【自動車】日産、GT-R最新モデルのニュル走行映像を公開…7分24秒22、前回アタックのタイムを2秒以上短縮 [11/03/25]

2011年モデル（欧米では2012年モデル）で大幅改良を受けた日産『GT-R』。
同車のドイツ・ニュルブルクリンクでのタイムアタック映像が22日、ネット上で公開された。

GT-Rは2007年のデビュー以来、ニュルブルクリンクでのタイムアタックを「恒例行事」としてきた。2011年モデルは、最大出力を
530psへ引き上げた3.8L、V型6気筒ツインターボエンジンや、熟成を深めた足回りなど、デビュー以来初となる大がかりな改良を実施。
そのため、タイムアタックの結果が注目されていた。

そして結果は、前回アタック（2009年4月）の7分26秒70を2秒以上短縮する7分24秒22。
GT-Rの進化を実証した映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/25）
http://response.jp/article/2011/03/25/153864.html
▽動画
http://www.youtube.com/watch?v=HK62yyQ33_U
▽関連スレ
【自動車】『GT-R vs 911ターボ』 ニュル記録疑うポルシェに日産が公式反論 (dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223650348/
【話題/自動車】世界最速！日産 GT-R 消防車仕様、ニュルブルクリンクに配備［09/08/18］ (dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250607888/

車に乗る服がない

どこがビジネスニュースなんだ？
自動車板でやれよ

ハイスゴイスゴイ

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


R35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

やっぱ昔からGT-Rはいい感じやね

無駄に四角く作って中途半端な車だから、このパワートレーンでスポーツカー作れば良いのに。

>>7
LFAってあの人殺しマシーンのLFAか

GT-Rは32だけが名乗ることを許される

>>10
それは同意

コルベットZR-1の方が速いし評判が良いんだよね
欧米での話しだけどね
もっと頑張れルノー日産！応援してるぜ

桜井 眞一郎氏が見たらどうコメントするだろうか気になる

よくわかんないけど、ニュルで２秒短縮ってすごいことなの？
あんなに長いコースだし、攻め方によって
だいぶタイムが変わる気がするんだけど。

常に限界の最速タイムを出せるベンチマーク的な人がいるの？

なんていうか、GT-Rのエンブレムがスリーダイヤに変わっても何の違和感もないな

>>8
子供の意見だなｗ
そんなに好き勝手できるブランドなんざ、フェラーリポルシェしかないだろ。
ベンツＢＭがミドのスーパースポーツ売ってるか？
ブガはマーチみたいなクルマを売ってるか？
GT-Rが最強最速なんて思っちゃいないが、
フルラインナップを揃える大衆メーカーが
ラインをその他の車種とも共用し
ベイロンを歯牙にもかけない熱効率を持つEgを造り
あれだけの動力性能を持つクルマをあの値段で叩き売ってる
この事実は圧倒的に凄まじいぞ。

>>14
鈴木利男
他に常にガチタイム出すのは星野一義と黒澤元治
黒沢はNSXでニュル走ってホンダのエンジニア達も大絶賛だった

これはまたずいぶんと浮世離れをした話題ですね。

単純に格好悪いよ。

GT-Rの４ドア版を発売して欲しい
BMWのMシリーズやポルシェも４ドアあるんだから家族で乗れるGT-Rを開発してくれ

>>17
やっぱりいるんだ、そういう人。
あんな長いコースを気を抜かずに常に最速で走るなんてすごい。

>>20
つ[インプレッサSti]

>>16みたいに速ければデザイン悪くていいって思うからこんな車になるんだろうな。
今の35GT-R見てカッコイイなんて一人も言わない空気のような車。
未だに３２が一番良かったと言われるの性能だけじゃない他の部分が優れてたから。
かっこ悪い＝生産性のためとかゆとり過ぎ。

