【自動車】VW、ブラジル市場を増強…首位のフィアット追撃へ生産車種拡充 [11/04/05]
1 ：備餡子φ ★：2011/04/11(月) 03:12:06.51 ID:???
独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は急成長を続けるブラジル市場でライバルの伊フィアットの追い上げを狙いに車種を拡充すると
ともに、生産体制を増強する。
VWブラジル法人のトマス・シュモール社長は4日までにインタビューに応じ、「ブラジルでの競争は厳しく、今後はさらに激化する。
経営基盤をさらに拡大したい」と述べた。
ブラジルではフィアットをVWが追い、米ゼネラル・モーターズ（GM）とともに、三つどもえのシェア争奪戦が繰り広げられている。
シュモール社長によると、VWはブラジルにある5工場のうち3工場で増産し、今後4年間で40％増の100万台の販売を目指している。
VWにとってブラジルは中国、ドイツに次ぐ3番目の大市場で、2014年にかけて23億ユーロ（約2753億円）の投資を計画している。
ブラジルでは14年にサッカー・ワールドカップ（W杯）、16年には五輪の開催が決定しており、中流層の増加、レアル高、雇用の創出が
進み、自動車需要を押し上げている。米調査会社IHSオートモーティブは、ブラジルの自動車市場について16年末までに40%拡大し
年間364万台の販売に達すると予測している。
ブラジル自動車販売業者連盟によると、首位のフィアットは3月中旬時点で同国の自動車、軽トラック市場で22.3％のシェアを握り
それぞれＶＷが21.8％、GMが18.2％で続いている。これまでVWとフィアットが首位を争っていたが、ブラジル市場に注目し参入する
ライバル各社からのプレッシャーも激化している。
コンサルトリア・コロンビア（サンパウロ）の自動車コンサルタント、パウロ・セルジオ・ロサ氏は
「ブラジルでは現在、45ブランドの自動車が販売されており、これまではなかった状況だ」と指摘する。
フィアットは14年にかけて100億レアル（約5238億円）を投じ、ブラジルでの地位固め、および販売台数の100万超を狙う。
フィアットのマルキオーネ最高経営責任者（CEO）は先月、「当社の利益はブラジル部門が稼いでいる」と説明した。同社の昨年の
ブラジルでの販売台数は、1.6％増の76万1400台。総売り上げの25％にあたる92億5000万ユーロを占めた。
一方、VWグループの昨年の南米での収益は、40%増の135億ユーロ。ブラジルでの販売台数は71万1500台となった。
同社は今年、セダン「パサート」、SUV（スポーツ用多目的車）「トゥアレグ」、小型セダン「ジェッタ」の改良モデルをブラジルで
発売する計画だ。
▽ソース：SankeiBiz（サンケイビズ） （2011/04/05）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110405/bsk1104050505004-n1.htm
▽画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110405/bsk1104050505004-p1.jpg
ともに、生産体制を増強する。
VWブラジル法人のトマス・シュモール社長は4日までにインタビューに応じ、「ブラジルでの競争は厳しく、今後はさらに激化する。
経営基盤をさらに拡大したい」と述べた。
ブラジルではフィアットをVWが追い、米ゼネラル・モーターズ（GM）とともに、三つどもえのシェア争奪戦が繰り広げられている。
シュモール社長によると、VWはブラジルにある5工場のうち3工場で増産し、今後4年間で40％増の100万台の販売を目指している。
VWにとってブラジルは中国、ドイツに次ぐ3番目の大市場で、2014年にかけて23億ユーロ（約2753億円）の投資を計画している。
ブラジルでは14年にサッカー・ワールドカップ（W杯）、16年には五輪の開催が決定しており、中流層の増加、レアル高、雇用の創出が
進み、自動車需要を押し上げている。米調査会社IHSオートモーティブは、ブラジルの自動車市場について16年末までに40%拡大し
年間364万台の販売に達すると予測している。
ブラジル自動車販売業者連盟によると、首位のフィアットは3月中旬時点で同国の自動車、軽トラック市場で22.3％のシェアを握り
それぞれＶＷが21.8％、GMが18.2％で続いている。これまでVWとフィアットが首位を争っていたが、ブラジル市場に注目し参入する
ライバル各社からのプレッシャーも激化している。
コンサルトリア・コロンビア（サンパウロ）の自動車コンサルタント、パウロ・セルジオ・ロサ氏は
「ブラジルでは現在、45ブランドの自動車が販売されており、これまではなかった状況だ」と指摘する。
フィアットは14年にかけて100億レアル（約5238億円）を投じ、ブラジルでの地位固め、および販売台数の100万超を狙う。
フィアットのマルキオーネ最高経営責任者（CEO）は先月、「当社の利益はブラジル部門が稼いでいる」と説明した。同社の昨年の
ブラジルでの販売台数は、1.6％増の76万1400台。総売り上げの25％にあたる92億5000万ユーロを占めた。
一方、VWグループの昨年の南米での収益は、40%増の135億ユーロ。ブラジルでの販売台数は71万1500台となった。
同社は今年、セダン「パサート」、SUV（スポーツ用多目的車）「トゥアレグ」、小型セダン「ジェッタ」の改良モデルをブラジルで
発売する計画だ。
▽ソース：SankeiBiz（サンケイビズ） （2011/04/05）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110405/bsk1104050505004-n1.htm
▽画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110405/bsk1104050505004-p1.jpg
2 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/11(月) 03:55:03.82 ID:oqg7zQXu
つ［ブラジルから来た少年］
3 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/11(月) 19:17:39.16 ID:gxNPpTuw
