【自動車】ミニカー以上、軽自動車未満。2人乗り新規格カーはEV普及の切り札 [11/03/30]

　近くのスーパーへの買い物や、通院など「自動車で行くほどではないが、荷物や天候などを考えると自転車ではちょっと......」という
経験をしたことはないだろうか。そんな時、頭に思い浮かべるのが、小型自動車のミニカーや軽自動車だろう。

　ミニカーとは車体の長さ2.5m以下、幅1.3m以下、高さ2m以下で排気量50cc以下のクルマ。自動車税などがかからないが、高速道路の走行は
不可で定員は1名、積載量は30kg以下と決まっているため送迎などには不向きだ。一方、軽自動車は車体の長さ3.4m以下、幅1.48m以下、高さ
2m以下、定員は4名で高速走行も可能だが、自動車税などのランニングコストも考えると「ちょっとそこまで」というような利用には少々
オーバースペック。

　そんな状況の中、ミニカー以上、軽自動車未満となるような自動車の新規格が国土交通省を中心に検討されている。
「少子高齢化社会が進むことで、『遠出はしないけど、複数人で乗れるような、小さいクルマ』への需要があるのではないかということで
検討が始まりました。車体が小さい電気自動車ならランニングコストや環境負荷も少なくて済みますので都市部では使いやすいのでは
ないでしょうか」（国土交通省自動車交通局技術安全部環境課）

　現在は3年を予定している事業計画の1年目。
東京や福岡など全国6都市で、車両規格の検証や、利活用の検証、駐車時の問題点や走行の安全性などの実証実験を行なっている。

　来年はさらに実証実験を継続し、これらデータをもとに実用化指針案の作成、どのようにインフラを整備すればよいのかなどの案を策定
していく。また、再来年度にはそれらすべてを踏まえ、実用性や汎用性の検証、免許はどうするのかなどの関連する法整備の指針などを
公表していくという。

●ダイムの読み
国土交通省はまだ検討段階としているが、ここまで予算と時間を割いていることなので何らかの形にはなるだろう。実現し、規格に則った
クルマが普及すれば名所と名所が離れている観光地など、これまではレンタカーを借りるかバス、タクシーなどを利用するしかなかった
ところでも活躍するのではないだろうか。

▽ソース：DIGITAL DIME　（2011/03/30）
http://tf.digital-dime.com/newproduct/dimescope/11/03/2ev.html
▽画像
http://tf.digital-dime.com/newproduct/item/dimescope/20110330_01_news_hen.jpg

無駄に電力を消費するな

停電あるから電気自動車いらない
ガソリンでオッケー
二人乗りの安い小型車よろしく

電気自動車ほど今いらないものはないな

NA8C買っちゃった・・・・・・

TWIN-EVでいいぢゃんか

オプションで屋根にあまり役に立たないけど太陽光パネルも付けて
車名は「だん吉�U」とかで売ればｗ

当然電力消費の少ない時間に充電するんだろ？

軽以上のものでないと4輪屋根付きは需要無いと思う。
2輪なら開拓できる余地は十分あるように思えるが、規格つくるなら。

セグウェイを忘れないで･･･

大きな充電式乾電池と考えれば今必要

250cc以下のスクーターに屋根つけて普通自動車免許で乗れるようにすれば物凄いエコな気がする。

でも民主党がこれ見よがしにこれにも税金かけるんじゃないかね？

巨大SUVは大増税してくれ。

ニッチすぎて泣ける

4輪トゥクトゥクなら

んで肝心の維持費は？

軽自動車が４人乗れるのに２人乗りコンパクトとか後悔するだけ。
ああいうのが売れるのは軽自動車が売ってないヨーロッパとかでしょ。
スマートとか日本で見るとバカっぽいしｗ

軽の税金を上げて、この新規格を軽並みの税金にするってのはアリかもしれんが、
それ以前に、軽の税制を2〜3段階に分けたらどうだ。
コンパクトカーより重く、コンパクトカーより燃費の悪い車で
コンパクトカーより税金が安いなんてギャグでしかないからな。

すでに通販の時代
車で出かけて買い物とかナンセンスすぎる

ミニカーを軽の免許で乗れるように戻して
一定のサイズ以下で
車庫証明不要にすればいいんじゃないかな

サイズはミニカーのままでいい
あとは、高速80km/hと前後2人乗、エアコン

twinの再販でいいじゃん。

ピザ屋の配達バイクをちょっとだけ大きくしてドアのある車体にすれば

＞「少子高齢化社会が進むことで、『遠出はしないけど、複数人で乗れるような、小さいクルマ』への
＞需要があるのではないかということで検討が始まりました。
＞車体が小さい電気自動車ならランニングコストや環境負荷も少なくて済みますので
＞都市部では使いやすいのではないでしょうか」（国土交通省自動車交通局技術安全部環境課）