動画みて笑っちったｗ
いっぱいいっぱいじゃねぇかｗｗｗ

この値段でこのタイムは凄いよな

>>5
１位のドライバー谷口信輝のドライビングテクニックは米国でも評価高いよ
今、出場選手の中で一番乗れてる別格選手
SUPER GTでの活躍も期待できる

俺はR34が一番かっこいいと思う

後ろに人乗せられなくした意味が分からない。

>>28
むしろこの手の車で何人も人を乗せる事を要求するのがナンセンス

格好悪いと思っていたが、ヨーロッパの街並みに映えるのは意外だった

ニュルってこんなにバンピーでＳ字が多いなんて知らなかった、ＧＴＲも速いけどおっさんすげえ運転うまいな、命知らずかよ

ただのファミリーカーがスポーツカーをブチ抜くからかっこよかったのに・・・

たいしたことないな
３年以上前の車のタイム更新できない車を
今作って何を誇るわけ

>>32
ファミリーカーとスポーツカーの定義を教えてよ

ニュル1周して2秒てｗ誤差の範囲だろ

荒々しさや無骨さがなくなった。単なるスポーツカーになった。

なに、この無知無恥レスのオンパレード

車に興味もなく知識もなく買う経済力もない輩が無理してレスすんなってｗ

震災の燃料飢饉に弱さを露呈したガス食い車種は、
これから大量売却で中古車市場が値崩れするぞー。
(^o^)ﾉ

>>34
はぁ？
定義が知りたいならググれば？
知恵袋にでも投稿すれば？

お前はフェラーリやポルシェがファミリーカーだと思うのか？
クラウンやフーガがスポーツカーだと思うのか？
MシリーズやAMGがファミリーカーやスポーツカーだと思ってんの？
ハイパフォーマンスカーというジャンルがあるのは知ってる？

くだらねぇ質問で人に頼る暇があるならテメエで調べてみたら？

１車種がコンディション最適化させてサーキットを回ったタイムなど
何の意味もねーよ
子供だましも大概にしろ

>>29
3〜9代目の(ゴン太以降はわからん)
これが、
スカイラインの最大のテーマで、
未だに解決出来ない点だよな。

今のGTRは、何処となく、
70年代のアルファロメオの道を歩んでる感じがする。
10年後に期待！

R32は後ろに人乗れたもんな。
R35になってから、後ろに人を乗せるなんて
いう気なんてないだろ。

たまにはＲ３３の事も思い出してあげてください　好きなんだけどｗ
乗ってみるとわかるよ＞＜

え？
今のGTRって2人乗りなの？

>>44
俺なんて親父からのお下がりのR32をいまだに乗ってる。
一度エンジンを積み替えてるが、なんだかんだで今でも
速い部類の車だよ。

>>46
う、うらやましい！

R３２〜３４は全部、名車です。

あれから、ニュルにこだわり続けて
たった2秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

発表が遅れたのは、その後これ以上のタイムがだせなかったんですねｗｗｗｗｗ

>>47
足回りとかすでに腐ってるので維持費は大変だよ〜。
NISSANでも部品調達が出来なくなりつつあるし。
33と34はまだ部品に共通部品が多いらしいけど、32はあまり
ないんだよね・・・
後5年乗れるかどうか。

>>48
それでも2秒縮めて来るのはすごいと思うぞ。
2秒って実際相当な距離になるわけだし。

7分40秒 メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン 6000万円
7分54秒 NISMOスカイラインR34 GT-R Z-Tune 田中哲也
7分55秒00 スバル・インプレッサWRX STI 4Door（GVB） トミ・マキネン 2010年4月16日
7分56秒 ホンダ・NSX-R (NA2) 黒澤元治


7分22秒はすごい

R33とS14だけは不評

>>50
そんな当たり前の発言やめろやｗ

R35の開発人が最低でも24秒台とか豪語したりとか
今までの色々な経緯を含めた上で2秒の短縮がカスすぎるって話なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日の命もわからなくなると
こういうのみても

