【自動車】ホンダ、CR-Zに高性能版の追加が確定…研究所トップが約束 [11/03/24]

ホンダのハイブリッドスポーツ、『CR-Z』。同車に噂されていた高性能バージョンが追加されることが確定した。

これは英国の自動車メディア、『AUTOCAR』が18日に報じたもの。同メディアの取材に応じた本田技術研究所の川鍋智彦社長は
「CR-Zの一部顧客の要望に応える形で、よりパワフルなCR-Zを開発しているのは事実」と話したという。

気になるのは、パワーアップの手法だろう。川鍋社長は最終決定ではないと断った上で、「ターボエンジンの採用は有力な手段。
また、高い圧縮比のガソリンエンジンの搭載も検討している」と明かしたとのことだ。

取材の最後に川鍋社長は、「高性能版は、CR-Z本来の環境性能を損なうことは許されない。その上で、さらなる運転の楽しさを追求する」
とコメントしている。

同メディアは、CR-Zの高性能版のパワーユニットについて、「米国向けの新型『シビックハイブリッド』に搭載された新世代IMAシステム
（リチウムイオンバッテリー採用）がベースになる」とレポートを結んでいる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/24）
http://response.jp/article/2011/03/24/153742.html

2なら買う

わずか１年半・・・民主党政権の統治と危機管理で日本はガタガタになった。
人生で一度はクルマを買ってみたかったけど、クルマを買う余裕は完全に無くなった。

TypeＲくるのか？？

原子炉を搭載！

ターボとSH-AWDの組み合わせだろ。

>>6
と思ったけど、CR-Vじゃなくて
よく見たらCR-Zかｗ

高性能版だかなんだか知らんが、あの安っぽいエクステリアはなんとかなんないの？

>>2
レポよろ

>>8
教育TVで"クルマのデザインをする仕事"についてやっていて、見習いの女の子がこのクルマのクレイ作成しているのを見たんだが
､､､正直お寒い感じだったよw
　　　　　　　
昔のホンダはなぁ､､､

現代版 シビック3ドア 1.5Si

栃木県にあるホンダの研究所はどうなったの。

放射線値が高すぎて、立ち入り禁止？

いまどき新車なんか買う気にもなれない

>>12
狭山、鈴鹿、和光に移管

>>12
[ビ＋]【自動車/震災】ホンダ、栃木研究所の機能を狭山、鈴鹿、和光に移管 [11/03/24]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1301505682/l50

