【運輸/徳島】寝返りもできる…個室風・12席だけの高速バス--海部観光［11/04/15］

美波町のバス会社・海部観光が、全国で最も少ない１２席だけの大型高速バス
「ＭＹ　Ｆｌｏｒａ（マイ・フローラ）」を導入し、予約の受け付けを始めた。

２７日から徳島―東京間を片道１万２０００円で運行する。
同社の打山昇会長（６３）は高速バスの元運転手で、長距離のバス旅行で
乗客の不満の声を何度も聞き、「いつの日か、ゆったりと快適な旅を提供したい」
と決意。１０年以上胸に抱いていた夢を、“日本一豪華な”バスを特注して実現した。

会長はかつて徳島―東京間を運転中、長時間の長旅で乗客が、
「狭くて疲れた」「飛行機や新幹線の方が楽に移動できる」などと言うのを聞き、
「いずれは豪華なバスを」と考えた。
車内デザインのテーマは、おおらかに大陸を走る「現代の寝台特急」。
乗り心地にこだわって既存のバスに満足できず、地元の建築家らに内装設計や
外観デザインを依頼して製作した。

「マイ・フローラ」は、通常の大型バスと同じ全長約１２メートルで、
通常４５席設けるスペースに、左右各６席だけを並べた。
バスの入り口で靴を脱ぎ、専用スリッパに履き替えてもらう。
座席（幅７０センチ、奥行き１・３メートル）は１５５度まで倒せて楽に寝返り
できるほど広い。
通路側には木製間仕切りとカーテンがあって個室風で、それぞれ小型テレビや
電源を備える。
車内にはＡＥＤ（自動体外式除細動器）や着替えができる広い化粧室もある。

各座席には県産木材を多用し、「マイ・フローラ」＝私の花＝の名前に合わせて、
スダチ（徳島）、ソメイヨシノ（東京都）といったバスで通る自治体の花などの
絵を飾り、バスの外装も虹色の花々を描いた。

阿南津乃峰発で午後１０時にＪＲ徳島駅前に寄り、１０時間かけて東京駅前に
着く。翌日午後９時に同駅前を出発し、午前６時に徳島駅前に戻る隔日運行。
打山会長は
「地方の技術者の知恵と工夫を結集して造ったバス。かつてない快適な
東京旅行を体験して」とＰＲ。
「震災で消費が冷え込んでいる関東にお客さんを送り、復興を後押ししたい」と
意気込んでいる。問い合わせは同社予約センター（TELはソース参照）へ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110415-OYT1T00160.htm
シートを大きく倒してくつろげる個室風の座席
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110415-408759-1-L.jpg
外装に様々な花を描いた豪華バス「ＭＹ　Ｆｌｏｒａ」（海部観光阿南営業所で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110415-408768-1-L.jpg
海部観光　http://www.kaifu-kanko.co.jp/

う、裏切ったな

本能寺って名前にせぇや

安全管理上問題があると思うんだけど。

プライバシーが高くなるということは同時に危険な行為の芽を見逃しやすくなることと同義。
予約の際の身分証明を厳しくするのと運転手の他に同乗員をつけることでカバーできないだろうし。

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿確かに鉄道のｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ風だけど、高速バスで採用するのは間違いかと…

>>1
でもお高いんでしょう？

>>2>>3 わろてもたｗ

写真のおねーさんもついてくるんなら乗ってみたいなぁ

目が覚めたら、よさこい号じゃないだろうねぇ？

片道8000円ので十分。6000円のは地獄。

今は亡き青春メガドリーム号は恐ろしい乗り物だった

おねーさん付きだったら3万円で乗る

高速バス独特の蒸し暑さを何とかして欲しい
何も言わずに全快で椅子を倒してくるオッサンに当たる確率も多い気がする

片道１万２０００円で１２席って元とれるのか。
運転士の給料とガソリン代と高速代でトントンじゃないのか

通常のバスが10300円のとこを12000円ならお得だな
乗ってみたいが徳島に行く用事がないなあ
鳴門の渦潮とかはもう見に行っちゃったし

深夜バスの旅はやられるよな

寝れないんだよ バスでもう寝れないんだよオレたち

ブラジルで米国製の倒れる座席2列バス＋1列、13席暗い最後列WCと更衣室で1２時間乗った。
とても良かった。採算合うなら国内でもドンドン高速道路用に普及を期待。

尻の肉がポロポロとれるんだよ

速攻AV撮影に利用される

カナダのバンクーバーからトロントまで３泊４日ぶっ通しでグレハンに乗ったわ。
目的地に着いただけで達成感があった。
こんなゆったりな座席だったら料金３倍払っても良いわ。