ターゲットが年金暮らしの高齢者である事は明白な事実。

都心部の円滑な交通を阻害する渋滞の最大原因に成り兼ねない。

一見、市場の隙間を狙った旨味の有るビジネスに思えるが、
軽自動車すら維持出来ない人間に、
「歩行者などの交通弱者への加害事故発生時に、健全な賠償責任能力が有る」とは思えない。

ランニングコストが安い・敷居が低い＝交通安全に関するモラル・規範意識の著しい低下を招く。

そもそも、二つしかないスイッチの“前” “後ろ”すら間違え、
高速道路の出口から誤進入して“数１０キロも高速道路上を逆走している事を気が付かない”のが年寄り。

毎年、AT車における誤操作・急発進などのヒューマンエラー事故が数多く起きている現状下で、
MTの軽トラに乗れるだけの心身の健全性（若さ）が無い年寄りへ運転感覚に乏しい電気自動車を与えたら、
間違いなく危険。

また、年金暮らしが長い７０歳以上の世代は
“通学中の幼稚園児と行動時間・生活時間が重なる事が多い”為、
年寄りが乳・幼児を危める事故が増える事も予測される。

結論から言えば、
MTの軽トラかミニバイクに乗れるだけの若さが無い年寄りが道路上で車を運転している事は、
無差別に他者に危害を加える凶器を野放しにする事と同じ。

高齢者への敷居を下げる事を主眼に置いた“気軽が売りの電気自動車”を、
交通社会が喜んで普及させられる程の安全的余裕は無い。

馬鹿なの？ナノ買えよ

カブ110エンジンで縦列2人、ドア・ハッチ各1枚でOK。

うちの近所のじいさんも車買い換えてからすぐコンビニ突入したわｗ
老人ってのはホントに新しい物や環境に慣れる能力が低下しているようだ。
自動運転をもっと推し進めてからじゃないかな　超小型自動車を老人にまで
普及させるのは。

軽は軽で置いといて

２人乗りなら、２ドアクーペ　買えよ。

でも、最近、ベンツ以外クーペ見かけないなwww

タイでトゥクトゥクが
フィリピンからトライシクルが消えつつある今
まさか日本で復活するとわw

もはや先進国の看板はおろした方がよくね？

マー坊　復活か？

単三電池で３００KMそんなのないかな？
メーカーは田宮、電池はパナソニック　か？

金田のバイクなら乗る！

smartみたいなサイズ？
http://www.smart-j.com/topics/

前住んでたマンションの大家が乗ってたけど
あれは都心部で駐車場らしい駐車場が無くて自転車置き場に停めるためだった
EV普及の切り札は航続距離の増大だけだよ

ミニスカートのほうが好きです

なんで全天候型の4輪自転車の開発しないの？
今出てるのって、とてもじゃないけど購買意欲が湧かないモノばっかり

ミニカーのようにファミリーバイク特約が使えるかどうかがポイントだと思う

スズキtwin もいいが
スバルR1もかっこ良かった。
どちらも生産中止

パクリコンセプトのiQは残ってるのにね…

若者が賢くなって自動車税を拒否してるから、
何とか罠に嵌めようと知恵を絞ってる官僚。

自動車税って拒否できるもんだっけか？

他の車の邪魔になるだけ。
高齢化社会で増えた高齢者がノロノロをこれを運転したら、混雑するだけ。
車の少ない過疎地、それも田園地帯専用。

スクターみたいなので満足できないのか？
普通に荷物のスペースを大きくして電気で走るようにすれば完成な気もする
素人だから何とも言えんが

たまには遠出もしたいわけ。人間だから。
近所の買い物用と遠出用に2台買うなら、軽ターボや小型車を1台買ったほうがマシなの。
用途別に何台も持てる金持ちには理解できないだろうけど、庶民は汎用性重視なの。