栃木研究所はあまりにも巨大すぎるから、その一部移管だろう。

２００万以下にしろよ
じゃないと興味がよ
沸かない

ホンダは実用車以外頑なにエンジン本来の性能を追求し
安易に過給器に頼らない姿勢が良かったんだが、
ターボ仕様だったら失望するな

ホンダが過吸気使わないのはF1でターボ禁止されたからだろ。
もうF1止めたんだしむしろホンダこそターボを追い求めるべき。

F1ではエンジンブローが専売特許で下位集団の常連
そのあげく尻尾巻いて逃げた低技術のホンダが
高性能バージョンとは笑わせるな

ＣＲ−ＺはタイプＲよりデルソル出すべきだろうに

>>18
アキュラのRDXがあるよ

>>17
いやいや、お前みたいな貧乏人のための車じゃないから、買わなくて良いよ＾＾

津波に耐えられるようにして貰わないと、怖くてもう買えないな。

>>20
大丈夫です。
F1参戦に1兆円かけて140戦0勝のトヨタが下にいます。
(^o^)ﾉ

スーパーチャージャーで

カシオのＧショックのように中学生向けデザイン。

モード切り替え方式にして欲しい。

エコノミーモードだとターボはオフになり、燃費25km/l
スポーツモードにすると燃費は8km/lにおちるが250馬力のモンスターマシン

ホンダってそういう切り替え方式得意そうでしょ

狭すぎる・・・・なんとかしてくれ

不人気車

>>26
スパチャーはトルクフルだが面白味に欠けんか？

オヤジはターボは邪道だつってたよね

ターボは既に知られた技術だし、勿体つける内容ではないから違うと思う。
これで「ターボです」と言われても新鮮味がない。

現行でもスポーツモードはトルクもあるしエンジンの吹き上がりも良いと思うんだが、
あれでもまだ物足りないのか

CR-Zとジューク

どうして差が付いたのか


ヒョーロンカ受けが良かったハイブリッドのCR-Zは不人気で不評だったジュークは世界中で大人気

ハイブリッドじゃなくすれば高性能化

>>18
その昔、シティターボという気狂いじみたホットハッチがあってだな・・・

軽量で空力的に優れた車体ならK20に載せ替えれば馬力も上がるしハイブリッドユニットが無くなる分更に軽くなる。
完全な２シータークーペにすればもっと軽くなる。

ホンダはガキ臭いインパネをどうにかできんのか？

ホンダハイブリッドは使い物になりません

>>37
あれは、いい車だったｗ

>>28
最近は同じ排気量のNAよりターボのほうが燃費良い車種もあるんだけどな

>>37
そこまで凄くはなかったが
全開だと真っ直ぐ走れなかったな

この前シビックタイプＲユーロ走ってた。
すっかり忘れてたけど買った奴いるんだな。

ブルドッグスレと聞いて

ウイングターボ

>42
ホンダは直噴ガソリンのターボはやってないからなぁ。

RDXは可変ターボだけど、ポート噴射だし。

ノーマル買ったやつ涙目ってことでおｋ？

>>35
元々低床低重心がホンダの売りだから、
ジュークなんて企画の段階で却下だろう。

ま、クロスロードがコケたから、
その手の車はもう二度とホンダからでないだろう。

>>35

CR-Zとジュークを比較する奴、いるんか？？

Ｖ６ツインターボで排気量は３ＬのAWDだったら欲しいな

ぶっやけ、ハイブリッドはイラネ！

普通にロープレッシャーターボだろな
簡単に出来るし

ハイブリッド車なんだから電気系のチューンで行くべきだろ。
マニア心のわからない会社だな。

SOHCと車軸式サスはそのままだったりして

放射線とか考えたら
オープンカーは存続の危機だな

ハイブリット辞めるだけで馬鹿売れだよ

>>56
あのサイズで１．６エンジン+６ＭＴ。
買いますね、これは。

まずは、あのHビームなんとかなんないかね？

Type-RにしてもHビームなんて笑わせるよな。。。

シロウトでも(・−・)・・・ん?って感じだ

この車の後部座席の存在意義について誰か教えてくれ
ねっとりといやらしい感じで

>>59
どや？ここにちょっとした荷物置けるやろ？ここがええのんか？ここ何ていうか言うてみい？

しかしダサい。

旧型新幹線の頭みたいな車

最近のくるま、やけに顔がデカイ。
とりわけCR-Zは、醜いほどデカイ。
人間だと3等身。

いざって時に使えるアシモちゃんと作っとけよ、使えねーな

単カムエンジンのままはイヤダ

そろそろ2シーターに戻してアルミボディにしてくれよ。
ついでに後輪も隠してくれ。

>>65
素直に初代インサイトの中古でも買っとけw

>>58
Ｈビームて何ぞ？ハイビーム？