>>4
それ言っちゃうと飛行機のファーストクラスもだぜ

>>4
個室寝台車も飛行機のトイレも廃止せにゃならんな

ドリーム号、座席が全部直角なんだよな。
縦も横も全て。固定式で。

ミスター・大泉に検証して貰わないと・・

今度、帰省するとき使って観ようかなあ。

凄いけど採算取れるのかよ？

プラチナムドリーム号は使った事が有るけど、本気で寝れる。

いいね！これ！
なかでセックスどころか軽い羞恥プレイもできるじゃないの

>>4
>>28
背もたれの上が空いてるだろ、セックスは残念ながら出来ないな。

これ乗合バスじゃなくて路上駐車して乗せるインチキバスだぞ

>>18
すてきだな
少しはやせるか

かつて高速バスの３列座席が登場したときにも、
定員２９名で採算が取れるのかと疑問視されたけど、
結果は大成功で、いまでは主流になった。
こういう座席も多くの人が求めるかたちだし、
３列にかわって主流になることはないだろうけど、
幹線路線とか３列座席とのコンポタイプ車両とかでは、
一定の成功は収めると思う。

>>30
ツアーバスだから何とかこの値段に抑えられたんだな。
飛行機が2万円で飛んでることを考えると正規のバスだとちょっと厳しい。

おお、こういうの欲しかったって人多いだろうな。
寝台列車が軒並み廃止になってしまったからな。

徳島もたまにはいいものを出すね。

前に海部観光使ったことがあるけど、片道7000円だった。一般的な2×2列の狭い席で、一晩。
JRなら3列シートだから、あっちのほうがよかった。

こんなん使うんなら岡山まで併結されるサンライズ出雲と共に東京口の唯一の生き残りの寝台特急サンライズ瀬戸使う

>>13
満席で14万4千円だけど、高速代が2〜3万円、燃料代が150Lとして2万円くらい。
運転手の給料がどれくらいかわからんけど、2万円としても元取れるのでは？
まあ、乗車率次第だが。

宣伝を兼ねた社長の道楽だろ？
車両代まで考えたら元は取れないだろ

>>28
わざわざ、金払ってやりたいことなの　ソレ？

おそらく、
人気車になって、常に満車と読んでいるんだろう

社長の心が温かいのはわかったけど、これ、ビジネスとしては成りたたなそう。
日本がバブルだったらいいけど。
観光バスのように貸切なのかとおもったら定期便でやるつもりなのか。
太っ腹だな。
徳島に行く用事がまったくないけど1万2000円なら安いのかな？
新幹線でいって、瀬戸大橋わたったら凄い金かかるもんな。
5,6万？

プレミアムドリームですら辛かったのに
それより座席倒せないんだねぇ
フェリーかな、徳島だったら。

当分の間は満席だろうな。

バス改造だけで数千万かかったんだろうけど、その分は社長の自腹なのかな。
改造費用は社長の太っ腹ってことにしといて、
運営費は、とりかえせるんだろうか、？？

>>44
そんな数千万とか掛かってないと思うよ。
通常の大型バス改装しただけだし。
既存の椅子取っ払って特注のベッドになる椅子付け1セット５０万としても６００万。
車の全塗装で１００万。
テレビと更衣室設置で１００万。
もろもろ込みでも１０００万いかんだろ。

みんな誤解してるけど、１台だけだから最初は隔日運行で
試運転みたいなかんじで徳島-東京だけだけど、
路線としては、将来は、毎日運行で、
阿南・徳島・大阪⇔東京になるよ。
つまりねらいは、大阪−東京。

高速バス部門の公式サイト
http://www.kousokubus.jp/
ドメイン名も気合い入ってるね。

>>46
そうなったら、徳島〜大阪間が空席になってもったいないかも？＾＾；

それとも新幹線とかみたいに座席を徳島〜大阪と大阪〜東京の各区間で使えるのかな？＾＾；
だとしたらネタで大阪〜徳島間で使ってみたいかも＾＾；　東京までは流石にね＾＾；
今年中はちょっとね＾＾；；；　それにNH儲なんでね、マイルが貯まらないのは困るというわけなんだ＾＾；；；

