【自動車】富士重工業、初のHVに「インプレッサ」［11/04/21］

富士重工業は小型車「インプレッサ」をベースにした同社初のハイブリッド車（ＨＶ）を開発し、
１２年以降に国内外に投入する。
トヨタ自動車から技術支援を受けてＨＶの開発を進めてきたが、具体的な車種については
明らかにしていなかった。

富士重は電気自動車（ＥＶ）の販売終了に伴い、３月末で「ＥＶ事業推進室」を廃止しており、
今後はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を軸に電動車両の開発、普及を推進していく
方針だ。
インプレッサの１０年（１―１２月）の販売台数は約１１万台。
富士重の主力車種の一角で、世界販売の１７％程度を占める。

年内に４年ぶりに全面改良し、主要市場の米国や日本などで順次発売する見通し。
新モデルを２０日に米国で開幕する「ニューヨーク国際自動車ショー」で世界初披露する。
全面改良に合わせてＨＶを設定する予定だが、発売時期はガソリン車よりも後になる。
群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）で生産する。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110421beax.html
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2011/04/21　富士重工業 新型スバル インプレッサを公開（PDF/190.1KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_71942.pdf
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270

何かが終わった気がするorz

ウイングロードとカローラのハイブリッド？

ターボの代わりに思い切りパワーに振ったHVを…。
まあ無理だろうが。

マツダみたいに軽量化とエンジンの高圧縮化で乗り切れると思うけど、
せっかくのTHSなら使わない手もないよなあ。MTターボ車は関係ないからおまけの1グレードだろうなあ。

カッコ悪いよボケ　

スバルのデザインはほんとに終わっとる

レガシィでいいんじゃないか？インプ買う年代はHVに手を出す金無いだろ

ようやく出たか。で、燃費は?

そもそも水平対向というのが良くないと思うけどね。
整備性も悪いし、パワーは無いし糞エンジン

ＥＶ潰してＨＨＶ、ＰＨＶってなんか迷走してないか？

異常なほどのかっこ悪さｗｗ

インプレッサのデザインの格好悪さは神レベル

> 群馬県太田市

ヲタ市？

スバルは他車みたく綺麗に纏める必要はないよ
そもそも日本にカッコイイ車はないのだから…

ここでアルシオーネの復活

かっこいいじゃん　先代レガシイみたいで

レガシィのCVTと水平対向ですべて
縦置きにできる

悪くないんじゃね。
問題は内装だよ

スバルとスバリストはこれでカッコいいと思ってるから救いようがない

インプは初代のデザインが一番良かった

初代はハンスムートが関わってるんだっけ？

>>6
スバルのデザインはすーっとそういわれ続けてるから大丈夫。
1000もFF1もレオーネも。

富士重工、まもなく消えるね。

>>22
最早伝統芸能に近い

スバルは軽を除けばプラットフォームは１個しかないのに
どの車種に搭載するかなんて考えるだけ無駄ｗ

新型は現行型の不細工もっさりデザインに比べりゃ天地の違いで出来がいいデザインだろ。
まあとりあえず新型車出たら叩きたがるノーセンスなガキが多いのは仕方ないが。

発進〜低回転：モーターアシスト
高回転：ターボ

だったら楽しそう

EVの時代になったら水平対向もへったくれもなくなるんだけど
どうするんだろうか

Ev、EV騒いでるメーカーは原発利権に群がる糞会社。
そもそも自燃機関が一番効率良いから無くならないだろ。

強いて言えば、天然ガス自動車が見直されるんじゃね。スバルも天然ガスレガシィ発売してたんだし。

名前だけインプレッサの感が否めない

>>28
シンメトリカルで水平対向なAWDインホイールモーターに
なるから無問題。

いまスバル絶好調なんだろ？インプもレガシィも大売れで。日本で批判されてもどうってことないんじゃない

かっこいいじゃん。
ようするにダサイのは、スプレッドウィングの意匠だ。
それが浮いてるんだと思う。
このスタイルでアウディの輪っかがついてればかっこいいとか言うんだろ

>>2
インプなんて２００３年を最後に終わってるだろ。
スバオタはいい加減に現実を受け入れろよ。

現行はひどいデザインだよな。
それに比べて新型はシンプルだけどかっこ良くなった。

やっと、買えそうな4ｗｄのハイブリッドが
でるのか。

日本人はすっかりハイブリッド洗脳されたな

中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制しだした。
中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、ＨＶヴィッツ燃費１Ｌ43�`を150万台で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないＨＶヴィッツが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
また、藻などからもしバイオ燃料が効率的に生産されだしたらプラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？

