【話題/車】13年ぶりの新型--独VWが『ビートル』発表、9月より順次世界発売 [04/19]

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は18日夜、独特なスタイルの乗用車「ビートル」の
新型モデルを中国・上海市で世界初公開した。全面改良は1998年以来13年ぶり。
北米の９月を皮切りに中国を含めて世界で発売する。

●画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/440/661/v03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/440/661/v10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/440/661/v12.jpg

◎http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3EAE29B9D8DE3EAE2E6E0E2E3E38698E2E2E2E2

かわいいじゃん

今買っても10年間は型落ちなし！

何このチョロQポルシェ

TTと似たような劣化を感じる。
純粋なデザインじゃなくなったような。
円弧のモチーフが徹底されていないからだろうな。

やっぱりビートルは’６７にかぎる。

日本車のモデルチェンジの速さは何故なの？

>>4
もともと同じ会社だから

花差しは付いてるの？

こういう方向じゃなくて
チョップトップみたいなかっこよさが欲しい

前の形の方がビートルらしさが感じられたな
なんかあまりカッコよくない・・・

いったい何キロぐらい出るんだいこのポルシェ?

オリジナルからの劣化が酷いな

いっそビートル風デザイン辞めて

新規に車作れないのかねぇw

初代から徹底的にモダナイズされた先代もよかったけど
落ち着いてレトロモダンに振られた今度のも良いな。売れそう

それに対して兄弟車であるゴルフの不甲斐なさよ・・・

個性をどうするかで悩んだ感じはするな。
無難だね。

もうポルシェでいいじゃん

ゲロゲーロ

普通にイイじゃん
最上級グレード欲しい
http://8speed.net/8speed-square/2011/04/photo-gallery/
http://8speed.net/news/2011/04/post-93/

インアテリア画像だけ見せられたら何かわからねーな

HONDAのバモスは1999年からいまだに１度もフルモデルチェンジしてないし今後も予定なし。
それで今でも売れている。

こんな車種日本で他にある？？

先代よりはマシな気がするが、ポルシェ臭が強くなった気がする

何か低くなってる割になぜか寸詰まり感を感じるんだけど・・・
特にリア周りに伸びやかさがない感じ
先代の方が良かったなぁ

ひどいな・・・韓国車みたいなデザインだorz

>>20
今はもうないけどハイエースワゴンが長かったんじゃね？

ほとんど変わってねー
でも現行よりダイエットしてるか
問題は中身だな
リッター３０キロなら売れる

かわいい。改悪はしてないのが今時珍しい。

どうせなら
シュビムワーゲン2011モデルが欲しい。

VW乗りって、半端者ばっか。
コストパフォーマンス悪いよ。

やはり一旦完結したデザインをいじるのはむずかしいようだな。
ＴＴやキューブといっしょ。

悪くないけどもうちょっと丸っこくていいと思う

少しはましになったが
リアの流れるような尻尾、ヘッドライトより下まで深く切れ込んだボンネットを再現しないと
ビートル臭くならんな

すごく中途半端なデザインだね、ケツに至ってはどこかでみたことがある気がするし。
VWが持ってる子会社やブランドは独自色だして好調なのに、VW本体はなんでデザインが酷いんだろう？

PTクルーザー

厨二路線はやめていただきたい

これはそこそこ売れそう。

でもお高いんでしょう

屋根の「丸み」奪ったらビートルじゃないよ！

たった13年でデザイン変えるのかよ(´･ω･｀)

♀受けがとんでもなく良いから名前付いててそれっぽい見た目なら売れる

なんかAudi系統っぽい
こんなのビートルじゃない

パナメーラをデフォロメした感じに見える。

ニューニュービートル？

なんか現行とたいして違わないような

今回も一輪挿しの穴はあるのかね？

現行ってもう１３年も経つんだ？
つーか、現行ビートルをそのまま押しつぶしたみたいな感じだな。

短くて太いポルシェ。

動画探してきた
http://www.youtube.com/watch?v=ukIv6rzv_3o
http://www.youtube.com/watch?v=PjU8OOM_sLc

