【自動車/米国】GM シボレー『ボルト』のオーナー、燃費公表　98.2km/リットル…エンジンはほとんど使わなかったので［11/03/23］

GMが昨年末、米国の一部エリアで販売を開始したシボレー『ボルト』。
同車を購入した一般ユーザーが、98.2km/リットルという平均燃費を記録していたことが判明した。

GMが18日に明らかにしたところによると、この男性ユーザーは、ニュージャージー州在住の
マイク・ディピサ氏。昨年12月にボルトを購入し、主に通勤に使用してきた。

納車以来、現在までの累計走行距離は、2390km。車載モニターで確認した平均燃費は、
231マイル/ガロン（約98.2km/リットル）と驚異的だ。

これには、理由がある。
ボルトはモーター走行を基本にしたレンジエクステンダーEV（発電用エンジンを搭載する電気自動車）。
バッテリー（2次電池）の残量が少なくなるとエンジンが始動し、オルタネーターを回して
モーターに電力を送るとともに、バッテリーの充電を行う。

マイク・ディピサ氏の場合、1日の通勤で走行する距離は約42km。
これは、ボルトがモーター単独で走行できる距離の約56kmをカバーしており、
エンジンが始動するシーンはほとんどなかった。

また、バッテリーの充電は夜間に自宅で実施。
つまり、マイク・ディピサ氏のボルトは、ほとんどEVのような使われ方だったのだ。
同氏は「納車されてから、一度もガソリンを満タンにしていない」とコメントしている。

ソースは
http://response.jp/article/2011/03/23/153680.html
シボレー・ボルト
http://response.jp/imgs/zoom/318132.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/317420.jpg

ペロッ
…この味は！

燃費がどうって・・・

電気で走ってんのにガソリン燃費計算するのが間違ってる
アメ公の技術じゃ日本にゃ追いつけないからって必死過ぎるわ

PHVだからな、当たり前だろ。

フーン、エンジンで走るよりエンジン発電機使ってモーター回した方が効率高いんだ？

プリウス、フィット、インサイト、日産のなんとかいう電気自動車と比べるとデザインは一番かっこいいな。
日本での使い勝手を報告してくれる人がいないのが痛いな。

逆にバッテリーが75%消耗してても充電しないってのは問題じゃね？

電気代はおいくら

ずるいやんけ

>>6
場合によりけり。
夏場や冬場の極端に暑い日や寒い日だと、エンジンを回したほうが効率のいい
場合もあるらしい。

じゃあエンジンもガソリンも重いから取っちゃえ
取れない？
この根性なしめ
ペダルでも付けとけ

燃費の計算方法が違うはず。日本の場合、渋滞が多いから

同等の結果が出ないはず。

これは充電できなくなったら終わるなw

>>8
この車ってバッテリーがカラになっても発電が追いつくのかな？

ちなみに

そんだけ使ったら1年しないうちに1回の充電で56km走らなくなるよ
2年使ったら20km切るかと
バッテリー寿命の目安は1年で約半減

ガソリン変質しちゃったりするかな

>>16
そういう適当なことを言わないように。

日本で売ると400万円くらいか？
電池の耐久性はどのくらいなんだろうね
うちの電動アシスト自転車はリチウム電池だけど
2年乗ったら容量が半分くらいになったよ

>>15
それは考慮されてるらしいが、燃費はガッツリ悪くなるらしい。

>>19
日本で売っても売れないから無問題。

コンセプトカーのデザインがかっこ良すぎたので残念

>>13
ストップアンドゴーならモーターのが有利だよ

そもそも家で充電しててkm/リッター表記が詐欺だしな

GMは何をやっても勝てない。

ディーゼルエレクトロニックは船舶だと既に確立されてる技術だよね

搭載バッテリーの製造メーカーが・・

10 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 15:27:53.31 ID:OxkqEkJC
ずるいやんけ