ふ〜ん、それがどうしたの？
としか感じない

ニュル仕様なんて出してるLFAは何でタイム公開しないの？

>自動車】『GT-R vs 911ターボ』 ニュル記録疑うポルシェに日産が公式反論

なるほど、
今度はポルシェに因縁つけられないようにyoutubeにうＰしてるわけだなｗ

>>56
以前からうｐしてる

ポルシェのクレームは市販者と同じ仕様という日産の主張がウソだというもの

日産が用意した車両で鈴木利夫が運転しないと絶対に出ないタイムです。

GT-R VSPECは？

>>56
まぁ、それでもポルシェはケチをつけるだろうけどね。
今回の事以外にも、あの会社は自分に不利なデータが出ると
何でもかんでもいかさま扱いするからなぁ。
根性が相当ひん曲がってる。

>>1
なんだかんだ言ってもやっぱり速さはかっこいいんだよ(･ω･｀)

>>61
現行型を試乗させてもらったけど、質感が良いんだよなぁ。
でも、1,500万とか車に出す気はさらさらないので、買う気もないが。

まぁ、すでにGT-R自体が普通の金持ち相手でもなくなったから、良い
んだろうけど。

で、量産車何位なの？
1位？2位？3位？

>>51

7分30切れるのって市販車だとあとポルシェGT-2とかくらいかな？
もう普通ならサーキットスペシャルじゃないと出ない領域になってきたな

マキネンは凄いドライバーだけどニュルは不慣れだったな
車載映像見るとシフトミスとかオーバーレブもやらかしてたし
もうちょっとニュルになれればあと7,8秒は詰まるだろな
まぁプロトパーツ入ってるから市販車とはいい難いけど
かといってサーキットスペシャルってほど手が入ってるわけでも無さそうだった。
2Lでは立派だろ

ガンさんは昔のspec CやS2000、ポルシェターボでもタイムアタックしてたな
すごいじっさまや

R34 Z-Tuneって雑誌かなにかでやったのだっけ？パワーの割にR33からあんまタイム詰まってないな

>>53
その2秒の価値が分からない無知なら黙ってオナニーしてろｗ
そんな無知識なレスして恥ずかしくないのか？

とりあえず、免許取って軽自動車でも所有してからおいで

>7分30切れるのって市販車だとあとポルシェGT-2とかくらいかな？
それは500台限定生産のGT-2　RSだろ

そんな道楽今の日本に必要なし

車検代高杉

NEED FOR SPEED SHIFTやりたくなった

ポルチェはホームで負けちゃ駄目だろ？
日産はアウェーなんだぜ？
サッカー好きのおいらだと、こう言う表現になるけどね。

(´･ω･`)ﾆｭﾙﾆｭﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞの量産車なわけですね

530馬力…

とんでもない時代になってきてるな。この状態でエアコンは効くし、
街乗り10万キロできたりもするんだろ？

あれ？まだ量産車では世界一速いんだ。
なんかコルベットに抜かされたような気がしたけど、気のせいだったのか。
日本やるじゃん。

>>66
調べてみた
GT2が7分32秒
限定品のGT-2 RSが7分18秒だた。

>>73
コルベットZR1は7分26秒だな
バイパーのSRT10-ACRが7分22秒、これはサーキットスペシャルっぽいけどな

>>73
プロが乗っての速さは今後もっとスゴイのが出てくる可能性があるが、
俺ら、もっと言えば昨日免許とった女子大生に乗らせて世界一速く
ニュルを走れるのは今後10年くらいはR35GT-Rなんじゃなかろうか…

ちなみに親戚はR35GT-Rで毎日渋滞の中、通勤してる。
最近のガソリン不足で自重してるみたいだが。

>>75
これか？
http://www.chevrolet.com/corvette-zr1/#performance

動画で見ると遅く見えるけど、速度表示されてるからわかりやすい。
とんでもないスピードだね。
GTRに比べるとちょっと曲がりにくい感じがするな。エンジンパワーで何とかするというタイプか