この画像は格好良く見える
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/441/164/html/18.jpg.html

ハイブリッドなんかじゃなくて
あのディーゼル出せよ　もうガソリンいいだろ

なんか先代レガシィが正常に進化したって感じ。
雑誌の予測だと馬鹿でっかっくなるっぽかったから，まともなサイズで安心した。
次これにしよう

今頃ハイブリッド・・・・

周回遅れの上に、スバルは他にやらなきゃいけねぇことあるんじゃねぇの？

自分らしさ捨ててトヨタらしさの次は周回遅れのハイブリッドですか？

周回遅れといっても世界的に見ればまだそんなメジャーなわけでもないからなぁ
欧も米もHVが設定されてる車種はある程度あってもまだまだニッチ的な存在でしかない
決して遅すぎるってわけでもないんだろう

HVなんかよりMTのほうがエコカーなのに…

HEVって言っても初代クラウンハイブリッドでやったオルタネーターアシスト+EDLCじゃないの
あれなら開発工数ミニマムでいけるぞ

折角の新型エンジン＋ハイブリッドだから
実用タイプとスポーティタイプを出して欲しいわ

水平対抗＋ハイブリットってすげー車になるんじゃね？

0-100が5秒で燃費がリッター30超えるなら買います

>>48
500万でも？

90年代最高や！！
21世紀なんかいらんかったんや！！

subaruはもうすぐ終わるとか言われ続けてるのに販売台数はアメリカでどんどん伸びてる件

クリーンエネルギー連合


富士重工業と日立製作所、中部電力御前崎風力発電所で2MWのSUBARU80/2.0 11基を本格稼働
http://greenpost.way-nifty.com/softenergy/2011/02/2mwsubaru8020-1.html

SUBARU80/2.0 風力発電システム11基が御前崎風力発電所で本格稼働開始
ttp://www.fhi.co.jp/news/11_01_03/11_02_01.html

うわー、プアマンズレガシィって感じのデザイン…まだ現行型の方がマシじゃね？
まあガイジンが好きそうなデザインだけどさ。

おにいちゃん、ＨＶって「エイズ」のことやろ？

出来損ないの韓国車みたいなデザインだな＞新型

声がでかいだけのスバオタなんて
無視して正解だったな。

>56
現行レガシィからそうなってる、国内じゃ売れてるとは言えないけど……。

現行型よりは全てにおいて良くなっている
特に内装は３ランクぐらいアップして高級車レベル。
海外仕様しか分からないがアイボリーやブラックの皮も用意されているみたいだし
内装の質感は少なくともＢＭの１シリーズやベンツのＡクラスよりは上だしＣクラスに迫っている。
リアコンビがハッチについては現行３シリーズ。セダンがまんまＥ６０のリアビュー
だけど現行型よりは全然買えるレベルになった。
ネガティブな奴らは世界が見えてないだけだな。

>>2
それはヲタの発想
一般やニワカにはこれを機にスバルに流れる希ガス

最近はトヨタとスバルの悪いところを見事に融合してるよな

だから国内の車好きはマツダに総力を集中すべきとあれほど

>>58
俺も最初に写真見た時ほど悪くはないかもなぁとは思ってはいるが

君には言っておこう
期待しすぎて実物見てガッカリしないようにな

むーん

4年でFMCしないで現行に新型エンジンとCVT載せて延命すれば良かったんじゃね？
開発期間短縮までトヨタ流にしてコストカットは真似しなくていいよ

>64
> 4年でFMCしないで現行に新型エンジンとCVT載せて延命すれば良かったんじゃね？

エンジンもそうだけど、CVTはサイズの問題で手直しじゃ載らないらしいです。

インプレッサはモデルライフが長かったけど、今回はレガシィで導入された技術を展開する為にモデルチェンジしたんじゃないかな？

次のレガシィにHV導入する為のモルモットかな

>>64
当初は去年のmcでCVT載せるはずだったんだけど
CVT載せるにはフロント周りのフロア変えないと無理で
それやると内装にまで手を入れないといけない
そんな金有ったら新型早く出そう、って判断みたい
エクシーガは最初からCVT対応で設計されてたからすんなり載った
>>66
単に日程の問題みたいだよ

どの排気量と組み合わせるんだろ
1.5L？それとも2L?

どーせならSTi等のハイパワーモデルでハイブリッド推進してくれ
WRCから逃亡したから好き勝手やれるだろ

何故わざわざプリウスと同じクラスで始めるかなあ
「スバルはHVでもやっぱり燃費悪いね」って悪評が定着するだけじゃん

水平対向って燃費よくないんじゃ......