>>66
今乗ってるのがそれなんだよ！

>>67
足回りのことだろう
トーションビームとか有るし
リアが独立懸架じゃなくて文句言う人はいるな

名門日産の次期ティーダDIGターボの圧勝である

>>65
安価な車にアルミボディは商売にならないのなあ
アウディもアルミボディのA2をやめて、ポロ流用の安直なA1作ったくらいだし

ヲタは文句言うだけで買わないからな
スポーツカーなんてもう化石物ｗ

どうせ出さないだろ
いつもそうだ

>>38
K20が重すぎるだろ…

パワフルな方向へ行くの？
HVの高性能版なら燃費を良くする方向へ行かないと

ZCで

ハイブリッドスポーツというコンセプトそのものが破綻していたとメーカー自らが認めるわけだな

そうとも言えるし
そうとも言えないし

そういや、ポルシェの円盤ブンブン回す奴ってどうなったんだろう

リッター１７とか走ってスポーツできるならいいと思うけどなぁ1.5だから税金も安いし
モーターのパワーをどこで使うかとか結構面白そうな気が

とにかくＳ２Ｋをぶち抜きたい！！！

>>80
250psについて行くんじゃなくてぶち抜くんだから軽く300psないと無理でしょう
HKSのグリーンモンスターくらい弄らないと

とりあえずアナログメーターにしてほしい

ホンダは商用バンと高級車の開発をもう一度やり直して法人需要をなんとかしろ。

>82
高級車の方は北米重視じゃないか？

車体の大きさがアレだけど、ＳＨ−ＡＷＤの採用車種を日本でも増やすで多少は良くなるかも……、無理か。

ホンダも日産もアキュラ、インフィニティを日本でもやればいいのに

レクサスの惨状知らんのか

屋根のツノが変！

父さん、妖気です

>>80
桃井かおり？

鉄製ボンネットw
なんちゃってカーだよね

Fitターボハイブリッド希望

>>85　

外車全盛の高級車市場であれだけ売れてて惨状とか言われてもなぁ
レクサス以外の国産高級車てクラウンしか売れてないんだぜ
レクサスで惨状なら日産ホンダは何て表現すりゃいいんだよ？
欧州メーカーの公報機関である日本の自動車メディアやその他反日メディアに洗脳されてんじゃね？

高級車売るにおいてイメージは凄い重要な要素
ホンダも本気でレジェンド売りたければブランドから新たに立ち上げないとな
そしてレクサス店舗ほどじゃなくていいから店舗を綺麗にすること
ガキの遊び場とかいらないから
〜誕生！の登りもいらない

ハリボテ飾れば車の質が上がるとでも思ってるのかな

今更ブランド車なんて作るくらいなら排ガス規制クリアしてタイプR復活

>>92マーキュリーとかプリムスみたいになるから作る必要なし。
２輪＆４輪スポーツのみ取り扱う店を作るほうがまだ客が来てくれるだろ

そもそも日本のメーカーに高級感など求める奴はバカ。派遣が組み付けやってるんだぜw

高級とか自ら騙る馬鹿はみっともないしｗ

crz

さっさとだせよなPOLOGTI買っちまうぞ

両方買ってもいいのよ？

>>95　

日本人が崇めてるベンツ様やビーエム様は日本の派遣より貧困アフリカ底辺労働者が組み立ててるんだけどなw

>>93

ブランドの半分はハッタリで出来ています

>>95　

一言忘れてたわ
欧州厨死ねや

>>96

欧州厨憧れの欧州ブランド様は高級うたいまくってますけどw
欧州厨得意のダブルスタンダードですかww

日本の派遣工組み立てを馬鹿にしといて
外国の底辺労働者組み立て品は崇めまくるこの滑稽さ
おめでたいね

そうか
外人〉〉〉日本人て言いたいわけか
人種差別乙だな
自分もイエローのくせにねぇ
白人様になったつもりなんかねw

レクサスとか言い出す輩はやっぱ狂ってるな

こいつ何日か前にFT-86かなんかのスレでも暴れてたろw

う〜ん、CR-Xからの系譜で行くなら、パワーよりは軽くすること。

ここで文句言う奴かわねーから
スポーツカー滅びるわなｗ

>>107

欧州厨うせろや
一生腰抜けドイツ崇めてろや

ドイ厨と国産厨煽っているのはイタフラ乗りだけどな

今回の震災で欧州がチンカスだってのがよくわかった
ドイツとイギリスの新聞は風評被害を拡大させるために必死になっている
ドイツの新聞は花粉症マスクを付けている東京の人間の写真を載せたり
東京から数万人が脱出を始めたなど
まるで東京が北斗の拳世界化してるかのような報道をしている
アメリカや特亜と比べても日本を貶める報道は欧州が一番多い
しかし最も嘆かわしいのは他人の不幸は蜜の味を露骨にやっている最低な欧州豚ども崇める日本人欧州厨の多さである