>>6
脇坂な

また一周スペシャルか
日産の耐久性のなさはＣカーで証明されたし

乗り手の腕で大分タイム変わりそうだな、ルマンの予選では星野と
ブランドルでは同じクルマで1.5秒くらい違ってたような。

>>65
無知式って具体的に指摘してみろよ？
あ？　俺の言ってることのどこが無知式なんだよ

2秒の価値なんて誰でも分かるようなレスして
ポイントレスなこと言ってんじゃねぇよ

俺は2秒の短縮自体がカスだと言ってるんじゃねぇんだよ
少しはR35について調べて、読解力養ってからレスしろや

>>6
LFAでクラス優勝と言うけど、SP8クラスって競合が少ない谷間クラスだよね
ポルシェなどの強豪メーカーは全て、いわゆるGT3,4に相当するSP9,SP10に舞台を移していて、
SP8には一台も出してないし…

ttp://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h-Rennen_ENDERGEBNIS_Klassen_Neu.pdf

>>71
俺とIDが同じって2chのバグだな
初めて見たわｗ

>>80
ブランドルは追浜研究所最新のスペシャルエンジンじゃね、それ？

もうそんなものに意味ないよ

結局GT-Rはスポーツカーじゃないしな。速いのは認めるけどそれだけ。
やっぱちょっと違うんだよね。

カッコ悪い

デブ

安い割に速くてもいらん

つか、速さの割に安いか？むしろ、値段の割に遅いという印象だが

さて、今年のS耐はどうなる事やら…

シューマッハが運転すればあと5秒は縮まる。

>>88
値段的にもあんなもんだろ。
GTRよりも高くて遅いスポーツカーなんていくらでもあるぞ。

>>83
ID重複でバグとかいっちゃうとか
ずいぶんと頭が残念だな

結局速かろうと遅かろうと同じ所に戻って来るだけなんだよな。
莫大な資源使ってサーキット走る意味がわからない。

>>93
それを言っちゃうと車自体の存在価値もなくなるぞ？

こういうのは７分切ってから言ってくれ

>>87
そこがかっこいいんだけどなw
媚びてない日本車って感じで

>>83
(´･ω･`)ﾊﾞｸﾞなのけ？
けっこう同じIDの人見かけますお

ベストモータリングのＧＴ−Ｒ広報車がチューニングカーじゃねえか事件知ってるやつももうあんまりいないだろうな

にゅるぽ

>>89
もうレースに出る車じゃないんだよ4駆の出れるレースがN耐（S耐）だけになって
レースベースになる車からアウトバーンを鼻くそほじくりながらかっ飛ばせる車になった
それにGTRならおばちゃんが雨の日のスーパーの買い物に運転しても大丈夫だぞ

>>49
昨年までBNR32オナだった。
新品エンジンの供給も終わって久しいし、日産系のリビルドエンジンも
供給が終わっちゃったんだよな＞RB26
各ショップのレベルも結構高いし、部品もいろいろあるにはあるし、
イジるにも修理するにも情報も沢山ある車なんで、乗り続けるか迷ったけど、
30代半ばになって、爆音仕様のBNR32だと周りの目も気になってきたし、
15万キロ走ってボディもだいぶヤレてきていたので、抜本的にやるには
金がかかりすぎるため、迷った末V36スカイラインクーペに乗り換えた。
32GT-Rと比べたら方向性が随分違う車だけれども、スカイラインクーペも
結構走るんで気に入ってます。
っていうか、昔の車よりも楽に性能引き出せるんで、最近の車はいい。

この走行性能で、マセラッティ並の外装・内装の４ドアだったら買うのに。
あとタイヤ代なんとかすれ。

ニュルンブルクでの実燃費も発表しろよ。

>>99
ｶﾞｭｯ!

