【鉄道】九州新幹線全通1カ月　博多−熊本の利用者、目標届かず　定期券利用者は273人で熊本が福岡の通勤圏に [11/04/14]

今さらながらだが、西鉄電車が、太宰府天満宮を経由するルートで熊本（ＪＲ駅ではなく、熊本市の中心部）まで伸びていれば、九州新幹線の博多から熊本までは、乗る人は、いなかったと思う。


西鉄特急

福岡天神〜大宰府〜西鉄久留米〜柳川〜大牟田〜西鉄玉名〜西鉄熊本

もう夏が来たわ熊本

１１月上旬〜４月中旬: 冬
４月下旬の中の一瞬：春
５月上旬〜１０月中旬:夏
１０月下旬：秋


これが熊本の春夏秋冬

>>471
12月の東北→年末年始輸送もそうだったが、新規開通初年度で対前年比２０％増加が相場だったかと
イベント…オリンピックに合わせた長野とか、八戸はアジア大会だっけ？、
ああいうのだともっと行ったと思うが、探すのめんどくせ

にしても九州の社長さんが夢見がちな目標を立てただけの話で順調にしか見えないんだが…

目標は高く！はいいんだけど、説明がハンパだと、悪意あるメディアに風評立てられるっていうのは学習すべきだろうね
風評定着させるのが大好きな、お国系（アンチ）の一部ネラーまでは想定する必要ないだろうけどｗ

>>478
震災が無ければ、多少の景気の波程度のブレだったらJR九州の目標は十分達成したでしょう。
開業効果なんて無かったどころかマイナスだったのだから。まあGWの九州新幹線の盛況については、
東日本への観光客が九州に回ってきたことも大いにあるでしょうけどね。

九州新幹線のが盛況ｗｗｗ

>479
東日本の人がわざわざ九州まで行くかね。熱海や海外に行くよ。

>7
熊本市が人口が多い？そういう単純な見方をしてるが、例えば千葉･船橋市の隣りには人口40万人以上の市が２つもあり、合併案もあり成立すれば250万人規模の都市になるという話だ。相模原も近郊は人口の多い市ばかりだ。熊本とは人口密度が違う。

>>479
>震災が無ければ、多少の景気の波程度のブレだったらJR九州の目標は十分達成したでしょう。

達成できなかったはず
今回の震災で「震災のせいで痛手を受けた」という言い訳ができた

各局が予定していた特番、全線開業CM、新大阪〜鹿児島中央の沿線各地で予定されていた祝賀イベント
震災がなければ新聞・ニュースのトップ項目になってた
これが全部中止だからな

>>484
それもトップになってたかどうかはわからんな
新聞もテレビもネットも東京からの距離に比例してスルーする傾向にあるからね
NHKですら大阪駅のリニューアルよりもはとバスの予約をニュースを優先するぐらいだからw

トンキンの報道は偏っているからな

デパ地下・エキナカ、北海道物産展、スカイタワーが何mに達した、
千葉の外房・神奈川の三浦海岸の海鮮料理、韓流ネタ･･･これらを
以前のドラマの再放送を挿んで朝から晩まで延々とやってた

今は原発と被災地がまず流れて後は上記のとおり

沖縄の梅雨が明けたら旅行特集で、北海道か沖縄、たまに近場の温泉

でた東京コンプｗ

>>481
東日本へ、でしょ
東海道で、関東→関西以西は増加なのに、関西→首都圏が激減した
関西発はその代わり九州方面がかなりいい調子で増えたのを言っているのでは？

>>484
ニュース上で騒がれた、開業最初の土日倍増目標未達成、
そんなに客が殺到した事例が有るのかどうか知らんが（聞いたことは寡聞にしてか無い）、
社長が社員にハッパを掛けたんか？と思った
２割も増えてりゃ普通だろうに
中期的な目標では３割増というのが有った筈だが、３月下旬に２７％増だっけか？
まで来て、面白くなくなったのかGWまで報道なしだったな

もう散々言い尽くされてるが、報道に対してだが…
プラス目標がマイナスになったとか、採算分岐点がらみでなければ、
多少の未達成とか本質的な問題じゃないんだけどね
あと、本数は後で見直しますって発表したダイヤで、
最初は在来線の倍の座席を供給してるからなのに、ことさら埋まらないって煽るのも

新幹線効果で乗客大幅増　ＧＷ期間中のＪＲ九州 2011年05月09日

ＪＲ九州（福岡市）は９日、ゴールデンウイーク期間（４月２８日〜５月８日）の乗客数をまとめた。九州新幹線鹿児島ルートの博多−熊本間と、主要在来２線の合計は７４万９２００人で、前年同期を２２・６％上回った。
好天や新幹線の全線開業効果に加え、ＪＲ九州は「東日本大震災の影響で関西の客が九州に向かったため」とみている。
九州新幹線の博多−熊本間は、これまでの「リレーつばめ」「有明」の在来線に比べ５０・７％増の３３万４３００人だった。一方、熊本−鹿児島中央間は７９・９％増の１９万６６００人。
博多−熊本間は高速バスに流れた分、伸びが鈍かったとしている。
在来線は長崎線が７・６％増の２５万４８００人、日豊線が５・１％増の１６万１００人といずれも好調だった。
ＪＲ西日本が発表した新幹線新下関−小倉間の利用者は７１万６０００人。「みずほ」「さくら」の乗車率はそれぞれ７２％と６２％で、「のぞみ」の３７％、「ひかり」の４８％を大幅に上回り、「九州と関西の直通効果がみられた」（同社）という。
一方、福岡−釜山間の日韓高速船の乗客は１万４８７１人と、１１・５％下回った。日本人は１・８％増えたが、韓国人が４０・２％減と福島第１原発事故の影響で低調だった。

