【鉄道/復興】仙台〜東京間、12日から列車再開--『新幹線リレー号』も導入 [04/12]

１２日から、ＪＲ仙台駅と東京駅がレールでつながる。東北新幹線の全線再開に
向けたつなぎ役として、同日再開する東北線仙台―福島に「新幹線リレー号」が
導入される。東日本大震災でマヒ状態になった県内鉄道網は大きく改善に向かう。

東北線仙台―福島は１２日から、ほぼ通常ダイヤで運転する。リレー号の停車駅は
白石のみ。福島発着の新幹線を利用しやすいダイヤになっている。仙台―福島には
臨時快速列車も走る。

県内のＪＲの運転再開予定は次の通り。

【１２日】東北線仙台―福島▽常磐線岩沼―亘理
【１４日ごろ】仙山線仙台―愛子
【１５日ごろ】仙石線あおば通―小鶴新田
【４月中旬】
仙石線小鶴新田―東塩釜▽石巻線小牛田―前谷地▽陸羽東線小牛田―新庄
【４月下旬】東北線仙台―花泉▽東北線岩切―利府▽仙山線愛子―山寺

◎http://www.asahi.com/travel/news/TKY201104110435.html

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これで楽天選手達も移動できる

福島区間は窓は開けないようにおながいします

>>3
防護服着て乗るらしい

あれ？
新幹線東京〜福島は復旧していましたか？

>>5
那須塩原−福島が12日運転再開の予定だったが微妙らしい

那須塩原―福島間の１２日運転再開は余震で再検討
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/04/11/kiji/K20110411000611730.html

　ＪＲ東日本は１１日夜、東日本大震災で一部区間が運休中の東北新幹線について、
１２日再開予定の那須塩原―福島は震度６弱などの余震が相次いだため、設備点検を実施し、
その結果を基に再検討すると明らかにした。
　同社によると、１２日の区間再開で、東京―福島は直通運転し、同日から福島―仙台で
臨時快速列車「新幹線リレー号」を上下１６本運転。
新幹線との乗り継ぎで東京―仙台が約３時間でつながる予定だった。
　１２日の区間が再開すると、福島で枝分かれする山形新幹線も東京―山形・新庄で直通運転する。
１３日には、盛岡―新青森の再開を予定している。
　同社は「保守用車で電柱や架線の状態を確認している。在来線の点検も同時に進めており、時間が必要」としている。