>>41

＞ 自動車税って拒否できるもんだっけか？


買えないんじゃない！
買わないんだ！


と言うニート

>>45
だよなぁ。
普通、自動車税拒否したら督促状＞無視＞財産差し押さえっていう笑える
コンボになるはずだから、拒否するだけ意味がないと思うんだが。（笑）

スバル３６０を最新の技術で復活させて。

>>31
トゥクトゥクで
　トコトコ走る
　　タイの街♪

>>46
　　え　遊　今　ど　ボ　お　　　ヽ　　　　　　　　 ＿,,.-──- ､
　　え　び　度　こ　 ロ　う　　　　 ',　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ、
　 　 、 に　税　へ　も　オ　　　　　i.　　　　／￣｀¨ー─､＿:::::::::::::::ヽ
　　お　来　務　た　う　 ッ　　　　　l　　　 /　　　　　　　　　 ヽ、::::::::::ﾊ
　　い　て　署　め　け　サ　　　　　l　　 ,ナニミ　　　＿＿　　　i::::::::::::::',
　　　。 や　の　込　し　ン　　 　 　 l　 / i r‐｡､ 〉=r'"¨¨ｰ､｀ヽ　j:::::::::::::::}
　　　　 ろ　人　ん　た　　、　　　　 j　 l ﾉ　ー /　 i　〔°ヽヾ=く::::彡:::::::j
.　 　 　 う.　間　で　銭　　　　　　　/　 〉-─''ノ 　 ヽ　￣　./　 }::::::彡:::ﾉ
　　　　 か　つ　ん.　こ　　　　　　 / 　 l　　 〈　　　　 ｀ー''"　 /r'"¨ヽ:::::）
　　　　　 、 れ　だ　は　　　　　∠　　 l　　　＿＿　　　　　　 ﾚ /　 /:::く
　　 　 　 　 て.　よ　　　　　　　 ＿＞　 ',　　 ヽ＿ノ　ヽ 　 　 　 ﾌ　/:::::::::〉
＼　　　　　　　　　、　　　　　 /　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ゝー'"::::::::::::ソ
　　ヽ、　　　　　 　 　 　 ＿／　　　　　　　　｀ヽ､＿　 -‐'"　　|:::::::::::::::::::::::）
　　　　￣¨ー───　¨　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　 -‐'"ヽ:::::::::::::::く

まーた無駄に規格増やしてガラパゴス化すんのか
クソが

現行と将来の衝突安全基準を通過するのが、条件。
軽自動車とリッターカーが、軽量車体と姑息な設計で、衝突安全試験を通過している現実を見ると、
軽自動車以下の規格では、
減価償却が不可能と観ているがどうだろう？
トヨタ自動車のIQ、駆動系は新設計だが、
エンジンとサスペンションは、ダイハツ設計リッターカーを流用して、
価格は百五十万円以上、つまりカローラ買える価格だぞ。
軽自動車ライトバンを新型更新時に、
市街地要件盛り込むのが現実的だ。
高速道路禁止の四輪自動車は、ゴミだ！

ジジババ３輪車が
スーパー内を

住んでいる場所により、用途条件がちがうから議論が噛み合わないな。
交通インフラ充実の都会とド田舎では違いすぎる。

交通機関もだし、スーパーまでの距離、レンタカーやタクシー屋も無かったり。

125cc のミニカーで良いんじゃあないのか ?

夜の電力が余ってる時間帯に
EV車のバッテリーに電気充電して
それを翌日の昼間に使うといいんじゃないの？
照明くらいは補えるでしょ

今こそビートやカプチーノみたいな車をEVで出すべきだろ

AZ-1なんかまさに「乗れるラジコンカー」だぞｗ

>>55
車を走らせるつもりがないのなら、バッテリーだけのほうが安くねえ ?

高速禁止しても知らずに走ってしまったり勝手に走る馬鹿がいるから、
高速禁止にしないかわり、高速代は大型車並に高めにすると良いかな。
そうすれば意識して高速を避ける様になるから。

そうなれば勿論、高速走る最低限の性能は必要になるけどな。

>>58
>高速禁止しても知らずに走ってしまったり勝手に走る馬鹿がいるから、

どうやって勝手に高速に入るんだよw
高速の入り口で、係員が入れさせなければいいだけだろw

お前は、車を野良猫かなんかと勘違いしているのか ?

