【自動車】日ごろのライバルが手を組む　自動車業界「オールジャパン」で復旧 (J-CASTニュース)［11/03/30］

ソースは
http://www.j-cast.com/2011/03/30091491.html?p=all

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東北関東大震災により、自動車業界の生産停滞が続いている。
しかし、一歩一歩、復旧に向けた動きも着実に進んでいるのも確か。
日ごろのライバル同士が「オールジャパン」の旗のもと、結束して危機を乗り越えようとしている。

多くのメーカーがひしめくように見える日本の自動車業界だが、乗用車の完成車メーカー8社の
提携関係をつぶさに見ればトヨタ自動車、日産自動車、ホンダの3社グループに集約できる。

■3社のトップが「ホットライン」で結ばれる
トヨタグループには資本関係のあるダイハツ工業、富士重工業。日産グループは資本関係こそないが、
最近の矢継ぎ早のOEM（相手先ブランドによる生産）提携を見れば三菱自動車、マツダ、スズキが
緩やかながら一体感がある。
そして、ホンダだけは独立独歩を続けている。

つまりトヨタ、日産、ホンダの「日本版ビッグ3」が手を組めば「オールジャパン」になるのだが、
震災発生直後から、この3社のトップが「ホットライン」（日産の志賀俊之最高執行責任者）で結ばれ、
頻繁に電話で連絡をとりあっているというのだ。

最大の課題は被災した部品メーカーの支援。3社は、直接取引する「1次」と呼ばれるメーカーを中心に、
場合によっては1次の下請けにあたる2次、3次メーカーについても、復旧状況について情報を共有することを
確認している。

3社の間で確認されていることの一つには、「再開を急がない」こともある。
これは「トヨタが」と付け加えてもいいようだ。
というのも実際、被災状況から見てトヨタより東日本の「生産拠点密度」の高いホンダや日産、
とりわけホンダが大変なのは明らかだ。
トヨタが「うちは安全」と言って再開を急げば、取引先部品メーカーに圧力をかけることに
つながりかねない。
まずは日本全体の1〜3次、あるいはその先まですそ野の広い部品メーカーの復旧を最優先させることに
したのだ。

-続きます-

-続きです-
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■夏の計画停電への対応にも協力して取り組む予定
トヨタの国内主力工場と部品メーカーは愛知県に多く集結しているから、少なくとも一部再開は
震災発生後早期に可能だったと見られるが、トヨタが2011年3月26日まで一貫して
全面停止し続けたのには、このような背景があった。

その後、トヨタは世界的に需要の高いハイブリッド車のプリウスと、レクサスにしぼって、
3月28日から愛知県堤工場（プリウス）とトヨタ自動車九州・宮田工場（レクサス）の稼働を開始したが、
部品の調達状況に応じて再休止する可能性もあるとしている。

「再開を急がなかった」事実をあるトヨタ幹部は認めた上で、
「トヨタが生産を止めているから、安心して部品メーカーを含め各社が止められた」と振り返った。

自動車業界は次に、夏に向けた計画停電への対応にも協力して取り組もうとしている。
各社の工場を曜日ごとに輪番で動かすことで、計画停電を回避しようとの構想が浮上している。
自動車業界では工場によっては3時間の停電でも、前後の準備や保全に時間がかかり、計9時間の
生産停止を招く可能性がある。関東各地で連日「9時間停止」の事態が起きれば、減産などの影響は
計り知れない。

今は高額消費の自粛ムードで新車販売が落ち込むのは避けられないが、時を経て「復興需要」も
出てくはずで、これに向けて生産停滞を避けるためにも、自動車業界が結束して取り組む姿勢をアピールし、
計画停電の長期化・拡大を回避したい考えだ。

-以上です-
関連スレは
【震災/自動車】ホンダ、完成車工場停止を27日まで延長[03/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300778101/l50
【経営/地域経済】カルロス・ゴーン日産社長「いわき工場と地域は運命共同体。撤退はしない」 [03/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301386742/l50
【自動車】トヨタ、500部品が調達困難　電子、樹脂系に懸念［11/03/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301446797/l50
など。

車も買えない底辺層の必死な言い訳
　↓　↓　↓　↓　↓　↓

まさか派遣切りオールスターズの面々じゃないよね

　　この機会に統合しろ

統合しちまえ

生産台数が減るなら、ラインの人員も減るだろ。

円安！

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★★★東京電力福島原発と同じく巨大地震・大津波にあっている
『東北電力女川原発』（しかも震源から最も近い！）は、ただ無事であっただけでなく『避難所』にまでなっていた！！！★★★