鉄道屋さんや道路屋さんの危機対応能力はすごいよなあ。

「非常時は職責を超えて協力せよ」の伝統は健在だな。

東電は「非常時は職責を捨てて逃亡せよ」だけど。

今頃のこのこ福島に行った清水は死ね。

災害復旧協定を結んでいるだけだよ

鉄道は古い施設は壊れやすいが復旧は割りと早い
高速は新しいくせにすぐだめになる　　しかし復旧は驚異的に早い

一般建築物の耐震性は異常に優秀　　相当あやしげな業者も
いるはずだし　頭のおかしい大工も怠慢な役人もいるはずなんだが

>>6
サンクス
「新幹線リレー号」って在来線ね、よく読んでいなかった

新幹線は福島県内の放射能汚染地域を通過しますが、大丈夫なのでしょうか？

土建屋は実質成果主義じゃん
パフォーマンスだけの金融機関と違って

論より証拠。結果が全てですな。


原発は安全安全言い張って、事故が起これば今度は想定外想定外。

見苦しい。

>>11
金融は成果を出さないとマジで野垂れ死ぬ

成果を出さなくても生きていける職業は、
総理大臣か、民主党代表ぐらいだよ

なお心配性の方は乗車中は息を止めておいて下さい

ご協力お願いいたします

　　　　　　　　　　　　　ピンポン♪

リレー号復活！つばめリレー号以来か？

仙台まででも鉄道で行けるのは大きいな。
スピード・輸送力がバスとは格段に違う。
とにかく交通網はもっと復旧を早めて欲しいね。

新幹線リレー号大宮〜上野思い出すわあ

このスジには昔特急のひばりやはつかりがあったはずだが

>>13
＞ 成果を出さなくても生きていける職業は、総理大臣か民主党代表

民主の宗主国様のご機嫌次第だがなw

新幹線リレー号って、どんな車両使うの？
やっぱ、普通に考えれば特急車両クラスだよね
それとも、ロングシート4両編成に押し込めて
通勤ラッシュ並みの大混雑？

>>15
リレーつばめもあったけど、
東北新幹線が大宮まで暫定開業したとき、
大宮から上野までを走ってたんよ。今から
約30年前の出来事。

また福島ダッシュできるよ

安全とはどうやって守るものか。
東電はマジで鉄道屋を見習ったほうがいい。

道路も鉄道も凄い

土建大国だけあるわ

>>20
E721系に701系を併結する形になると思われる。もしかすると
SAT721系も借りて併結するかも。

485系も583系も、ここに回せるくらいの数が無いだろうし。
455系が今も生きていたら、12両編成が見られたかもしれんが…。

>>21
185系200番台も30年選手ですか。もう暫くは生き延びると思うけど
10年後迄は厳しそうですな。

>>10
放射能汚染地域ってどのあたり？

原発まで60キロ離れてるぞ

>>25
国鉄時代の車体は、無駄と思えるくらい丈夫だからね。
40年は使えるだろう。方向幕は、新幹線リレー号を
用意するのか、臨時だけにするのか。

>>3
いまどき窓の開く特急列車があるのか

目に余る集団ヒステリー煽動は放置しとけ
昭和前半に産まれた連中は中国の核物質をしこたま食ってる。
だから頭おかしいのが多いのかも知れんが

>>22
ふぅ、あんただいぶ乗り込んでたみたいだな。自由席の中がパンパンだぜ。

>>29
おっと、「特急踊り子」の悪口は止めてもらおう。

>>20>>28
嬉しい誤算だった様だ。もっともグリーン車無しのモノクラスだが。
http://www.minpo.jp/view.php?pageId=21096&blockId=9823796&newsMode=article

>>33
これは想定外だったwww

５８３系のイスは乗り心地悪くて導入当初不評だったような

583系って秋田に転籍される予定だった奴か

福島ダッシュにも気合いが入るな

なんと。
DD51とか、583とか、高度成長時代を担った老兵達が、
日本の危機に最後の奉仕だな。

>>38
いまでも「きたぐに」で大活躍中のJR西５８３を忘れないでけさい

老兵達がもう一花か
胸熱

K47も福島に入線したみたい。

>>33
これと一緒?(2008年8月。福島駅にて)
https://lh6.googleusercontent.com/_h-ZzDBXRQQc/SKi39nyHNtI/AAAAAAAAFko/KspidVQetJk/s912/DSC01347.JPG

>>33
まさかこのために福島へ行くことになろうとは。乗り鉄大歓喜だろｗ

>>33
地震の前にあいづライナーで運用入ってたから
丁度いたのかね

東はブラシ大丈夫なの?