かわええ

>>20
マツダのボンゴは？

今度の新型は、窓ガラス落ちたり天井布垂れてこないといいな。

もっとツブしたデザインがいいのに＞＜。

ところが、この調査は、なぜか「岩手、宮城、福島3県の一部地域は調査対象から除いた」となっている。どのくらいの地域を
除いたかは記載されていないが、原発YES、NOを“福島県民以外に聞きました”というわけである。被災地を除外して公正な調査といえるのか。

※週刊ポスト2011年4月22日号

そうか・・・もはやお披露目は上海でか、

市場の重要度メッセージを、ちゃんと間違わずにだすよなＷ

あーあ、

かわいくなくなった

小排気量ターボエンジン「TSI」が初採用。ガソリンエンジンは全てTSI
となる。さらにデュアルクラッチトランスミッションのDSGを組み合わせ、
燃費性能を大幅に向上させた。欧州など向けのディーゼルエンジン1.6TDIは、
欧州複合サイクル燃費で4.3リットル/100kmを実現した。

欧州、米国などで販売を開始する。日本への導入は年内を予定。価格は
ベースモデルが250万円程度になると見られる。

18インチくらいかな？。
そのうちRSも出るんだろうな。

ズングリムックリポルシェ…っぽく見える。

外車かっけー

外見は初代で中身を最新にしてよ

スゲー質感が上がってそう
ポルシェみたいな雰囲気すら感じる
これは売れるだろうな
特に北米で

ポルシェっぽくする必要は無いのに。

かつての国民車も、三代目は小金持ち専用ゲタ車か。

先代はアメリカ市場では女性的デザインに振り過ぎたという反省があるとか。
新型がマッチョなポルシェ風デザインなのは男性的なイメージを持たせるためかもな。

>>59
外観を最新で中身を初代にすればいじれて楽しそうなんだが

デザインそのままで中身バージョンアップでよかったのでは…劣化してるどころか方向性見失ってるぞ

VW ザ・ビートル 発表…TSIエンジン初採用、日本導入は年末
http://response.jp/article/2011/04/18/155079.html

VW ザ・ビートル 発表…TSIエンジン初採用、日本導入は年末
http://response.jp/article/2011/04/18/155079.html

ビートルジュース〜
ビートルジュース〜

リアエンジンじゃなきゃビートルじゃない！

>>20
いすゞ・フローリアン
三菱・デボネア

>>20
男のサニートラック

>>７
ヴィートルは、初代から数年毎にフルモデルチェンジしてたんだよ、
そう見えないけど。

同じ金かけてモデルチェンジするなら新しい形にしたほうが良いというのが、
アメリカ他日本の考え方。

ヴィートルはキープコンセプトでアメリカで売上を落とし、日本車が急増した。
ちなみにゴルフは対米大失敗。

マーチ+初代ＴＴ=

先代マーチは、ビートルより、旧チンクエチェントの影響大だろ
本家フィアット新チンクエチェントより、先代マーチのほうが好きだな
先代マーチとキューブこそ、チンクエチェントとムルティプラだ

個人的には前の方がいいが

けっこうな人が街でみかけてもすれ違うだけでは前のと違うと思わないだろうな

ロボコン？

ベースのゴルフが大幅に進化してるから中身は別物だろうが
正直あんま変わってねえな

あんまりかわったら元がかわかんなくなるからまあしょうがない

なんだこの劣化ポルシェ

>>ヴィートル

はぁ？（笑）　アホかコイツ。

>>4
そもそもビートルはヒトラーがフェルデイナンド・ポルシェに作らせたクルマ

オリジナルをEVにして出せばアホみたいに売れるだろうに。

外装だけじゃなくて内装も多少はこだわれよ。ゴルフ他と変わらんじゃないか。
これなら現行のガワに新しいエンジンとミッション入れるだけでいいよ…。

よりレトロデザインになった，ってことかしら。
元のビートルを良しとするなら，十分アリだし，
先代のニュービートルのモダン的解釈を善とするなら，後退だし。

太ったポルシェだな、誰が買うんだろ。旧型のあのまんま出せばいいんだよ。

PTクルーザーみたい(´･ω･`)