阿波踊りと祖谷のかずら橋、見に来るといいよ

半個室もいいけど、後ろの人に気兼ねなく座席を倒せるのがいいな

マイルーラかと思った

>>1
チェンジ

ここ、団塊相手にバスツアーで儲けてるんじゃないの？

ゴールデンウイークに徳島でマチアソビというヲタイベントがある。
東京から行ってみるといいよ。

隣が気にならないというのはいいコンセプトだと思う。路線設定間違わなければいけるだろう。

これフルフラットで脚を完全に伸ばせれるのなら乗ってみたいかも

まあ路線バスではないツアーバスだからできるって面もあるだろうな。
バス停とか運転経路とかの申請・認可とか無いし
乗車便の変更やキャンセルも路線バスと違って手数料を多く取れることもある。
ttp://www.kousokubus.jp/cx.html

乗る便（ツアー）を確実に決めて、バス停無いから集合場所を確実に確認して、
乗りましょう。

既存の高速路線バスに刺激（新たなアイデア）を与えるのは良いことだ。

高速バスの座席快適化に興味津々。
正直毎回バスを検討するが、
疲労度を計算に入れると、また株主優待
飛行機チケットとか、新幹線になってしまう。
でも、株主優待券も限りがあるから、
基本安い選択肢のバスが快適なら
もうファンになるかも。

マイバッハにあやかった名前か

仙石御用達

個室寝台列車は気兼ねなくセックスできるのにな

>>4
座上位でベルトつけてセックスしたら問題無し。

片道１４万しか売り上げないじゃん？利益でんの？

東京・青森間なら、ぜひ乗ってみたい。

>>62
上の方で指摘もあるけど、
こういうファーストクラス座席と、従来型のエコノミー座席を混在させたバスが出てくると思う。
ファーストクラスだけでは収支が苦しいのはたしか。

悪くないけどちょっと違うんだよな〜
さらに上下に区切って寝台列車とかカプセルホテルみたいにして
ちょっと値段下げろ。その辺が一番需要あるとこだと思う

>>62
徳島〜東京間で普通の高速バスの利用者もそう多くない
だったら客単価を上げるという考えなのかもね

俺、旅行は2人で行くからこれは要らんなぁ。
2+1で個室なら良かったのに。


ま、2人で往復4.8万なら普通に車で行けるか。
ガスと高速代で2万だから、途中でビジホ1泊してうまいもん食える。

>>53
ゴールデンウィークは都内でオタクイベントが多いんだよ
徳島になんて行くわけねーだろ
徳島のオタクはポッポ街の南海ブックスとアニメイト行っとけ

>>65
日本では、バスに寝台とか座敷とかを設置することは法令上できない。
乗客のスペースは、あくまで「座席（イス）」でなければならない模様。

規制の緩〜いChinaには寝台バスというのが以前からありまして…

>>1徳島と寝返りというキーワードだけで別のニュースだと思ってしまったおれ

>>65
高速を走るバスにそれは危険だと思う。

【迷列車でいこう】札幌迷バスものがたり【札幌市交通局】
http://www.nicovideo.jp/watch/nm12986722

これの４分３０秒くらいから寝台バスの話

おそらく1台2台では赤字だと思う。人気が出て、他の会社からどういう設計・改造なのかの問い合わせが来たら
アドバイス料だなんだと金を取ろうって寸法じゃないだろうか。

鹿児島‐東京で運行きぼん

>>64
既にあるよ

二階が3列で一階が2列プレミアムシートのJRバス
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/premium_deream/

一階が4列で二階後ろが3列、二階前方2列の西鉄「はかた号」
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/hakata.htm

ツアーバスを路線バスと錯誤する様に高速バスと書く読売の糞っぷり

高速ツアーバスは、安さが売りだから、片道12000円なら利用しません。

私は、飛行機利用します。

その昔、路外に駐車し、車内のシートを倒して、仮眠を取る女性がいた。
そこへ運転を過った別のトラックがズドーン。
女性はそのまま、天に召されました。

その後、保険屋はこういったんだ。

「シートを極度に倒しているのは、自動車としての運行状態ではない」
「つまり、シートの上にあるものは荷物と同じ扱い」
「よって、亡くなられた女性には人としての保険適応は困難です」