トヨタ厨なにやってんの！！！　　弾幕薄いよ！！
LFAニュル仕様で応戦して！！！！

Ｒ35乗りだが知り合いの458運転させてもらったらチビった
反則だろあれ。速さとかどうでもよくなる
まさに「快感」

海外で外人主力で開発して、どの部分が日産かっていうと、開発責任者の所属が日産社員ってだけ
別にルノーGTRのがデザインもよさそうなんだがｗ

2トンの鉄のかたまりでこのタイムは凄いと思う
まぁ1週でブレーキは死ぬだろうけど

1000万以上でこれかぁ・・・
他に素敵な車がいっぱいあるぞｗ

GTRがダサいダサくないは置いといて
こういうスレによくいる、ダサいダサい言ってる人の乗ってる車が知りたい

こんな速い車買っても、走る所ないじゃん。スピード出しすぎると逮捕されちゃうよ（　´・ω・｀）

>>91
いくらでもっていうか、ほとんどじゃねえの？
あれよか安くて速いクルマを列挙してくれ。マジで何台あるか知りたい。

GT5のAMGアカデミーで走りこんで、ようやくニュル北のコース暗記できたわ。
てか、よくリアルでこんな運転出来るもんだな。
ちょっとでもとちったら一瞬でフェンス激突だよね、これ…

はこすか団塊全凶徒エンジニアがいなくなるまでは
このダサいデザインは踏襲だろうな。

本場であり、最大のマーケットである欧米で評価されるには
レースで勝たなければ意味ないわけでしょー？

ニュルラップも箔をつけるには役に立つだろけど、
肝心レースがボロボロじゃ、金メッキだわなぁ

安価でバカっぱやい国産が欧州勢をおびやかす！
とか、胸踊る話ではあるが、まだまだ夢のお話、と。

人変えればもっと良いタイム出る
この運転手はブレーキが早いし長すぎる

また広報車使ってるのかよ
いい加減にしろ

>>98
ベストモータリングのGT-R懐かしいな
久々にDVD見なおすか

CEOを変えれば速くなる。

桜井さんがいないから無理か。(:。;)

２秒って、ドライバーのウデ次第ってレベルじゃないの？


５秒以上なら車が進化したんだな、って思えるけど

大衆車にフィードバックされる要素など何一つない技術屋のオナニー車の開発か

まあ欧州の金持ち相手に商売するためには必要なんだろ。せいぜい頑張って

欧米の金持ちは、GTRみたいなカッコ悪い車買わないだろ
外装はもとより、内装がひどい。
ステータスというには、レースの結果が悪すぎるし。

それ考えると、GTRって純粋に国内の小金持ち向けなんだなぁってよくわかるわ。

車も買えない貧乏人が語るスレw

>>120
2秒はドライバーの腕だけで達成なんてできねえよ。

ドライバーの腕じゃなく、タイヤの性能が上がっただけだろｗ

動画見て思ったんだがタイム計測始まる地点に比べて
タイム計測終了地点は明らかに手前だよね？
ようは厳密な１周じゃないと思うんだけどポルシェとかみんなこういう計測方法なのか？

ニュルで何秒とかそんなに大事かな？
前からGT-Rはそんなことに拘ってるから嫌い

大事っつーか、それしかウリがないんだよね。GTRって。

>>127
レースに出る車じゃなくなったから
今までの売り文句レースのGTRの代わりに
ニュルをマーケティング・プロモーションで使ってる

M3とかもこういうの拘るイメージあるけど、どうなんだろ

狭い日本、そんなに急いでどこへ行く

>>130
ＢＭＷとかポルシェに勝てるわけないじゃん。
だって地元だぜ？ｗ

ニュル２４に出てたポルシェハイブリットは凄かった･･･

>>1
市販車ということでこんな感じなのかなとは思うものの
ガックンガックンって感じでギヤチェンジしていくな。

あと、速い車なのかもしれないけど
スパーカーというジャンルの車ではない気がする。

>>133
７速ＤＣＴだからそんなに変速ショックはないだろ？乗った事ないけど(´･ω･`)