そのうち走りでポルシェを凌駕していくんだろうなこれは

屋根の感じはこっちのほうがニュービートルよりタイプ1に近いかな、悪くないんじゃね？
ゴルフと大差ない価格だったら売れるだろ

なんかポルシェになってない？

なんか先代と比べてゴルフの面影が強すぎるような

リアがケイマンに似てる

かぶと虫というより、356とか初期911の方に似ていると思う。

カッコええやん
安かったら買お

リアがどうにもビートルじゃないきがする

初代に勝るものはないな・・・

つまらなくなったな。もうちょっとましなデザイナー使え。

で、ツインターボ+4WDはいつ出るんだい？

なんか平べったくてかっこ悪いな

100mバックしてゼンマイ巻かないと走らないのですね。わかります。

でも羨ましいよ、240とかスバル360とか復活してくれたら・・

>>1
2ドアが基本なのか。もしかして2ドアしかない？

大衆車だったオリジナルに近づいた気がする。

FF直4なんてビートルじゃねえ。

ちうごくで世界初公開。
VWって途上国向けメーカーだよね。他にもブラジルとかメキシコとか。
デザインもそういう方向で。

先代に比べてちょっと生意気な顔になったな

フロントを少しいじったらポルシェになるね

幅が1800mm超えるビートルってのもなぁ。
なんか違うくね？

おっさん的には先代は可愛すぎてちょい乗るのが恥ずかしかったが
今度のは大丈夫そうだ

モデルチェンジでデザイン劣化した見本な気がする

こんなエッジのたったビートルは認めない。

かわってね〜…

パチもん？

全幅1.8m超とかでかくなったなぁｗ

PTクルーザーの方が...
http://www.chryslerpic.com/chrysler/car/pictures/2011/04/1024x768-chrysler-pt-cruiser-01.jpg

現代のビートルはスズキのような気がしてきた。
ワゴンRとかスイフトが、ビートルの位置なのでは？
そう言えば、スズキはVW傘下に入ったんだよね？

初代ビートルのコンセプトを考えれば途上国向けのニートな車であるべきだと思うんだがな。

この際、スズキのてんとう虫にｷﾀｰｲ
ラパソベースでいけるよ、系列会社だからﾀﾞｲｼﾞｮ-ﾌﾞだよ

何をしたいのかよく分からんデザインだな。

内装がクソ真面目すぎるｗ

こんなのビートルじゃねえ

ベンチシートモデル出たら買う

かわいいとか言ってる奴は
サイズ見てみろよ
いくらなんでもデカクなり過ぎだろｗ

ｶﾞｯｶﾘ…

>PTクルーザー

ああ、それだ違和感の正体。

これスタイルが中途半端で売れません。断言します。

オムツカバーみたいなフロント

かわいくも美しくもないルーフのカーブ

丸いのか角いのかハッキリしろ。

センターコンソールやドアハンドル、シート、つまんねー。

先代をマイナーチェンジするだけでよかったのに。

BMW MINI やそのCrossoverに持って行かれるな。

このまま出たら現行程は売れんな。そしてなによりネームにかまけてボッタクリ価格付けんだろ。

東電危機の今、求められてるのはワゴンRなみの低燃費車だと思う。
スズキの時代か？

>>127

つまらん。国産乗るくらいならチャリで結構。

　

スズキ本社の人に提案したい。

ワゴンRをさらに低燃費にし、さらにコストダウンした特別仕様車を出したらどうだろう？
スズキが2万、販売店が2万負担し、被災者が10万円安く買えるようにする。
震災地域以外の人は、その車を1万円高く買うようにすれば、10万円安く
することは不可能ではないのでは？

>>128
ヤナセの親戚だし、ドイツ車輸入始めたのが群馬の血縁者というのもあって、外車好きだし、
国産がつまらないのは分かってるけど、スズキは熱いと思うんだよね。

