【航空】スカイマーク、格安成田発着便　980円でキャンペーン［11/04/12］

スカイマークは１２日、成田空港を発着する旭川、新千歳、那覇、福岡の国内４路線を
１０月末から順次開設すると発表した。
各路線とも１日２往復。
開設から３カ月間は１便あたり２０席を片道９８０円の格安価格にする。

同社では初の成田発着便となる。１０月３０日に旭川線、１１月２０日に新千歳線、
１２月１日に那覇線、来年２月１日に福岡線の運航を始める予定。
いずれは函館、出雲、高松、徳島、石垣の５路線も開き、計９路線を運航する計画と
いう。

大人の普通運賃は片道で旭川線が１万３８００円、新千歳線が１万２８００円、
福岡線が１万３８００円、那覇線が１万６８００円。さらに割引運賃も数種類もうける。

全日本空輸が中心となった格安航空会社（ＬＣＣ）が関西空港を拠点にして
今年度後半にも運航するため、成田の割安な路線網を強化する狙い。
スカイマークは２０１４年度をめどに国際線に参入し、超大型機「Ａ３８０」で
成田から欧米各地を結ぶ方針。
国内各地から成田路線を充実させることで、乗り継ぎ客をつかむ狙いもある。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201104120458.html
■スカイマーク　http://www.skymark.co.jp/ja/
　4月12日 「成田シャトル」構想を発表　成田−旭川・札幌(新千歳)・那覇・福岡まで980円より
　http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110412.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9204

成田の二本目の滑走路を北側に伸ばして4000mにするんだってね。
そうすれば横風用の/滑走路が要らなくなるからナリバン涙目だってさ。

980

福岡から沖縄に格安で行きたければ
福岡→成田→沖縄で1960円か
それはあほらしいから北海道に行くかｗ

東京北部や千葉埼玉の連中は、成田も羽田も利便性対して変わらんから、
これはこれでありだな。

１便あたり２０席ってまさかパイプ椅子とかじゃないよね？

旭川〜新千歳が１９６０円。

この飛行機が墜落した際の慰謝料は980円/人

>>6
吊り革や手すりにおつかまりください。

瞬殺必至

本来なら、エアアジア・春秋航空のようにニュースに取り上げられ話題になり、

座席料金＝広告費となるのだが・・・・・、このキャンペーンの認知度はかなり低い。

夏くらいに発表したほうが良かったんじゃないの。

東電 役員

旭川は需要ないだろ
新千歳経由でやるのかな？

20席ならチャンスないなｗ

>>13
新千歳の着陸枠と着陸料が馬鹿だ高いから、旭川なんだよ
空港でのコストカット一番し易いのは、ボーディングブリッジ
使用せず、バス移動にすること。
人気の無い空港を利用すること
旭川から札幌まで２時間ほどでバス移動可能だから千歳と
１時間の差だけ

立ち席はないだろうけど、主翼の上は確定だろーな

こんなの一般の人はチャンスないよね
抽選とかにしてくれればまだ可能性あるのに

もう成田なんて国際空港として機能しないのに
もうじき成田発の機材は着陸拒否されるよ

ガラガラに空いた枠で格安キャンペーンやるの？

スッチー前とトイレの横だろ

>>5
神奈川だけどいくわ
>>6
それでもいいよ、でも固定してね
>>19
なんの問題がｗ

関西方面はＡＮＡのＬＣＣに勝ち目ないと見て、就航計画無しかｗ

>>6
キャスターくらい付いてるだろう

>>1
で、これらの路線の就航で割を食って減便や廃止の憂き目にあうのはどの路線？

こんな路線つくるんだ
JALやANAは対抗して、国際線の券面にaddonじゃなく
切り込める、なーんてしちゃえば面白くなるのに
PEX以上でできれば客はつかめると思うけどな

「関東の人、早くお逃げなさい」というメッセージです。

不当廉売じゃん？

成田ですら、汚染範囲でしょうに。

あんな汚染地域に行く奴は気違い。

汚染されるけど

通常料金が羽田発着に比べると2000円安いって話だけど、
成田エクスプレスやリムジンバス使うと3000円くらい取られるだろ。余計な時間もとられるし便数も少ない。
地方からTDLに遊びに行くならともかく、東京⇔各地方と考えると何のメリットも無い。

980円の特別料金以外は誰も使わない。

>>29
利用想定範囲は船橋から西を考えてるんじゃないか？
これだけでも結構な住民がいるし、何も都心〜都心の移動だけじゃない。

那覇かぁ

成田空港(2ﾀﾐ)−池袋 53分 2,560円

空港第２ビル11:03
スカイライナー10号(京成上野行) 36分 \1200 特急券\1200
　▼ 待ち5分
日暮里11:44
山手線池袋方面行 12分 \160
　▼
池袋11:56

羽田空港−池袋 45分 650円

羽田空港国内線ターミナル11:09
京急空港線エアポート快特(成田空港行) 16分 \400
　▼ 待ち3分
品川11:28
山手線渋谷方面行 3分 \250
　▼ 待ち5分
大崎11:36
湘南新宿ライン快速(籠原行) 18分
　▼
池袋11:54

羽田発着より\3000以上安ければ選択肢に入れられる地域は増えるし､成田の国内線は国際線乗り継ぎ客がメインだから周辺人口以上の需要が見込めるかも

神戸ー成田はまだ？

>>33
>>21

普通運賃でもアナルの割引運賃より安いからな
もうアナルを利用する必要性は何ひとつ無い

半東部じゃない千葉は結構地方出身者は多い。
それを考えれば、安ければ（勿論ＮＡＡの協力あってのことだろう）
十分その移動だけで採算取れるんじゃないか？
あとは筑波大や千葉大の学生が地方に帰省するときなんかも。