ドライビング中にステアリングを微妙に持ち替えてるのが少し気になるかなー･･･

>>10
本物のハコスカGT-R乗ってる人から殴られるぞ

>134
GT-Rは６速だよ。

２秒縮める…てｗ
どうなってんのｗ

直6を捨てた時点で、どんだけ高性能でも終わってんだよ。

直６は時代遅れだから仕方茄子

>>132
去年M3がニュル24h優勝してなかったか？

>>1
> http://www.youtube.com/watch?v=HK62yyQ33_U
ロシアでの視聴が多いんだな。
ロシアで人気なのかな？

>>139
水平対向6気筒RR以外どんなに性能良くても認めないポルシェファンもいますが

>>142
余裕で認めるポルシェファンの方が大多数だろ

速ければいいんだよ、速ければｗ

ワルター・ロールのドライビングで観たい

トヨタ2000ＧＴとか117クーペみたいなエロいクルマ作ってくれ！

>>140
大逆転でまさかのＭ３ＧＴＲだったね。

>>136
あれ？どっから７速って出てきたんだろうｗ
すみません、6速ですね。

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

ZR1終わったな

>>127
大事なんだよ。歴史がないから実績を作らなきゃいけない。
それ自体が空虚というならスーパースポーツ自体の存在を否定することになる。
まあ実用生活にはまったく過剰なぜいたく商品だから否定する意見は否定しない。

まあー、
トヨタよりマシさ。
86しか歴史に残るマシンがないから。

これから求められるのは、水陸両用車です。

>>151
KP入れないとオベ・アンダーソンに轢かれるぞ

GT-Rは耐久性の無いポンコツ

そんなポルシェに対抗したいんならオープンも出せ

こんなご時世でスポーツカーなんて不謹慎だな

これからはボンネットに剥き出しのスーパーチャージャーが付いた武装車両が
放射性物質で汚染された大地を爆走する時代だろ

20km超のコースを走って2秒差。50馬力…10%以上上がってその差僅か0,4%
誤差の範囲だろ。
風向きだけで変わるレベル。
それに風速とか気温とか加われば…。
前科有りのGT-Rは全てが胡散臭い。

>>153
あー
そうだった！

ポルシェ涙目ｗ

日本スゲー！

液状化と津波に強いGT-Rが欲しい！

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


R35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

>>153
丸目のKP-61しか認めんｗｗ
ジムカーナと峠の下りなら８６（笑）や

GT-Rって何の略なん？

ぐらんどつーりすも　れーしんぐ

本当にお客さまの為の開発と思ってるなら
マーチエクストレイルエルグランドスカイライン等の開発と
GTRにつかってる時間と金と労力を同じレベルにしろよ

>>157
50馬力ない軽トラだとニュル1周するのに15分ぐらいかかるらしいが。
GT-Rよりもっと馬力がある車（値段も5倍）でも十秒秒の差でしょ。

>>166
開発というものはGT-Rみたいな頂点にお金やマンパワーをかけてその成果がゆっくり下に降りて来る

>>168
フェラーリにおけるF1活動みたいなもんか
レース活動と日産GTRのPV活動じゃだいぶ違う気がするが

いくら性能があっても、ノウハウなどを積み続けないと
レースで結果を出すのは難しいからなぁ。

どうやら今年もニュル24時間レースから逃げるみたいだねR35ＧＴ−Ｒ
スーパー耐久レースで>>5みたいな結果しか残せないんだから当然かｗ
わざわざ世界に恥を晒しに行くようなものだからなｗｗｗ

やはり1700�`以上もある重すぎる車体がネックだよな、特に耐久レースは車重が軽い方が有利。
どうしてもブレーキに来てしまう。

>>172
何年か前アストンマーティンのボランテだか何だかがクラス優勝してたが、
あの車も重量はそれくらいはあった。
総合優勝を狙うなら、コンセプト的にＧＴＲじゃ不可能にしても、
２４時間走らせることへの障害はソレッポッチの重量じゃ影響無いんじゃね？

