唯一沖縄に支店がある。

>>48 民営化前は手荷物取扱専用の為の国鉄・那覇港駅がありましたね。

SuicaやiDの使えるコンビニで現金じゃらじゃら出してる奴の気が知れない
ああいう奴は電車に乗るときも小銭で切符買ってるのかな

Edy終了のお知らせ？
まあ観光客にとっては普段から持ち歩いている交通系ICカードが
そのまま使えれば便利だし。

電子マネーの存在意義がわからない
クレカのままで全部、いけるのになんでわざわざおかしな単位に換金するの

>>52
沖縄の普及率考えたらそれはないと思うぞ

>>52
沖縄民にとっては飛行機利用に直結できるEdyのほうが有利。
だから沖縄でのEdyの普及度は桁違いに大きい。

ところで交通系というとPiTaPaは既に沖縄で使えてたよね。

Edyでゆいレールに乗れるようにすればいいじゃん。

>>56
交通利用となるとサイバネ規格じゃないとダメだからEdyじゃ無理

>>57
運用処理の問題だからやろうと思えば出来る

>>53
リスクが少ない。

>>58
Edyだと乗車駅データを格納出来ないから自動改札対応は無理
券売機にリーダを付ける位はやっても良いと思うが

ｓｕｉｃａでゆいレールに乗せてくれ。

沖縄：ｅｄｙ＝ＡＮＡ

ＪＡＬなんていう選択は沖縄県民はない。
と書くと、ＪＴＡやＲＡＣの立場がなくなるな。

元JASもあるけど、沖縄県の飛行機はJAL系のほうが強いんだよね。

だから、Edy＝ＡＮＡなんだろうが。

スイカのチャージ上限２万円じゃ少ないよ
最低でもEdyなみの５万、出来れば10万円まで入れられるようにして欲しい

>>14
大阪でICOCA 使って私鉄に乗れなかったらどこの私鉄に乗れるんだよ

でだ、Suicaポイントはたまるの？

リンベルの企画開発部、態度最悪
やるきあんのか？
このまま沈めばいいよ^^

>>52
まあ当面本土観光客狙いなんでしょう。
地元民は、EdyやWAONをこれまで通り使い続けるだろうし。

でも、利用実績次第では、将来モノレールやバス等でIC乗車券を導入する際に
Suica等と相互乗り入れせず、というアホなことを封じることも期待できるわな。

>>14
近鉄はイコカも対応してるぞ
スイカも対応させる予定ですとか公式は言ってるけど永遠に対応しないまま
イコカとピタパを組み合わせたらスイカは対応出きないのかな

>>68
パスモがsuicaエリア以外で使えるようになるころには
使えるようになるんじゃ？

>>51 >>53

クレカ=借金
って事で敬遠する人間も少なくないんだよ。
沖縄なんて特にそう。

>>51
財布を覗くとスイカorパスモ入ってること多し中には2枚持ちも
スイカ入れてるヤツはさすがに電車はスイカだと思われ

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>>36
熊本なんか荒尾以北までしか対応してないから熊本駅でスゴカが使えない。

そのくせ熊本駅の中のコンビニではスゴカが使えるｗ

>>68-69
2013年春に、ＪＲ５社＆ＪＲ以外の東名阪福地区５種類のＩＣカードで
相互利用ができる予定。

もうプリペイドはSuica圧勝で決まりだな
ポストペイはiDかな

やっとJAPの一員になれたか

>>31
検索したけど、05〜06年頃の古い加盟店情報しか出ないねｗ
すでに無くなってたり、端末はあっても電源抜いているところが多そう。
しかも加盟店は都・石垣島とか北谷町が中心。まあ観光スポットだけど微妙。

>>77
Edyが普及した原因には沖縄県民のクレカ嫌いもある。
というか、貧乏な人が多いし非正規多いし失業率高いから
審査に通りにくいんだけど。しかし、電子マネーみたいな
プリペイドないしは銀錬カードみたいな即時決済カードは
いいと思うんだよな。店側の都合で予期しない決済月に
ずれ込むこともない。それでポイントがつけば万々歳だろう。
個人的には既存のクレカよりそっちのが普及して欲しい。

基本的な疑問なんだが、沖縄ってJR九州の営業エリアなの？

>>79
JR九州の営業エリアは九州本島と韓国釜山ぐらいだけど最近は上海とかソウルとかいろんなところで事業展開してるよ。。

>>79
JR九州の支店が有る

>>81
JR九州の支店は東京にも大阪にもあるけど

jr九州沖縄支店は沖縄ではjrグループ唯一の支店。グループの沖縄県内の業務を請け負ってます。

国鉄時代は那覇港駅ってありましたね。

那覇港駅は手荷物取り扱い専用でしたが。

戦時中は軍用の路線はあった、終戦後、帰還兵を乗せた列車を何者かに爆破され廃線
この詳細はなぜか闇に葬られている、犯人は朝鮮系という噂

ゆいれーる って確か北部への伸心計画はあるんだっけ？

>>87
あんな鈍足を北部まで延伸してどうするんだよ。
日本跨座式ってマジで糞だわ。アルヴェーグ式のままの方がよっぽどマシ。
大体、何十年も前の化石みたいな計画を禄に修正もせず復活させるとか。

>>88
役所が利権の固まりだから仕方が無い。
極小の軌道敷で設置が出来るモノレールなのに、建設補助金を出す条件が
大規模道路整備してその道路上に限定とか馬鹿の極み。

その点湘南ジェットコースターはよいな。