水平対向？

重工業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバルってのは格好悪いと言われてるのか。
それは良く分からんな。トヨタのが相当に格好は悪いと思うけどな。
今のレガシィ、インプレッサは好きなﾃﾞｻﾞｲﾝじゃないが、
当初、20年ぐらい前だろうか。ステーションワゴンブームを作った
当時のレガシィは渋かった。
今だとFORESTERが良いパッケージだと思う。
良い大人のちょいと人と違うSUV。ガツガツしてないﾃﾞｻﾞｲﾝで、
でも何処と無く存在感がある。

どうせトヨタからの提供技術だろ？スバルのHVなんか

>>75
それで十分じゃん
スバル規模のメーカーが単独で作れるもんじゃないし

>>75
トヨタのシステムだと高いしスバルの車につかないからスバルがシステムメーカーと共同開発した物になるらしい
一番簡単な初代クラウンハイブリッドと同じシステムになるんんじゃないかな

トヨタはHEV関連の開発は全部自前でやってシステムメーカーに開発させないから
アイシンでもデンソーでもどこかと組んでやりたがってるけど、トヨタのお許しがなかなか出ない
(フォードとアイシンが組んだ奴はマッチング以外の作業は一切行わないのが条件で提供した)
で、スバルと共同開発だとトヨタからのお許しが出やすいみたい

そもそもマッカーサーのポジティブ天皇観なんてそれこそマッカな嘘。
そりゃそうだろ。
マッカーサーの意向で命を保証した以上悪く言うはずがない。
神格天皇の権威だけを利用して日本をアメリカの犬にしよとしたバックボーンは
ルースベネディクトの「菊と刀」
マッカーサーはもちろん天皇を処刑するつもりだった。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

>77
アイシンはVW向けに８速AT＋１モーターのもやってるよ。

あと、フォードはハイブリッドユニットを内製に切り替えるみたい。

最初のHVは、大して燃費良くないカムリHVと同じクラスのレガシィにしたら
「スバルのHVも良く出来てる」
って評価が定着するだろうに

見た瞬間に「ダメだ」と言われるものを満を持して販売するメーカー。
まあ、評価した者の目が揃ってフシアナだという可能性もある。
が、しかし、そういう声が上がっているモデルは実際やはり売れない方が多い。

耳の聞こえない給料泥棒達は、なんらかの形で責任をとっているのであろうか？

ハイブリッドかどうかはパッと見で分からんだろ

>>83
トヨタやホンダのHVみたいにクリアテールとメッキやクリアパーツを多用したグリルを付けるのでは

どのメーカーも、
「ユーザーの好むもの」ではなく、
「開発者の好むもの」を作る。

ない　これはない

もうね、ないわこれは。ただでさえ重いボディにさらにバッテリーとモーター
積む気ですか？

それよりも、インプレッサアネシスについてですが、なんであんな中途半端
というか、ゴミを売ったんですか・

スバルこそマツダみたいに内燃機関の効率化を追求すべきなのに

スバル燃費悪いって言ってるやつ多いけど
他社同クラス車と実燃費変わらんよ
スバル車に乗ったことないか
運転に無駄が多いってバレバレだから
黙ってたほうがいいと思う

水平対抗はイイネX１００
ミ久シィより」ｗｗｗ

評判良くないのな
ちょっと欲しいと思った俺は少数派なのか

少数派かもしれないが皆の価値観が同じな訳もないので
好きなモノを買いなされ

インプレッサってＷＲＣで戦ってたから、ダサくても許される部分があったと思うんだが
撤退した今、なんの存在価値があるんだろうか？

トヨタの本命。燃料電池車。
駆動力は電気モーターのみ(内燃エンジンなし)。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A

燃料電池車５００万円　トヨタ発売　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm

2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）

今後、長期間の電力供給不足が避けられない中、突然、価格に割安感が。家庭の電源供給装置としても最高。
水素の危険性に慎重だった行政も、状況激変で、水素ステーション計画の前倒しは確実。
２０１３年に販売開始するかも。トヨタは、大企業へ躍進。
トヨタ燃料電池車なら、車内コンセントから電気炊飯器、ＩＨ調理器の使用も余裕と思う。
泊り込み生活も快適にできる車。トレーラハウス生活も快適になる。
http://www.paj.gr.jp/eco/fuelcell/fuelcell03.html