関西弁使うなら「10どーも」ぐらい書いてほしかった

発想が惨めでバカすぎる

電池が切れてからの燃費を知りたいな

ガソリンは腐るのに

>>31
今はそう腐らないし、第一ガソリンタンクにいれていれば
1年ぐらいはヘッチャラだよ。

ほとんどエンジン始動してないなら燃費出すのはちょっと違う気がする

アメリカは電気代安いからなあ。
高価な電池の寿命がすぐに尽きることや、電気代を考えてから考えたいなあ。

燃費ってのはエネルギー変換率だからね、外部供給してたら「燃費」の意味が無い。

この話って、
「１年間パンを食べ続けた人、ご飯の減量に成功！！」
って発表して煽ってるのと同じだよね。

俺のレッカーされた車もこのくらいの燃費になるはずだ

プリウスより凄いじゃん

ボルトの弱点は寒冷地だと充電池が半分になる事。

冬が勝負だな。プリウスとの

プリウスとかもさっさとプラグインにすればいいのに。

電気代とガソリン代たしてエネルギー代いくらなのか出さないと。

>>36
断食勝負中に点滴打ってるようなモンだな。

アメリカは200Ｖちゃうんか。日本だと周波数と電圧が合わない

電気代が月10万ってオチ？

>>43

シボレーの自転車を買う予定の俺に
抜かりや隙は無かった。

電気自動車の時代じゃ。

小ばかにしてたけど、
これ、結構実用本位でないかい？
遠出とか、たまにしかしないわけだし

ずるいとか言ってるバカは・・・
じゃあプリウスもバッテリーの単価やエネルギー効率も入れて公表しろよ

累計走行距離を給油したガソリン量で割ったのか。
そのうち、燃費１００００kmぐらいになるな。

ガソリン使わないで済むならいい。
羨ましいが、震災で停電続いてる時に使えるんだろうか？
ガソリンでの発電が、どんなものかわかんないなぁ？

プリウスがゴミのようだ

みんな燃費競技車にでも乗ればいいんだよ

この車は、16kWhのバッテリフル充電で80km走るらしい。

16kWhは57.6MJ、ガソリンの燃焼熱が48.3kJ/gだから、
ガソリン換算で1192g、比重0.703で1.7L。

全量火力で発電するとして、
発電と充電の効率を大きめに見積もって40%とすると、
電気で80km/h走るのに使うエネルギはガソリン換算で4.2L相当。

さらにガソリンを98.2km毎に1L消費してるから、
80km当たりで換算すると+0.815Lで約5L。

ガソリン換算で16km/Lくらいの効率だな。


日本で走る場合、バッテリフル充電にかかる電気代が、
東京電力の夜間電力が約9円/kWhだから144円。
ロス考えても多分200円行かない。

多めに210円と見積もっても、
50円分の電気ででガソリン1L分走れる。


環境なんざどーでもいい！短距離を安く走りたい！ってならアリか。

「バッテリーの充電は夜間に自宅で実施。 」

EV車にエンジン補助が付いてるだけじゃんｗ

>>48
トヨタがプラグインハイブリッド発表した時はボロクソに叩かれてたけどな。

>>46
それ台湾製だ。

>>43
日本も分電盤までは200V来てる。分電盤改造すれば家庭でも200取り出せるよ。

ま、日本にもって来て都内の燃費がどれだけになるかが見物だな。
ＧＭは今から言い訳を考えてた方がいいと思うぞ。
近々には本国でも化けの皮がはがれるだろう。

>>6
エネルギーの変換効率という観点だとエンジンは最悪
モーターの方が良い

タンクのガソリンってどのくらいで腐れるの？

>>59
日本人はアメリカ人より通勤距離短いからもっといい数字が出る。

プリウスより凄いっていうか、プリウスの特許が切れるまでの
繋ぎなんだけどねこれ。　なんでクラッチ一個追加すると
プリウスと同じになるという構造に既にしてある。

解る奴には解る話。

>>49

ふと気が付いた。潜水艦（通常動力）って、大昔からハイブリッドだったんだ…
ディーゼルで浮上航行と充電、電池とモーターで潜航。

ＷＷ�U以前からだから…70年以上も先輩じゃないの。
やっと自動車に普及したのくぁって、海底のＵボートが苦笑してるぞ。

それじゃあ、日産リーフは∞km/リットルという平均燃費です

>>65
今の船はディーゼル発電でモーター回すの多いぜ
配置の自由度高いし

>>63
動力分割機構の問題かな、エンジンは発電機を回すためだけに使われてるとか。

ガソリンを長期間使わず放置すると腐るぞw

なんかタイヤちっちゃいな・・・

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当然充電した電力は、ガソリン換算して燃費に計上してるんだよな？
そうでなければただの馬鹿だし