幅の広い原付だろ？こんなの増えたら大渋滞だろうが
せめて125cc相当の規格にするか、全部潰せよ
こういうの増えていらいらするのは役人も政治家も一緒なはずだろうが
あれほど都内からバイク排除したかった奴らが
なぜ路上の障害物を増やすようなことする？

>車体が小さい電気自動車ならランニングコストや環境負荷も少なくて済みますので

でも税金はお高いんです ><

>>60
原付二種相当の走行性能がないと邪魔になるな
国道を他の車と同等のスピードで走れないと問題が多い
平地で７０キロ巡航可能で最高速度８５キロくらいの性能は必要
自動車専用道路は走行不可でも構わない

↓これか ?
ttp://blog-imgs-44-origin.fc2.com/w/a/t/watchmonoblog/meguru01.jpg

原付2種のジャイロキャノピーの方がまだ将来性ありそうな気がするけど

>>60
読み直してこい

大阪万博のときもこんなのが未来の車として紹介されてたな
実際衝突安全の基準をミニカーと同じにしないと無理だと思う

年末のモーターショーに出る（だろう）ホンダのEV-Nのハイブリッド版には期待している

↓これ安ければ欲しいな
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091028/1029917/01_px450.jpg
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091028/1029917/04_px250.jpg

>>68
航続距離100ｋｍ以下エアコン無しで200万以上する気がする。

前二輪の三輪車がいいよ

>>70
こんなの？
ttp://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/25/super/647777904987533210.jpg

>>71
なんでー　こんなに　かっこええのかよ〜♪

>>70
メッサーシュミット　KR200

どうでもいいけど出力とか排気量で仕切るなよ
必要十分な動力性能あるほうが燃費いいんだよ
>国土交通相

>>59
お前…入り口に係員が必ずいると思ってるのか…

多分モーターショーなんて出来ません。
年末には国ごとチェルノブイリになってるよ。

１９万９９００円だったら買うかも。

ベスパカーやクワイドシクルに日本でも乗れるということですね。
スピード遅いから事故の心配はすくないよ。

>>21
車庫証明不要は絶対ダメ
免許不要でもいいけど車庫は確保してくださいよ、路駐は
バイクですら邪魔です

>>1
ミゼットIIIの誕生

>>79
都内だけど、近所で路駐しているバイクは軒並み切符切られていたよw
アパート住まいのバイク乗りの大半がバイクを手放したよw

原付二種だろ

今の軽を880ccに格上げ
新規格は660ccで全長1m短縮2人乗り高速不可
でいいんじゃない
メーカも楽だし

遅いぞ！
10年前には実用段階に入ってないといかん代物だ

>>84
今の軽の売れ筋を考えるとこの手のクルマは絶対売れない。

>>85
同感
125〜250ccの屋根付き3輪を考えているようだが
幹線道路でおじゃま虫になると普及しない
現行軽の全長短縮が一番の近道

>>83
デカくても550cc以下だわ

>>83
軽が360ccの時代でも高速走れたのに660ccで高速不可とか有り得ないわw

ホイルベース短くて横幅が広い運転席が広い車が欲しい
スマートやIQサイズでソファーみたいな大きい座席を真ん中に配置
後ろに補助席or荷台
カーナビ画面は最低15インチくらい

>>87、83
新規格ミニはEVだから電動出力になる
imieveと同じだと47KW（64馬力）

むかし話題になった、原付にカバー付けた様な奴はどうなった？
確か、規格か何かを作ったはずだけど…

その電気、原発は原子炉廃棄、事故対策をコストとして計上したら
従来の発電や太陽、燃料電池との元が取れる。

間違いなく大渋滞します。

>>83
軽自動車の排気量上げはトヨタが大反発したせいで不可能だぞ。
自分が軽自動車を作ってないから、軽自動車が大きくなったらヴィッツとかが売れなくなるから、って理由で。

>>91
だから、それがミニカーと言う規格

>>94
いまは売るようになったら大丈夫かもね

>>25
MT＝若さ
こんな電波な定義こさえるところを見ると、典型的なキモヲタMT厨脳だなｗ

MTしか扱えない年寄りなんてゴマンといるぜ。別に心身の若さとは関係ない。物覚えが悪いだけだ

>>1
ダイムのイラストがドコゾの研究機関の小型ＥＶのままで笑わせてくれる。
何となく日経っぽい臭いがする。

>>94
EVのようだから排気量つうか定格出力だろうな

持続走行距離だけがネックだな。

公称なんて話半分で見てるから、個人的には
持続走行100km未満じゃ、使えないから買わない。

総走行距離にもよるんだろうが、バッテリーは劣化しやすいからね。
毎日数十km走るのを繰り返していたら、1年後にはどのぐらいになるかとか
そういうのが見えない。

毎日の走行距離が短くて済む人はいいんだろうけどね。

>>100
2台目の用途だな

こんなんかな
http://openers.jp/car/car_news/photo_renault_twizy_ev_Paris.html

>>91
現在も作り続けてる会社が1社有るはずだよ
主に老人や身障者向けだけど

>>91
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
ここは専業みたいな感じ
他にも片手間に作ってる所は有るみたいだが