単純にチャチなアテーサと詰め込み過ぎて冷えないエンジンと、
いい加減なデュアルクラッチと、
室内の広さでも優先してサスペンションに無理させてる足まわりのせいで
２４時間も走れないだけじゃないの？

作ってる方もレースの成績なんてこの車に乗る奴には関係ないだろって割り切ってると思うよ

俺のＧ-転車、最高ですよ？

GT-Rすげーなｗ

2012 NISSAN GT-R VS Ferrari ENZO @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=V04UBC4IJpI

2012 GT-R VS Corvette ZR1 @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=ER2WPFlm22o

ラディカルSR8の方が速いよって言っちゃダメなの?
英国の工場から自走してニュル行ってタイムアタックして帰りも自走って話だし

一昔前はGT-Rは頑張れば普通の人でも買える車だったけど（維持も含めて）
もう大金持ちしか乗れない車になっちゃったな。
あこがれを超えてもうどうでもいいとしか思えない存在になった。

一言で2秒と言うけど、2秒縮めるのがどれだけ大変なことか

筑波みたいなサーキットなら2秒は大変かもしれ無いけど、
ニュルみたいに全長20キロあるサーキットは、
考えもの。

でもベストタイムを縮めるのはやっぱ大変でしょ
簡単ならどんどん更新できるはず

新車でこの車買う金あったらケイマンの新車買うかも
自分でも何故かわからんがＧＴＲに1000万出す気にはならん

>>181
それは個人個人の好みだからなんともいえねえ。

>>177
だったらポルシェ買うわって感じだよなｗ

どうしてこのスレには>>179のようなリアル中坊のような輩が住み着くのか

オーラは、R32が未だに一番だよな。

>>180
市販車でしょう。
タイムアタックなら、
Sタイヤを履かせたり、エンジンのばらつきを調整したり、軽量にしたり、いろんな方法で各セクターを、
短縮出来るじゃないかな。

同じタイムだったら、ポルシェよりニッサンＧＴＲの方が楽そうだけどな。

>>173
作ってる人は最強クラスのCカーやってた人なんだから耐久のノウハウはいくらでも持ってるけど
もうコンセプト的にそのままレースって車じゃなくなったからね

そのノウハウは全天候型安楽スーパーカーという不思議な方向性に生かされてるw
値段も含めてある意味ブランドのしがらみが無い日産みたいな量産メーカーにしか作れない車

日産 GT-R にとてもVIPな仕様…純金フロントグリル
http://response.jp/article/2011/04/04/154313.html
http://response.jp/imgs/zoom/320402.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/320533.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/320403.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/320404.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/320405.jpg
中東石油成金仕様

>>189
一番GT-R買ってくれてるのは石油成金だって日産の人が言ってたから
これくらいはサービスしないと

(´･ω･`)このｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいな顔さえなんとかしてくれればなぁ・・・

>>191
それってポルシェのことだろ

２秒か・・・
もう限界に近いんだろうな、タイヤ・ブレーキ性能、路面の状態とかさ、
エンジン以外にも。

ほぼ煮詰めた状態なんだろうな。

GTーR重すぎ
あと１００キロぐらい軽けりゃもうちょっとタイム削れるだろうに
車高も高杉

あれ以上、車高を落としたら街海苔ができなくなるわｗ
全高の間違いだろ。

水野きもい

セラミックブレーキでのタイム？
ノーマルブレーキ？

>>183
そーねw
高い金だして日産はねーわw

このタイム出せるポルシェがいったい幾らするのかと

にゅるにゅる動くのか

久しぶりにGT５遊ぶか

>>51
SLR枕ってそんな遅いのかｗ

>>60
安価の仕組み理解してない新参乙

>>90
F1ドライバーをシューマッハしか知らないんですね

>>195
アホか、いまのノーマル車高でもコンビニの段差で底擦ったりするわ。全高が高いって言うんなら仕方ないが。
あと、R35の車高にも個体差あるの知らないだろ。