プラグインとしての性能はどうなん？
プラグインのプリウスと比べて優秀な方なの？

スズキがレンジエクステンダーEVのスイフトを公道テスト中。
いつ発売するんだろ？

プリウスよりボルトのほうがはるかにいいな。

ハイブリットも電気自動車も、電池は充電も可能な交換式にして欲しいわ。
今あるガソリンスタンドみたいなところではバッテリーの積み降ろしして対処、
家では充電みたいな。
んで、そこで発生した料金に課税して古くなった電池の廃棄や
新規バッテリーの生産に充てるようにするとかしてやりくりして欲しい。

出てくる数字はアホな数字だが実は発想自体はいい発想
基本的にＥＶで遠出する時に保険としてガソリンを使うというのは悪くない
技術がない弱点を発想でなんとか埋めようとしたことがよくわかる

>>2
ブチャラティかよ

この車がガソリンを１リットル使って発電した電気で
何キロ走れるのかが知りたい。

なんだかんだで、ソーラーカーだん吉が最強だって事だろ？

そりゃ1回につきプラグ差して充電する分で済ませられる距離しか走らないなら当然だろうよ。

>>48
ガソリンが手に入らない今は便利そう

>>82
節電しましょう。

家の中で暖房使うよりせまい車内の暖房のほうが節電になるだろ

韓国LG科学アメリカの電池怖いぞｗｗ
ボルトを見たら親指隠して逃げろｗｗ

PHVは停電にもガソリン不足にも強そうだな

>>86
弱点は値段だな

＞EVのような使われ方だったのだ。

ハイブリッドの重量無駄だよね。


ってーか電気代の他にバッテリー消耗したときの交換費用とかも計上しないとな。

ＥＶ買って緊急時にはＪＡｆ呼んだほうがいいな

ＪＡＦって電源積んでるよな

>>76
100kg以上の重量物を簡単に交換できると思うの？

スタンドはバッテリーをいくつストックするの？

家で充電すればタダみたいな料金なのに、どんな価格でサービスするの？

>>16
１０万回の充放電で８０％の容量を維持するらしいよ

>>91
耐久性に問題は無いんだな
技術の進歩は凄いもんだね

>>89
積んでねーよ！
積んでるのは12/24Vのスタート補助用だ。干上がった12Vでさえ始動させることは出来ないよ。

こういう先例が出ないといつまでたっても
日本の業界はエンジンを捨てないからな。
「このままでは、〜〜！！」
こんなニュースがテレビで流れ出したら最高だね。

既に風力発電だけで日本全体をまかなう技術もあるし、
藻で石油を作る可能性も高くなってきてるし

どんどん推し進めようじゃないか。

>>93
じゃあ電気きれたらコンセントのあるとこまで運んでもらうのか


なんてマヌケ

>>94
風力はだめだって

風がないと電気作れない
風が強いと危ないから止める
風向きも調整大変

EV主体のハイブリッドエンジンか。

…いいんｼﾞｬﾈ？
ま、バッテリにものすごく負荷がかかりそうなんで、
リースじゃないと使う気がしないけど。

マイク・ピアザ懐かしす

ガソリンが劣化しそうで逆に怖いわｗ

トヨタ終ったな

トヨタつうか
日本の工業製品はもう世界で売れない

>>95
そのとおり。充電施設や自宅までの搬送となる。
事実、現行プリウスでさえ補器バッテリーの上がり以外は手がつけられない。

どう考えてもEVなんかよりこっちのほうがいいよなぁ