だんだんマーチに似てきたな。

新型が発表されると現行の最終型が欲しくなるVWの不思議

先代はデザインは良かったけど動力性能がいまひとつだったので買う気がしなかった
新作は先代よりデザインが落ちたので買う気がしない

>>123
PTクルーザーに似てる同意

>>106
スイーツに乗ってもらいたくないんだろ

つか全部絵じゃん

３代目スイスポの２型かザ・ビートル買う事決めました。
さよならアルファ

マグナビートル発売まで後49年か。
http://goo.gl/xGLfE

なつかし〜、奇跡という名のパラッダイス♪だっけ？

おいくらなのかしら？子供も学校に上がったし今一番入り用なのよねー
妻に相談しなくちゃだわ　ホッホッホッホッ(⌒0⌒)

日本車はわざとダサくしてるけど
外車はちゃんとデザインしてるなぁ

なんで日本車もまともにデザインしないの

わざとダサくしなくていいよもう

アメリカ市場狙いかな

これならオレみたいな30過ぎのオヤジが乗っても大丈夫そうだな。
現行のニュービートルは可愛すぎた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fiat_Cinquecento_Trofeo_001.jpg
>>74細かいツッコミだが先代の旧500はこんな感じなので注意。

カリオストロ城のルパンが乗ってたのは正確には『2代目500』な
初代はローマの休日でカメラマンが運転してたコレ
http://www.geocities.jp/archives_greendragon/car_fiat500topolino_toyota.html

ポルシェっぽくなったな。
GTIとかRSiが出たら買おうかな

前のより全然いいね

>>141
典型的な外車厨だなw

動画でみるとやっぱりかわいい感じだな。デカいけど

http://www.youtube.com/watch?v=g9iu6uYQMG4
http://www.youtube.com/watch?v=NX3xkZevF3I
http://www.youtube.com/watch?v=4I8ZDHZFOxQ

本田のバモスやカブはどっちかといえば商用車だからなあ
荷室の広さとか、実用主義的な日本人らしい製品だけどな
欧米人の作ったビートルやMINIはネタ車というか、
コスパ悪いし、荷物載らないし、余裕のある国の人しか
買えないし作れないと思う

>>29
MINIやフェラレデイZも仲間に入れてやって下さい
どちらもモデルチェンジしたみたいだけど
区別が付かん

フェアレディZはZ33からZ34で大きく変わったぞ。見た目

>>151
ライトだけじゃん
車オタ意外にはどうでも良いレベル
２４０Zの亡霊に憑かれている

>>141
同意
呆れる程センスがないって言うか、美的感覚がない
日産シーマだとか、ウイングロードなんか中国や韓国ならわかるが
日本人があんな酷いデザインしちゃいけない
大変大きな開発コストがかかってるんだから

