【自動車】日産自動車、EV「リーフ」の所有者から不具合発生の報告［11/04/11］

［東京　１１日　ロイター］　日産自動車は１１日、
電気自動車（ＥＶ）「リーフ」について、日米の複数の所有者から
運転を停止した車が再始動できなくなったとの報告があったことを
明らかにした。
広報担当者は「走行中にいきなり停止するといった現象ではない。
詳しい原因の特定を急いでおり、原因が分かり次第、早急に対応する」
としている。

所有者からの報告によると、車を停止して電源を切ると、
電源が入らなくなって再始動できなくなったという。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK057306220110411
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201

バグってる

ぶﾘｰﾌ

電気自動車なんて燃費以前に充電時間でアウトだろ。

本命はプラグインハイブリッド車。

【自動車】日産自動車、EV「リーフ」の所有者から不具合発生の報告［11/04/11］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302495981/

普通にバッテリー上がりだろｗｗｗ

過睡眠症候群だな

OSがMeでした

エアコン付けてラジオを聞き流ら走ると１時間くらいしか走らないんだろ

こ　の　瞬　間　が　日　産　車　だ　ね　　

リセットしたら？

>>8
いや、System7だろ

そういう時は
Ctrl＋Ait＋Delで直ります。

計画停電で信号機に発電機つけて動かしてるのをみると
パトカーにはトヨタのプラグインハイブリット一択だな
と思う今日この頃

リー部２１かと・・・

クルマなら、ブレーキ＋アクセル＋クラクションでリセット、できればいいな。

たぶん冷却不足。停止して電源を切るとモーター冷却系も止まって
余熱でアチッチッー(C:郷ひろみ)になって安全回路が働くんだろ。

>>10
懐かしくてワロタｗ

バッテリー端子を２回つけはずしするんや！マイコンリセットされるから！

今EV買う奴は偉大なる人柱だと自覚しろよｗ

昔

どうした日産　がんばれ日産

雑誌のメインだったな

パーキングボタンを押しながら起動するとBIOSメニューが出るからチェックすべし。

電池のプラスとマイナスを逆にしてつけたんだろ。
リモコンが動かないなどの苦情の大半はこれ。

だからiMEIVにしとけと

ナナメ45度から叩けば直るかも

プリ薄もリーフも、
ガソリンエンジンをモーターに置き換えた形式はもう古い！
時代は、インホイールモーター！

リーフのタクシー乗ったけど、こりゃ良いわーと思ったけどな。
パワーモードでの加速は、大変力強い。

1日に何回ぐらい充電すんの？って聞いたら1回で十分だと。
タクシーみたいに一日走りまわってて1回しか充電せずに
済むならフツーの足車なら、夜充電しとけば十分だと思った。
エアコンはそれ程でもないけど、冬場のヒーターはちょっと
電気使うけどね、とのことであった。

10年以内にはかなり普及してもおかしくはない。
ま、電池が問題だけどな。

>>27
それはよっぽど走り回らないタクシーだったんだろう。
普通は一日300kmとか走るから一回じゃ無理。

>>27
トヨタのプリウスが0.1％普及するのに10年掛かった。
電気自動車の普及は価格とバッテリーの問題で30年以上は普及しない。
おそらく、その間に新しい技術が開発されて電気自動車終了。

電気自動車はプリウスのようなある程度完成された形ではなく、欠陥だけらけの状態で無理やり売り出したこともあって、
巷に相当悪評が広がって誰も買わなくなる。
信用は１度失ったらお仕舞い。
原発関連で電気はいざという時、全く役に立たないことも立証された。

電気自動車の歴史は日産が今年中に終わらせるだろう。

米国で日産LEAFの一部に不具合があるとの報告
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819499E2EAE2E0E38DE2EAE2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E0E7E2E6E0E2E3E2E2E0E2E0

　米国で日産自動車の電動自動車（EV）「LEAF」を購入したユーザーから、一部に
不具合があるという報告が相次いで寄せられている。こうした報告は、LEAFの
ユーザー向けオンライン掲示板「MyNissanLeaf」で公開されている
（同掲示板で不具合の報告のスレッド
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=3139）。

　掲示板に寄せられた報告によると、LEAFに搭載されたエアコン・システムを起動すると
この不具合が発生する。エアコン・システムをしばらくの時間動作させると、
インストルメント・パネルに警告ランプが表示される。もし、LEAFを運転している最中にこの
警告ランプが表示された場合、クルマをいったん停止して電源を落とすと、次回から
クルマが動作しないという。ただし、LEAFを停止してもエアコン・システムを再び
起動するとクルマが動かない不具合が発生した、という報告もある。

