【自動車/震災】ホンダ、米国で「新型シビックが足りない」 [11/04/09]

>>10
米国に住んでるのか？

>>15
うん

>>19
米国では受け入れられるから

次期インプレッサといいシビックといい…デザイン終わってる。

しかしビックスリーの北米向けはもっとカッコ悪いの多いからいいんかな？

インプレッサのデザインが輝いてたことなんて最初からないだろ

このシビックじゃ日本に持ってきても売れないだろうなぁ
部分部分は今風にデザインされていて見方によってはイイんだけど
全体のバランスというか、まとまり感というか・・・なんか恰好悪い

>>26
日本じゃもうシビック売らないし。

>>25
GC

なんか良さげ

>>28
マジで言ってんの？

>>24
>ビックスリーの北米向けはもっとカッコ悪いの多い

同クラスのシボレーのクルーズやフォードの新型フォーカスが、新型シビックより格好悪いと思えない

相変わらず上下分割メーターかよｗ
アメリカ人はこういうの好きなのか

>>32
大型化したプラットフォームを新開発してたのが、リーマンショックを受けて
急遽、キャリーオーバーになったから、インパネの骨格も流用した都合じゃないかなあ

今度のシビックって日本で売らないけど、もう日本では作ってないの？

アコードでいいんじゃない

フィットより小さい初代から、クラウンより大きな現行へ。
北米に移民した日系人が、三世四世と世代を下るごとに体が大きくなる現象に似ている。

古きよき時代に浸ってガン振り回してるアメリカンは馬車に乗ればいいじゃない

シボレークルーズって明らかにシビックより格好悪いだろ…
ワゴンRを縦横高さを大きくした、みたいな

どっかで見たようなデザインだな

>>38
それたしか本当にワゴンR＋のOEMだった世代が本当にあるんだが?

>>26
1.5Lを搭載した廉価なグレードを用意しないと、日本じゃ無理だろうね

インサイト、CRーV、そして今回のシビック。
どれもカッコ悪い、そして安っぽい。

供給状況に不安が有るのに、予定通りショーで発表して販売も開始したね

>>42
どれもこれも先代アコード辺りから変わったんだよ。ホンダ車は。
極み付けは旧型オデッセイ。
でそのノリで先代シビック出しちゃった。
視界悪い，Aピラー極太，インパネは横にラウンドしているから車両感覚つかみにくい。

現行フィットもねぇ。シートリフタ位全車標準にしろよ。

ホンダのパッケージング担当の人は胴長短足なんでしょうねぇ。

ミラクルシビックや5代目アコードは素晴らしかったのに。

前の福井社長が背低かったからな。

前の社長が背低かったのならなおさらシートリフターは必要なんじゃないの？
女で背が低い人って150cmぐらいの人もいるんでしょ

丈は低いが座高は高い

>>1
これ今はなき最終インテグラじゃねーか。
何も進化してないし魅力も面白みもないデザインだな。

北米向けとはいえこんなんでいいのか。ひでーセンスだなアメ公。

車の中が歪んでるけど異次元空間に通じてるの？

>>44
>視界悪い，Aピラー極太

現行ストリーム、オデッセイあたりから視界の改善に乗り出したけど、シビックも改善されてるのかな？

SIって書いてる黒いやつカッコいい

>>4
ナビ付けて助手席からも画面を見る時代に、この処理は古臭いね

事故車みたいなインパネ

同乗者はあくまで荷物だしｗ

ゲート式でないATって

リアがスラントしてる車ってなんかだらしなく見える。

>>56
シフトバイワイヤが増えてきた今となっては、ゲート式もちょっと時代遅れ

>>58
最新はどういう方式？
タッチパネル式？

デザイン悪いという意見が多いみたいだが、プリウスよりはマシだと思う
性能は別として

>>58
シフトバイワイヤはどうしても怖いな
信用してないわけじゃないんだが、事故＝命に関わる問題だからな
どうしても慎重になる

>>61
それよりブレーキのほうが問題
そんなに暴走するのが怖いならMT買ってきて
エンジン暴走したら速攻でギア外してブレーキかければすむ問題

低速に落ちたらなにか適当なものにぶつけときゃいやでも泊止まるｗｗ

軽トラのMT乗ってるが毎日楽しいよ。

極々低レヴェルだが操る実感はかなりのもの。

>>11
FDシビックのボディ剛性はクラストップだったんだが・・・

21世紀にもなって、今尚只の一家族とその輩に
身分的保障を許しているなど
時代錯誤も甚だしい。国民に精神的寄与など
何もしていない天皇家など
日本国民の手本にもなり得ぬ。

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

>>64
今度のはさらに一段剛性がUPしてるみたいだね。
ドアを閉めたときの感じなんて、ドイツ車かよ？ってくらい重厚。
ただ、FDが成功してたせいか、あまり大きくは変えてないね。特に室内は
ほとんどそのまんま（相変わらずシフトレバー周りとかがペラいｗ）。
リアがマッシブな感じになったのと、燃費向上は○。

CIVICって市民という意味の車なのに、なにか遠い気がする・・・

>>67
あのレベルの車が＄15,000くらいで買えて、ハイウェイだとリッター20Kmくらい走る。
シビックに限らんけど、最近のスモールクラスはたいしたもんだと思うけどねぇ。

日本車は優秀

アメリカ人には近い存在なんだろうね。

4月の全米自動車販売（ピックアップ除く）

日産Altimaが首位からまさかの14位転落
カムリが再び首位に。

メーカー　　　　車種　　　　　　　　　4月販売台数　　　　　2011年売上
Toyota　　　　　Camry　/　Solara　　　30,443　　　　　　　　107,264
Honda　　　　　Accord　　　　　　　　　28,180　　　　　　　　94,375
Honda　　　　　Civic　　　　　　　　　26,777　　　　　　　　91,745
Chevrolet　　　Cruze 　　　　　　　　　25,160　　　　　　　　75,365
Chevrolet　　　Malibu　　　　　　　　　24,701　　　　　　　　73,446
Toyota　　　　　Corolla　/　Matrix　　24,215　　　　　　　　100,890
Hyundai　　　　Elantra 　　　　　　　　22,100　　　　　　　　63,303
Hyundai　　　　Sonata 　　　　　　　　21,738　　　　　　　　73,616
Honda　　　　　CR-V 　　　　　　　　　21,683　　　　　　　　79,116
Ford　　　　　Escape　　　　　　　　　21,245　　　　　　　　77,193
Ford　　　　　Fusion　　　　　　　　　21,189　　　　　　　　86,212
Chevrolet　　　Impala　　　　　　　　21,071　　　　　　　　　70,612
Ford　　　　　Focus　　　　　　　　　17,265　　　　　　　　　54,336
Nissan　　　　Altima　　　　　　　　17,235　　　　　　　　　86,783
Chevrolet　　　Equinox　　　　　　　17,065　　　　　　　　　60,297
Volkswagen　　Jetta　　　　　　　　　16,955　　　　　　　　57,975
Toyota　　　　RAV4　　　　　　　　　15,586　　　　　　　　　55,426

モデルチェンジ直前でもこれだけ売れ続けるシビック。
新モデルもかっこいいと思う。

ホンダってアメリカで人気あるんだよなあ