>>135
北米ではこれでもコンパクトカーだから

>>154
Cセグメントだから日本でも欧州でもコンパクトカーです
カローラを中型車とか言ってるのは池沼

貧者のポルシェって感じだな

>>156
元のタイプ1自体、ポルシェ博士が大衆向けに作った車だからそれでいいw

>>154
北米だとVWが
ヒッピーやお嬢ちゃんが乗る車
男がゴルフ乗ってると、近所のピックアップ乗りに
オカマじゃねと噂される

（÷）

全幅1808mmって・・・
どうしてどれもこれも大きくするかねえ
ゲルマンだって50年前は初代ビートル乗ってたんじゃねえか

戦後日本人の身長が高くなったといわれるがゲルマンだって
５０年前より平均身長が高くなってるんだよ
で、デブの割合も増えた

どうせRRじゃないんだろ

>>162
ポルシェも出来れば止めたいレイアウト

>>162
実用車のレイアウトとしてRRがFFに勝る部分って何？
トルクステアが出ないとか言うなよ

トラクション掛かるから悪路に有利だろ。

これこんなデカイのにポロベースなんでしょ？
そう思うと何か萎える。

>>165
知らなかったのかもしれないけどFFでも駆動輪にトラクションかかるよｗ
RRが最期にラリーで活躍したのはいつだと思う？ｗ

なんか平になってるｗｗｗ

>>167
2-3年前ツールドコルスに主催者特別枠で911GT3が出て活躍してたよ
賞典外だったみたいで順位はつかなかったけど

丸くないビートルなんかビートルじゃない！

>>167
７３カレラの頃？
フルビアや格下ミニにも惨敗だっけ

カルマンギアも復活してくだしあ

>>162
バックで走れ

>>172
国内価格は600万かな
オデブで横が絶壁になるんだろうな

>>172
シロッコがカルマンギアの後継車なんですが・・

>>175
それは独流のジョーク？

ビートルのデザインにはヒトラーの臭いがする

だせぇのにポルシェのテイストを感じる・・・わざとだとしたらスゲェｗ

>>177
ヒトラーはヤーライ流線型を理解していませんでしたが

現行の正円過ぎる形は嫌いだったけど
新型はなかなかカッコいい

>>170
クラシックだってまん丸じゃ無いし

インテリアにシャレ気は全くないな。

面白みは全くないが、ビートルのコンセプトからするとこれでいいんだろうとは思う

スイーツから若干男っぽくなってオカマになりました

これも幅がムダに広いんだろ
日本じゃ乗りにくいからやめてくれ

モデルチェンジちょっと遅過ぎだよな,

ゴルフのかなり古いシャーシ使ってるんでシャーシ替えるだけでいい

でも、お高いんでしょ？

やっぱ外車はデザインに伝統があっていいな。
13年ぶりのモデルチェンジでもビートルと一目で分かるデザイン。
日本車だったら現在と10年前の車は別物になるからな。

不細工なポルシェにしか見えない
この手のデザインは小さいからいいんだよ
大橋のぞみが180cmあったら変だろ？

http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700070234220101130003.html
これを見てからザ・ビートル見るとあまりにも残念。
ビートルは簡素でコンパクトな方が良いな。

中身はTSIにDSG、売れそうだな

>>14
え？ゴルフ最高

VWの良さは内装だね。
国産メーカは小型車の内装をちゃんとしようという気概が感じられない。
コンコンの安プラスチック丸出しとかもうね。
エコエコと言うなら、高級感の欲しいユーザをもっと小型車に誘導できるようにしてよ、と。

エンジンがリアになければビートルの意味が無い
タイヤ周りも膨らんでいる理由がないし、似てるのはデザインだけじゃん

VWも三菱アイみたいな本物の新型ビートル作れよ

FIATのほうかっちゃうかな

>>189
でも軽そのものみたいなの出したらそれはそれで叩くんだろ？w
自動車自体が簡素だった時代のと今の基準で普通のと比べても仕方ない罠

>>192
ティーダとかは頑張ってたんだけどねぇ

>>193
アイやサンバーみたいに床下にエンジン納められるなら使い道あるけど
現代の乗用車でリアにエンジンがあるべき理由はほとんどないよ
あれは等速ジョイントがなくて空冷が合理的で衝突安全も気にしなくて良かった時代の産物

ビートル欲しいって人間が全幅1800mmを求めるとは思えないけどなあ
大きくて快適なのが欲しけりゃ別なの買うだろ

日本基準のせまーい視点で見たって仕方ないよ・・・

そりゃそうだ
日本市場は魅力無しって会長が言ってたし
今じゃ国産車も海外視線で開発してるメーカあるしな

貧乏になった日本国民は、世界一給料の高い独国民の為に
VWの様な割高車は買えませんからね。

劣化ビートル

雰囲気だけの車にン百万円も払えない

このビートルのデザインはダメダメだね
面白みも可愛さも何にもないね
それよりルポの新型とかの情報が欲しいね

>>199
労働者は質素な生活してるぞ
毎日、キャベツ、ソーセージ、パン、バター、スープの食卓
日本人ならブチ切れる食生活
車もフォードや欧州GMを10年乗るのは普通