富士電機、低価格の産業用燃料電池　自家発電向け 2011/4/27 　日本経済新聞
　富士電機は価格を従来機種の半額に抑えた産業用燃料電池を開発、このほど販売に乗り出した。
病院やビル、工場などに売り込む。燃料電池は都市ガスやプロパンガスなどから取り出した水素と酸素を
反応させて発電し、自家発電装置として利用する。東日本大震災や電力不足の影響で自家発の
需要が高まっていることに対応する。
　新型燃料電池の出力は100キロワットで、導入費用は約8000万円。
http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C889DE0E5E6E5E3E5E7E2E0E5E2E6E0E2E3E38698E0E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E2E5EAE5E5E2E3E7E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

アイサイトは付くの？

自分がGH8乗ってるから、親にもスバル勧めた。
親曰く、「アイサイトとハイブリッドが同時に乗ったら本気で考える」だった。
もしアイサイト乗せれたら、サイズ的に身動き取れないBP組とか一般層も取り込めるんじゃないかな。

大東亜戦争敗戦後、たった一人で抜け駆けして、占領軍と対峙して命乞いした昭和天皇
　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　捕獲されたわんこｗ
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|　＜アメリカの兵隊さんありがとうワン！
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
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　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　| 8▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 8▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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価格とか燃費がどうこう言って、更に走行性能もどうこう言うんだったら
昔みたいに5ナンバーに戻してくれ。
スバル車を走らせるような道＝田舎の狭い道なんだから横幅があると走れないよ。
田舎だと道が狭くて更に車社会だから室内の広さよりも車体の小ささと軽さの方が圧倒的に嬉しい。

>>95
乗ってる人からの意見はディーラーもメーカーも有り難がるよ
新車で買った人なら尚更

アイサイト+ＰＨＶならプリウスから乗り換えてもいいな

>>97
トレジアかDEXをどうぞ

インプレッサはベクターに出してる人のホームページに似ている。
ダサくて、古臭いホームページでもコンテンツはしっかりしてる。

トヨタ傘下故のスバル車の見た目のトヨタ化は仕方がないのか・・・？
実にカッコ悪い！！
初代インプのようなカッコよさを！

初代インプもフッツーのありふれたデザインだったと思うけどなぁ
でかいフォグや郵便受け､スポイラーやらで武装してたけど

>>102
元々センスがないんだよ
つーか、一時期はかなり良くなったけど、現行型レガシィとかはダメ
トヨタは関係ない
（トレジアも、自分達で金出して改良したからラクティスより全ての面でマトモだし）

>>104
トレジアとラクティスは外観以外に違いないでしょ？

>105
４WDでのクルーズコントロールの設定もあるよ。

>>105
足のセッティングが違ったと思う。

>>107
それってユーロサスの事？
それとは他にスバル独自のセッティングがされているのかな？

あてになるかは知らんがマガジンXに独自セッティングって書かれてたぞ

>>77

アイシンの2モーターとトヨタの2モーターは
構造も制御も全然別の、アイシン独自のもの。
マッチング以外の作業はやらないとかまったく
意味不明なんだけど。

>110
> アイシンの2モーターとトヨタの2モーターは
> 構造も制御も全然別の、アイシン独自のもの。

モーターの配置が違うけど、２モーター＋遊星歯車でやるのは一緒じゃないか？

ＦＦ用とＦＲ用が違うと言ってるようなものだと思うんだけど。

>>111

そのモーターの配置はアイシンの単独特許。動力分割機構の
原理自体はトヨタのものと同じだけど、設計も全然別モノ。
トヨタと無関係だと言っているのではなく、 ID:2lJ5Y9u7が
言っているトヨタの命令云々ということが
単なる車板住人の脳内妄想だということを指摘したんだよ。

>112
> 単なる車板住人の脳内妄想だということを指摘したんだよ。

車板住人かなぁ？

ビジ＋は以前からヤフー知恵袋からの引用でアイシンの特許とかトヨタの命令をやたらと強調してるのが居たから、どこにでも書き込みをしてるアンチだと思う。

5ドアとセダンのどっちをベースにするんだろ？

おまえら能書きはスゴいな
どうせならウチに来ればいいのに

どうせなら5ナンバーサイズで・・・

>>114
5ドアハッチバックベースがいいな
4ドアセダンベースで設計してトランクぶった切りだと5ドアの車体が弱くなる

ハイブリッドをどちらに載せるのかという事ならどっちにも載せて欲しい

>>13
本当は「ふとった」って読むんだ。地元民以外は読めないよ、ドンマイ。

マイルドハイブリッドでした、ってオチ？

>>120
ぎゃくに、その方がいいかもよ

全車種平均での燃費規制を視野に入れると一車種はHVかEVを持っておかないとまずいだろう。

遅いよ馬鹿
2011年末に発売予定だっただろ？
最初は2007年に出すつってたよな？
ほんとむかつく

エンジンは２Ｌのみ？

>>124
3Lのみです

デカっ