と。

>>79
カス

昨日の昼休み、会社で弁当食べながら元ニュース見た。昔、夜行高速バスが
国鉄ドリーム号と東北急行バスしか無かった1985年頃にバスマニアだった時の
血が騒いで10分後には東京発徳島方面の初日便と、折返しの徳島発東京行きの
予約を入れていた。今まで、いわゆるツアーバスは毛嫌いしていたけど
今回は車両興味本位で乗ってみます。

つぐみかわいい・・・！

ツアーバスを「高速バス」と称するゴミ売り新聞

ツアーバスを「高速バス」と称するゴミ売り新聞

ツアーバスを「高速バス」と称するゴミ売り新聞

>>79
保険/保障はかけるのが無駄だという典型だな
一度体験すると二度と保険をかけなくなるよ

バスって事故っても乗客にはそんなにダメージないのかな

バスの事故で乗客が死んだってのはシートベルトをつけていない乗客が
横転して車外放出されたの以外にはあまり聞いたことがないよな

>>78
ここのバス会社は激安ツアーをメインでやってるから、そういう客はすでに取り込んでいるのではないだろうか。

>>84
そして被害者が悲惨な目に・・・

高いゼニ払うんだから、確かに安全性は大事だな。
どっちかと云うと快適性より優先するわ。

強化窓ガラス。　側面に鋼鉄バー。
あと、追突されても前に突っ込んでも、寝てる客守るような仕組みを
考えろ。

その次に、広いリクライニングシートや個室仕切り板。
さらに、夏の冷房、冬の暖房、いつでも飲み物、テレビラジオ
インターネット接続、広くて綺麗なトイレ、軽食などの順だわ。

車体をゴムで覆う

>>79が創作か都市伝説のたぐいでないとしたら
「保険屋」ってのがどの保険屋を指しているのか知りたい。
被害者が加入していた自動車保険会社(任意)
加害者が加入していた自動車保険会社(強制 or 任意)
被害者が加入していた生命保険会社、どれなんだろう?
いずれにしても、裁判になりそうだよね。
結果としてどうだったのか知りたい。

>>90
10年くらい前の話しだよ。
裁判はどこまでいったか覚えていないが、一審は保険会社の言い分が通った。
そこで裁判が終わったのか、続いたのかは不明。

このバスで事故の被害にあったら、果たして本当に満額の保証を
保険会社が承認するのかは不安でならない。

うわ〜・・・それでも一審は保険会社の言い分が通っちゃうんだ・・・ヤクザな世界だねぇ。
でも、保険屋がどの立ち位置で荷物だなんて主張をしたのかが気になるな。
被害者の自動車保険会社が搭乗者傷害の保険金支払を拒んだのか
加害者側が死亡保障の保険金の支払いを拒んだのか
はたまた被害者側の生保が保険金の支払いを拒んだのか・・・。
まあ、保険会社なんてのは掛金ウェルカム、保険金は
極力払いたくないわけだけど、こいつはひどい話ですな・・・。

ちなみに、本題のバス会社の話で言えば、そもそも任意保険に入っているか
どうかすら微妙。以前、仕事をしていた一部上場の東京の大手私鉄のバス部門は
観光バスは任意保険入ってたけど路線バスは任意保険入ってなかったよ。
当時は子会社ではなく、電鉄会社直轄バス事業部という金回りのよい状態で
そんな状態だから、分社化された今なんて観光バスですら任意保険入ってるかどうか・・・。
ましてや、地方の有限会社クラスのキツキツであろうバス会社が
任意保険に入っているかどうかと云えば、非常に疑問だなぁ・・・。

>>92
フリートの保険を考えれば、金回りのいいときのほうが入らないと思うよ。
支払能力があるのに、掛け捨ての保険に入るほうが損でしょ。

そうか、なるほど・・・。
保険なんてもしもの時の備えだから、金持ってて即金で
賠償できるなら保険なんて入らなくて良いということですね。
ちなみに件の大手電鉄バス事業部は営業所ごとに
事故担当助役っていう役職の人がいて事故処理専任の仕事をしてました。
傍から見てもキツそうな仕事だったなぁ・・・。

ケチケチ生活の保険スレも、貯金があれば死亡保険はいらないという感じ。

>>2-3
明智光秀は織田信長を裏切ったが、寝返った訳ではない。