>>68
さほど安くなくても欲しい

>>98
「超小型モビリティー」のイラストは日産のランドグライダーでしょ

>>44
維持にかかる税金を安くすれば複数保有も増えると思うな
休日の為に買った大きなミニバンを、平日の通勤にも使うのは馬鹿げてる

>>97
>MTしか扱えない年寄りなんてゴマンといるぜ。別に心身の若さとは関係ない。物覚えが悪いだけだ
だな。
うちのおじいちゃんも死ぬまでダブるクラッチ踏んでシフトダウンしてた。
フルシンクロになってからもずっーと。

>>78
クワドリシクルのように一定出力以下のものは免許不要にすれば、一気に普及するかな

EVは電気を食うからダメだよ。

値段と航続距離が今の車と同じくらいになればEVはほしいな

てか、値段と航続距離以外で、エンジン車の方が優れている部分ってあるの？
車重が重くなるってのも、トルクの向上でむしろスタートダッシュが速いし
車重増加による慣性力増加くらいか

>>91
原付免許で乗れるのでちょっとしたブームになったが、法改正され普通免許が必要になると一気に廃れた

交通関係は官制不況ばかりだな・・・

ついにこういうのが街中を走るようになるのか
胸が熱くなるな
http://www.youtube.com/watch?v=ryDG-vHf5OA

なんだこれ
2輪みたいに乗ってる人間が重心ずらしてバンク角取って曲がってるのか

停電あるからとか節電しろと書いてるやつってバカ過ぎ
さすがアホのすくつ

>>100
>持続走行100km未満じゃ、使えないから買わない。

お前アホだろ
100k以上走るなら最初から普通車買っとけやぼけ

ちなみに日本人の一日平均走行距離は30km程度

軽自動車でさえ厄介者扱いなのに･･･
もうこうなれば軽自動車規格は廃止でいいよね。

( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.150
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1302934386/

遅い
遅すぎるわ
もっと早く導入しとけよクソ政府

50ccの四輪とか遅すぎて使えるわけねーだろバカ
それ越えたらイキナリ軽自動車扱いとか
バカな区分けしてんじゃねえよバーカ

ダイハツ・ミゼットIIでいいじゃん。
２人乗り出し、荷物も積める。
田舎道にはもってこいだしね。
排気量下げて６０Ｋｍ出るようにして高速禁止。

俺は次こそ電気自動車にするつもり

ツインEVの出番だ

>>117
お前らの大嫌いな東京電力調べによると、20km以下が90%超じゃなかったっけ。
平均という言い方でごまかしは出来るけど。

一般車両が走ってるところを、これも走るのだとしたら
で、普通車と激突したら即死だろ

車体はミニカー、駆動系は250ccスクーターのエンジン・変速機ユニットを
そのまま流用すれば、理想的なミニマムトランスポーターになるだろ。

韓国から補助金付で輸入始めたやつだろ
TVでやってた
１台あたり約７０万円の助成金だってよ
規格追加自体に文句無いが、何かと韓国絡めてくるのがほんと腹立つわ

>>124
それを言っちゃバイクはどうなる

渋滞が増えるだけな気がするな。

>少子高齢化社会
>複数人で乗れるような、小さいクルマ

年寄りが非力なミニカーに乗りまくって超低速で道を塞ぐって事だろ？
ただでさえ最近はダンシングとか言って路上を蛇行運転する自転車で塞がれるってのに。
これ以上インフラを潰すつもりか？