トヨタは何やっとんの？
4 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/12(火) 22:53:20.92 ID:EjIEaPpq
>>3
南米でVWやフィアットに勝ちたいなら、まずは乗用車ベースの小型ピックアップを作らないと
南米でVWやフィアットに勝ちたいなら、まずは乗用車ベースの小型ピックアップを作らないと
5 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/13(水) 03:46:37.53 ID:HOJIvV2O
こないだ行ってきたが、ＦＩＡＴとＧＭとＫＩＡとルノーが強かった。バスはベンツ。日本車をあまり
みなかった。
みなかった。
6 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/13(水) 23:53:05.38 ID:8FKMREgq
>>5
日本車が手薄な市場に食い込んでる起亜は手強いね
日本車が手薄な市場に食い込んでる起亜は手強いね
7 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/15(金) 23:13:14.27 ID:Nb+xGraS
上位メーカーが独自車種を投入して鎬を削りあってる市場に、マツダが今さら参入しても勝ち目なさそうだな
8 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/16(土) 00:48:52.67 ID:ocdmywmW
ＶＷグループ世界販売、過去最高…1-3月実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110414-00000007-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110414-00000007-rps-bus_all
9 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/16(土) 01:04:52.81 ID:DSL7GtRK
>>3
トヨタの工場が全世界で生産停止に追い込まれる瀬戸際です
トヨタの工場が全世界で生産停止に追い込まれる瀬戸際です
10 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/17(日) 13:52:24.04 ID:EJBQgbRS
フィアットのパリオなんか随分長い間フルモデルチェンジしてないけど、あんなのでも売れるのか
11 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/20(水) 23:10:08.78 ID:IhZ8s0d9
トゥアレグみたいな高額車も現地生産するのか？
12 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/20(水) 23:20:44.77 ID:DflFlqim
南米、中国、東欧と
インフラがちゃんと整ってなかったような時代から地道やってるVW
インフラがちゃんと整ってなかったような時代から地道やってるVW
13 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/21(木) 19:46:38.78 ID:SN5D+7wC
14 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/22(金) 22:10:35.51 ID:9ExeBfLk
>>12
インドでのスズキも同様に、地道に市場を開拓してきたメーカーは強いね
インドでのスズキも同様に、地道に市場を開拓してきたメーカーは強いね
15 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/23(土) 23:05:29.16 ID:qNizjxV4
ルノーも南米で強いんだっけ
16 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/24(日) 16:49:45.96 ID:pAradq/H
17 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/25(月) 23:13:30.59 ID:Il/Clzxz
>>12
ダイハツも中国で他メーカーが進出する前から地道にやってたのに、撤退しちゃったなあ
ダイハツも中国で他メーカーが進出する前から地道にやってたのに、撤退しちゃったなあ
18 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/25(月) 23:29:32.36 ID:VZf4pTZN
生産国の工業レベルに合わせてすぐにラインを用意できる分フィアットは強いよね。
国内メーカーだと途上国向けの車を途上国で作るにしても劣化国産車のようなものを
目指すから時間がかかる
国内メーカーだと途上国向けの車を途上国で作るにしても劣化国産車のようなものを
目指すから時間がかかる
19 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/27(水) 21:08:22.81 ID:sH6Q6JF8
>>18
パリオ以前は型落ちの車を持って来てただけだったと思うが
パリオ以前は型落ちの車を持って来てただけだったと思うが
20 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/27(水) 22:47:43.70 ID:LF5DMHCx
モルタデーラ食いたい。
21 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/29(金) 22:18:20.27 ID:XY8UeBfr
>>3
長い間ランクル40を作り続けてたような
長い間ランクル40を作り続けてたような
22 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/29(金) 22:43:44.68 ID:pFj8tPb3
23 ：名刺は切らしておりまして：
中国と違って、高級車の需要は伸びてないのかな？