> 同氏は「納車されてから、一度もガソリンを満タンにしていない」とコメントしている。

ガス腐らないか？

>>90
デブが乗り降りする事考えれば、そんなに難しく無いんじゃないか？

エンジン降ろしたらさらに燃費がよくなるな

そんなこと言ったら電気自動車はリッター無限大/�gのなるｗ

>>90
一番の問題は、今後技術的に伸びしろが一番あるバッテリーを現段階で共通規格にするのは不可能ってこと。

なんだ、カブに負けてんじゃん

オペルアンペラは発売された？
ドイツのアウトバーンをぶっ飛ばしたらどうなるのかな？

>>46
確かにルック車を堂々と購入しようとするお前に抜かりや隙は無さそうだなｗ

まーた
政府の捏造かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>90
バッテリー交換式は開発中だとニュースになっていたような？

あーこういう詐欺よくあるよなぁ

プリウスとはなんだったのか？

特殊な例を出して買わせるってのは
どこの国でもあるんだな。

こんな朝鮮人みたいなやり方しかできないところが、彼らの苦しい技術限界事情を物語っている。

東電がこんな調子では当分日本ではプラグイン普及しないな

>>118
でも、ガソリンも思うように買えないから
プラグインハイブリッドは結構いいんじゃないかな

ボルトのバッテリーはチョン製。わかるだろ？

>>120
そんなこと言い出したら、今や日本車のパーツでも（ｒｙ

あれ？
ハイブリッドなんて気持ち悪い。ヲタクの車だ。私は絶対乗らないなんて言ってたのはどこのメーカーのトップだっけ？
そんな発言しながらハイブリッド出すようなメーカーは全く信用も尊敬も出来ないし買う気も起きない。それこそ気持ち悪い。
バッテリが韓国製だから韓国人みたいな思考になってる

>>122
これをハイブリと思ってるお前のほうが気持ち悪いし韓国人の思考だわ

でも実際にはこの巡航距離で足りる用途にしか使ってない人って多いよね？

マツダもロータリーエンジンの横にモーターを設置すればいいのに。
そうすれば同一直線上に回転軸が並ぶ美しい造形が完成するだろう。

その計算でいくと、電気自動車はリッター∞無限大じゃねーか

＞バッテリーの充電は夜間に自宅で実施
燃費計測の意味ねぇだろ、バカじゃないのｗｗｗｗ

屋根にソーラーパネルつけてそれで賄えば燃費無限大？

>>128
↓こうなるから無理
走行に必要なエネルギー》走行で得られる風力エネルギー

あれ、なんで風力に見えたんだろorz

>>129
ソーラーパネルじゃ空気抵抗はほとんど増えないだろ。
もっとも晴天時にせいぜい数10W程度だから、モータどころかエアコンも稼働できないが。

半電気自動車だからプリウスなどよりも遥かに大量の電池を積んでいる。
だからボルトの価格は高い。電気自動車並み。

絶望的にださい
もう少しでざいにも力いれてけれ

>>132
確か今度出るPHVプリウスの倍以上の電池を積んでいるはず。

> バッテリーの充電は夜間に自宅で実施

じゃあ、ガソリン燃費だけじゃなく、火力発電や原子力発電でのコストまで
ちゃんと含んでの燃費計算にしないとおかしいじゃない。
ガソリン以外から動力源を得ておいて、燃費はガソリンを尺度にするのは
どう考えてもアンフェア。