ニュルのタイムは製品評価の指標として公表しているわけで他車との比較のために公表しているわけでは無い、って言うの
知らない情弱多すぎ。

V-SPECって標準車から何秒速いの？タイムが無いと誰も買わないでしょ

>>112
ケーターハム7

>>208
値段が高いクルマ=速いクルマ
じゃないからねー

ライトウェートスポーツと言うジャンルの筆頭が
ロータスだね。

日産エンジニアがよくやるサーキットアタック特別仕様だろ？
ドリキン土屋さんを怒らせた例のやつw

R35GT-Rの本スレの流れは、
あれがデフォルトなのですか・・・・・・・？

煽りの応酬で、ものすごい事になっています。

購入してからのレビューやオーナーさん同士の会話をあると思っていたのですが・・・・・

連続投稿申し訳ありません

誤→オーナー同士の会話を
正→オーナー同士の会話が

>>209
次期エリーゼは重量化して残念だわ

>>213
国産車なら、
ロードスターぐらいないね、
日産もシルビアを再生産すればイイのに、
S15なんかよかったなー。

>>211
昔はｵｰﾅｰ同士の話し合いもあったのよ。
俺も所有してた時にｶｷｺしてたけど、脳内や妬みで見なくなったわｗ

>>189
かっこいいな
日産は日本車のなかで一番デザインいいわ
スバルとか中身はいいけどダサすぎる

で、ＧＴ−Ｒってなにか新しい技術が使われているんだっけ？
ＬＦＡは欧州車贔屓のユーロカーボデーで２位だったけど。

>>217
トランスアクスル4WDってのは、他では聞いたことないな。

フェラーリFFがそうだけどね。

>219
> フェラーリFFがそうだけどね。

あれもトランスアクスルだけど、４WD機構がGT-Rとは違うな。

GT-Rもセンターデフじゃないトルクスプリットだから、フェラーリFFみたいな方式でも良いかもしれんね。

GT-Rってなんか色気に欠けてるんだよな、速いのはわかるんだけどさ

>>221
それが日本車やドイツ車の個性じゃないか？

変に色気出した日本車やドイツ車なんて気味悪いｗ

>>220
だね
後ろに持ってった駆動力をまた前に持ってくのはなんか無駄に感じる

日産のデザインがいいなんて頭おかしくね？

一昔前のｼﾞｬｶﾞｰXJみたいなﾃﾞｻﾞｲﾝの車が出てこないのは何故？

GT5だと俺の方が速い

この車は性能的にはスーパーカーと同等だけど
スーパーカーのカテゴリではないから
１５年以上経ったらオリジナル部品で補修したりはできないんだろうな

逆に１０年くらいで乗りつぶすのなら
補修部品はスーパーカーとは桁違いに安いんだろうけど

スーパーカーとスポーツカーの違いがよく解らん。
Audi R8ってスーパーカー？

どちらも定義があいまいだからなぁ、スーパーカーブームのときはベンツやキャデラックのセダン
までスーパーカー扱いだったからプレミアムカーって意味合いもあったよね

>>228
スーパーカーは特別な運転技術がなくても金持ちが普通に運転できる

そうて２０年、３０年経っても補修できる
当然その費用は部品代や整備費に転嫁されてるから
維持費は高額になる


R8は主要パーツがランボルギーニ製だから
エンジンとかミッションとかの部品は高額だが
２年から３年毎にミッション交換で７０万とか８０万とか
３ヶ月ごとにオイル交換費用が３万とか４万とか
タイヤ交換が５０万以上とか

内装部品等はAudiの部品を使ってるところもあるから
そういう部品は安い
あと部品代を除く整備はAudi基準だから安い

しかしランボルギーニのように３０年後にオリジナルパーツで補修できるかどうか
かなり疑問がある

本気で走って１０年以内に乗りつぶすのならR8
２０年、３０年と宝物として所有したいのならガヤルドがお勧め