>>128
警察が調べたところによると、タクシーの運用を改善するだけで

都内だと、都内・埼玉中部・神奈川中部・千葉西部までの渋滞がほぼ解消するらしい
関西だと、大阪・兵庫中部・京都南部までの渋滞がほぼ解消するらしい

1999年頃の調べだけど

>>129
都市部だと、わざわざそんな道具を使わなくても
買いに行けるし、配達までしてくれるしなぁ。

>>131
都市部→そもそも不要
他地域→邪魔
ただの利権のねじ込みにしか見えない。

これのフルカバードバージョンだな。
http://www.apriliatokyo.com/piaggio/page004.html

街中で荷物運ばない営業なんかは一律これだけにすればいい。
ものすごい石油の節約になる。

>>133
動画見て思い浮かんだのはこっちだった
http://www.youtube.com/watch?v=eM6hLn7p_Ig

軽自動車に対する不便さをどこまで受け入れられるかだろうね
税制で優遇しようにも、軽自動車で十分に安いし

660cc2θでいいし,現行軽もボディそのままで770ccにしないとな

民主党政権倒れる前に第2軽の決着つけれよ

排気量増やすとトヨタがだまっちゃいないからできないんじゃね？

逆に、衝突安全基準を思いっきり下げて、400kgの車重OKにしちゃうとか
･前後左右インパクトビーム廃止
･後席シートベルト(オプション)
･FRPボディ
･エアバッグ(オプション)
･エアコン(オプション)
･パワーウィンドウ(オプション)
･パワステ(オプション)
･カーナビ＆カーオーディオ(オプション)
･泥よけ、フロアマット(オプション)
･助手席バニティーミラー(標準)

ところで、ミニカーって衝突安全基準満たしてなさそうだよね

そもそも軽自動車という例外がなぜ誕生したのかを考えてみるといい。
その例外の必要性がなくなったのであれば廃止！

http://www.youtube.com/watch?v=MR1H791YONs
ランドグライダーみたいな机上の空論の鉄クズよりもこっちだろ
ダイハツの軽エンジンだし。日本で買える
ただ高いのが難点

世界で戦える規格にしないと、世界最大の自動車産業をもってんだから、他の国もこの基準に準拠させられないんかね？

ピザ屋のバイクを排気量を大きくして価格を安くすればいいんだよ

>>139
前一輪はダメだろ。転倒する。

>>139
後輪のロールがスゲー。

軽四より遅いのなんて勘弁してくれ
軽四のおばさんとか遅くて迷惑なんだよ

車の区分なんていらない
小さいの大きいの必要なの乗ればいい
0cc〜10000000ccまで一律：自動車税15,000円

>>144
上で出てるようなのなら、普通の車よりパワーウェイトレシオいいんだけどな。
むしろ普通の車のほうが邪魔だと言われるようになる。
省エネでアジャイル。まさにこれからの時代向け。

つか、前1輪、後2輪はヒャッハーっぽいんで却下。
前2輪、後1輪こそが正義。

>>147
これだな
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/25/super/647777904987533210.jpg

125ccの原付スクーターで十分な気がする

の前を2輪にして、フルカバードにするんだよ。
まあ150ccにして高速も乗れるようにしたほうが便利だが。

単純にスクーターを三輪化してフルカバー化するくらいじゃ横風に弱くて高速を走れないと思う

二輪ですら実現例あるし。

そりゃ風が弱い時なら走れるよ。
風が強けりゃ背の高い4輪だってふらつく。
目の前でフラフラ走られたら怖くてたまらん。

>>137
軽は660ccのままで

軽に770cc載せ,軽よりちょっと税金高いものにする

喜んで高い税金払うよ

軽車両税を自治体固定収入としているのが、一元化を阻む最大の政治課題。
自治体の減収対策を、自動車税交付金でまかなうのか、まったく別の収入を用意するのか、グランドデザインを描ける奴がいない。

国土交通省、財務省、総務省や自動車産業の顔色を見ずに改革を断行できるリーダーシップを持つ政治家が現れない限り、区分も税金も事務処理構造も天下り団体も2つずつある状況は変わらない。

>>114
強制振り子ですねわかります

>>125
似たようなコンセプトの車は、イタリアのピアジオ社が販売予定らしいけどね
インドでは22万円〜33万円相当で売り出すそうな
http://www.youtube.com/watch?v=zlaiP-28Jw0

>>157
3人乗りか

これ、原付の免許で乗れるようにしてやって
その分軽の税金を少し上げたりしてもいいんじゃないか？
軽乗りの幾らかはこの規格で足りるわけだろ？
こういうのを車庫証明不要とか無税にしてやればいいんだよ。

>>157
ベスパGTS300のエンジン使って３３万て安いな

すぐ輸入する

国内メーカーが似非コンパクトガラパゴス軽自動車を開発する間にも
世界はどんどん先をいっているな

ナンバー付きカートでいいやん

軽自動車なくして、これにすればいいよ
軽トラはこの基準に合致してるし

昔の規格の排気量を復活させればよい

例えば360ccや550ccとか,昔の車体に載せれば新品になるよ

>>164
積載量が減るよ

車の世界は絶望的なほどに
ユーザーの維持しやすさを無視しているな。

消費者もシビアだからな、軽を上回るメリットが無い限りオモチャみたいな新規格は普及しないだろう
軽ワゴンやミニバンで空気を運んでる連中こそ本当はこういう小さい乗り物にすべきなんだけどな