ライアンエアーの商法を、数年遅れでパクってる感じだな。
当たれば、儲けられる可能性はあるかも。

>>23
ジャル

>>35 スカイマーク座席狭くない？

安いけどまさか、着陸はパラシュートとかないよね？

>>29
京成の特急使えば1000円で行ける。

関空便がないのはやはり着陸料無料でも乗客が来ない空港だからだなｗ

>>42
成田で国際線進出だから成田利用の客を囲い込みたいだけだろ
大手の客を奪い合うだけ

A380→A350

>>42
>>21

>>45
ANAもJALの二の舞か・・・ご愁傷様

>>39
SKYはB737の標準コンフィグ使ってるからオールモノクラスの他社機材と同じ。
国内普通席だとANAのプレミアムクラス搭載機が若干狭い。

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）


羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

だれも>>15に突っ込まないのが今のビジ板

>>49
関空厨の「オラが大阪村」の村興し妄想並みに痛いから
誰も触れたくないだけなんだよ

>>49
バカ相手にするのって疲れるど？

>>1
成田＝福岡が980円なら安いな。
使ってみたい。

俺、俺だったら、１０席にして、四百八拾でどうかの、

どうやって維持するんだろうか。
成田はＬＣＣ専用ターミナルの建設も立ち消えになったのに。

空港に行く電車・バスの方が高いな

>>54

何らかの割引をするんじゃないの？？

去年も国内線は着陸料半額にして便数が大幅に増えたし。

>>54
人気国際線を全部羽田に持っていかれるから大丈夫

>>1
う〜ん、一利用者としては成田⇔福岡の980円＆高くても13,800円てのはうれしいけど、
福岡空港は“過密化対策”として1800億円かけて滑走路増設するつもりなんでしょ？

ただでさえ年間赤字が数十億とも百数十億ともいわれているのに、こんな便を飛ばす為に
巨費を投じて増設するつもりなわけ？

【国際線年間発着数】
現在 成田20万回＞＞＞＞＞羽田6万回(うち深夜･早朝便3万回)

2014年 成田27万回＞＞＞＞＞＞＞羽田9万回(うち深夜･早朝便3万回)

【国際線路線数】
成田→95都市＞＞＞＞関西→55都市＞＞＞中部→25都市＞＞羽田→16都市(泣)

>>39
マシな方だよ
エアドゥは足元に荷物入れるのも大変

俺はピザじゃない

成田の国内線の着陸料金は無料でもいいかもね。
本数がもっと増えるはず。

福岡980円は安いなー
買えんやろう

ちょおお　安いから使おうと思ったら成田かよ('w`)
成田までの電車賃がねえええええ

千葉県北東部の自分歓喜
羽田より近い

神戸・・・1日30便規制で枠がない
伊丹・・・プロペラ機枠しかない
関空・・・客が来ない

近畿圏は諦めざるを得ない罠

未だに「SKYは座席が狭い」と言うやつは、情報が10年前のまま停止している
かわいそうな情報弱者か、アナル臭い工作員のどちらか

座席がアナル臭い。

福岡９８０円か。一蘭のラーメンより安いなんて信じられん。

激しい原価割れで販売するのは、やめてほしいね。
こんなの一部のうんのいいやつしか、恩恵に預かれない。

予約いつから〜

8月頃から。

スカイバーゲンで取れなくても､羽田発より\2000〜3000安くなってるから成田周辺民にはお得だな

でも国際線スタートした後はどうなっとるかな？ｗ

>>69
ヤフオクに予約代金業者がいるよ

×代金
◯代行

成田市民で沖縄に行きまくっているおいらには嬉しい話ｗ

羽田便の便数・客数で伊丹に大差をつけられている関空（笑）

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空（笑）

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空（笑）

器を大きくすれば自ずと美味しい料理が大盛で盛られると勘違いしている関空（笑）

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田に持っていかれてる関空（笑）

毎年脱税と100億単位の税金タカリをしないと維持できない関空（笑）

伊丹のジェット機発着枠制限と国際線制限がないと維持できない関空（笑）

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空（笑）

スカイマークにすら見放された関空（笑）

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空（笑）

関空アクセス鉄道の特急はるかに減便された関空（笑）

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空（笑）

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇・鹿児島にも国内線乗客数で負けている関空（笑）

着陸料無料化しても伊丹から国内線を奪えない関空（笑）

空港テナント店舗の売れ筋商品が炊飯器という関空（笑）

国内線が1日僅か32機しかなく、神戸にすら抜かれそうな関空（笑）

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空（笑）

貨物便込みでも夜中に1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空（笑）

伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空（笑）

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空（笑）

スカイマークを叩くくせにANA系LCCをアテにしている関空（笑）

1日30便規制がある第三種空港の神戸にも国内線旅客数で並ばれそうになっている関空（笑）

東京＝伊丹でもいいので、
普通運賃を8000円ぐらいにしてもらいたいな。
そうすると、JALとかANAの半分ぐらいの運賃でいける。

>>77
伊丹は、副首都にするので廃港にするんじゃないの？

>>76
関空と伊丹で利用者減少数1位を毎年争う悲惨な状態が続いている訳だが。
特に伊丹の落ち込みが半端無い酷さ。

震災と九州新幹線開業で主力の羽田、九州便客が激減している伊丹の今年度の減り方はマジでやばいと思われ。

>>79
自由に乗り降りできて、自由にトイレに行けて、自由に飲食できて。
ゴミ箱も洗面台も自由に使えて。　コンセントもあるし、ゆっくり寝れる。

ん〜新幹線のほうがビジネスマンは便利だよな。