　この不具合に対して、米Nissan North America社は以下のコメントを公表した。「当社は
最近、その数は少ないものの、一部のLEAFに搭載されたエアコン・システムのセンサに
問題があることに気が付いた。このセンサが起動すると、インストルメント・パネルに
警告ランプを表示する。この後にクルマの電源を落とした場合、再スタートをしない
可能性がある。我々はこの問題の原因と解決法を積極的に調査中である。ただし、
クルマの運転中に動作を止めるものではないので、安全性に関連する問題ではない」。

　palmermdというハンドル名で不具合を報告したユーザーによると、同氏は2011年3月30日に
LEAFの新車を日産のディーラーに引き取りに行った。ディーラーの販売員は、手続きを
しながらLEAFのエアコン・システムを動作した。ところが、palmermdがLEAFを引き取った
直後に運転しようとしたらLEAFが動かなかったという
（報告の記事を含むWebページ
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=3139&start=70）。

株価下がってたのは、これが原因だったんだな

OSのバージョンアップが必要ですね？w

充電用の商用電源からウイルスが進入した可能性がある。何も対策してなかった
だろう。

>>15
自分のマンセースレに帰れ

>>13
窓を一度閉めて開け直せば動き出すよ

>>28
>普通は一日300kmとか走るから一回じゃ無理。

それ、どこの地域？
いや、いつの時代と聞くべきか？

今でも毎日そんな距離を普通に走るなら業界はさぞ潤ってるだろな

日産タイマー

>>36
初乗り2キロを500円で乗ることができる「ワンコインタクシー3 件」を運営する
大阪府のタクシー事業者5社は2010年2月3日、1日に走行できる距離を250キロに制限されたのは不当だとして、
近畿運輸局などに処分取り消しを求める訴訟を大阪地裁に起こした。

リーフの走行距離100kmで問題なければこんな訴訟必要ないな。

だからOSにWindows MEを使うなと言ったのに・・・NT4.0が基本だろ、クリティカルな要件なのに。

　民主党が悪い


　これ、世界の常識

>>38
なぜ？

お前が例に出した件の本当の論点は、
「距離に問題があるかどうか」ではない。
「因縁をつけていくらカネをせしめられるか」が重要。

大阪民国の雲助ごときの例を出して、ドヤ顔してるって…
みっともない奴だな。

しょうもない奴だなｗ

>>1
リーフは欧州とアメリカの燃費規制クリアするために作った急ごしらえだから仕方ない
熟成不足だな

>>36
一般乗用旅客自動車運送事業の都県別、年度別実績推移
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/youran_cgi/pdf/09/09_j2_003.pdf

東京都23区のタクシーの場合、平均257km(平成20年）
神奈川県の場合、218km(平成20年）

サブプライムのせいか、平成20年は軒並み収入や走行キロがおちてるな

EVはまだまだ途上だなー
やっぱガソリンエンジンの効率を追求したVWのTSI＋DSGが最強か

放射能に侵されてバッテリーが弱った。

>>20
発注してもた
キャンセルしようかな

>>26
インホイールもまだまだ研究課題が多い。
ダイレクトドライブモーターが主流になるであろうが、バネ下重量の激増、車体制御のプログラムとバックアップ
安定高性能なリチウムバッテリーの製造、そもそもネオジウム磁石の安定供給は可能か？等々。

あ

電気系部品に難のあるメーカーが電気自動車ｗ
高品位の部品が作れるようになってから電気自動車作れよ

日産の技術（笑）

>>47
インホイールモーターもトラブルの可能性を考えると難しいだろうな
車は「何かあっても安全側に」ということも考えないとだめだし

リチウムイオン系は限界は見えてるから国も車会社とかも新規のバッテリーの
開発を手がけてるが先は見えないな、現状では課題があって。

スターターモーターだと思う　（´・ω・`）

日産は電気自動車無理

リーフは今までの車とは違うから。
今、有料ベータテストの段階。
バグが出尽くした時に買いたいね。

>>1
単にバッテリー切れの悪寒

>>49
トヨタのリコールラッシュを見ると、
まぁ、マツダに期待するしかないんだろうねｗ

>>56
そしてマツダ地獄へ・・・

>>41

東京ですら300km/日だぞ。タクシーの走行距離は1年12万kmが
目安だからな。車両を交代制で24時間稼働させるのがタクシー会社。
稼働率が低い個人タクシーならその半分くらいになるけど。
今EVタクシーがチョロチョロ走っているのは都道府県の補助金が
国の補助金に上乗せされたのに後押しされたから。

オプションでペダルが装備されます

【つこうた】日産の重要情報流失(顧客リストも)
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302864108/

>>58
今は知名度で流しをしなくても客を拾えるから走行距離すくないんだろ

タクシーの走行距離なんて客探しが大半だからな

タイ産マーチの方がマシだった

>>30

なんかでアクセサリ使いっぱなしだったとか