車幅1700mm以内ならキャッシュで買いたい

ひどいデザインだな。ビートルはだんだん魅力がなくなっている。

こんなのより早くマグナビートル作れよ。ビルを垂直に駆け上がれる奴。

ドイツの庶民は新車のVWは買えずヒュンダイを買う

ニュービートルの顧客は中華富裕層

今のNBを上から押しつぶしたようなデザインだね＾＾；；；　だから幅が広くなったのか＾＾；；；

いいんだけど、いまどきスポーツカーでもないのに３ドアはなあ

それ何てＴＴ？

4ドアはパッチワークみたいで汚らしい。

かっこよくはないが
わざとダサくしてる日本車よりはマシってところだな

一見３ドアにみえる日産JUKEをまねれば良いのに

スズキ社員ですが社割で買えるようになりますか？

今のデザインの方がビートルっぽくていいのに・・・

最近のVWデザインを取り入れた感じだな。
無難に売れるとは思うが、つまらない企画ではある。

無難さ、手堅さこそ、VW。最近では過剰品質みたいな感もある。

国産勢が、モデルチェンジの度にグチャグチャとデザインやコンセプトをこねくり回してるのが情けない。
思いつきのようにメーターやら操作系やらをこねくり回して、何がしたいんだろう。
外装内装のウワッツラばかりがコロコロ変わって、シャシー性能とかの質はいつになっても相対的に低レベル。

>>215
シルエット自体は新型のほうがオリジナルに近いんだけどねぇ
ニュービートルもそれ自体で十分強烈な印象残すくらい成功したってことだな
こいつも10年以上続けるならまた次に同じようなこと言われると思うよ

しかしゴルフ丸出しのバンパーが残念感漂うw
穴はそのままでも折り目無くして円弧状にしてくれればいいのに

フォルクスワーゲンに高級感など誰も求めてはいない
小さくて安っぽく、非力な割りにドイツの剛性の高いボディ造り、
シンプルなデザインが魅力なはず
値段が高いとＶＷなんて選ばんよ、、なんか勘違い路線をまっしぐらだね

あのね時代は変わるものなのよ
小さくて安っぽく非力な割りにドイツの剛性の高いボディ造でシンプル
そんなの求めるのは年寄りだけよ。

新型は窓落ちは直ってるんだろうな

ポルシェっぽいけど悪くはないな

こういうｸﾙﾏが似合う香具師はいいよな…。

>>221
ベンツ、BMも相変わらず故障するよ。
ワイヤーで巻き上げる方式を
どうして改良しないのか不思議。

強すぎると子供が挟まったとき危ないだろ
とのことだったが・・・

試乗すると素晴らしいが見積もりで萎えるのが最近のVW

そろそろ「大衆車」って社名を変えんとイカンな。

男でビートルに乗るのは女にモテルため。
この車かわいいー
じゃあ今度ドライブにでも行く？

こんな感じで40人くらいの女とセックスできた

いいなこれ。歳を取ったらこれでかみさんを乗せて走りたい。

>>221
一応後期に対策部品を使い始めた

シュビムワーゲン､キューベルワーゲンはどこだ!?

>>230
ナチ乙

>>227
その程度で女を落とせるってことは、おまいさん元々イイ男なんだろ、

強姦ですよ。

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業、新たな大学学科、新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

何だ。遠回しなモテ自慢か

ニュービートルの定規で引いた様なラインから昔のビートルの線に近づけたって感じ
劣化とは違うと思うけど

>>1
なかなかいいじゃん
Bクラスに乗ってる嫁のクルマに買ってもいいかも

かわいらしさが減った。
ビートルはかっこよさよりかわいさなのに。

スプリットウィンドウでもオーヴァルでもないしセマフォーもついてないからヤダ

たぶん次のモデルチェンジでさらにポルシェに近づいて
30年経ったら、ポルシェになってると思う。
ポルシェ博士のビートル→ポルシェの進化を体現してる

最近過去の名車の復刻が多いけど、フォード社最高名車　T型フォードは
復刻されないのだろうか？

なんか、普通っぽくなっちゃったね

>>241
劣化コピーじゃないのは５００位だな。

>>241
小型トラックのシャーシをベースとした純粋なレジャーカーなら出来るけど
あれは500やビートルのような近代的な実用車の概念が生まれる前の車だから
あのスタイルをこんな乗用車として再現するのは無理