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女川原発を避難先に２４０人が生活「頑丈で安全」
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110326-00000574-san-soci

　東日本大震災の発生直後から、東北電力女川原子力発電所の体育館で近隣住民が避難生活を送っている。

女川原発は今後、各自治体と避難所の期限などを協議する方針だが、「避難者がいる限り、当面の間は続けたい」と話している。
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宮城県仙台市青葉区の放射線量
https://spreadsheets.google.com/pub?hl=ja&hl=ja&key=0AqCNir5ySiBLdGc5eW8wcDUyRG9scHBvUTVaV0V4Znc&output=html
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これで、ト◎タの社員も、日◎のフェ◎レディＺに乗って通勤できるし、
◎産の社員が、トヨ◎センチュリーに乗って通勤しても、
工場長も、専務も社長も誰も文句を言えなくなるな？
胸が熱くなるな。

>>10
ふそうで出勤してくれよぅ・・

俺の車は９年だが、もちろん今年も車検を通す。
今は震災で車を失った東北の人たちのために生産がんばってくれ。

手を組んで派遣が切られまくってんだけど…
被災者はかわいそうだけど派遣切りにあった人は自己責任ってか

日本にはトヨタだけあればいいよ

この機にトヨタ系ホンダ系ニッサン系の３つに統合したらいいのに

>>10
日産の頭脳が集まる日産厚木テクニカルセンター敷地内ではマジェスタやランエボが走ってましたよ。
トヨタ元町工場パーキングにも日産車が何台も駐車してありました。
一番厳しいのは浜松のスズキでしょう。
工場の敷地内には他社の車は一歩も入れません。

抜け駆け禁止協定

８社共同開発で、被災地への低価格自動車を開発できないものだろうか

他社のクルマに乗ることは、良いものを吸収する意味でむしろ良いことではないのか？

まあ20世紀の産業が手組んでもね

ト「トヨタですが、工場は大丈夫ですか？」
工「・・・被災して故障中です。」
ト「それは大変ですね。ほな、いくで〜」
工「助かります。ありがとうございます。」
ト「・・・ほい、直った」
工「本当にありがとうございます。」
ト「ほな、ここやで。ﾄﾝﾄﾝ（請求書を指しながら）」
工「え」

【新製品】全自動でウンコができるトイレ★３

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1299743217/

東海大地震が起きたら、トヨタはどうなる？
最近になって少しばらけてきたけど、豊田市中心は怖いね

>>16
実際は社員ノルマが有って自社の車を買う人がほとんどだけど
他社の車は駐車場の奥の方に止めさせられる。

>>15
三井系（トヨタ、ヒノ、ダイハツ）
三菱系（三菱、ホンダ、鈴木、いすゞ）
売国ルノー外資系（日産、マツダ）

>>23
東海より東南海。
起きれば日本中抱き合い心中状態になるんで、
それはそれで気にしなくていい。

頑張ろう日本かな！？

おいらも無駄遣い開始！
自粛ムードなんか糞喰らえ打。
今まで我慢してたものを貯金を叩いて買ってるぞ。
今こそ貯めた金が生きる時、更に無駄遣いを続ける。

日本はトヨタだけでいいじゃん。

>>10
トヨタはVWやアウディーも自車扱いで乗ってる従業員も多いし軽はフリー、
他社の車じゃ入れないほど規制はない＞三菱系。

東海東南海でも田原碧南以外はおそらく大きな被害は出ない
ただ本体は無事でも部品が全く調達できないという話になるだろうな

裏返せば普段のジャストインタイムのプレッシャーは相当キツイってことだなw
当分の間被災地方面の下請けに無理なコストカットは強要できないだろうし、大トヨタ様はどうするかね

>>28
嫌だ。
トヨタ車は嫌いだ。

>>31
ヒュンダイ

>>31
日本で売ってないだろw。

>>18
日本のメーカー多々あれど
不思議と売られぬﾀﾀのﾅﾉ。

事故後、「東京電力社員寮」の表札をガムテープで隠す東京電力

http://livedoor.r.blogimg.jp/hamusoku/imgs/b/b/bb0fc072.jpg

>>35
くだらねえ。こんなもん東電の仕業か撮影者の自演か判別つかん。

ここでトヨタが独走すれば一気にホンダ、日産を潰せるチャンスなのに
一度ガラガラポンして、ルノー傘下の日産は潰して、トヨタ、ホンダを中心に業界再編すべき。

>>37
今回、ある１つの部品が供給されないために
各社減産で対応できずにラインが完全にストップしているんだが
その部品はホンダも日産も使っている部品であり
大手電機メーカーの子会社が作っている精密部品＝代替がきかない部品であり
さらに世界シェアの15％を占めていて
海外メーカーの現地工場がこれを理由にストップしそうになっていたりする