http://kumanichi.com/news/local/main/20110509007.shtml

>>485
最近のＮＨＫニュースの報道姿勢は、明らかにおかしい。

だから、受信料を支払う人が減ってしまう。

>>483

まあ実際震災が無ければどうなったか？は神のみぞ知る話ではありますが、
ある程度素人なりに推測は出来るのではないかと。
開業一ヶ月の前年度比率は、

　　　　　博多〜熊本　　熊本〜鹿児島中央
第一週　116%　　　　　　149%
第二週　127%　　　　　　153%
第三週　137%　　　　　　162%
第四週　136%　　　　　　156%
第五週　136%　　　　　　157%
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
というところで、まさに開業効果がマイナスであり、その後は
博多〜熊本も目標の140%には届かないながらも140%近くと
なっていますね。軒並み他の地域の新幹線は利用者を減らしていた
時期なんで、まあ震災が無ければ目標の140%を超えてたと思うのですがね。
もちろんこれはJR九州の目標の話であって、これでも失敗と思う人は
存在するのでしょうね。ちなみにGWが

博多ー熊本　33万4,300人　150.7％
熊本ー鹿中央　19万6,600人　179.9％

とのことでさらに前年度比が高いですが、これは震災で東北へ行くぶんの旅行客が
九州に流れて来た影響もあるかな、と。

結局
熊本行きの人が13万7,700人
鹿児島行きの人が19万6,600人ってこと？

あ、あほだ、往復じゃんな、>>492だと万歳アタックだよ

まあ開業時にマスゴミ報道がまともになかった悪影響はずっとつきまとうだろうが。
とりあえずはなるべく早く九州外でも広告宣伝を始めたいところかなとは思う。
特に直通アピールと時短効果の宣伝。本来はあまり予定はしてなかった筈だろうけど。
特番なんて、あっても６月下旬以降だろうし、ひょっとしたらそれもないかもだし。

そりゃあ、九州みたいな僻地の部落にゃ誰も行かないだけって話じゃね？

日本の史実と無関係な反日特亜人は九州とは関係ありませんｗ

韓流ばっかやって九州特集しないから人来ないわな

博多〜熊本の西鉄バス利用客が増えたので、運行便数を約10％増便するらしい

全く同じ競合区間でバスが勝ってるってどーゆーことよ九州新幹線ｗｗｗ

福岡空港からの便をスーパーノンストップに
してくれたら助かる。航空便と相乗効果。

前年比79.9%増って、普通に激増じゃね？
想定が40%増だろ、想定外だ！

高速バスは博多シティ効果で増便するらしいな。
福岡で買い物はしたい、でも高い新幹線には乗りたくない。
日帰りでもない限り数十分の差より安さの方が魅力か。

>>482
それは船橋や相模原の人口が多いのではなくて東京が多いだけって話だな。

>>499
バスは勝ってないだろ。輸送量が段違いだし。

競合区間でバスが増便するほど盛況って初めてだわなｗ

博多〜熊本間の乗客の増加分は鹿児島〜博多と山陽〜九州の利用者が押し上げ
熊本の特急利用者は新幹線とバスに分散した形だろ
単価の高い利用者が増えてるんだから別に問題ない

>>504
そんなの福岡〜小倉・下関とか仙台〜福島・盛岡とか腐るほどあるわｗ

九州新幹線が大盛況大成功なのは間違いないらしいw

このスレタイも今では過去のもの
今は計画の１１０％水準の利用率

>>508
定期客は増えてんのか？

GW以降はかなり調子いいらしいね。

>>510
ソースは?ｗ

観光客のレンタカーの需要が伸びているらしい。
遠くから来てレンタカーで阿蘇へ行く。新幹線か飛行機かはよくわからなかったけど。

■新幹線効果見えてきた　全線開通２カ月、飲食店など好調
http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201105120023.html

フッ

安い切符出してるし、九州新幹線乗りた〜い！

803 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/13(金) 00:22:26.52 ID:EHikjN3z0
九州新幹線開通でも好調…西鉄、福岡―熊本のバス増便

　バス全国最大手の西日本鉄道（福岡市）は、福岡、熊本の両市の中心部を結ぶ高速バスを増便する方針を固めた。
夏までに現在の１日約８０往復を１割程度増やす方向だ。
　福岡―熊本の高速バスの正規料金は片道２千円で、３月に全線開通した九州新幹線博多―熊本（４９９０円）の半額以下。
新幹線の開通で、新幹線より安い在来線特急が大幅に減ったため、速さより安さを重視してバスに流れる人が増えたとみられる。
　新しいＪＲ博多駅ビル開業後は仕事やレジャーで熊本市などから福岡市を訪れる人が増え、臨時バスを出す日が相次いでいる。
　西鉄は広くお客さんを集めるため、熊本県内で高速バスが止まる停留所を増やすことなどを検討している。

ひのくに熊本駅前路線延長来そうだなあ！

>>510
「ＧＷ以降は調子いいらしいね」
↑
繁盛期のＧＷ期間は発表されていても、まだ今週以降は発表されていないからわからないだろ

キャパを倍以上にして利用が3−5割増し。
新幹線行政の馬鹿さがここにある。

【地域経済/鹿児島】九州新幹線効果見えてきた　全線開通2カ月、飲食店など好調［11/05/13］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305242080/

田舎筑後田舎船小屋田舎駅っているの？久留米があるからいらないと思うんだけど。。

>>521
船小屋はもちろん問題だが新鳥栖も大問題だな。
県知事の我侭に負けずにキッチリ減便しろよJR九州。

http://www.youtube.com/watch?v=zNWQlEkWqQo
ローカルCM最強ソング

新幹線の新熊本駅を辛島町あたりに作りゃよかったのにな