アホみたいな連投っぷりと言ってることがあの時のまんまだなwww

クラウンを高級車とか言ってるキチガイだしな

↑
ひねくれた厨二

クラウンは高級車の一つだろ
スポーツカーにしろ高級車にしろ偏狭的な定義する奴ウザイ

グズグズの骨格に宣伝費山ほど捨てれば高級かｗ

自分勝手で幼稚な定義してるアホには煙たいんだろうな
子供じみた印象操作しか出来ないって惨め過ぎる

トヨタを批判しておけば、とりあえず分かったふりができる
時代は終わってるぞｗ

個々の主観が絡むものを批判と言い切る方が馬鹿げてる

偏った市場でしか売れてないモノには色んな要因が在るからね

>>117
お前も印象操作してるんだけどな

>>117

今のクラウンはグズグズじゃないと思うが・・
おまのが幼稚な定義してるんじゃね

>>113

おまいてあのスレで日本コケにしてたチョンだろ

>>119
＞個々の主観が絡むものを批判と言い切る方が馬鹿げてる

それは>>117のことだよなｗ？

妄想激しい変なのが張り付いてるね

確かに頭のおかしい欧州厨が張りついてるな

以前F1エンジンを搭載したBMW製オートバイのショーモデル(ギャグ)があったけど
ホンダにはジェットエンジン搭載のCR-Zを出展して欲しいね。

トヨタがLFAを出す一方ホンダジェットは空を飛んでいた

ホンダは役に立たない人型ロボットやら飛行機やら作ってないで本業に力入れてくれ

プリウスのモーター載せりゃ一瞬で高性能版の出来上がりｗ

ホンダの本業はバイク屋だろ

>>127

ハイブリッドの原理も知らない馬鹿乙。

コスト度外視＆燃費度外視すれば
ホンダＩＭＡでもスポーツできるよ。
けれどもそれでは燃費は悪いままだけど。
１５ｋｍ／Ｌくらいでいいならすぐ作れるんじゃね？
モーターは電気ターボみたいな役割で。

>130
そこまでするなら、ハイブリッドを止めた方が……。

CR-ZターボよりもFitターボでも出した方が売れそうな気がする
まあ、売れてないCR-Zのテコ入れという要素が大きいから多分
CR-Zじゃなきゃいけないんだろうが

1600ターボにしてSH-AWD搭載してフェンダー張り出させて迫力出してくれたらマジで買う

1600ターボは魅力的だが四駆はいらんな
発進時のトラクションの代わりに軽快さが消える

>>12

ニュースを見ろ馬鹿

過給機あるなら1.6も要らんような
トラコン前提ってのもなぁ

アルテッツアのほうが性能いいってホント？？

アルテッツァ舐めんな！

見た目はこれでいいから中身だけジュークGT4みたいにしてくれ

http://response.jp/imgs/zoom/318268.jpg

(´･ω･`)ﾋﾞｯｸﾘﾄﾞｯｷﾘﾒｶが出てきそうだお

>>137

排気量が違う車と比べてもなぁ。
駆動形式の違いも有るし。

でも、サーキットで楽しいのは
アルテッツァだとおもうよ。

>>141
生産中止のクルマ出すならS2000の圧勝

>>141

マジレスすると非力すぎて面白くない。シフトレバーに
駆動系の振動がガンガンに伝わってくるところだけは
レーシングカーみたいなフィーリングだけど。

>>143

AP-2で非力なんて感じた事ないぞ。

アルテッツァの話じゃないの？

買えない者の僻みだらけですね

ほんだって20年前から進化止まってるよね

crz

高性能版より低価格版の方が歓迎されると思うが

>>140
なんか魚みてーだな。エラ呼吸って感じ。

>>140
バンパー？擦りそうでなんだかなぁ
それぞれの開口部の意匠とか悪くは無いと思うけど

>>148
こら

>>151
>それぞれの開口部の意匠とか悪くは無いと思う

フィットHVは無駄な抵抗を減らす為に、バンパーの開口部を最小限にしてるのと比べるとなんだかなぁ
そんなに発熱量の大きいエンジンでも積むのかと

CR-Zに限った事じゃないが、内装がとてつもなくダサいホンダ
CR-Zは特に酷い、エアコンの送風口、ナビ、空調の配置のキモさとミニバンみたいな貧乏くさい色使い

岩手、宮城、福島の被災者は腹が立たないのか？

２００５年に公開された「地震を使った対日心理戦争計画」なる米軍機密文書には、以下の記載があります。

「第二次大戦末期の１９４４年にカリフォルニア大学のバイヤリー教授を中心とする地震学者たちが総動員され、
「日本近海のどこの海底プレートに強力な爆弾を仕掛ければ、人工的に巨大な津波を起こせるかシュミレーションを繰り返した」という。
ここでいう「強力な爆発物」とは、開発まもない「原爆」のことである。」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1300402184/65-


物理学者のブログでは、３月１０日の夜１０時に、アラスカ米軍から過去最大規模の電磁波を確認して、大地震が来ると警告してます。
また同サイトでは、「巨大地震の多くが地下10キロを震源として多発している」と指摘している。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1300402184/14-


【米国】ミネソタ州元知事「日本の地震は米国の地震兵器ハープシステムによるものだ」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1302139996/