要するにどこも抜け駆けできない状況に追い込まれているから
それなら手を組みましょう、ってこと

一方、菅首相と取り巻きは自分の選挙区へのサービスのために東電に圧力をかけ、停電地域からはずさせた

当たり前だｗ
この災害日本で全産業製造業から小売り流通までにトヨタ流ジャストインタイムが
蔓延してるんだから
千葉から青森までの沿岸港湾が
やられた今、保管倉庫、部品工場など相当壊滅している

トヨタ看板方式は安全な公共インフラが前提で、本来持つべき
操業在庫を公共交通と通信の他人のふんどしに丸投げする方式

当然このような大規模災害がひとたび起これば、数日で操業困難になり
あらゆる部品が不足し少なくとも年単位で生産停止する
とんでもなく脆弱なシステム

それをとくとくと得意げに普及させたコンサルタントと松下政経塾の輩
その松下政経塾の輩が政権政府に前原や枝野など多数いるんだから
政治、治世も停止して当然ｗ

もうトヨタ流の生産方式は完全に時代後れと見透かされた
何処の世界に予備弾薬や兵糧無しに戦争や操業するバカがいるんだよ

この影響はこれから数ヶ月徐々に日本経済をむしばんでいく

完全操業は数年は解消できないだろう

もともとトヨタ流ジャストインタイムなんぞデモストが起こらず、時間厳守の
日本だけで通用するシステム、そんなノウハウしかない日本企業が
海外へ逃げ出しても、韓国以下の稼ぎしかできないのは、当然

日産が音頭とってるのは、日立系だから？

>>38
その部品をトヨタが独占したら他社は死ぬ。それが可能な状況なんだよ

独りよがりは嫌われます。

嫌われてるんだから問題ないという話もある

>>38それなら仕方ないよね
車産業自体が危機に直面してるな

官僚がトヨタに主導権を奪わせないように工作してるんだよ。
売国奴（アメリカの犬）は氏ねよマジで

>>41なんでだろうね
中間管理職みたいなもんなのかな

リーフ涙目

>>40
>もうトヨタ流の生産方式は完全に時代後れと見透かされた
じゃあ世界最先端の生産方式をｋｗｓｋ

>何処の世界に予備弾薬や兵糧無しに戦争や操業するバカがいるんだよ
余剰金や設備を大量に放置してる方が株主に叩かれるわｗｗｗ

>>49
＞世界最先端の生産方式
災害の多い日本では生産しない　これだな

>>47
>38で言った大手電機メーカー＝日立ね
だから>41かも？ということになる

この記事の一番重要なのは、輪番生産の検討を始めたというところ。
これは、電機・化学・鉄鋼・もちろん鉄道（運行間引き）もやらない
わけにはいかないだろう。東電管轄エリアの消費５０％が産業界だから
やらざるを得ないだろう。土日も順番で勤務とかありえる。
自工会は、トヨタ・日産・ホンダの輪番で会長職を務めることになっている。
今、たまたま日産の番というだけで別に音頭をとってるわけではない。

>>50
独自技術をわざわざ海外に流出させるってどんだけお人好しなんだよｗ

>>41
日本自動車工業会の会長が、志賀俊之 (2010-) 日産自動車株式会社COOだから。

>>25
マツダは住友系

もう、日本は軽自動車しか売れなくなるな

>>37
>>38も言ってるけど、今のトヨタ系部品会社はほぼすべての会社がホンダ・日産向けにも
部品を供給してるからホンダ・日産が潰れたらこの部品会社も多数が潰れる
そうなると一番困るのがトヨタだから、潰したくても潰せない。

>>57
部品メーカーたって、デンソーアイシン織機は半分以上海外向けだけどな、
日産やホンダが死んでも大きな問題はない。

トヨタだけはいらない

もう東電あてにしないで自動車工場独自発電所とか作っちゃえばいいのに

>>38
日立オートモーティブ？

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車　公式サイト ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
(p)ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
(p)ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>25
ホンダは創業当時、副社長の藤沢武雄が東京支店の近くに当時の三菱銀行が
あって飛び込みで融資をも仕込みに行ったら貸してくれただけでメインバンクは
三菱だけど三菱系って訳ではない。

>>63
をも仕込み×
申し込み○

オジャパメン　ナネガシロジョソ

護送車団

なつかしや・・

ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名、の由来は
地名「大阪」と、前社名「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「大発　・　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1930年、三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

>>38
１つの部品どこじゃないぞ　やばいのは