まさかの583か！
引退などしてられるかって言いたげだな。

東北の神々が新幹線開通を怒っておられる

583系復活って、東北人にはいい話だな！何両編成だべ？
仙台以北まで延長になるときは、新幹線リレー快速はつかりとかいう名前でやればとり鉄集合しそうだ！

こんな時にも○○系が入るとか、ほんと鉄ヲタってＫＹだな。

>>49
それで実際に現地に出かけて列車乗ったり店で買い物したり
消費を回してくれるんだ。いいことじゃないか。

自粛しろ、経済を縮小させろ、被災地では経済活動するなとでも言うのか。

>>45
問題ない。
西でもブラシ不足は解消した。平常ダイヤに戻っている。

>>49
現地の駅弁でも食って貢献してくれるならいいじゃなイカ

大抵の糞鉄は交通ルールは守らない金は落とさない落としていくのはゴミばかり
っつーのばっかりでなー

>>53
自己紹介乙。

いいえ、誰でも

白石在住なので書き込ませてもらうと
５８３とE７２１の５００が運用入ってる

路盤脆弱区間は徐行しても、仙台福島間1時間足らずで結ぶなら701でも我慢できるかな

110km/hくらいは出しとるカンジですか〜？

>>56
E721と583では当たりハズレに差がありすぎだな。何本か飛ばす奴もでてくるんじゃないか？

仙台の583って1編成しかないよね？

今、スーパーひたちの車両が余ってるだろ
あれ使えよ

E721系なら、セミクロスシートだし、シートピッチもかなり広いから583に次いで推奨できる。

ボックスシートなら、ドリンク用のミニテーブルまで付いてる。

583に乗りたいなぁ
西日本の583も応援に来てほしい

東北新幹線「リレー号」運行開始
http://www.youtube.com/watch?v=4r2zW91k_Bk

被災地へ石油輸送列車
http://www.youtube.com/watch?v=XLrFJIXmtcI

在来線で関西から仙台まで電車が走るルートは
開通してないでしょ。
東北ダメ 常磐ダメ
只見、磐越西、米坂、陸羽西は非電化
奥羽、田沢湖は標準軌
青森回っても仙台には行けない
よく特急車が郡山にいたよ

>>64
非電化区間はDLで引っ張ってくりゃいいじゃん

新幹線リレー号って昭和60年以来か。

幕は入っているだろうから、前面幕は手動だし、
側面は臨時でも、前面は「みちのく」「はつかり」を掲示して、
「快速　みちのく」「快速　はつかり」に…。

こんな時にヲタ向けサービスとは、束もずいぶん余裕だなｗ

>>68
単にすぐ使える特急型車両が他になかっただけだよｗ

冬の磐越西線豪雪の時も列車ホテルに
なったんだよな、583系。
また必要とされる時がくるとは…

100km/h前後、出してるね。千本桜や蔵王連峰がきれい

>>64
今回の震災の、真の教訓の一つはそれだと思う。
福島が中通りも含めて放射能汚染されたので、東北新幹線ルートの東京と仙台以北は、本当は分断された。
無理矢理走らせることは、本当は良くない。
そして、これは地震や津波の一過性の被災ではなく、放射能被害なので、問題は長期化する。
どうやって、西日本と東北を結ぶ交通ルートを確立するかが、最大の問題だと思う。
そして、このルート選定においては、磐越道ルートは使えない。放射能問題があるからだ。
かなり難しいことになる。そしてこれに限っては、
「被災地復旧とは直接の関係が無い、新規の莫大なインフラ投資」となるが仕方ない。

この事実に、仙台（の中のエロい人。つまり県庁と市役所の人）がいつ気づくかだよな。
仙台が、従来通り、東京アクセスの交通網に全面依存する限り、この問題は意識されない。
そしてそのツケは、仙台中心部というより、東北の激甚な被災地に被ってくる。

583系に乗り行くためだけに、このご時勢に仙台に行く鉄ヲタが発生の予感。
なにしろ、東北新幹線が復旧する5月上旬までの臨時運行だから、今、乗っておくしかない。

西の583も応援に来ないかなぁ？

福島〜仙台間、最速で62分。
新幹線開業前の特急「ひばり」などは約55分だったから、ちょっと遅いけど、徐行区間など残っているであろうことを考えると、なかなかのスピードだと思う。

リレー号って、東京発福島行の電車が到着したら、乗り継ぎまで
東北本線が待ってくれるの？

だったら来週末仙台に行こうと思っているのだが。レンタカーってのも
結構キツイ距離だしね。

>>71
食堂車とグリーン車を組込んだ12連の485系、13連の583系と
12連の455系急行列車が脳裏に甦ってきた…。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

583系が満開の一目千本桜の下を、駆け抜けるのは
もしかすると1982年以来なのかな？

>>76
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/shinkansen_timetable.pdf
これを見る限りでは、最低でも十数分の時間は確保されている。
駅弁を選ぶのに迷わなければ、問題は無いと思う。

>>66
北上線って知ってる？

>>78
北上線走った新幹線接続特急は「秋田リレー」という名前だったはずだが…

まあ先月までリレーつばめが走ってたし