>>154
今のホンダ車はアニメの宇宙船みたいな内装を目指してるんだろ？
ライトはビームが出そうな装飾してるし。

ホンダは昔から内装が不得意だった
個性的にしようとしてゴチャゴチャしたのが過去にも何個あったか

移動速度が世界一低い日本では車高が低いクルマは売れない

今のミニバン皆低いじゃん

背の低いミニバンはオワコン

内装をコストダウンしたくせによく思われようと、デザインでなんとかリカバーしようとしてゲテモノになった典型。

>>161
んでもって理想の内装、インパネを言ってみろというとないも言えない馬鹿たちｗ

とりあえず新型シビックハイブリッドと同程度以上にはスペックアップされるだろう。

日本で占いシビックは
なんか良さげだなぁ

なんで、前の代でそうしなかった
みたいな

>>162

理想の内装はいすゞピアッツァ
あの機能美にあふれるインパネと、
内装は、未だに超える車は無いと思う。

>>162
S13シルビアの前期型がインパネ、シート共にすっきりしてて良かったなあ
製造技術の進化をデザインに活かしてる点も素晴らしい

先代のﾊﾟｷﾊﾟｷで悲惨な質感はともかくｗ
助手席エアバックも無い、物入れに物置も不要と言うバブル仕様
ってところもあるし

>>154
たしかに質感は良くないけど、運転してる人にとっては操作しやすいんだぜ、あれ
同じハイブリッドでいうと、プリウスはブラインドで全く操作できなかったりする

ハイブリッド専用車だと思って買ったバカ涙目か…

>>162
最強は三代目ワゴンRのインパネだろ。
シンプルで逆に古さを感じない。
洗練されてる。
現行版は普通になっちまった。

crz

シビック
レボリューション
−
？？？

>>108
CR-Xからの系譜で言うなら、元々は北米向けの軽くて低燃費な車、が狙いだったんだよね
その系譜に倣って、次期CR-Zでまずは4輪ダブルウィッシュボーンを採用すれば

もうすこし室内広ければ買うのに…
一台しか持てない環境で実質ツーシーターでは、夫が欲しがっているが買って良いとは言えない。

>>174
おまえが我慢しろ

>>174
おまえが太りすぎだからだ

おまえが贅沢するからだ

旦那はトランクで良くね？

>>175,176

太ってなくても我慢しても完璧にツーシーターだろ。
幼稚園児くらいまでは何とかリアシートに押し込められる
かもしれんが。

阪神君がチッコイだけや

>>179
「子供はいらない」って、旦那からのメッセージなのでは

>>1
初めから出せよ

crz

>>175-176
CR-Zのリアは足長で小顔なスタイル抜群でも頭ぶつかるぞ。

リチウムイオンバッテリーは脱CVTの為？
ミッションが楽しみだなあ

ひょっとこグリルじゃなかったら買うのに

ホンダはなぜSOHCに拘るのか

車によるけれども、DOHCにする必要が無かった。

>>187
DOHCの方がシリンダーヘッドが大きくなるってのもあるね。
ホンダはOHVのV6を特許出願しているくらい。

この手の車のリヤシートって安全基準に引っかからないのが不思議。
座るとクビが直覚に曲がるんですけど？たとえ動いていなくても…(略)

まるで今売ってるのは低性能と言わんばかりだなｗ

>191
最初は１３００ｃｃで作る予定だったしね、開発の方はハイブリッドじゃない車にしたかったらしいが……。

しかし、それなら車両価格を安くしろよ（笑）。

1500ccでHVターボにすれば良いんじゃね？
出力はプリウス並みの馬鹿でかいモーター積んで
これなら面白い車が出来そうだ、そして価格は200万前半で

>>193
デカイモーター→重いバッテリー→走らない＝プリウスと同じ

ターボラグをモーターで補完。
システム自体は面白いと思うけれどもな。

そしてアシストされる時間もごくわずかで後はやっぱり重くて走らないっていう

>195
> ターボラグをモーターで補完。

モーターアシストすると、ターボが効くのが遅くならね？

>>197
別にエンジンを止める訳じゃないから大丈夫でしょう。
VWのハイパワー版TSIみたいなもんだし。

>198
スーパーチャージャーと違ってモーターアシストだと、ターボを動かず排気がそんなに高まらないような……。

それより馬鹿デカイ顔をだな…

ライトをグリルにくっ付ければマシになるのかね？

CR-X最高や！

CR-Zなんか最初からいらなんだんや！！

最近は名前にCを付けるのが流行ってるのか？
CR-X CR-Z CX-7 パチンコCR 　

デザインが貧弱すぎるんだよねこの車
空力にこだわり過ぎて色気も力強さも無いデザイン