ポルシェ　ミニ

>>245
BMWのminiってバカでかくなったのに後部座席の居住性悪化とか訳わからん。

馬鹿デカいっても全然横幅1800mmとか無いし

>>243
リアビューは国産コンパクトと見分けがつかないのに？？

カデットのほうがええ。ヒトラーに追い出されたけれど、
ドイツの外貨獲得源だったのは独最大の自動車メーカーオペルだぞ。

>>192
>VWの良さは内装だね。

ゴルフ5に乗っ取るがチープでたまらんぞ

ゴルフ5 ＶＷＷＷ

MINIの後部座席は１８０の俺は死ぬ。関節がおかしくなる

MINIの後部座席は形もおかしい
尻がやたら深いのに背もたれ部分が切り立ってる

「ニュービートル」の後継は「ザ・ビートル」になりそうだｗｗ

>>249
ヒトラーがオペルを切ったのはポルシェ博士を気に入ってたのもあるけど
ベルリン・モーターショーで車好きで知られる本人の前にしてオペル自身が
P4みたいな化石を未来の国民車だとアピールしたのが原因だろ

>>226
中国とかでは社名どおりだけどねえ。
新興国でも強いのがVW

>>253
椅子にまともに座れない日本人には苦痛ですな。
ずり落ちるような姿勢で座る人の多いこと、多いこと。

初代ニュービートルより格好良い。
MTがあれば買うぞ。

.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｶﾜｲｲ!!

>>258
日本仕様は、TSI+DSGの組み合わせしか
入って来ないなと思うけどな。

全世界でMT無さそうだな。

( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ﾅ

｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ！！

>>261
全世界でMTがないってことは絶対にないわ。
VWの販売台数の過半数以上がMTのはずだぞ。

ゴルフGTIすら全世界でMT無くなったからな。
廉価版DSGも開発してるし、環境イメージ工場のためにもMTはどんどん無くしていくだろう。

MTが環境に良くないと思っているのは日本人くらい

誰もMTが環境に良くないとは思ってないだろ

>>253
後席はあくまで非常用のオマケと考えないと
快適性を後ろまで求めるならミニバンを選べはいい
２バイ２、って意味だよ

ぱっと見ミニポルシェだな

ビートルは、車種分類としてはクーペになるんかいな？

かわってねぇｗｗｗｗ

誰か教えてくれ！
前のモデルとどこが変わったんだ？
全く一緒なんだが。

>>272
http://www.help-dryeye.com/search/index.html

アイドルのヒョードルがビートルを乗っ取る

>>273
俺が言いたいのは、
キープコンセプトなのは分かるがデザインほとんど変わってないんじゃね？てこと。
微妙に違う部分は分かるが。

>>275
興味無いから
ミニ・新旧区別付かない
フェラレディ・ライトの格好で判る

>>275
テール

>>275
すまそw
これはポルシェ911と同じで変えちゃいけない車なんだと思われ
遠目のシルエットはそれなりに変わっててオリジナルのビートルに近くなってるけどね
内装は結構変わって地味になった気がする

>>269
ポルシェ自体が、元祖ビートルの高性能版みたいなものだし、株主も同じだし。

フルモデルチェンジするときは後部座席広くするって話があったんだが、
こいつの後部座席はどうなんだ？
ニュービートルは狭すぎて話にならなかったけれど改善されたんだろうか？

スレ違いだけど上の方でミニの話が出てるがクラシックミニは小さいのに後部座席はそこそこ広かったんだが、
BMWになってかなりWB広げて車体が大きくなったのに以前より悪化してるという謎仕様。
それわかってないと>>268みたいな的外れなレスをつけることになるべ。

>>280
リクリエイションカーは4人が快適に乗るためのクルマじゃないから
これで良いんだよ。

>>280
>クラシックミニは小さいのに後部座席はそこそこ広かった
オリジナルMINIは、ものづくりにお国柄が出ていたのでしょうね。

単に、追突時の安全性の考え方が違うだけだろう。
昔のMINIは危ない

ミニが設計された1950年代に真面目に安全性なんて考えてたのは
世界でもメルセデスぐらいなもんだろ

一車種くらいMTを導入しろよ。
LUPO-GTIの代替えに買ってやるからよ。

76'式に乗ってたが右ハンドル仕様はペダルがオフセットしてて上体が捩れたからな

>>285
諦めて並行買えｗ
まあ、個人的には並行に手を出すのならドイツ車や(海外生産の)日本車なんて
野暮な選択肢は無しだと思うがな

ボロクソワーゲン