＞また、バッテリーの充電は夜間に自宅で実施。
おいｗ、これだと発電機が動くことないだろ。

ガソリン使って無いのになんでリッター98.2って出るんだ？

こういうバカデータって結構好きｗｗｗ

EVなら燃費∞だな

>>137
走行距離が56キロ越えるとガソリンエンジンが動き出す。

>>65
第二次大戦だと、ドイツのポルシェ製戦車の一部もハイブリッドだな。
エンジンで発電して、モーターで走行。

>>131
プリウスのソーラーシステムは、真夏の空調のON　OFFくらいの電力しか出せないらしい・・・。

>>140
2390km走行しガソリン約24リットル使用して夜間充電かｗ

>>142
まぁ、大した大きのパネルじゃないからね。
ただ、付けてる奴に言わせると、夏場のムワッとした社内じゃなくなるので
それだけでもかなりいいらしいが。

充電1回いくらなのか気になるわ

ソーラーパネル付き携帯電話の実用性が皆無な件

停電なら、ガソリン
ガソリン不足なら、電気

震災に強そうだ

豊丸トヨテック

これでプリウスはボルトと同じにならないか？
http://www.beatsonic.co.jp/plug_in/

>>147
そこなんだよ。

基本アメリカってのはだだっ広いど田舎だから純粋なEVじゃ真面目に命が危うい。
それ故の内燃機で充電っていうワイルドカードを搭載せざるを得ないんだ。
ただ、それは最悪を想定したシステムだから最良の妥協ともいえる。

ともあれ、このクルマのシステムは潜水艦のそれに近いというのも面白い。

通常動力型潜水艦は動力としてはディーゼルエンジンと、蓄電池と、電動機兼発電機の組み合わせが多い。
これはディーゼル・エレクトリック方式と呼ばれ、燃費が良い上に大馬力を得られるため多くの潜水艦で
採用されてる。

ディーゼルエンジンは水上航行の他、水上や浅深度で発電機を回し蓄電池を充電することに使用する。
水中ではディーゼルエンジンの燃焼に必要な空気が潜水艦内部に限られるので、使用が制限される。
その替わりに蓄電池に蓄えられた電力で電動機を駆動させることで推進力を得る。

トルマリンとアーシングで燃費と馬力がアップ(笑)

ガソリン価格と上がった電気料金と比較せんことには

「240Vで3時間で満充電、電池だけで64km走れる、電池は16kw/h、エンジンは1400cc」
このスペックがホントならば、この車のスゴイのは、
発電機の性能がオーバーテクノロジーじゃね？

仮に時速64kmで1時間（16kw消費）走って
電池がなくなりそうになるとエンジンが発電を
はじめるんだよね
走り続ける為には、16kwhの発電がリアルタイムに必要

発電燃費無視しても、なんか胡散臭いんだが、このクルマ

>>154 追記
1時間電池で走って、3時間エンジンで充電の為に止まる、
充電終わったらまた走り出すとかだったりしてw

>>150
日本だってEV専用なら使い勝手が悪すぎるだろ
アメリカに先を越されたから
馬鹿ウヨがファビョってるのだろ

>>149
車一台買えちゃう。

http://www.ustream.tv/recorded/13373990

前半部分は暗くなりますが、見終わったあと明るい気持ちになれます。
こんなに晴れやかな気持ちになったのは、震災以来で初めてかもしれない。
ぜひ最後まで観てください。

長すぎるので、要約してくれ。

イザというときのためにガソリンエンジンが付いてる電気自動車？

日本でもこういうの作って欲しい。
日本の技術ならもっといいものが出来るだろうに。

オペル仕様の方がカッコいいなw
http://sportcarnews.com/wp-content/uploads/2010/12/Opel-Ampera-carscoop-24.jpg

電池１６ｋｗｈ＋燃料タンク３５Lで５６０ｋｍ走行可能
電費６ｋｍ／ｋｗｈ
発電２．２ｋｗ／Ｌ程度かな？（燃費換算１３ｋｍ／Ｌ？）
蓄電１６ｋｗｈ＋発電８０ｋｗｈとすると一般家庭の１０日分程度の電力を
供給することも可能。震災時のバックアップ電源として使えますね。

俺の携帯電話は全くガソリン使わないんだけどすごい燃費じゃね？

けっこう加速がいいらしいな
0-100で9秒だとか

搭載しているエンジンと発電機がもろにデットウエイトってことじゃないのか。

>>166
動かすのに使うんだからデッドウェイトって事はないと思うが。
デッドウェイトって、クラウンなんかに積みっぱなしになってるゴルフバックとか
チョンガーで一人しか載ることないのに遊んだままの3列目シートとか、そういうやつだろ?

>>162
次期オペルザフィーラもこの顔らしいね。

小さくて高回転での効率がいい発電用の補助エンジンを積めば
1ローターのロータリーエンジンとか
草刈機の2stエンジンとかおもろそうだな
バッテリー上がったらスターターロープ引っ張って始動