今の軽は普通車になろうとしてバランスを崩してるからな。
小さなサイズで安全基準を満たそうと無理をしてコンパクトカーよりも重くなり、
その結果燃費が悪くなるとか。
元々の軽のコンセプトに戻って電気自動車のメリットも取り入れれば革命的な商品が出来ると期待している。

軽自動車の税金を上げる口実にしようとしてるんじゃねーかなあ

>>170
軽自動車規格もういらない

まあ、軽はもういいよな。
リッターカーの方が実用的だろ。

>>153
ふらつくことでバランス取ってるんだよ。倒れないから安心しろ。

また適当なことをｗ

>>167
そりゃだってドル箱（死語）だもん

>>159
なんでミニカーは原付免許じゃ乗れなくなったかの経緯知ってるのかお前？……

まあ散々っぱら事故ったからな。

>>174
バイクに乗れば分かる。

>>172
軽トラの全幅リッターカー並みになったら、畦道走れないから実用的じゃない

こんなのなら既に発売されている。

http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html

おれ一人でいいんだよね
一人乗りで運転席は
ゆったりしてて
小さいやつがほしい

>>180
そんなのは出ない
軽自動車が今どうなってるか見ればわかる

【JNCAP　自動車アセスメント評価】

ポロ
★★★★★★　6+
★★★★★★　6+

パッソ（SCA付）
★★★★★★　6+
★★★★★★　6+

パッソ
★★★★★★　6
★★★★★★　6

スイフト
★★★★★★　6
★★★★★★　6

ムーヴ
★★★★★★　6
★★★★★★　6

アルト
★★★★★☆　5
★★★★★☆　5

マーチ
★★★★★☆　5
★★★★★☆　5

原付が邪魔者扱いされてる日本の道路環境、運転者の意識で
原付より追い越しづらいミニカーが受け入れられるかなあ？

迷惑過ぎるから中途半端な物は止めて欲しい
せめて60km/h簡単に出せて安全な物にしてくれ

安全性が不安・・・

>>183
車両税もっと上げて道から追いだしてミニカー優遇しろ

だから>>133のとかにカバー付ければ解決なんだよ。
そこいらの車よりパワーウェイトレシオ高いし、邪魔扱いになるのは車の方。

>>181
車体を小さくする事に対する優遇策が無いから、規格ギリギリに大きい車ばかりになっちゃうね
上面投影面積＝占有面積で税額を変えれば良いのに

カーボンフラットパンシャーシにポリカボディで良いと思う
総重量400kg程度にできるはず

充電が５分以内でなければ
話にならぬ

そもそもマッカーサーのポジティブ天皇観なんてそれこそマッカな嘘。
そりゃそうだろ。
マッカーサーの意向で命を保証した以上悪く言うはずがない。
神格天皇の権威だけを利用して日本をアメリカの犬にしよとしたバックボーンは
ルースベネディクトの「菊と刀」
マッカーサーはもちろん天皇を処刑するつもりだった。

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。


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公家が日本国民の象徴wwwww

>あの当時、昭和天皇は自分が自殺すると多くの殉死者を出してしまい、
>まるで将棋で王将を取られたような完全な敗北を国民が味わい絶望するのではないかという危惧が立ち止まらせたんだろうね。

どう考えても完全な敗北だろ、あれはｗ

あと殉死者とかくだらねー
そんなもん大しているわけないってことぐらい無責任な軍官僚
大本営の連中見て天ちゃん自身よく分かってた事だろ

まあ、どちらにしても天皇のあの変わり身振り見て
なお敬意を持ち続けられるのってすげーと思うわ
仕方なく認めてやるってのなら分かるが


>「我が身はどうなっても構わないから国民は助けてくれ」と嘆願してます
>それに心を打たれたマッカーサーは陛下に心服した。


そんな浪速節で国際政治が動くわけねーだろがｗ
らくーに統治できるならマフィアですら利用したのが当時のアメリカ占領軍だ

敗戦するや否やマッカーサーにお忍びで会いに

行き必死に命乞い！

｢悪いのは東条等です〜！｣

｢私は何も悪くありません〜！｣

と天皇家の財産目録をちらつかせながら

ケツ舐め舐め土下座！

｢沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも

自由にお使いください！｣

と文字通りの売国提案！
世紀のクズ、売国奴！

敗戦で大日本帝国は消えた。
天皇が元首だったから帝国、日本国になったから天皇も消えるべきだった。
王国でも帝国でもない国民主権の日本国に人権も意思も持たない天皇職があるのは連合国に押し付けられた結果。
憲法改正で天皇制度は廃止できる。それで天皇を拝みたい連中は勝手に宗教団体でも政党でも作って元天皇を拝めば良い。

天皇制廃止のために『憲法改正』を真剣に考えよう。

天皇家の正体とは、『隋書』百済伝にあるように「百済百濟之先、出自高麗國。其人雜有新羅、高麗、倭等、亦有中國人。
百済の先祖は高句麗国より出る。そこの人は新羅、高句麗、倭などが混在しており、また中国人もいる。と記されている。
つまり、倭人は百済の臣民であり、百済が倭人にとって宗主国であったと考えられており、
天孫族といわれた百済にいた百済王賊分家が日向の地にわたり、神武日王として即位し、機内を順次征服して奈良の地に
古代朝鮮語で首都の意味の「ナラ」と改称し朝鮮系纒向王朝を開いたと言われている。

『宋史』日本伝『王年代記』による日本歴代の主：

天御中主(1)＿＿天村雲尊 (2)*3)＿＿天八重雲尊 (3)＿＿天弥聞尊(4)＿＿天忍勝尊 (5)＿
＿贍波尊(6)＿＿万魂尊(7)＿＿利々魂尊 (8)＿＿国狭槌尊 (9)＿＿角〓魂尊(10)*4)＿＿汲津丹尊 (11)
＿面垂見尊(12)＿＿国常立尊(13)＿＿天鑑尊(14)＿＿天万尊(15)＿＿沫名杵尊(16)＿＿伊奘諾尊(17)＿
＿素戔烏尊(18)＿＿天照大神尊(19)＿＿正哉吾勝速日天押穂耳(20)＿＿天彦尊(21)＿＿炎尊(22)＿
＿彦瀲尊(23)*5)＿（磐余彦尊(24)＿（中略）＿守平天皇（円融天皇）(64)

天皇なる称号が出来てくるのは、
ずーーーと後のことなので、「日本」建国も、
天皇も、この列島には
正当性がないことになる。

外来勢力による、王権と、国家簒奪が行われたのは、もう疑うべくもない。

国土交通大臣　大畠章宏の地元は茨城県日立市。言わずと知れた日立製作所の操業の地で
その企業城下町である。また自動車関係部品を製造する日立製作所の協力企業も沢山あり
電気関係ばかりと思われがちだが自動車とも縁が深い。
そしてその日立製作所や関連企業の社員が通勤の為に自家用車を使用するが、日立市南北
に縦断する道路は常磐高速、国道６号線、国道245号線の三線だが、国道245号線は日立市
の中心部を起点として南方向にのみ伸びているので、実質的に日立市を南北に移動出来る
のは常磐高速、国道６号線の二線のみ。また阿武隈山地の東端で太平洋に面した狭い土地
は起伏が激しく高密度の信号機の設置により朝夕の通勤退勤時間時には都会並みの大渋滞
となる。たった南北30kmほどを移動するのに2時間近くかかる時もある。
渋滞は当然無駄なアイドリングを発生させ無駄なガソリン消費とCO2を発生させる。
コンパクトな電気自動車に置き換われば無駄なガソリン消費とCO2発生は抑えられ、また
車体が小さくなれば駐車場スペースも少なくて済み、マイカー通勤組合で借りている土地
も減らせ結果そのコストも減らせる。
また顧客である東京電力にも電力消費にて貢献出来、何より自社製モーターなどの需要が
出るだろうから日立グループにとっても良いこと。

また道路に邪魔なのが多くなるｗ

ただでさえ足腰弱いじじい増えて来てるのにいい加減にしろ

タンデム２座で是非

ミニカー以上、軽以下
これを待ってた
あとは車型トライクのドアだな

税金あげることしか考えてない財務省が権力もってんだから
だいたい想像はつくわな
バイクの原付みたいなとんでもなく使えない規格作っておいて
それを口実に軽自動車の税金爆上げだろう
ほんでもってバランスとるため普通自動車の税金爆上げ
だけどトラックはなぜか現状維持
繰り返す
だいたい想像がつく

世に走ってるクルマの殆どは一人乗車、せいぜい二人乗車でしか動いて無いわけで
多数乗車に対してインセティブを与えるほうが遥かに有用だという

>>200
>>133なら乗れば足腰鍛えられるからアクティブなジジイが増えて一石二鳥だな！

期待